劉偉 寧夏路嘉公路工程試驗檢測有限公司

一、引言

現(xiàn)如今諸多先進(jìn)成熟科學(xué)技術(shù)正處于快速更新迭代的黃金時期，而很多先進(jìn)成熟科學(xué)技術(shù)已經(jīng)在很大程度上改變著人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活的方方面面，公路工程中通過轉(zhuǎn)體橋施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行科學(xué)有效及合理有序地選擇應(yīng)用，能夠在很大程度上保證公路跨鐵路相關(guān)施工具體工作的平穩(wěn)健康推進(jìn)開展落地，更能夠為公路工程在后續(xù)實際運營過程當(dāng)中發(fā)揮應(yīng)有的積極作用創(chuàng)造出積極有利條件，以公路工程為代表的配套基礎(chǔ)設(shè)施工程的重要性得以進(jìn)一步強(qiáng)化提升，需要積極秉持開放發(fā)展及與時俱進(jìn)核心指導(dǎo)思想，采取諸多得力措施促進(jìn)公路工程相關(guān)施工具體工作的平穩(wěn)順暢進(jìn)行。

二、公路跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施工基本情況概覽

要想富先修路，由于公路具有諸多優(yōu)勢明顯的屬性特征，使得公路在人類經(jīng)濟(jì)社會運行發(fā)展的很長一段時間發(fā)揮著必不可少的交通運輸紐帶作用，即使在高度現(xiàn)代會的現(xiàn)今社會也是如此，而伴隨著人們經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展進(jìn)步，公路工程施工的整體架構(gòu)體系也在同時進(jìn)行著更新進(jìn)化，從公路工程施工具體推進(jìn)層面來看，必要的橋梁施工在公路工程施工整體環(huán)節(jié)中占據(jù)著重要位置，再加上我國地理地形相對復(fù)雜多變的實際情況，橋梁施工在我國公路工程施工中所占比重明顯提升，正是在這種整體宏觀大背景之下，轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)應(yīng)運而生，通過對轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)的科學(xué)有效選擇應(yīng)用，能夠很好地應(yīng)對解決公路工程施工過程當(dāng)中所面臨的施工條件受限問題，合理統(tǒng)籌兼顧了成本集約與施工成效之間的辯證統(tǒng)一關(guān)系，而針對跨鐵路公路工程施工情形，能夠在很大程度上避免了公路工程施工對于鐵路運行的不利影響，而從轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)背后所依托的科學(xué)原理角度進(jìn)行積極把握，轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)之所以能夠發(fā)揮出應(yīng)有的積極作用，是因為將轉(zhuǎn)體橋主體與前期規(guī)劃設(shè)計橋梁軸線進(jìn)行合理錯位偏離，通過相對充足的空間進(jìn)行轉(zhuǎn)體橋主體的單獨施工，待其施工完畢后通過逐步旋轉(zhuǎn)的方式方法實現(xiàn)橋梁與公路工程的匹配融合。

轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)自誕生以來經(jīng)過持續(xù)歷練，已經(jīng)逐步形成了一整套務(wù)實可靠及切實好用的執(zhí)行落地模式套路，雖然在實際工程項目工程施工過程當(dāng)中可能存在些許差異，然而總體可以總結(jié)提煉為以下幾大關(guān)鍵步驟環(huán)節(jié)：第一是要做好前期籌備基礎(chǔ)工作，進(jìn)行下轉(zhuǎn)盤主體施工，這主要是為了相關(guān)設(shè)施設(shè)備發(fā)揮作用創(chuàng)造出積極有利條件；第二是要對下球鉸及滑道這些相對比較重要的部件進(jìn)行設(shè)置安裝；第三是要逐步設(shè)置安裝四氟乙烯滑塊及定位用鋼棒中心軸；第四是要設(shè)置安裝下球鉸，同時要對上轉(zhuǎn)盤主體所涉及的基礎(chǔ)部件進(jìn)行預(yù)先條件；第五是要進(jìn)行上轉(zhuǎn)盤主體施工，與此同時還要依序進(jìn)行墩身及現(xiàn)澆梁施工操作；第六是要待轉(zhuǎn)體橋主體相關(guān)具體工作基本完畢后，按照標(biāo)準(zhǔn)實際進(jìn)行轉(zhuǎn)體操作；第七是要進(jìn)行轉(zhuǎn)體操作完成后的加固收尾相關(guān)工作，劃上圓滿句號。

三、公路跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施工關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)化措施建議

（一）強(qiáng)化提升球鉸施工關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)

基礎(chǔ)不牢地動山搖，對于任何工作事項來說，如若沒有牢固可控的基礎(chǔ)作為關(guān)鍵支持，很難真正保證后續(xù)相關(guān)具體工作取得應(yīng)有的積極成效，從公路跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施工關(guān)鍵技術(shù)執(zhí)行落地所涉及的基礎(chǔ)屬性特征進(jìn)行積極把握，球鉸施工占據(jù)著至關(guān)重要的核心地位，從某種程度上來看，球鉸施工的總體質(zhì)量過硬可靠與否，深刻影響到轉(zhuǎn)體橋施工能夠真正符合初始預(yù)期理想目標(biāo)，這是因為球鉸可以說是轉(zhuǎn)體橋施工環(huán)節(jié)中最為主要的基礎(chǔ)部件，具體到實際執(zhí)行操作層面來看，要對球鉸及其密切相關(guān)的滑道安裝設(shè)置給予足夠的重視，特別是需要加強(qiáng)對于球鉸設(shè)計制作的規(guī)范性及精細(xì)性，保證球鉸所涉及球面的曲率足夠均勻細(xì)致，球鉸各個指標(biāo)之間的誤差一般控制在不大于1 毫米以內(nèi)，同時要采取分批次澆筑混凝土的方式方法進(jìn)行操作，首次混凝土澆筑進(jìn)行到下球鉸的鋼架構(gòu)底端，二次澆筑需要把握好合適的時機(jī)時點，與此同時還要重視對于下球鉸的安裝設(shè)置，重大對其所涉及的橢圓度等參照指標(biāo)角度進(jìn)行合理有序把控，確保嚴(yán)格符合行業(yè)領(lǐng)域及項目自身確定的標(biāo)準(zhǔn)要求，而通過科學(xué)有效的進(jìn)行螺栓設(shè)置安裝，能夠在很大程度上明顯提升球鉸施工的整體成效，在此期間需要進(jìn)行多輪次的檢查復(fù)核校驗，這就需要充分發(fā)揮利用好多元化先進(jìn)成熟設(shè)施設(shè)備所具有的積極優(yōu)勢紅利，尤其是需要通過使用精密水平儀就全站儀對球鉸及其相關(guān)聯(lián)設(shè)施設(shè)備的設(shè)置安裝精度進(jìn)行錨定。

（二）強(qiáng)化提升滑道施工關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)

細(xì)節(jié)決定成敗，對于公路跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施工關(guān)鍵技術(shù)實際執(zhí)行落地應(yīng)用來說，滑道施工占據(jù)著相對比較重要的位置，滑道施工的難點及重點主要在于其對于精細(xì)度的要求很高，對滑道施工所涉及的各個模塊的精細(xì)度要求普遍都是以毫米為標(biāo)準(zhǔn)單位，這就對滑道施工的具體細(xì)節(jié)提出了更高更新更全的要求，需要考慮對國內(nèi)外諸多先進(jìn)成熟經(jīng)驗進(jìn)行充分實地調(diào)研的基礎(chǔ)上，積極吸收借鑒其中的可參考之處，同時綜合考慮我國基本國情及自身實際情況，在此基礎(chǔ)上形成一整套務(wù)實可靠及切實好用的滑道施工執(zhí)行落地方式方法，同時還要采取有效措施保證相對優(yōu)質(zhì)的滑道施工方式方法能夠落到實處，盡量避免束之高閣的不良情況及現(xiàn)象出現(xiàn)發(fā)生，具體到實際執(zhí)行操作層面來看，重點關(guān)注滑道所涉及鋼板的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，這些鋼板要求平整度高差嚴(yán)格控制在兩毫米限度之內(nèi)，在對滑道鋼板的拼接組合過程當(dāng)中需要切實有效發(fā)揮好可調(diào)節(jié)螺絲所具有的積極作用，在將滑道鋼板調(diào)整到最終適宜的位置后擰緊螺絲，由于滑道鋼板所具有的特殊屬性特征限制，這就要求在滑道鋼板的運輸過程當(dāng)中要提升整體工作標(biāo)準(zhǔn)，在最大程度上保證滑道鋼板在運輸途中的平穩(wěn)有序，為滑道施工實際執(zhí)行落地創(chuàng)造出積極有利的前置性基礎(chǔ)條件。

（三）優(yōu)化轉(zhuǎn)體穩(wěn)定施工關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)

為了切實有效確保公路跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施工關(guān)鍵技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的積極成效，需要采取有效措施優(yōu)化提升轉(zhuǎn)體穩(wěn)定施工所涉及的相關(guān)具體工作，這就需要在混凝土澆筑環(huán)節(jié)下足功夫，一般采取由中間向四周的混凝土澆筑方式方法，而在混凝土澆筑具體操作前的平臺架設(shè)等基礎(chǔ)工作也很重要，需要從整體及大局角度進(jìn)行統(tǒng)籌考慮規(guī)劃，在進(jìn)行混凝土澆筑的過程當(dāng)中，需要提前對球鉸進(jìn)行針對性適應(yīng)性遮蓋處理，盡量避免不慎落入雜物而導(dǎo)致不必要的負(fù)面影響，進(jìn)而涉及球鉸在后續(xù)運行過程當(dāng)中的高質(zhì)高效，同時在基本完成混凝土澆筑相關(guān)具體工作之后，需要對球鉸進(jìn)行系統(tǒng)完備的清理打磨，并且對在此期間產(chǎn)生的諸多雜物進(jìn)行合理有序處置，具體到實際執(zhí)行操作層面來看，首先需要做好的就是設(shè)置安裝銷軸部件，在設(shè)置安裝過程當(dāng)中需要將提前準(zhǔn)備好的黃油聚四乙材料注入到銷軸部件孔洞內(nèi)直至溢出，并根據(jù)項目實際情況在外部適量涂抹，然后根據(jù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)及要求對四氟乙烯模塊進(jìn)行設(shè)置安裝，在此之前需要保證安裝面的清潔平整，同時積極關(guān)注設(shè)置安裝完畢后的收尾處理工作，進(jìn)而為后續(xù)工作打下良好基礎(chǔ)。

（四）轉(zhuǎn)體承臺施工

基坑在開挖之前，需要及時和公路、鐵路部門進(jìn)行溝通和分析，以提前做好相關(guān)的防護(hù)工作，明確鐵路沿線的設(shè)施，進(jìn)行針對性的防護(hù)，配合相關(guān)的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行拆改工作之后方可進(jìn)行后續(xù)施工?；觾?nèi)的四周要設(shè)置排水溝和積水井。鉆孔灌注樁、深層攪拌樁止水帷幕全部完成之后再進(jìn)行后續(xù)的基坑開挖，等待28 天?；觾?nèi)土方的開挖要分層、分區(qū)展開。挖至設(shè)計的標(biāo)高位置時候要鋪設(shè)碎石墊層、混凝土墊層和澆筑承臺，避免基坑長時間的暴露。根據(jù)實際的情況，在兩側(cè)留出一段當(dāng)作施工的馬道，按照放坡進(jìn)行針對性處理，不用樁做支護(hù)處理。當(dāng)基坑開挖深度達(dá)3.5m 時加上橫撐繼續(xù)開挖。

四、結(jié)束語

本篇文章在對公路跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施工及其相關(guān)技術(shù)基本情況進(jìn)行深入剖析的基礎(chǔ)上，相應(yīng)提出強(qiáng)化提升球鉸施工關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)、強(qiáng)化提升滑道施工關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)及優(yōu)化轉(zhuǎn)體穩(wěn)定施工關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)等相關(guān)優(yōu)化調(diào)整措施建議，期望在全方位多角度強(qiáng)化提升公路跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施工關(guān)鍵技術(shù)發(fā)揮積極成效方面起到一定的積極推動作用。