一、前言

物流企業(yè)是網(wǎng)絡信息時代應運而生的新興產(chǎn)業(yè)，近幾年發(fā)展迅速，拉動了國家財政水平，并且刺激了消費，對國家和社會經(jīng)濟發(fā)展具有積極意義。然而，隨著物流企業(yè)規(guī)模大增加，許多產(chǎn)品濫竽充數(shù)，供大于求，造成產(chǎn)品鋪張浪費，社會資源急劇消耗。因此，必須立足于信息化技術(shù)，對物流的供應鏈協(xié)同物流模式進行創(chuàng)新。

二、協(xié)同物流管理的理論基礎(chǔ)

協(xié)同物流管理指的是一種宏觀操作理念，它從傳統(tǒng)的物流分散區(qū)域脫離，轉(zhuǎn)向物流企業(yè)協(xié)同合作，進行供應鏈一體化普及的工作，從而實現(xiàn)物流全方位功能塑造。在經(jīng)濟學范疇指代的是1+1＞2，將所有物流資源進行整合，從而實現(xiàn)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，一體化服務的成果。在這種模式下，不僅能夠給消費者帶來各種精準服務，從而提升物流的品牌影響力，還能應用其它物流管理的資源，提升本物流的工作效率。不單單是協(xié)同合作，在這種理論驅(qū)動下，也可以建立競爭與合作的協(xié)調(diào)機制，求同存異，通過學習優(yōu)良的服務開展物流效率的競爭，從而實現(xiàn)模式轉(zhuǎn)變。在傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展模式中，比拼的是服務的質(zhì)量，從而導致整個行業(yè)良莠不齊，損害的是消費者都利益。而在這種供應鏈協(xié)同模式中，比拼的則是完成服務的速度以及態(tài)度，將物流服務成果與自身的價值緊密聯(lián)系，從而使物流企業(yè)具有更大的驅(qū)動力。在信息化背景下，企業(yè)可以設置各自的物流網(wǎng)絡，在網(wǎng)絡中搜尋適應物流發(fā)展的各種物流實體，這些物流實體可能來自本物流企業(yè)，也可能來自整個大物流行業(yè)，可以將這些實體組成一個具有內(nèi)部運轉(zhuǎn)能力的組織體系，然后讓專人進行監(jiān)督利用。通過這種方式可以調(diào)節(jié)物流實體的作用，讓其發(fā)揮一致性。例如將本物流企業(yè)的運輸技術(shù)與其它物流的包裝技術(shù)整合，使其具有協(xié)同發(fā)展的效果。通過這種一致性的效果，可以促使物流企業(yè)發(fā)揮效用，實現(xiàn)發(fā)展目標。而信息技術(shù)的運用則是為這種體系的構(gòu)建提供基礎(chǔ)和技術(shù)扶持，只有完善信息技術(shù)，才能搜尋所有物流企業(yè)的物流實體信息，進而完成信息協(xié)調(diào)和共享，并且可以根據(jù)這些信息尋求企業(yè)互相的合作，建立良好的關(guān)系，從而提高整體價值，實現(xiàn)共贏[1]。

三、企業(yè)供應鏈協(xié)同物流管理的意義及存在的問題

（一）企業(yè)供應鏈協(xié)同物流管理的意義

信息化的普及，代表著現(xiàn)代化科學理念逐漸深入人心。企業(yè)的主要目的是為了盈利，而企業(yè)推銷產(chǎn)品或者提供服務都離不開定向群體，而了解并完成這些群體的需求是企業(yè)發(fā)展的動力。而在物流行業(yè)，大量的物流運輸產(chǎn)品層出不窮，如果不進行現(xiàn)代化體系建設，沒有信息化的幫助，不僅耗費時間，而且容易出現(xiàn)錯誤。運用信息化手段，可以實現(xiàn)三個科學現(xiàn)代要求，其一是科學的工序，通過信息化手段，將分揀、分類收包以及分配和運輸包裝各個環(huán)節(jié)落實到位，通過自動機掃描儀器保證產(chǎn)品無污染，無異味，以及不被拿錯，實現(xiàn)了一條龍工序服務。其二是科學的運營，通過信息技術(shù)將協(xié)同供應鏈進行整合，不斷分析和完善自身的問題，取長補短，實現(xiàn)一體化供應，實時進行信息共享，推動物流各個環(huán)節(jié)進入更高層次。同樣的，在這一過程中，企業(yè)不再是單純的充當物流角色，還應往現(xiàn)代化科技產(chǎn)業(yè)引入，在物流內(nèi)部建立研究基地，引進信息化設施，并且有助于企業(yè)文化的推進，通過這種協(xié)同合作的氛圍可以促進物流行為文化的完善，從而制定物流企業(yè)個個環(huán)節(jié)目標，為了保障這些環(huán)節(jié)達成，需要由內(nèi)到外約束行為。例如及時清理倉庫垃圾是保障倉庫及時分類的基礎(chǔ)。其三則是科學的分工，通過協(xié)調(diào)供應鏈管理，加強了員工之間的合作，獲得了學習機會，提升工作效率，并且增加了工作崗位。企業(yè)可以通過網(wǎng)絡與供應商進行信息的傳遞，這樣就會避免出現(xiàn)信息傳遞不及時和信息傳遞遺漏或缺失的現(xiàn)象，保障了企業(yè)生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn)。還可以提高了供應商的服務質(zhì)量，通過供應鏈協(xié)同物流管理，可以更好地將詢報價子系統(tǒng)、供應商評估子系統(tǒng)和協(xié)同采購子系統(tǒng)串聯(lián)起來。

（二）企業(yè)供應鏈協(xié)同物流管理存在的問題

1.業(yè)務流程的連接性差。許多企業(yè)都有了初步意識其進行供應鏈協(xié)同一體化的探索，但是由于企業(yè)自身存在許多局限，無法真正落實到位，出現(xiàn)連接不暢，無法真正完成管理的問題。其中的局限性主要體現(xiàn)在兩個方面，其一是企業(yè)內(nèi)部對于協(xié)調(diào)管理的技術(shù)手段與流程深入不夠，無法進行技術(shù)培訓以及具體操作，導致協(xié)調(diào)管理容易出現(xiàn)錯誤。其二則是企業(yè)規(guī)模較小，部門體系搭建不夠完善，也沒有引進信息化設備，無法與其它企業(yè)完成合作，也無法進行物流實體搜尋[2]。

2.企業(yè)之間的業(yè)務流程難以協(xié)同。在進行供應鏈協(xié)同物流管理的過程中，大部分企業(yè)由于物流服務方向以及基本流程存在不小的差異，無法達成一致的意見，而法律對物流的服務信息具有保障，如果企業(yè)之間矛盾無法調(diào)和，很難進行信息時實共享。

3.整體信息化水平不高。制造企業(yè)在整個供應鏈協(xié)同物流管理的過程，由于一些實際問題的存在，造成部分管理業(yè)務不能實現(xiàn)信息化。還有就是處于同一供應鏈上的各個企業(yè)之間也存在著不同信息化水平，由于“短板效應”的存在，使得整個管理系統(tǒng)的效率得不到提高。

四、信息化下企業(yè)供應鏈協(xié)同物流管理的實施策略

（一）建設信息協(xié)同交流子系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的協(xié)同交流。協(xié)同交流子系統(tǒng)是一種系統(tǒng)化管理的技術(shù)內(nèi)部功能，通過運用這種子系統(tǒng)可以實現(xiàn)對企業(yè)的集中管理。在子系統(tǒng)中呈現(xiàn)網(wǎng)格狀管理，搭建一個高端輻射平臺，向外發(fā)散。在這個網(wǎng)格內(nèi)可以通過比對分析類似物流企業(yè)的服務進行判斷，搜索相關(guān)信息，然后再通過該信息，拓展更多類似物流實體功能。這種系統(tǒng)具有高效性，可以讓企業(yè)的各個部門與各個供應商進行平等合作以及溝通交流，擺脫傳統(tǒng)信息交流方式的弊端。只需要一個子系統(tǒng)就可以實現(xiàn)所有供應商的信息交互，不用再一對一聯(lián)系，從而減少了協(xié)同管理的成本，另外，子系統(tǒng)只需要一個主網(wǎng)就能運行，具有超流暢的運行速度，能夠及時有效的為企業(yè)匹配不同的信息。通過子系統(tǒng)信息交流平臺，可以及時將供應商的各項要求反饋給企業(yè)，實現(xiàn)了雙方的聯(lián)通。

（二）建設協(xié)同采購子系統(tǒng)，實現(xiàn)采購的協(xié)同和配送協(xié)同。除了運營溝通以外，作為物流企業(yè)較為重要的采購環(huán)節(jié)，也需要實現(xiàn)企業(yè)協(xié)同管理。物流行業(yè)的報價是根據(jù)市場需求而定的，而進行信息交互以后更改了物流服務，相應的就要進行維系這一服務的采購工作，而采購的價格則需要根據(jù)其他管理協(xié)調(diào)企業(yè)進行調(diào)節(jié)，從而保護企業(yè)自身的經(jīng)濟利益。因此應該建設協(xié)同采購子系統(tǒng)，實現(xiàn)采購和配送范圍的協(xié)同合作，從而可以規(guī)范企業(yè)與供應商之間的行為。

五、結(jié)語

依照現(xiàn)階段我國供應鏈協(xié)同物流管理的實際情況來看，信息化建設水平依舊處于基礎(chǔ)階段，并未真正形成高效運轉(zhuǎn)的管理體系。因此在實踐過程中，必須加大反復實踐的力度，不斷摸索進行完善，為物流企業(yè)的頂針設計指明方向。企業(yè)進行良好的規(guī)劃設計，需要依據(jù)自身情況，建設的信息管理平臺能夠匹配企業(yè)發(fā)展導向，從而優(yōu)化工作效率。