浙江杭紹甬高速杭紹段工可報(bào)告獲批

4月28日，浙江杭紹甬高速杭州至紹興段工可報(bào)告獲批。

據(jù)了解，該高速將設(shè)置自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道，支持全線自動(dòng)駕駛車(chē)輛自由行駛，沿線會(huì)部署高速率、低延時(shí)、高可靠的全覆蓋無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。在通車(chē)后，將采用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái)，對(duì)行駛車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)以及監(jiān)控。為自動(dòng)駕駛車(chē)道及高速路況提供信息支撐。該高速將采用光伏路面，路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)磁圈。未來(lái)，隨著電動(dòng)車(chē)無(wú)線技術(shù)的配套，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)在此路段行駛過(guò)程中，邊跑邊充電的功能需求。

甘肅隴漳高速烏梁隧道使用施工電動(dòng)設(shè)備

4月18日，國(guó)內(nèi)首套隧道施工電動(dòng)出碴設(shè)備在隴漳高速公路隴西烏梁隧道投入使用。

據(jù)了解，該設(shè)備具有零排放、噪音小、性能好、充電快、續(xù)航長(zhǎng)等多種優(yōu)勢(shì)，主要用于施工中碴土的挖、裝、運(yùn)。從規(guī)格設(shè)計(jì)、物資材料采購(gòu)、生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)過(guò)程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試等方面嚴(yán)格把控,確保每個(gè)環(huán)節(jié)合格率達(dá)100%，從而確保了工程的施工質(zhì)量。該設(shè)備經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，在同等條件下，施工效率提高30%以上。

貴州云霧大橋采用智能溫控系統(tǒng)

4月22日，貴州都（勻）安（順）高速公路云霧大橋都勻岸14號(hào)主塔成功封頂。

據(jù)了解，該大橋在技術(shù)創(chuàng)新上，相繼克服了大直徑深孔群樁鉆孔施工、基于智能溫控技術(shù)的承臺(tái)大體積混凝土一次澆筑、C50高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)、超高塔鋼筋快速安裝技術(shù)、超高塔超高壓泵送混凝土施工等技術(shù)難題。大橋主塔施工中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)組織研究開(kāi)發(fā)基于智能溫差控制的大尺寸、超厚度大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)及方法，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)主塔承臺(tái)一次性澆筑施工。

重慶荷包溪特大橋采用外懸起重護(hù)欄模板施工臺(tái)車(chē)

4月29日，重慶渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目首座特大橋單幅T梁鋪架順利完成。

據(jù)悉，該大橋橫跨重慶、貴州兩地，全長(zhǎng)1541米，最高墩柱達(dá)60米，是渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目重難點(diǎn)工程和工期節(jié)點(diǎn)工程。受新冠肺炎疫情影響，該大橋架梁施工未能按原計(jì)劃進(jìn)行。復(fù)工后，項(xiàng)目人員創(chuàng)新研發(fā)出外懸起重護(hù)欄模板施工臺(tái)車(chē)，有效地?fù)尰匾蛞咔榈⒄`的工期。這種新研發(fā)的施工臺(tái)車(chē)，操作簡(jiǎn)單，而且安全高效，可以邊吊重邊行走，集裝、運(yùn)、載、拆除于一體，只需以往施工采用的叉車(chē)、吊車(chē)的一半工時(shí)。