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基于環(huán)保理念進行路基設計時，要充分考慮水文、地形、地質(zhì)、氣候等因素，秉承因地制宜、突出重點及綠化的設計原則，將路基的功能性和生態(tài)環(huán)保性合理融合，科學設計路基橫斷面形式、邊坡坡率、排水防護措施等，確保路基的耐久性、高強度和穩(wěn)定性。同時，還要形成完善的公路生態(tài)景觀，在保護原有自然景觀的基礎上合理增加植物種類和數(shù)量，堅持路基綠化與防護功能并重的原則，充分展現(xiàn)基于環(huán)保理念的路基設計成效。

一、公路路基設計中存在的問題

（一）施工材料不環(huán)保

一直以來，公路路基施工所使用的材料都會對大氣產(chǎn)生嚴重污染，例如瀝青材料、高聚合化合物等，這些傳統(tǒng)的施工材料刺激性氣味重，加工及施工過程中都會散發(fā)出大量有毒氣體，而且應用效果不佳，很容易使路基因滲水、荷載過大而產(chǎn)生變形、塌陷，造成多次返工維修，加大人力、物力的投入。

（二）生態(tài)防護不到位

由于路面寬度限制，綠化面積不斷壓縮，導致公路越來越寬，綠化面積卻越來越小，隨著車流量的快速增長，汽車尾氣對空氣的污染也越發(fā)嚴重；公路排水設計不完善，當路面產(chǎn)生積水時，無法快速排出，大量積水會逐漸破壞路基結構，導致路基失穩(wěn)；路基防護設計不到位，導致部分支檔、加固建設不完善，路基性能無法保證，綠化效果也容易遭到破壞。

二、基于環(huán)保理念的公路路基設計原則

（一）因地制宜

在進行路基設計時，一定要深入現(xiàn)場實地考察，詳細勘查地質(zhì)條件，了解施工現(xiàn)場的自然環(huán)境、氣候條件、地貌地形特征，針對可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病，堅持因地制宜的原則，科學合理設計路基橫斷面形式、邊坡坡率，確保路基的耐久性、穩(wěn)定性和高強度，同時就地取材完成施工計劃，提高資源利用率，節(jié)約公路項目的施工成本。

（二）突出重點

設計過程中要區(qū)分難易點、輕重點，有針對性地平衡各設計節(jié)點間的關系，突出設計中有關環(huán)保的重點問題，例如水土流失、生態(tài)破壞、路基病害防護等，結合施工段的地形、地勢、自然環(huán)境等制定應急對策，加強路基的穩(wěn)定性設計，體現(xiàn)公路工程的建設價值和環(huán)保特性。

（三）綠化原則

公路上的綠化帶、景觀植物，不僅可以為公路增添風采，緩解司機的駕駛疲勞，還能有效緩解水土流失，起到防洪抗?jié)车淖饔?。因此在路基設計過程中，可在確保行車視野和行人、非機動車通行的前提下，根據(jù)公路寬度留出合適的綠化空間。此外，還要考慮綠化空間與當?shù)刈匀画h(huán)境的和諧統(tǒng)一，依據(jù)當?shù)赝临|(zhì)特點選擇合適的綠化苗木，實現(xiàn)環(huán)保、經(jīng)濟、防護、美化的多重效果。

三、基于環(huán)保理念的公路路基設計方法

（一）路基設計

首先，應充分利用土地資源，減少對施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境的破壞，根據(jù)各地的實際施工環(huán)境，合理調(diào)整路基設計參數(shù)，比如路基不得超高、中心填土的高度不得超過20m。其次，路基兩側(cè)的生態(tài)設計也可以很好地提升環(huán)保效果，路側(cè)設計需要考慮車輛的行駛軌跡，在事故易發(fā)地段預留停車檢查平臺，該設計可以與路邊排水溝合理結合，避免占用空間，減少對公路周圍環(huán)境的破壞。

（二）特殊路段路基設計

一些特殊路段的路基設計，如靠近水域、居民區(qū)、景區(qū)等特殊地段，設計人員需綜合考量施工路段的地質(zhì)條件、施工環(huán)境等，然后再確定適宜的設計方案，具體可采用透水性、穩(wěn)定性良好的換填土來改善原先的不良地質(zhì)條件，提升路基的穩(wěn)定性。此外，還可以在特殊路段大面積栽植一些抓土性較好的植被，通過草皮、植物生態(tài)防護林加強對特殊路段路基的防護，提升路堤邊坡質(zhì)量。

（三）景觀綠化設計

除了在施工方面體現(xiàn)路基設計的環(huán)保性，還可以對路基周邊進行綠化景觀設計，二者充分結合，既能提升公路路基質(zhì)量，還可以美化路域環(huán)境。例如，路基過寬時，可設置隔離帶區(qū)分對向車道，保證駕駛員安全行車。在進行綠化設計時，應考慮當?shù)刂参锷L習性選擇合適的品種，并確定合理的栽種方案，發(fā)揮綠化植物排水、美觀、凈化空氣的作用，促進生態(tài)型公路的建設和發(fā)展。

（四）生態(tài)防護設計

最常見的生態(tài)防護措施是通過磚塊堆砌綠化空間，然后植樹種草。同時還要做好防護工程設計，利用加固結構、支擋結構和擋土墻來保證其穩(wěn)定性，通過綠化景觀和防護措施的配合，改善公路生態(tài)環(huán)境，提升路基穩(wěn)定性。例如，可采用框格或三維網(wǎng)培土植草、漿砌片石護面墻等防護方式，解決路基邊坡巖體破碎、風化等問題；在坡面培植灌木叢、懸掛鐵絲網(wǎng)保護坡面結構等。

四、完善公路路基環(huán)保設計的建議

（一）引入先進的設計思想

基于環(huán)保理念的路基設計是時代不斷發(fā)展進步的產(chǎn)物，響應了建設可持續(xù)發(fā)展社會的號召，路基設計人員需要緊跟公路建設行業(yè)的發(fā)展步伐，不斷學習專業(yè)知識，了解新時代的環(huán)保建設材料、新型科學施工技術，在明確環(huán)保目標的情況下，選擇經(jīng)濟可行的設計方案，確保公路路基設計的科學性、環(huán)保性。

（二）提高人員的專業(yè)水平

首先，國家和政府應多加支持公路工程向環(huán)保方向發(fā)展，通過一些利好政策促進企業(yè)提高當前設計人員的環(huán)保設計水平；其次，建設單位應加強對設計人員的培訓，不定期開展學習交流活動，促進各單位公路路基設計人員進行學術研討，提升設計人員綜合素質(zhì)，確保設計水平跟上時代建設要求，推動我國公路事業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。

（三）實現(xiàn)材料的環(huán)保利用

路基設計包括路基主體、防護結構、排水系統(tǒng)、支護工程，因而路基施工涉及多種施工材料，為保證設計的環(huán)保性，盡量采用環(huán)保材料。此外，在路基施工過程中會產(chǎn)生大量生活、生產(chǎn)垃圾及建筑廢料，一方面要按照環(huán)保要求，采取合適的棄置方案，另一方面可以采用先進的環(huán)保技術將垃圾轉(zhuǎn)換為可施工材料，對部分材料進行二次利用，例如一些質(zhì)量未完全達標的漿液和混凝土，經(jīng)過一定的處理可投入其他施工工序使用；從挖方工程的廢棄土中選取適宜植物生長的土壤，作為施工后期恢復綠化所需填土，減少廢棄建設材料對環(huán)境的污染，從而體現(xiàn)路基設計的環(huán)保理念。

五、結語

公路路基的環(huán)保設計方法多樣，但無論采取何種設計方法都要考慮實際施工情況，充分了解當?shù)氐牡匦?、地質(zhì)條件后，再擬定全面的設計方案。基于環(huán)保理念的公路路基設計是新時代的必然要求，相關從業(yè)人員一定要加強這方面的研究探討，不斷引進新的施工技術和設計理念，促進公路工程建設事業(yè)的長遠發(fā)展。