孫旗

摘? ? 要：隨著我國基礎設施的不斷完善，高速公路事業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。服務區(qū)作為高速公路上重要的一個節(jié)點，保障了車輛和司乘人員的基本需求。隨著我國高速公路網(wǎng)絡的逐步完善，對服務區(qū)的品質要求也越來越高。本文將從低碳綠色的角度，對高速公路服務區(qū)建筑設計進行分析。

關鍵詞：低碳綠色理念下;高速公路服務區(qū);建筑設計

1? 引言

現(xiàn)在綠色建筑的理念已經(jīng)滲透到各領域的建筑，高速公路服務區(qū)作為高速路網(wǎng)系統(tǒng)重要組成部分，其建筑設計中的綠化建筑理念體現(xiàn)具有重要作用和意義，應引起相關人員及社會大眾的高度重視。

2? 高速公路服務區(qū)建筑設計原則

2.1? 尊重建筑的理性設計

在建筑的設計過程中，始終以辯證的觀點去審視整個設計，堅持否定與自我否定的辯證思維，堅持理性設計的原則，更多地去迎合氣候條件與地形特征，順應自然、利用自然。服務區(qū)的設計應更加關注理性思維，尊重建筑的理性設計。

2.2? 側重建筑的場所體驗

營造具有地域特征的高速公路服務區(qū)，首先要做到尊重建筑的原始場地，這直接影響到建筑的設計是順應自然還是更多地以人的主觀意志為主?，F(xiàn)有的高速公路服務區(qū)很多建在平地上，雖然在建筑布局、功能設計、交通梳理上更加方便，但考慮到地域性的設計理念，此做法并無太多益處。自然的山體和植被的存在更能激發(fā)人們對于地域建筑感情的共鳴，再加之具有當?shù)氐赜蛱卣鞯慕ㄖ牧系倪\用，更加豐富人們的感官體驗，同時也充分尊重了當?shù)氐牡赜蛭幕?，避免由于高速服務區(qū)的設計類似而出現(xiàn)的視覺疲勞。

2.3? 注重建筑的整體設計

在保證前期分析預測的基礎上，對設計而言，要注重建筑、景觀和環(huán)境之間的關系，三者之間密不可分，相互作用，共同決定著設計品質的好與壞。景觀設計涵蓋了造景、空間、植栽、照明設計等眾多細節(jié)，而單純的建筑設計勾勒出內部的空間和外部形態(tài)的藍圖。建筑的形體與整體環(huán)境的表達，直接決定了整個設計的完整性。高速公路服務區(qū)的整體設計注重建筑設計的同時，要注重景觀環(huán)境的表達，只有將景觀作為整體環(huán)境的基礎條件和形式依托，建筑設計的整體感才會完整。因此在高速公路服務區(qū)設計中，要充分結合建筑與內外環(huán)境，實現(xiàn)建筑設計過程中的整體性表達。

3? 低碳綠色理念下高速公路服務區(qū)建筑設計

3.1? 細節(jié)設計

傳統(tǒng)服務區(qū)不論建筑外觀、室外還是室內的設計較為簡單，僅為滿足功能需要。但現(xiàn)階段服務區(qū)室內外設計要考慮人性化細節(jié)，分別要從服務區(qū)的建筑外觀造型設計、室外、室內及細部設計體現(xiàn)人性化設計。

建筑外觀造型設計：建筑不僅有安全性、適用性，隨著社會經(jīng)濟水平發(fā)展，同時更加強調美觀性。美觀不僅是指好看，而是將歷史、人文理念融入到服務區(qū)的建筑物造型之中，結合地域特征，與環(huán)境緊密結合，體現(xiàn)本土建筑風格。

設計手法有通過對該地域民居建筑元素的提煉，結合現(xiàn)代的建筑形式，使得建筑設計富有濃郁的當?shù)仫L格且包含著現(xiàn)代氣息;通過人文歷史的提煉，文化元素的整合，體現(xiàn)在建筑外部造型及建筑空間設計。建筑空間及外觀美觀、新穎，使得旅客短時休息時心理上產生愉悅感同時美好的建筑形象能夠提升城市形象，同時也能夠給司乘人員和乘坐人員提供對該城市的感性認識。

室內設計：室內設計在設計中以滿足人和人活動的需要為核心。室內設計應該遵照人性化的原則，其設計的目的，就是滿足旅客的物質使用及精神需求。因而，設計中，要以為人服務作為基本前提，全面解決使用功能、經(jīng)濟效益、舒適美觀、環(huán)境氛圍等要求。

3.2? 服務區(qū)可持續(xù)景觀綠化設計

（1）在服務區(qū)選址上，除滿足基本的交通設計要求外，注重生態(tài)選址。在服務區(qū)選址前廣泛而深入的了解當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，了解場地的氣候，水文，土壤，地形，現(xiàn)狀植被，現(xiàn)狀材料等。詳細的調查有助于設計人員更好的改造利用場地，進而提高場地的舒適度，降低場地及建筑能源消耗。對于建筑的朝向，休憩設施的位置、集散空間的設置和植被選擇等都與前期的調查息息相關。調查方式可采用新興的如無人機航拍，GIS分析等新技術的運用。

（2）服務區(qū)環(huán)境設計上。整體風貌上要與周邊環(huán)境相統(tǒng)一，如對于鄉(xiāng)土色彩的運用，重視景觀設計與周圍風貌的和諧關系。采取場地周邊可利用的自然材料進行景觀裝飾，如采用服務區(qū)周邊產的景觀置石等。這樣做的好處就是節(jié)省成本的同時使得服務區(qū)整體較好的融入了當?shù)氐娘L貌，而不顯得突兀。

（3）生態(tài)設計方面。采用生態(tài)鋪裝，如透水磚嵌草路面燈。在雨水收集方面設置綠色屋頂，雨水收集裝置，用收集的雨水來沖廁所等。在一些降雨量較大的區(qū)域可以設計雨水花園，達到自然凈化水源，減少污染的效果。重視鄉(xiāng)土植物，減少養(yǎng)護管理的成本。在植物配置上選擇依靠自然降水就可以成活的品種，減少用水量。在景觀材料使用中，提倡輕量簡單可回收的景觀材料，甚至可以就地取材，減少運輸成本和施工工期，進而減少碳排放量。

（4）植物配置方面，適地適樹，注重鄉(xiāng)土樹種的使用，在不影響交通安全的前提下，在服務區(qū)內使用大喬木，提高林蔭覆蓋度，減少需要大量維護的修剪灌木。減少草坪的使用，草坪的維護需要大量用水，應使用鄉(xiāng)土地被植物進行綠化覆蓋。采取滴灌設施，避免大水漫灌的原始方法，在有條件的景觀節(jié)點可用果樹、蔬菜等進行綠化，不僅能夠提供水果，提高服務區(qū)內部自持力，也能有一定的美化效果。

（5）系統(tǒng)性景觀可持續(xù)設計，基于功能分區(qū)的系統(tǒng)性景觀設計，在設計之初，除了考慮傳統(tǒng)服務區(qū)設計的人流量和服務功能，還因考慮以后運營和材料、能源、水資源、植物生長、垃圾利用與分類，這些影響可持續(xù)發(fā)展的要素，提高服務區(qū)可持續(xù)能力。

4? 結語

綜上所述，隨著國家對于文化事業(yè)的重視以及人們生活水平的提高，對高速公路服務區(qū)的品質需求也越來越嚴格，服務區(qū)作為宣傳當?shù)匚幕拿餍牌?，如何打造地域特征明顯的“文化窗口”成為服務區(qū)未來發(fā)展的趨勢。將低碳綠色理念融入到高速公路的服務區(qū)建筑設計中，對于實現(xiàn)交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

參考文獻：

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