橋梁養(yǎng)護(hù)管理中精細(xì)化管理的應(yīng)用

袁柏濤

(肇東市公路事業(yè)發(fā)展中心，黑龍江 肇東 151100)

1 橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的意義

橋梁設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)橋梁的使用壽命來說意義重大。而橋梁的后期養(yǎng)護(hù)也同樣不可忽視。因后期管理養(yǎng)護(hù)不到位而形成的危橋，不僅浪費(fèi)了大量的社會(huì)資源，其自身的作用和價(jià)值也沒有得到發(fā)揮，最嚴(yán)重的是給來往車輛造成了極大的威脅。對(duì)危橋進(jìn)行分級(jí)處理并予以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)是延長(zhǎng)橋梁使用壽命和降低社會(huì)管理成本的有效手段。對(duì)投入使用的橋梁要進(jìn)行嚴(yán)格地精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

2 橋梁養(yǎng)護(hù)中精細(xì)化管理的應(yīng)用現(xiàn)狀

目前來看，我國(guó)橋梁安全事故時(shí)有發(fā)生，主要原因還是質(zhì)量上存在問題。在橋梁養(yǎng)護(hù)工作中有一個(gè)說法“先天不足后天養(yǎng)”，如果橋梁在施工過程中的質(zhì)量一般，就需要依靠后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理來達(dá)到延長(zhǎng)橋梁使用壽命的目的。

在后期養(yǎng)護(hù)中也存在很多問題，檢查、評(píng)價(jià)、維修各個(gè)環(huán)節(jié)都有可能存在粗放管理現(xiàn)象，檢查技術(shù)相對(duì)落后，評(píng)價(jià)流于形式，維修環(huán)節(jié)不透徹。很多橋梁安全事故的出現(xiàn)除了橋梁本身就存在質(zhì)量問題以外，與后期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)也有很大的關(guān)系。橋梁質(zhì)量管理主要存在以下問題：其一，橋梁缺乏精細(xì)化管理制度，或制度落實(shí)不到位。很多橋梁管護(hù)責(zé)任單位都在討論如何進(jìn)行精細(xì)化管理，但一直也沒有形成具體的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。其二，橋梁精細(xì)化管理缺乏專業(yè)人才的支持，整個(gè)管理隊(duì)伍專業(yè)化水平較低，無法滿足橋梁質(zhì)量管理的相關(guān)需求。其三，大部分橋梁養(yǎng)護(hù)資金都是由當(dāng)?shù)刎?cái)政撥款，而財(cái)政部門撥款較為困難，審核時(shí)間較長(zhǎng)。

3 橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的具體方案

3.1 嚴(yán)格落實(shí)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理制度

第一，推行建設(shè)養(yǎng)護(hù)責(zé)任制。為進(jìn)一步保證橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)推行建設(shè)責(zé)任制。依據(jù)誰建設(shè)誰負(fù)責(zé)的原則，養(yǎng)護(hù)管理亦是如此，誰養(yǎng)護(hù)誰負(fù)責(zé)。如果橋梁養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)是由其他企業(yè)落實(shí)，那么就要落實(shí)外擺責(zé)任制。

第二，定期檢查。要改變傳統(tǒng)的檢查檢測(cè)方式，要對(duì)橋梁形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的檢查檢測(cè)體系，并由專業(yè)人員管理。除此之外，還要建立數(shù)據(jù)庫(kù)，要對(duì)橋梁形成數(shù)字化管理，以方便后續(xù)工作的有序進(jìn)行。

第三，建立科學(xué)高效的維修制度。維修人員需要對(duì)橋梁的狀況進(jìn)行分級(jí)處理，并對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的裂紋、地基下沉等進(jìn)行修復(fù)，防止出現(xiàn)因混凝土氧化而腐蝕鋼筋。同時(shí)，維修人員需要以文字形式對(duì)維修內(nèi)容進(jìn)行存檔，如發(fā)現(xiàn)的問題、危害的范圍、影響狀況以及最終使用何種處理手段解決都要有明確標(biāo)注。

第四，推行橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理財(cái)政制度，保證地方財(cái)政有橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的專項(xiàng)資金，保證橋梁能夠得到及時(shí)有效地維修。構(gòu)建現(xiàn)代化橋梁養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范，提升區(qū)域交通水平。

3.2 構(gòu)建專業(yè)的橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理人才隊(duì)伍

政府部門要與院校形成定向培養(yǎng)，為橋梁系統(tǒng)注入新鮮血液，提升橋梁系統(tǒng)的綜合能力。引進(jìn)全新技術(shù)，確保橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作能夠順利開展。針對(duì)管理人員開展專業(yè)培訓(xùn)，定期對(duì)他們的專業(yè)程度進(jìn)行測(cè)試，并創(chuàng)建激勵(lì)政策，以提高他們的工作積極性。

3.3 提高管理水平

檢測(cè)環(huán)節(jié)要引用當(dāng)前最高效、最權(quán)威的儀器和技術(shù)，像加速度傳感器、激光測(cè)試技術(shù)，等等。但這些儀器和技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)并存，所以要盡量避免單一使用，綜合利用的效果更好。要積極引進(jìn)國(guó)外的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以進(jìn)一步提升對(duì)橋梁的質(zhì)量檢測(cè)效率。

利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。相關(guān)管理部門可以通過互聯(lián)網(wǎng)了解橋梁精細(xì)化管理的各項(xiàng)方案，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臉蛄簩?shí)際情況改變傳統(tǒng)的管理手段，可從技術(shù)、管理等多個(gè)層面來進(jìn)行優(yōu)化。

構(gòu)建全方位的橋梁監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)橋梁上車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)生事故，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)可作為事故的責(zé)任劃分依據(jù)，進(jìn)而更好地解決事故糾紛。

可以構(gòu)建一個(gè)多部門溝通系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以由城建部門、交警部門、運(yùn)輸管理部門等與橋梁應(yīng)用相關(guān)的部門共同組成。信息溝通平臺(tái)由上述部門聯(lián)合管理，這樣不僅可以更好地分享交通信息，而且也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁各個(gè)階段存在的問題，進(jìn)而提升橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)效率。

3.4 完善橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)內(nèi)容及方式

在與當(dāng)?shù)卣疁贤ú⒌玫皆试S的情況下，可以對(duì)橋梁整體涂抹環(huán)氧樹脂，這樣橋梁整體就會(huì)形成一個(gè)保護(hù)膜，防止細(xì)小裂紋的出現(xiàn)，橋面的平整度也能夠得到提升。

定期對(duì)橋梁進(jìn)行全面檢查，一旦發(fā)現(xiàn)裂紋要及時(shí)采用相應(yīng)手段進(jìn)行填補(bǔ)，避免空氣進(jìn)入到裂縫中與橋梁中的混凝土發(fā)生反應(yīng)。如果發(fā)生反應(yīng)，會(huì)降低橋梁的剛度。對(duì)于那些大面積的裂縫，工程方需要置換混凝土，確保橋體完整度不受影響。

橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員要實(shí)時(shí)掌握橋梁周圍的環(huán)境狀況，如果某些施工區(qū)域與橋梁距離過近，需要及時(shí)進(jìn)行溝通，以保證橋梁地基的穩(wěn)定性。如果橋梁是水上橋梁，就要采集當(dāng)?shù)氐乃臄?shù)據(jù)，并根據(jù)水文數(shù)據(jù)制訂具體的抗洪措施，以減輕洪水對(duì)橋體造成的沖擊。如果橋梁建設(shè)在山區(qū)，就要對(duì)附近的山體進(jìn)行觀察，以降低泥石流、山體滑坡對(duì)橋梁產(chǎn)生的副作用。

3.5 實(shí)現(xiàn)全民監(jiān)督

要想實(shí)現(xiàn)全民監(jiān)督，就需要建立一個(gè)橋梁安全舉報(bào)系統(tǒng)，并將舉報(bào)電話向全民公開，接收人們對(duì)橋梁裂縫、混凝土外表脫落、車輛超載等問題的舉報(bào)。監(jiān)督管理部門還要積極通過管理平臺(tái)和微博等網(wǎng)絡(luò)形式與人們進(jìn)行互動(dòng)，讓人們能夠了解到橋梁管理工作的重要性。為擴(kuò)大這一舉報(bào)體系的影響力度，橋梁管理層可以對(duì)舉報(bào)屬實(shí)者給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，這樣既能提高人們的參與度，又能及時(shí)獲取橋梁的真實(shí)狀況，便于養(yǎng)護(hù)管理者及時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)。