趙凱 蕪湖市路盛市政工程有限公司

道路橋梁沉降和跳車現(xiàn)象是影響道路橋梁施工質(zhì)量的主要問(wèn)題，建設(shè)施工單位應(yīng)該深入分析導(dǎo)致跳車問(wèn)題出現(xiàn)的原因，在具體施工過(guò)程中結(jié)合具體的道路橋梁施工工程確定相應(yīng)的路面施工方案，并對(duì)加強(qiáng)對(duì)沉降段路面地基的施工，不斷引進(jìn)先進(jìn)的沉降段路基施工技術(shù)，對(duì)于橋梁臺(tái)和引道施工也要加強(qiáng)注意，做好防水和排水工作，從而有效減少不均勻沉降的發(fā)生，這樣能夠有效避免跳車問(wèn)題的出現(xiàn)，不斷提升道路橋梁的施工質(zhì)量。

一、市政橋梁工程中沉降段路基路面產(chǎn)生的原因

（一）不科學(xué)的橋頭沉降段結(jié)構(gòu)

在市政橋梁施工中，路基處理的方式通常是鋼筋混凝土搭板法和粗料填筑法。使用這種方式的主要目的是將橋梁的剛度差異降到最低，減少沉降不均情況，進(jìn)而避免通車時(shí)發(fā)生跳車現(xiàn)象。但在橋梁工程施工過(guò)程中，搭板結(jié)構(gòu)是最常使用的方式，它對(duì)跳車現(xiàn)象的應(yīng)對(duì)效果不是很明顯。

（二）橋臺(tái)背的路堤未充分壓實(shí)

在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常會(huì)用橋臺(tái)背填土的方式對(duì)通道和橋梁等進(jìn)行處理，此類施工技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，極易受工作人員經(jīng)驗(yàn)、施工工藝流程、施工材料等影響，這是橋梁的沉降段出現(xiàn)沉降不均的主要原因。此外，因橋梁有較大通車量，導(dǎo)致每天動(dòng)態(tài)承載量大，外加氣候等自然因素影響，引起橋梁沉降不均狀況時(shí)有發(fā)生，影響橋梁路面的平整性和整體性。

（三）不科學(xué)的橋頭引道地基設(shè)計(jì)

在建設(shè)地基時(shí)，因工作人員通常不會(huì)設(shè)置過(guò)多的地質(zhì)鉆孔，且鉆孔深度也不會(huì)過(guò)大，這使工作人員不能充分分析軟土層深度、性質(zhì)、位置，從而使橋梁路堤具體的處理方式受到影響。此外，相關(guān)人員在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，未充分掌握軟土地基的模擬計(jì)算和防治理論，導(dǎo)致實(shí)際狀況與設(shè)計(jì)情況不符，雨水的沖刷作用使路基加速損壞，對(duì)路基的抗剪切性和強(qiáng)度損害嚴(yán)重，長(zhǎng)期使用必然導(dǎo)致沉降不均。

二、市政橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

（一）合理選取路基材料

在選擇路基材料時(shí)，要預(yù)先開展土壤實(shí)驗(yàn)，借助數(shù)據(jù)對(duì)比的方式擇出填充性能最佳的材料實(shí)施填充處理。通常而言，應(yīng)優(yōu)先選用滲水性能較佳、含水量較少的材料，比方說(shuō)沙石類，切忌采用淤泥、沼澤土等含水量偏高的材料。

（二）搭板施工

（1）搭板設(shè)置方式。道路橋梁搭板施工是一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)，在力的作用下也會(huì)出現(xiàn)路面剛度的變化，因此施工也存在一定的困難。在設(shè)置搭板時(shí)還要讓搭板頂面標(biāo)高和路基頂高保持一致，這樣就能順利解決路基和橋梁的過(guò)渡問(wèn)題。（2）橋臺(tái)與搭板的連接。在橋臺(tái)上設(shè)置搭板近臺(tái)端，以防搭板出現(xiàn)縱向滑移的問(wèn)題，從而導(dǎo)致橋頭凹陷。為了改變橋頭凹陷的情況，應(yīng)設(shè)置水平拉桿和豎直錨栓。鋼筋的間距應(yīng)控制在80 厘米以內(nèi)，如果選擇了豎直錨栓，就有可能會(huì)導(dǎo)致搭板或者牛腿的破損。而錨栓的應(yīng)用，可以確保位移和水平拉桿的一致性，因此應(yīng)用效果更為理想。如果選擇應(yīng)用板式橡膠制作設(shè)置搭板，其間距應(yīng)為80 厘米左右，然后在搭板近臺(tái)端下方鋪設(shè)兩厘米左右的油氈墊層。為了避免損傷路面結(jié)構(gòu)，應(yīng)該在搭板近臺(tái)端和牛腿邊緣制作倒角，搭板和橋臺(tái)的接縫位置也要填充材料，一般可選擇瀝青麻絮和玻璃纖維作為填充材料，以免因?yàn)橛晁疂B入造成其他問(wèn)題。另外，為了確保填縫的質(zhì)量，應(yīng)先填充材料再灌入瀝青。（3）搭板施工。設(shè)置搭板一定要符合國(guó)家規(guī)范和行業(yè)要求，搭板的平整度和表面坡度都要控制好，這樣才能保證工程的施工質(zhì)量。

（三）市政橋梁沉降段施工

橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，要抓緊時(shí)間開展路基施工工作。在碾壓路堤時(shí)，選取相同型號(hào)的壓實(shí)機(jī)械，確保壓實(shí)強(qiáng)度與壓實(shí)策略保持一致。針對(duì)橋臺(tái)與路堤的連接部位，應(yīng)予以同步碾壓、同步填筑。針對(duì)特殊的施工點(diǎn)，要優(yōu)先做好施工安排，有效確保其靜置預(yù)壓與工程要求相符。

（四）橋臺(tái)軟土地基施工技術(shù)

道路橋臺(tái)軟土層地基施工技術(shù)大致包括強(qiáng)夯法、水泥粉噴樁地基法、爆破法、塑料排水板法等，水泥噴樁復(fù)合地基在加固軟土層地基方面有顯著效果，施工時(shí)間短，有助于縮短工期。然而，此類施工技術(shù)的工程造價(jià)太高，超載預(yù)壓技術(shù)的施工工期長(zhǎng)，然而具有很大的沉降量。因此，在選擇橋臺(tái)路基的施工方案時(shí)，要密切聯(lián)系工程的實(shí)情，盡可能地將軟土路基的不均勻沉降消除，尤其是要長(zhǎng)期預(yù)壓橋臺(tái)地段，使地基的牢固性與承載力大幅提升，縮小工程沉降。

（五）市政橋梁沉降段排水施工

在施工時(shí)務(wù)必要綜合考慮施工位置的降水量與降水周期問(wèn)題，針對(duì)降水量大、降水頻率高的區(qū)域，要以排水為重要工作。為此，要構(gòu)建充足的排水管與溝槽，防止橋梁沉降段有積水出現(xiàn)，避免橋梁的填土被雨水浸泡、路基坍塌、路面受損。同時(shí)，在施工時(shí)要嚴(yán)格結(jié)合此地區(qū)地下水位的具體狀況，將路基高度合理地抬高些，以免雨水浸泡橋梁。

（六）后臺(tái)填筑施工

橋梁路基的沉降有固結(jié)沉降、瞬時(shí)沉降、次固結(jié)沉降三種，其中次固結(jié)沉降與固結(jié)沉降是導(dǎo)致跳車問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵所在。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，輕型的填充材料的壓縮性好，若被壓實(shí)則能起到較為理想的防治地基沉降的作用，且能使荷載引起的累積形變縮小。所以，在挑選后臺(tái)填充材料時(shí)，務(wù)必要確保填料的剛度處在橋臺(tái)材料剛度與路基之間，不斷增強(qiáng)壓實(shí)度，保證透水性好。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)市政橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的加強(qiáng)至關(guān)重要，需嚴(yán)格貫徹履行相應(yīng)規(guī)定，有效提高市政橋梁在車輛通行上的能力。