標準化設計在鐵路站房設計中的運用

楊 賀

中交鐵道設計研究總院有限公司 北京 100080

前言：我國經(jīng)濟改革的過程中,鐵路技術(shù)發(fā)展較為迅速,在全世界處理領(lǐng)先地位,并且在此基礎(chǔ)上與我國經(jīng)濟文化有較大的關(guān)系。此外,我國鐵路運行關(guān)系到社會經(jīng)濟的發(fā)展,需要提升運行過程中的各個環(huán)節(jié),尤其是鐵路站房設計尤為重要,與鐵路整體運行質(zhì)量有較大影響,這就需要進行設計的過程中,通過標準化設計提升鐵路站房整體設計質(zhì)量,只有這樣才能充分發(fā)揮標準化設計在站房設計中的運用效果,為我國鐵路整體運行效果的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

1 標準化設計在鐵路站房的設計原則

1.1 人性化原則 在對鐵路站房進行設計之初,應通過人性化設計原則滿足用戶需求。由于鐵路運行效率較高,人流量相對比較大,這就應在室內(nèi)面積進行有效設計,以此確保其寬敞度,從而滿足所有客戶需求與人性化體驗。為了達到人性化原則,在設計之前應采取一些方法全面了解客戶需求,設計者在設計期間將用戶需求融入到設計中,這在較大程度上能夠使用鐵路站房更加人性化[1]。

1.2 標準化原則 隨著我國鐵路技術(shù)的逐漸發(fā)展,鐵路站房在設計期間增設了多項功能,不但能夠解決人流大問題,而且可有效提升整體運營水平。一般情況下鐵路站房在設計期間,將其分為不同層次,在對不同層次進行設計時,應個根據(jù)標準化設計實現(xiàn)不同功能的應用,能夠在較大程度上可幫助客戶根據(jù)相關(guān)功能找到需要的流線。

1.3 功能性標準化原則 鐵路站房在施工的過程中,還應遵循功能性標準化原則,一般情況下是站內(nèi)基礎(chǔ)設施在施工的過程中需要根據(jù)功能性標準化原則,比如椅子應固定堅固,電子設備需要確保電力穩(wěn)定等,以此實現(xiàn)不同設施在不同環(huán)境下的功能,這在較大程度上能夠使各項設施實現(xiàn)不同功能性,為客戶提供個性化服務。

2 鐵路站房標準化設計要求

鐵路站房在進行施工期間,需要滿足標準化要求,首先約束機制在實施的過程中,可有效確保標準化設計需求,所以需要把設計管理理論應用到標準化設計中。其次,鐵路站房的施工的主要目的有效滿足客戶自身需求,所以在進行鐵路站房標準化設計期間,應將此融入到其中[2]。除外,設計策略還應以標準化為主,以此使產(chǎn)品設計呈現(xiàn)多樣化。由此可以看出,鐵路站房在進行標準化設計的過程中,需要滿足以上要求,不但能夠降低運行資金,而且可提升鐵路站房運行質(zhì)量。

3 標準化設計下鐵路站房的設計

3.1 室內(nèi)環(huán)境設計 鐵路站房設計中,室內(nèi)環(huán)境設計尤為重要,首先需要在室內(nèi)采用綠色植物進行有效裝扮,以此改善室內(nèi)環(huán)境,主要是因站房中人流比較大,易使空氣質(zhì)量下降,為此通過植物對室內(nèi)空氣進行過濾。其次,采取有效方法規(guī)劃站房通道,以此能夠使不同通道出現(xiàn)不必要的交叉。最后,還應對室內(nèi)局部進行美化,可以通過適宜顏色對頂棚進行裝扮,能夠有效改變客戶心態(tài),使之在出行期間有一個好心情。

3.2 室外環(huán)境設計 室外環(huán)境設計主要目的就是確?？蛻裟軌蝽樌M入到站房內(nèi),其中指示牌在其中應用較為廣泛,起到指引的目的。在對室外環(huán)境進行設計的過程中,能夠?qū)⑷肟谂c出口分為不同層次,以此達到標準化設計需求,可有效確保不同方向人流獨立分開,這在較大程度上能夠確保通道通暢[3]。此外,還需要設計電梯、扶梯等設施,以此滿足用履行需求。

3.3 基礎(chǔ)設施設計 在進行基礎(chǔ)設施設計的過程中,主要設施以座椅與電子地圖為主,其中在對座椅進行設計期間,設計者需要考慮到不同客戶個性化需求,應進行分段設置,以此確保人流量與座椅數(shù)量相符,并且在此基礎(chǔ)上應當選擇金屬或者塑料材質(zhì),不但能夠有效節(jié)約成本,而且可滿足客戶需求。此外,由于客戶在出行過程中,需要查詢電子地圖,為此設計者需要在將電子地圖設置在出站廳,這在較大程度方便客戶出站后對線路進行有效查詢,以此提升鐵路站房服務質(zhì)量。

3.4 商業(yè)區(qū)規(guī)劃設計 因鐵路站房內(nèi)人流量相對比較大,為了滿足客戶出行需求,設置了不同商店,為了鐵路站房的整體布局,需要對商業(yè)區(qū)進行有效的規(guī)范化設計。首先,應當根據(jù)鐵路站房規(guī)模有效控制商店數(shù)量,并且在此基礎(chǔ)上商業(yè)區(qū)不能設置在中心位置,應當設置在邊緣或者夾層位置,不但能夠確保人流通暢,而且可大大節(jié)約空間。此外,若鐵路站房人流量過大,商業(yè)區(qū)需要站房面積進行有效隔離,再利用通道進行連接,可有效緩解人流擁堵情況。

3.5 候車大廳吊頂 在對候車大廳進行吊頂?shù)倪^程中,一般情況下采用離縫鋁板條,其長與寬應根據(jù)候車廳自身的高度進行有效設計。此外,候車廳吊頂在設計期間需要滿足《鐵路旅客車站細部設計》中的具體要求,其中對板寬與間距比例有較高要求,具體數(shù)據(jù)見表1。

表1 板寬與縫寬比例

4 標準化設計在鐵路站房設計中的應用

4.1 鐵路站房空間應用 在對站房進行設計的過程中,一些鐵路站房對延伸功能設置不夠重視,對進出站房與人流量過度重視,這在較大程度上無法有效提升其率用率。為此,將標準化設計理念在鐵路站房設計中的應用過程中,不但能夠有效提升空間利用率,并且在此基礎(chǔ)上可全面提高其應用價值。

4.2 提升節(jié)能性 由于鐵路站房中人流量相對比較大,人群聚集較為密集,在一些情況不但能夠?qū)е抡緝?nèi)通道堵塞,而且在使室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量有不同程度的分降低,一般情況下為了提升室內(nèi)環(huán)境的質(zhì)量,需要通過排氣設備將室內(nèi)外空氣進行有效交換,但是設備在長期運行的過程中會消耗大量電能,在一定程度上提升了鐵路站房運行成本[4－5]。通過標準化設計能夠有效解決這一問題,在室內(nèi)設置一些綠色植物,不但能夠降低鐵路站房運行成本,而且可有效提高室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。

4.3 站房設計先進化 我國鐵路站房在進行標準化設計的過程中,一般情況下能夠通過先進化設備彌補傳統(tǒng)鐵路站房運行過程中的技術(shù)缺陷,一般情況下使用最多的就是自動化信息展示牌,可將不同列車車次以及路線有效顯示在屏幕上,客戶能夠直觀的對列車信息進行觀看,不但能夠提升的服務質(zhì)量,而且可大大提升用戶出行便捷性,擺脫了傳統(tǒng)鐵路站房運行過程中帶來的不利影響。

4.4 提高通暢性 我國傳統(tǒng)鐵路站房在施工過程中,相關(guān)技術(shù)存在不同程度缺陷,比如列車方向沖突、人群擁擠等問題,不但降低了客戶好的體驗,而且使交通組織變差。通過對鐵路站房進行標準化設計,可采取有效方法將線路進行分隔,以此確保線路有序性,并且在此基礎(chǔ)上還會避免方向沖突問題,

結(jié)語

綜上所述,鐵路是我國交通運輸過程中較為重要的一種運輸方式,隨著我國科學技術(shù)的不斷發(fā)展,鐵路運輸時速不斷加快,這在較大程度上有效提升了運行效率,不但能夠緩解我國客運壓力,而且對我國的經(jīng)濟的快速提升具有較大的促進作用。由于在鐵路工程施工的過程中,鐵路站房尤為重要,這就需要通過標準化設計對質(zhì)量進行有效的規(guī)范,這就需要在設計原則的基礎(chǔ)上,對室內(nèi)外環(huán)境以及基礎(chǔ)設施等進行有效設計,以此為我國鐵路的未來發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。