劉曉紅 山西汽運(yùn)集團(tuán)運(yùn)城汽車運(yùn)輸有限公司

近些年來，隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)揮了其主體作用，不斷滿足國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展物資需要。交通運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的樞紐作用，是國家稅收來源的重要板塊。近些年來，“營改增”準(zhǔn)則出臺之后，通過對營業(yè)稅的取消，采取了征收增值稅的稅收辦法，對交通運(yùn)輸企業(yè)的成本管理產(chǎn)生了較大的影響。主要體現(xiàn)在了企業(yè)的稅負(fù)和利潤上面，通過進(jìn)行進(jìn)項稅抵扣的方式降低了交通運(yùn)輸企業(yè)的成本支出，降低了征稅稅率，相應(yīng)的增加了企業(yè)利潤。

“營改增”改革的目的在于更好的完善我國稅收制定，盡可能的解決貨物與勞務(wù)稅收中重復(fù)征稅的弊端，相應(yīng)的降低貨物運(yùn)輸成本增加勞務(wù)收入。營改增是對交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的支持，更好的幫助交通運(yùn)輸企業(yè)完善服務(wù)能力，提升社會評價收益。營改增主要改革的內(nèi)容是營業(yè)稅改征為增值稅的納稅方式，同時還降低了稅率，增加了納稅人獲得相關(guān)進(jìn)項稅額抵扣的權(quán)利。

一、營改增對交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)影響

在營改增改革前，交通運(yùn)輸企業(yè)會計核算方式是以營業(yè)稅為主要的稅收方式，交通運(yùn)輸企業(yè)，面對這多項稅收項目，稅負(fù)壓力較大。交通運(yùn)輸企業(yè)有著獨特的道路優(yōu)勢，所需成本主要是交通工具的購置和維修，在“營改增”試點后這些成本都可以進(jìn)行進(jìn)項稅額的抵扣，極大的降低了企業(yè)經(jīng)營成本，有利于企業(yè)實現(xiàn)有效的成本管理。但目前在其他消費類型的成本支出中暫時還不能以增值稅的方式進(jìn)行進(jìn)項稅額的抵扣，比如過路費、過橋費等等。

二、營改增對交通運(yùn)輸企業(yè)的利潤影響

同時在改革后交通運(yùn)輸企業(yè)的財務(wù)核算方式以及經(jīng)營收益的核算方式也有較為明顯的改變，營業(yè)收入改為不含稅價，無形之中增加了企業(yè)的利潤，而且增值稅是價外稅，并不需要從營業(yè)收入中進(jìn)行扣除，所以營業(yè)稅金得到了縮減，也在無形之中增加了企業(yè)的利潤。因為對所購置的固定成本進(jìn)行了進(jìn)項稅額的抵扣，交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)在折舊過程中的折舊費用相對會有所減少，同樣的固定資產(chǎn)在同樣的使用周期內(nèi)，能夠更多的為企業(yè)創(chuàng)造利潤，也是增加了企業(yè)的利潤，通過營改增的改革，企業(yè)的成本能夠降到最低，同時利潤可以提高到新的水平上來。

三、營改增對交通運(yùn)輸企業(yè)的對策和分析

（一）靈活應(yīng)對改革前非不動產(chǎn)的過渡性抵扣政策

目前交通運(yùn)輸工程中的各項消費成本是不能進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)項稅額抵扣的，比如說燃油費用、維修費用、人工費用、過路費用等等，這些消費型成本在交通運(yùn)輸企業(yè)中的成本支出是比較大的，但按照政策的要求，不能滿足條件的項目便不能進(jìn)行進(jìn)項稅額抵扣，所以可以根據(jù)相關(guān)條例對企業(yè)運(yùn)輸工具等可進(jìn)行抵扣的項目進(jìn)行整理，把滿足要求的固定成本按照每年計提的折扣額來進(jìn)行抵扣，盡可能低的降低企業(yè)經(jīng)營成本，節(jié)約企業(yè)成本支出，提高企業(yè)資產(chǎn)。

（二）借助相應(yīng)的分類扶持政策

在試點后，也出現(xiàn)了部分地方企業(yè)未能得益反而增加稅負(fù)負(fù)擔(dān)，針對該類企業(yè)可進(jìn)行相應(yīng)的財政補(bǔ)貼。營改增的目的是為了改善社會服務(wù)企業(yè)的發(fā)展能力，通過一定的高度來推動我國稅收制度完善的舉措，改革的目的不是為了增加稅額，而是降低企業(yè)的相關(guān)稅負(fù)壓力。所以相關(guān)交通運(yùn)輸企業(yè)在出現(xiàn)營改增后稅負(fù)增加的情況可以根據(jù)國家分類扶持政策申請財政補(bǔ)貼。

（三）進(jìn)行稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁

交通運(yùn)輸企業(yè)在試點過程中可以通過提高定價增值稅的辦法來講稅負(fù)帶來的負(fù)擔(dān)進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁到下游企業(yè)，尤其是下游企業(yè)也是符合一般納稅人的情況下，下游企業(yè)也能夠通過進(jìn)項增值稅進(jìn)行抵扣，通過打通這個關(guān)節(jié)點，實現(xiàn)企業(yè)稅負(fù)負(fù)擔(dān)的轉(zhuǎn)移，最終實現(xiàn)企業(yè)對成本的控制。同時稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁也能夠通過下游企業(yè)的相關(guān)政策條件獲得更多的利潤空間，但值得注意的是轉(zhuǎn)嫁對方是符合營改增改革對象，否則會增加下游企業(yè)的稅負(fù)負(fù)擔(dān)，破壞企業(yè)生態(tài)發(fā)展，切斷企業(yè)的合作渠道，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。

（四）加強(qiáng)專用發(fā)票的投入和管理

專用發(fā)票的投入不僅是對會計核算方法的優(yōu)化，同時也包含了對會計人員綜合能力的培養(yǎng)。應(yīng)對營改增的改革優(yōu)勢，交通運(yùn)輸企業(yè)將營業(yè)稅轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的增值稅，讓企業(yè)內(nèi)部的會計核算方式產(chǎn)生了變化，相關(guān)企業(yè)要應(yīng)對這個變化必須從會計核算專業(yè)化的角度考慮，對企業(yè)成本核算過程要嚴(yán)謹(jǐn)而細(xì)致，一定要符合營改增這種新型的稅收模式。強(qiáng)化企業(yè)會計人員的專業(yè)能力，掌握進(jìn)項稅額的計算方式和技巧，盡可能的把握新型會計核算模式的內(nèi)涵。

四、結(jié)語

綜上所述，營改增對于交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展提供了一個較好的機(jī)會，一般納稅人對納稅一般根據(jù)營業(yè)稅來核算，而交通運(yùn)輸企業(yè)以增值稅的方式進(jìn)行納稅，從稅負(fù)和利潤兩個方面對企業(yè)的成本管理進(jìn)行優(yōu)化，體現(xiàn)了國家重視社會服務(wù)能力的培養(yǎng)。交通運(yùn)輸企業(yè)必須深入掌握對新制度細(xì)則的了解，掌握新制度中的標(biāo)準(zhǔn)和要求，根據(jù)自身發(fā)展情況做好稅負(fù)準(zhǔn)備，通過降低納稅稅額來節(jié)約成本管理，如遇到不能進(jìn)行進(jìn)項稅抵扣的情況可以跟進(jìn)下游企業(yè)的屬性來決定是否進(jìn)行稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁，做好合理避稅、合法避稅，以降低成本支出來提升企業(yè)利潤，整體上補(bǔ)充企業(yè)發(fā)展所需，按照國家發(fā)展策略不斷優(yōu)化企業(yè)服務(wù)專業(yè)能力，不辜負(fù)國家對交通運(yùn)輸企業(yè)的支持和關(guān)懷。