中國對“一帶一路”沿線國家農(nóng)產(chǎn)品出口的貿(mào)易效率與潛力預(yù)測

黨琳靜 趙景峰

摘?要：選取2006—2017年中國與“一帶一路”沿線28個國家的面板數(shù)據(jù)，從互聯(lián)互通視角，構(gòu)建中國對“一帶一路”沿線國家農(nóng)產(chǎn)品出口的時變隨機前沿引力模型和貿(mào)易非效率模型，測算并分析中國對沿線國家農(nóng)產(chǎn)品出口的貿(mào)易效率及主要影響因素，預(yù)測出口潛力及拓展空間。研究結(jié)果表明，中國與沿線國的經(jīng)濟規(guī)模、伙伴國的人口規(guī)模以及使用共同語言均對農(nóng)產(chǎn)品出口具有顯著正向影響，中國的人口規(guī)模、兩國的地理距離均對農(nóng)產(chǎn)品出口具有顯著負向影響。政府效能、自貿(mào)協(xié)定、班輪運輸連通性、鐵路貨物運輸量、貿(mào)易自由度、進口清關(guān)時間、貨幣與金融自由度均對貿(mào)易效率具有促進作用，文化差異和政體水平差異均對貿(mào)易效率具有阻礙作用。中國對沿線國家農(nóng)產(chǎn)品出口的貿(mào)易效率總體還處于較低水平，這表明中國與這些國家和地區(qū)的貿(mào)易潛力較大，未來具有廣闊的拓展空間。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;農(nóng)產(chǎn)品出口;隨機前沿分析;貿(mào)易效率;貿(mào)易潛力

中圖分類號：F302.5?文獻標識碼：A 文章編號：1009-9107（2020）01-0128-09

引?言

2018年中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見》中提出要構(gòu)建農(nóng)業(yè)對外開放新格局，提高我國農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力，實施特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品出口提升行動，擴大高附加值農(nóng)產(chǎn)品出口。茶葉、絲綢、香料等農(nóng)產(chǎn)品是古絲綢之路沿線主要的交換商品。新時期，農(nóng)業(yè)仍然占據(jù)“一帶一路”沿線國家發(fā)展的重要基礎(chǔ)，沿線人民對解決饑餓和貧困問題、保障糧食安全與營養(yǎng)的愿望強烈，開展農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易符合沿線各國人民的根本利益。相關(guān)文獻表明，中國與沿線國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易具有較強的互補性，但雙方貿(mào)易地位不對等，中國存在較大的貿(mào)易逆差，并且這一逆差有不斷增長的趨勢[1]。此外，中國與“一帶一路”沿線國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的區(qū)域集中度較高，主要集中在東南亞的泰國、越南、馬來西亞和印度尼西亞，與以上四國農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易額占到沿線貿(mào)易總額的一半以上。隨著共建“一帶一路”倡議的深入推進，如何妥善處理中國與沿線國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的平衡關(guān)系以及開展更加廣泛地合作是深化中國與“一帶一路”沿線國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展的重要議題。研究中國對“一帶一路”沿線國家農(nóng)產(chǎn)品出口的貿(mào)易效率與潛力大小，有利于改善貿(mào)易逆差現(xiàn)狀，擴大農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的國際市場范圍，幫助國內(nèi)市場主體作出更加精準的投資決策，對推動未來中國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的發(fā)展具有很強的現(xiàn)實意義。

一、文獻回顧

貿(mào)易引力模型作為國際貿(mào)易研究領(lǐng)域的經(jīng)典模型至今已經(jīng)發(fā)展了將近60年（Tinbergen和Poyhonen最早將引力模型運用到國際貿(mào)易研究領(lǐng)域[2-3]），Nilsson和Egger通過傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型回歸估計得到雙邊貿(mào)易的擬合值，并將此值作為貿(mào)易潛力，用實際貿(mào)易額與貿(mào)易潛力的比值測算出貿(mào)易效率[4-5]。這一方法在一段時期內(nèi)受到了國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注，成為測算貿(mào)易效率的主流方法。Wilson等利用該方法分析了APEC成員國之間的貿(mào)易效率與貿(mào)易潛力[6]，發(fā)現(xiàn)通過改善貿(mào)易便利化水平能夠明顯提高雙邊貿(mào)易量。劉青峰、盛斌、趙雨霖等學(xué)者運用該方法估算了中國與主要貿(mào)易伙伴國的進出口效率[7-9]。

隨著計量技術(shù)的發(fā)展和貿(mào)易潛力問題研究的深入，傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型的不足也逐漸凸顯。從模型的構(gòu)建來看，其假設(shè)條件過于苛刻，在測算過程中貿(mào)易潛力的定義較為模糊;從測算效果來看，回歸估計得到的雙邊貿(mào)易擬合值僅反映影響貿(mào)易量變化的平均效應(yīng)，貿(mào)易阻力問題始終沒有得到很好地解決。傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型由于忽略了人為的貿(mào)易阻力因素（如關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘，文化差異等），假設(shè)貿(mào)易無摩擦或是僅考慮少數(shù)的客觀阻力因素（冰山成本），其他重要的阻力因素被放置在隨機擾動項中，因此在估計貿(mào)易潛力時存在主客觀偏差[10]。在最新發(fā)展的隨機前沿分析方法中，所有的貿(mào)易阻力因素均由貿(mào)易非效率項吸收，并做獨立處理，這不僅解決了貿(mào)易阻力問題，而且能夠測算出貿(mào)易阻力的實際大小。從最近幾年的文獻看，隨機前沿引力模型已成為估算貿(mào)易效率、預(yù)測貿(mào)易潛力最常用的方法[11-18]。

Meeusen等在研究與生產(chǎn)函數(shù)相關(guān)的技術(shù)效率問題時，最早提出了隨機前沿分析方法[11]。由于貿(mào)易函數(shù)與生產(chǎn)函數(shù)在構(gòu)建形態(tài)上具有較高的相似性，因此，隨機前沿分析方法也逐漸應(yīng)用到研究貿(mào)易效率與潛力的問題上。施炳展等利用隨機前沿引力模型測算出中國與世界主要國家的貿(mào)易潛力，發(fā)現(xiàn)較大的貿(mào)易潛力推動了中國出口的持續(xù)增長，但貿(mào)易效率相對低下[12]。魯曉東等在進一步的研究中證實了中國出口貿(mào)易的低效率，指出較大的人為貿(mào)易阻力因素使得中國出口呈現(xiàn)需求拉動的特征[13]。賀書鋒等利用隨機前沿分析方法，將中國與69個貿(mào)易伙伴國在傳統(tǒng)地理航線與北極航線下的貿(mào)易潛力進行對比，研究發(fā)現(xiàn)北極航道開通將使中國對航道受益國家的貿(mào)易潛力和拓展空間大幅提升[14]。劉海云、張燕等分別測算了中國與金磚國家、中國與澳大利亞之間的貿(mào)易效率及潛力[15-16]。李昭華等通過隨機前沿引力模型解釋了中國國內(nèi)不同區(qū)域出口增長呈現(xiàn)較大差距的原因，指出資本存量、貿(mào)易潛力是構(gòu)成區(qū)域出口量差距的主要原因[17]。陳琳采用面板數(shù)據(jù)對比研究中國與OECD國家、非OECD國家的貿(mào)易效率及潛力，發(fā)現(xiàn)中國對OECD國家的貿(mào)易效率普遍較高，對非OECD國家的貿(mào)易潛力較大[18]。

自共建“一帶一路”的倡議提出以來，學(xué)者開始廣泛關(guān)注“絲綢之路經(jīng)濟帶”“海上絲綢之路”，或者沿線某一特定區(qū)域，利用隨機前沿引力模型對中國與沿線國家的貿(mào)易效率與潛力展開研究。譚秀杰等將自貿(mào)協(xié)定、關(guān)稅等制度性變量納入貿(mào)易非效率模型，研究了中國對“海上絲綢之路”主要沿線國家的貿(mào)易效率[19]。龔新蜀、孫金彥、龔靜等主要從交通、通訊、互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的視角研究中國與沿線國家的貿(mào)易效率，他們指出基礎(chǔ)設(shè)施的完善對提高“一帶一路”沿線貿(mào)易效率、釋放貿(mào)易潛力起著非常重要的作用[20-22]。王亮、崔娜、周曙東等學(xué)者從制度入手，發(fā)現(xiàn)進口國制度環(huán)境的改善對降低中國出口貿(mào)易的非效率產(chǎn)生積極的影響[23-25]。另外，學(xué)者普遍發(fā)現(xiàn)，中國與“一帶一路”沿線不同區(qū)域的貿(mào)易效率差別較大。屠年松等研究證明中國與東盟國家近年來的貿(mào)易效率呈現(xiàn)遞增趨勢，與該地區(qū)的貿(mào)易增長具有可持續(xù)性[26]。侯敏等的研究則認為中國與中東歐國家的貿(mào)易效率普遍較低，但蘊含的貿(mào)易潛力巨大[27]。趙捷等運用隨機前沿分析方法測算了中巴經(jīng)濟走廊對沿線國家貿(mào)易往來的積極效應(yīng)[28]。

綜上所述，我們發(fā)現(xiàn)在近年研究貿(mào)易效率與潛力問題的相關(guān)文獻中，研究對象以總體貿(mào)易潛力居多，涉及某個行業(yè)的較少，有關(guān)中國對沿線國家農(nóng)產(chǎn)品出口的文獻就更少。相比工業(yè)品出口，農(nóng)產(chǎn)品的消費與進口國傳統(tǒng)文化的聯(lián)系更為密切。從現(xiàn)有研究看，分析農(nóng)產(chǎn)品出口的貿(mào)易效率影響因素主要集中在關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等促進貿(mào)易暢通的直接因素上，忽視了對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易具有較大影響但作用方式較為隱蔽的因素（如文化差異和政體差異）[29]，這樣做往往不利于有效改善中國農(nóng)產(chǎn)品出口的貿(mào)易效率，對進一步拓展與沿線國家的貿(mào)易潛力也構(gòu)成一定障礙。鑒于此，本文利用全局思維，積極響應(yīng)共建“一帶一路”的長遠目標，從互聯(lián)互通—政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通的5個視角，構(gòu)建中國對“一帶一路”沿線國家農(nóng)產(chǎn)品出口的時變隨機前沿引力模型和貿(mào)易非效率模型，測算并分析中國對沿線國家農(nóng)產(chǎn)品出口的貿(mào)易效率及影響因素，在此基礎(chǔ)上進一步預(yù)測其出口潛力及拓展空間。

二、模型構(gòu)建與數(shù)據(jù)來源

（一）理論模型

根據(jù)隨機前沿分析方法的基本思想，將傳統(tǒng)隨機擾動項分解為貿(mào)易非效率項和隨機誤差項兩部分，具體表示為：

Yijt=F（Xijt，β）exp（-uijt）exp（vijt），uijt≥0（1）

式中Yijt表示t時期i國對j國的實際貿(mào)易額，Xijt表示影響貿(mào)易額變動的主要客觀因素，β表示待估參數(shù)，uijt表示非負的貿(mào)易非效率項，即沒有納入貿(mào)易引力方程中的阻礙貿(mào)易的因素，一般假定服從截尾正態(tài)或半正態(tài)分布。vijt是隨機擾動變量，與uijt相互獨立，一般假定服從均值為零的正態(tài)分布。當貿(mào)易非效率項uijt等于0時，（1）式可轉(zhuǎn)化為：

Yijt*=F（Xijt，β）exp（vijt）（2）

式中Yijt*表示貿(mào)易潛力，即t時期i國對j國可能發(fā)生的最大貿(mào)易額，也就是位于前沿水平的貿(mào)易額，此時貿(mào)易無摩擦。通過實際貿(mào)易額與貿(mào)易潛力作比可以進一步測算出貿(mào)易效率（TEijt），其表達式為：

TEijt=Yijt/Y*ijt=exp（-uijt）（3）

最初，隨機前沿引力模型采用時不變形式，即默認貿(mào)易非效率項不隨時間發(fā)生變化，由于該假設(shè)具有較強的時限性，實際分析問題時不夠合理。于是，Battese等提出時變模型[30]，較好地解決了貿(mào)易效率隨時間變化的問題，其表達式為：

uijt={exp[-η（t-T）]}uij （4）

其中，exp[η（t-T）]≥0，η是待估參數(shù)?？梢钥吹剑瑫r不變模型是時變模型在η=0時的特例。為了進一步研究貿(mào)易非效率項的影響因素，Battese 等提出使用一步法構(gòu)建貿(mào)易非效率模型[31]，這也是目前最主流的研究貿(mào)易效率問題的建模方法。其表達式為：

Yijt=F（Xijtβ）exp[-（γ'zijt+εijt）]exp（vijt）（5）

式中γ表示待估參數(shù)向量，zijt表示外生影響變量，εijt是隨機擾動項，通常認為服從均值為零的正態(tài)分布。

（二）經(jīng)驗?zāi)Ｐ?/p>

1.時變隨機前沿引力模型。借鑒Armstrong研究貿(mào)易潛力問題時選取變量的基本方法，將中短期不會發(fā)生顯著變化的重要客觀因素，如經(jīng)濟總量、人口總量、地理距離、國家邊界、使用語言等變量作為估計一國貿(mào)易潛力的主要變量，放在隨機前沿引力模型中。而諸如制度安排、運輸效率、經(jīng)濟自由度等人為因素統(tǒng)一放置在貿(mào)易非效率項中做具體分析。下面首先建立時變隨機前沿引力模型，具體方程如下：

lnExpict=β0+β1lnGDPit+β2lnGDPct+β3lnPOPit+β4lnPOPct+β5lnDistic+β6Contigic+β7Comlangic-uict+vict（6）

式中Expict表示t年中國對i國的農(nóng)產(chǎn)品實際出口額，GDPit表示t年i國的經(jīng)濟規(guī)模，GDPct表示t年中國的經(jīng)濟規(guī)模。POPit表示t年i國的人口規(guī)模，POPct表示t年中國的人口規(guī)模。Distic表示按照經(jīng)緯度計算的兩國首都的地理距離。Contigic和Comlangic分別表示i國與中國是否具有共同邊界和共同語言，這里使用虛擬變量，若兩國擁有共同的邊界或使用共同的語言，則該變量設(shè)定為1，否則為0。uict表示貿(mào)易非效率項，vict是隨機擾動項。

2.貿(mào)易非效率模型。通過借鑒現(xiàn)有文獻在分析貿(mào)易效率時的變量選擇方法，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品的消費與進口國傳統(tǒng)文化聯(lián)系更為密切的特點，從政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通5個方面構(gòu)建貿(mào)易非效率指標體系，這樣做不僅考慮到影響貿(mào)易效率因素的多元化，而且積極響應(yīng)了我國與沿線國家共建“一帶一路”的長遠目標。具體方程如下：

uict=γ0+γ1DGEIict+γ2FTAict+γ3SHPit+γ4RALit+γ5TRAit+γ6TTIit+γ7MONit+γ8FINit+γ9CDict+γ10DPLict+εict （7）

（1）政策溝通方面，政府效能指數(shù)（DGEIict）反映雙邊政府在行政效率、行政效益與政府績效等方面的能力，該指標數(shù)值越小，出口農(nóng)產(chǎn)品時的行政溝通成本就越高，相應(yīng)的出口效率就越低;自由貿(mào)易協(xié)定（FTAict） 是雙方國家簽署的有利于各國發(fā)展對外貿(mào)易的優(yōu)惠制度安排，通常使用虛擬變量進行量化處理，如果兩國已簽署自由貿(mào)易協(xié)定，則該變量取值為1，否則取0。（2）設(shè)施聯(lián)通方面，班輪運輸連通性指數(shù)（SHPit）能夠較好地反映一國在國際海洋貨物運輸方面的綜合實力，該指標越高，說明一國海運基礎(chǔ)設(shè)施越好，其參與全球海洋運輸網(wǎng)絡(luò)的程度越高;鐵路貨物運輸指數(shù)（RALit）反映一國鐵路貨物運輸?shù)某休d能力，指數(shù)越高說明陸運基礎(chǔ)設(shè)施越好，陸運能力越強。（3）貿(mào)易暢通方面，貿(mào)易自由度（TRAit）反映一國整體開展對外貿(mào)易的制度性約束程度，該指標數(shù)值越高說明該國人為設(shè)置的關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘水平越低，對外開放力度越大;進口清關(guān)時間（TTIit）反映一國海關(guān)效率和貿(mào)易便利化水平，進口清關(guān)時間越短說明進口的阻礙越小。（4）資金融通方面，貨幣自由度（MONit）能夠反映一國人為干預(yù)貨幣體系的程度，該指標數(shù)值越高說明該國貨幣自由化水平越高，幣值和價格相對更穩(wěn)定;金融自由度（FINit）能夠反映一國人為干預(yù)金融體系的程度，該指標數(shù)值越高說明該國金融自由化水平越高，金融市場相對更有效率。（5）民心相通方面，文化距離（CDict）反映兩國之間文化差異，該指標數(shù)值越大，代表兩國文化差異越大;政體水平差異指數(shù)（DPLict）能夠從側(cè)面反映出一國消費者對待進口商品的認知和接受程度，該指標數(shù)值越大，越不利于商品的出口。

（三）樣本選擇與數(shù)據(jù)來源

本文選取“一帶一路”沿線的28個國家作為樣本國，包括越南、馬來西亞、新加坡、泰國、印度尼西亞、菲律賓、沙特阿拉伯、孟加拉國、印度、巴基斯坦、約旦、土耳其、俄羅斯、烏克蘭、阿爾巴尼亞、拉脫維亞、捷克、克羅地亞、立陶宛、埃及、波蘭、羅馬尼亞、愛沙尼亞、斯洛伐克、保加利亞、斯洛文尼亞、匈牙利和希臘。所有數(shù)據(jù)采用2006-2017年面板數(shù)據(jù)，使用Frontier 4.1 軟件進行實證分析。

時變隨機前沿引力模型中的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易數(shù)據(jù)來源于法國CEPII-BACI數(shù)據(jù)庫，本文具體選擇價值變量v（即出口額）;GDP和POP數(shù)據(jù)來源于世界銀行的WDI數(shù)據(jù)庫，處理后的GDP數(shù)據(jù)按照2005年不變美元測算;Dist、Contig和Comlang數(shù)據(jù)均來源于法國CEPII-GRAVITY數(shù)據(jù)庫。貿(mào)易非效率模型中的FTA數(shù)據(jù)來源于世界貿(mào)易組織—區(qū)域貿(mào)易協(xié)定RTA數(shù)據(jù)庫;DGEI、SHP、RAL與TTI數(shù)據(jù)均來源于世界銀行WDI數(shù)據(jù)庫;TRA、MON與FIN數(shù)據(jù)均來源于美國傳統(tǒng)基金會和華爾街日報聯(lián)合發(fā)布的經(jīng)濟自由度數(shù)據(jù)庫;CD的原始數(shù)據(jù)來源于Hofstede官方網(wǎng)站，這里是經(jīng)過馬氏距離CDict=（Ci-Cc）′Ω-1（Ci-Cc ）+1Tic，CDict表示“一帶一路”沿線國家與中國的文化價值觀距離。Ci=（Ci1，Ci2…Ci6）表示i國的Hofstede文化價值觀向量，Cc=（Cc1，Cc2…Cc6）表示中國的Hofstede文化價值觀向量，Ω-1表示兩國文化價值觀變量之差的協(xié)方差矩陣的逆矩陣。Tic表示“一帶一路”沿線國家與中國的建交年數(shù)。 測算后得到的結(jié)果;DPL數(shù)據(jù)來源于Polity IV項目數(shù)據(jù)庫。

三、實證檢驗與結(jié)果分析

（一） 時變隨機前沿引力模型的結(jié)果分析

根據(jù)以往的研究經(jīng)驗[29]，在估計時變隨機前沿引力模型前需進行似然比檢驗。結(jié)合前面的經(jīng)驗?zāi)Ｐ停?），進行共同邊界與共同語言變量的引入性、貿(mào)易非效率項的存在性與時變性等4項檢驗（見表1）。檢驗結(jié)果表明，拒絕不引入共同語言變量的原假設(shè)，說明兩國是否使用共同語言會顯著影響雙邊貿(mào)易額。共同邊界變量未通過似然比檢驗，應(yīng)剔除出模型。拒絕不存在貿(mào)易非效率項與貿(mào)易非效率項不變化的原假設(shè)，說明前面選擇時變隨機前沿引力模型是合適的。最終選擇經(jīng)濟規(guī)模變量、人口規(guī)模變量、地理距離變量、語言變量以及貿(mào)易非效率項。

修正后的時變隨機前沿引力模型為：

lnExpict=β0+β1 lnGDPit+β2 lnGDPct+β3 lnPOPit+β4 lnPOPct+β5 lnDistic +β6Comlangic+vict-uict （8）

為了對比分析估計結(jié)果的穩(wěn)健性，分別對2006-2017年中國對“一帶一路”沿線主要國家的農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易進行非時變隨機前沿引力模型和時變隨機前沿引力模型的估計。估計結(jié)果表明（見表2），非時變模型和時變模型的γ值均在1% 的水平上顯著，并且時變模型的γ值（0.937）大于非時變模型的γ值（0.872），反映出貿(mào)易非效率項是構(gòu)成模型復(fù)合誤差的主要因素，也進一步證明了似然比檢驗結(jié)果的正確性。另外，時變模型的η值在1% 的水平上顯著，表明選擇時變隨機前沿引力模型即（8）式更加貼合本文的研究問題。

根據(jù)表2時變模型的估計結(jié)果可知，中國與沿線國家的經(jīng)濟規(guī)模即GDPit與GDPct均對農(nóng)產(chǎn)品出口具有正向影響，且在1%的水平上顯著。表明隨著兩國經(jīng)濟總量的提升會明顯促進農(nóng)產(chǎn)品的出口，并且來自中國的促進作用更大。中國與沿線國家的人口規(guī)模即POPit與POPct均對農(nóng)產(chǎn)品出口具有負向影響，分別在10%和1%的水平上顯著。表明隨著兩國人口總量的提升會明顯阻礙農(nóng)產(chǎn)品的出口，并且來自中國的阻礙作用更大。造成這種結(jié)果的原因來自于兩方面，一方面是中國作為出口國其人口規(guī)模的增長引起國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品需求的旺盛，導(dǎo)致對其他國家農(nóng)產(chǎn)品出口的減少;另一方面由于農(nóng)產(chǎn)品在沿線大多數(shù)國家還屬于勞動密集型產(chǎn)品，隨著人口規(guī)模的擴大，參與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的勞動力也會增加，從而促進了伙伴國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，進口需求相應(yīng)減少。中國與沿線國家的地理距離即Distic對農(nóng)產(chǎn)品出口具有負向影響，在1%水平上顯著，說明農(nóng)產(chǎn)品的跨國運輸仍然是阻礙其貿(mào)易發(fā)展的重要原因。中國與沿線國家使用共同語言即Comlangic對農(nóng)產(chǎn)品出口具有正向影響，且在1%的水平上顯著，說明語言的通用性有助于促進兩國農(nóng)產(chǎn)品的交換。

（二）貿(mào)易非效率模型的結(jié)果分析

似然比檢驗結(jié)果、時變模型與非時變模型估計的對比結(jié)果都說明了貿(mào)易非效率項存在且有隨時間變化的特點，下面借鑒Battese等的一步法對貿(mào)易非效率模型展開估計。估計結(jié)果顯示（見表3），γ值（0.841）在1% 水平上顯著，LR值達到145.363，表明整體的估計效果較好，模型中的貿(mào)易非效率項顯著存在，是阻礙貿(mào)易暢通的重要因素。

1.雙方經(jīng)濟規(guī)模、中國人口規(guī)模、地理距離以及共同語言對農(nóng)產(chǎn)品出口的影響同前面估計的結(jié)果一致，發(fā)生較大變化的是伙伴國人口規(guī)模的擴大能夠明顯促進中國農(nóng)產(chǎn)品的出口。通常來看，伴隨進口國人口規(guī)模的擴大，對國外農(nóng)產(chǎn)品的消費需求也會相應(yīng)增加。當然這與一國經(jīng)濟發(fā)展的階段也有關(guān)系，生產(chǎn)技術(shù)保持一定時，當新增勞動力主要流向第一產(chǎn)業(yè)時，對國外農(nóng)產(chǎn)品的進口需求可能會減少;當新增勞動力主要流向第二、三產(chǎn)業(yè)時，對國外農(nóng)產(chǎn)品的進口需求會逐漸增加。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)勞動力的參與比重隨時間變化的規(guī)律來看，后者更符合經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實情況。因此，伙伴國人口規(guī)模的擴大有利于促進我國農(nóng)產(chǎn)品的出口。

2.政府效能指數(shù)（DGEIict）和自由貿(mào)易協(xié)定（FTAict）均對貿(mào)易非效率有負向影響（對貿(mào)易效率有正向影響），說明隨著雙邊政府效能水平的提高和區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，兩國加強政策協(xié)調(diào)與溝通、簽訂自由貿(mào)易協(xié)定能夠有效提高中國對“一帶一路”沿線國家農(nóng)產(chǎn)品的出口效率。農(nóng)產(chǎn)品作為大宗商品，在進行國際交換時對政府及政策的依賴性相對較高。因此，中國對沿線國家出口農(nóng)產(chǎn)品時，如果能得到來自商務(wù)部門的全力支持，貿(mào)易效率自然會提高。

3.班輪運輸連通性指數(shù)（SHPit）和鐵路貨物運輸指數(shù)（RALit）均對貿(mào)易非效率有顯著的負向影響（對貿(mào)易效率有顯著正向影響），說明“一帶一路”沿線貿(mào)易伙伴國的交通基礎(chǔ)設(shè)施的完備性和運輸能力的高效性能夠顯著促進中國對沿線國家農(nóng)產(chǎn)品的出口。目前共同打造的新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊已經(jīng)顯示出其對貿(mào)易效率提升的積極效應(yīng)?？梢?，未來形成布局合理、設(shè)施完備、運量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的“一帶一路”交通綜合服務(wù)體系對于提高沿線貿(mào)易往來至關(guān)重要。

4.貿(mào)易自由度（TRAit）和進口清關(guān)時間（TTIit）均在1%水平上對貿(mào)易非效率具有顯著的負向影響（對貿(mào)易效率有顯著正向影響），貿(mào)易自由度作為綜合指標，主要體現(xiàn)中國出口農(nóng)產(chǎn)品時遭遇關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘的程度，相對于工業(yè)品而言，農(nóng)產(chǎn)品在遭遇較高的關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘時，受到的市場沖擊更大，可技術(shù)調(diào)整、營銷變通的空間更小。進口清關(guān)時間與貿(mào)易效率的關(guān)系表現(xiàn)得更為直接，農(nóng)產(chǎn)品不易儲存、保質(zhì)期短的特點決定了進口清關(guān)時間越快越好。該結(jié)果說明降低或消除關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘，提高進口清關(guān)效率能夠顯著提高中國對沿線國家農(nóng)產(chǎn)品的出口效率。

5.貨幣自由度（MONit）和金融自由度（FINit）均在1%水平上對貿(mào)易非效率具有顯著的負向影響（對貿(mào)易效率有顯著正向影響），說明在安全范圍內(nèi)貨幣的自由流動與金融體系的高效開放能夠有效提高中國農(nóng)產(chǎn)品的出口效率。農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的交易數(shù)量及交易金額往往較大，對貿(mào)易伙伴國的配套金融服務(wù)的要求相應(yīng)較高，貨幣自由度和金融自由度在未來影響中國農(nóng)產(chǎn)品出口效率方面扮演著越來越重要的角色。

6.文化距離（CDict）和政體水平差異指數(shù)（DPLict）均對貿(mào)易非效率有正向影響（對貿(mào)易效率有負向影響）。但文化差異的影響并不顯著，由于文化差異對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易具有雙向影響，一方面，消費者需求的多樣性使得文化差異能夠促進農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，另一方面，兩國的文化差異越大，帶來的信息成本、溝通成本、制度成本會明顯增加，從而阻礙貿(mào)易暢通，這里表現(xiàn)為不顯著的正向影響，是雙方因素博弈的結(jié)果，說明促進文化交融在一定程度上能夠提高中國農(nóng)產(chǎn)品的出口效率。政體水平差異在1%水平上顯著，說明提升進口國消費者對中國商品和文化的認知能力和接受程度，有利于提高我國農(nóng)產(chǎn)品的出口效率。

（三）出口貿(mào)易效率與潛力排名

從出口效率看，中國對新加坡的農(nóng)產(chǎn)品出口效率值是0.91，排名第一。中國對約旦和捷克的農(nóng)產(chǎn)品出口效率值分別是0.9和0.86，排名第二和第三。中國對印度的農(nóng)產(chǎn)品出口效率值是0.07，排名最后，效率最高值與最低值相差13倍。整體來看，中國對新加坡、約旦、捷克、波蘭、沙特阿拉伯、越南、泰國、馬來西亞、俄羅斯等9個國家的農(nóng)產(chǎn)品出口效率在0.8以上，屬于較高水平的貿(mào)易合作;中國對埃及、保加利亞、克羅地亞、希臘、阿爾巴尼亞、菲律賓、拉脫維亞、斯洛文尼亞、印度尼西亞、愛沙尼亞、立陶宛、烏克蘭、斯洛伐克等13個國家的農(nóng)產(chǎn)品出口效率值介于0.8和0.6之間，屬于中等水平的貿(mào)易合作;中國對羅馬尼亞、土耳其、匈牙利、巴基斯坦、孟加拉國、印度等6個國家的出口效率低于0.6，屬于較低水平的貿(mào)易合作。結(jié)合地區(qū)看，中國對東盟國家的農(nóng)產(chǎn)品出口效率較高，特別是對新加坡、越南、泰國、馬來西亞等國的農(nóng)產(chǎn)品出口額較大，可見東盟國家在中國農(nóng)產(chǎn)品出口中占據(jù)了重要的貿(mào)易伙伴國地位。對捷克、波蘭、沙特阿拉伯等國的農(nóng)產(chǎn)品實際出口額較低，但是出口效率卻很高，這反映出中國在與這些國家開展農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作時遇到的人為阻力較小。對保加利亞、菲律賓、斯洛文尼亞等國的農(nóng)產(chǎn)品實際出口額較高，但是出口效率卻較低，特別是對印度的農(nóng)產(chǎn)品出口額高于中、高等水平合作的很多國家，但是出口效率卻是極低，說明這些國家的人為貿(mào)易阻力較大，沒有實現(xiàn)充分的貿(mào)易合作（見表4）。

從貿(mào)易潛力和拓展空間看，中國對沿線28國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易潛力值排名前五的國家分別是印度、保加利亞、馬來西亞、印度尼西亞、泰國，中國對沿線國家農(nóng)產(chǎn)品出口拓展空間排名前五的國家分別是印度、孟加拉國、巴基斯坦、匈牙利和土耳其。雖然目前中國與以上國家農(nóng)產(chǎn)品的出口貿(mào)易效率較低，但是貿(mào)易潛力較大，雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易可釋放的拓展空間較大。其中，印度的貿(mào)易潛力和拓展空間分別達到33.09%和1 330%，印度和中國同屬人口大國，在農(nóng)業(yè)發(fā)展上具有相同的目標，其巨大的貿(mào)易潛力和拓展空間足以展現(xiàn)未來中印在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域所具有的廣闊的合作前景。

四、結(jié)論與政策建議

本文選取2006-2017年中國與“一帶一路”沿線28個國家的面板數(shù)據(jù)，使用Frontier4.1軟件對時變隨機前沿引力模型和貿(mào)易非效率模型進行估計，測算了中國對沿線28國農(nóng)產(chǎn)品出口的貿(mào)易效率與潛力，從“互聯(lián)互通”的視角分析了影響貿(mào)易效率的主要因素。實證結(jié)果表明：第一，中國對沿線28國農(nóng)產(chǎn)品出口呈現(xiàn)出區(qū)域的集中性，東盟國家在中國農(nóng)產(chǎn)品出口中占據(jù)了重要的貿(mào)易伙伴國地位。第二，雙方經(jīng)濟規(guī)模、進口國的人口規(guī)模、使用共同語言均對農(nóng)產(chǎn)品出口具有顯著正向影響，中國的人口規(guī)模、地理距離均對農(nóng)產(chǎn)品出口具有顯著負向影響。第三，政府效能、自貿(mào)協(xié)定、班輪運輸、鐵路運輸、貿(mào)易自由度、進口清關(guān)時間、貨幣與金融自由度均對貿(mào)易效率具有促進作用，而文化差異和政體水平差異均對貿(mào)易效率具有阻礙作用。第四，中國對沿線國家農(nóng)產(chǎn)品出口的貿(mào)易效率總體還處于較低水平，這從反面說明中國與這些地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易潛力較大，雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易拓展空間有待進一步發(fā)掘和釋放。雖然中國對印度的農(nóng)產(chǎn)品出口效率最低，但印度的貿(mào)易潛力和拓展空間卻極大。

當前正是“一帶一路”建設(shè)的關(guān)鍵時期，我們要以共建“一帶一路”為契機，繼續(xù)保持與東盟農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作的良好形勢，發(fā)掘沿線其他國家的貿(mào)易潛力，因此提出以下幾點政策建議。第一，加快與沿線國家自由貿(mào)易協(xié)定的談判進程。目前，中國與沿線絕大多數(shù)國家還未簽署自由貿(mào)易協(xié)定。由于沿線各國之間經(jīng)濟文化發(fā)展水平差異明顯，國家利益訴求不盡相同。因此，在具體談判時，應(yīng)在充分溝通與尊重的前提下，努力尋求利益的共同點與平衡點。本著“求同存異”的精神，靈活性地優(yōu)先開放達成領(lǐng)域的合作，暫時保留爭議，以后進行不斷完善。第二，加快與沿線國家交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路分屬內(nèi)陸和海洋兩個路線，在開展農(nóng)產(chǎn)品跨國運輸上，既要保證海洋運輸?shù)母咝院桶踩?，也要確保鐵路、公路運輸?shù)谋憷院瓦B貫性。沿線各國應(yīng)緊緊抓住共建契機，完善沿線結(jié)點間的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，加快海洋港和內(nèi)陸港現(xiàn)代物流體系建設(shè)。第三，減少關(guān)稅與非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，提高海關(guān)轉(zhuǎn)運貨物的便捷程度和進出口效率。中國與沿線國家應(yīng)通力合作，精簡通關(guān)程序，縮減清關(guān)時間，降低農(nóng)產(chǎn)品關(guān)稅稅率，共同打破人為設(shè)置的隱型貿(mào)易壁壘。第四，提升貨幣與金融自由度，打造沿線資金融通新干道。同其他商品貿(mào)易一樣，提高農(nóng)產(chǎn)品出口的貿(mào)易效率需要配套金融服務(wù)的完善，通過建設(shè)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行等融資平臺，促進“一帶一路”資金融通，鼓勵沿線國家共同參與，構(gòu)建與經(jīng)濟全球化和開放性經(jīng)濟體制相適應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易投融資體系。第五，加強文化交流，提高沿線各國人民的文化理解與包容。通過加強文化交流，逐漸弱化長久以來的偏見與猜忌是共建“一帶一路”長期友好合作的必由之路。這種文化交流應(yīng)循序漸進，遵循“和而不同”的理念，高層政府推動沿線國家文化全方位、廣泛交流，社會精英、研究學(xué)者推動沿線國家文化高水平、深層次交流，青年學(xué)生推動沿線國家文化長期、可持續(xù)交流。

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Estimation on the Efficiency and Potential of Chinas Agricultural Products Export Trade Along the Belt and Road

DANG Linjing1，2， ZHAO Jingfeng3

（1.School of Economics and Management，Northwest University，Xian 710069;

2.School of Economics and Management，Weinan Normal University， Weinan，Shaanxi?714099;

3.Chinese Western Economic Development Research Center，Northwest University，Xian?710069，China ）

Abstract：With the panel data of China and 28 countries along the Belt and Road from 2006 to 2017 and from the perspective of connectivity，we construct the stochastic frontier gravity model and trade non-efficiency model of agricultural products export.Then，we analyze the trade efficiency，export potential and expansion space.The results show that the economic scale，the population size of partner countries and the common language all have a significant positive impact on the export of agricultural products.Chinas population size and geographical distance have a significant negative impact.Government efficiency，free trade agreement，liner transportation，railway transportation，trade freedom， import clearance time，currency and financial freedom all promote trade efficiency，while cultural difference and polity level difference hinder it.The trade efficiency is still at a low level on the whole.It shows that China has great potential for trade with this region.

Key words：the Belt and Road;export of agricultural products;stochastic frontier analysis;trade efficiency;trade potential

（責任編輯：王倩）