姚曉黎

摘? ? 要：改革開放之后，隨著城市化進程不斷推進，我國在地鐵方面的建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)數(shù)量逐漸擴大，但是在進行建設(shè)過程中存在著比較多的問題，其中，比較嚴(yán)重的問題就是地鐵的造價問題。只有采取有效的方法對造價進行控制，才能能得到更多的經(jīng)濟效益，從而確保工程項目可以順利進行下去。在這篇文章中，主要對地鐵造價控制進行分析，并且對影響工程造價的主要因素進行解釋，相應(yīng)的提出控制工程造價的方法，希望給相關(guān)人士一定借鑒參考意義。

關(guān)鍵詞：地鐵;工程造價;控制

1? 引言

地鐵建設(shè)，不僅可以方便人們的日常生活，而且還可以促進經(jīng)濟朝著更好的方向發(fā)展。在對地鐵進行施工之前，首先需要做的就是對成本預(yù)算進行有效控制，然后對施工過程中的成本進行有效控制。只有采取有效的方法對造價進行控制，才可以確保取得的經(jīng)濟效益是良好的，進一步確保工程項目可以順利進行下去。之所以對地鐵進行工程造價進行管理，其目的就是要獲得更大的經(jīng)濟效益以及社會效益，確保我國地鐵事業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。

2? 地鐵工程造價控制的理解

對于地鐵工程造價控而言，主要指的就是在確定進行施工之前，對項目從設(shè)計階段到施工階段直到工程施工完成所花費的成本進行有效分析。對于地鐵工程的建設(shè)，項目建設(shè)資金投入高昂，施工周期較長，且在施工過程中存在著非常多的不確定性，因此在對造價進行計算過程中也會存在著非常大的困難。當(dāng)前階段，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，施工技術(shù)變得越來越好，并且國家對地鐵施工也引起足夠的重視，因此在對造價進行控制時候就會出現(xiàn)比較多的問題。在具體施工之前，對每個環(huán)節(jié)應(yīng)該引起足夠的重視，并且對不同階段的成本應(yīng)該進行有效控制，使其處于一個比較合理的范圍之內(nèi)，如果存在某環(huán)節(jié)沒有對成本進行有效控制，對整個工程就會造成嚴(yán)重的影響。

3? 對地鐵工程造價影響的主要因素

3.1? ?設(shè)計者沒有進行周詳?shù)目紤]

對于地鐵而言，其設(shè)計是否合理對工程造價具有非常直接的影響。比如在具體的設(shè)計過程中，設(shè)計者如果沒有對施工地點的地質(zhì)情況進行有效分析，直接就對標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖進行按部就班的建設(shè)，并且在對設(shè)計方案進行驗算時候只是單純的對一部分設(shè)計結(jié)果進行驗算，這樣就會使得具體施工過程中出現(xiàn)困難，此時只能重新對施工方案進行確定，這樣一來所造成的經(jīng)濟損失是非常大的。除此之外，由于設(shè)計方案人員不是出資方，因此對工程造價并沒有進行全面的考慮，雖然將設(shè)計按規(guī)范要求完成，卻沒有將設(shè)計做到最優(yōu)化狀態(tài)，或者由于設(shè)計人員只是追求自身設(shè)計的獨特性進行，因而對施工成本沒有進行慎重的思考等。在對地鐵進行設(shè)計過程中，不僅需要確保設(shè)計方案的合理性，而且還應(yīng)該對資金進行合理的應(yīng)用。

3.2? 建設(shè)市場機制欠缺

近些年，我國地鐵工程建設(shè)取得的成就還是非常大的，但是我國的工程建設(shè)發(fā)展時間相對還比較短，并且建設(shè)機制也存在著非常大的漏洞，這樣就使得建筑行業(yè)的發(fā)展速度比較慢。當(dāng)前階段，地鐵項目建設(shè)過程中還存在著比較嚴(yán)重的違規(guī)分包以及借資質(zhì)圍標(biāo)等問題。除此之外，建設(shè)市場的機制還不是非常完善，非常多的管理人員并沒有嚴(yán)格根據(jù)規(guī)章制度執(zhí)行，并且對施工合同也沒有進行很好的約束，并且其執(zhí)行力度也是比較差的，經(jīng)常出現(xiàn)隨意對合同條款更改的現(xiàn)象。這些行為已經(jīng)嚴(yán)重違背工程建設(shè)機制原則，最終使得市場變得非?；靵y。

3.3? 行業(yè)預(yù)算方法滯后

目前我國地鐵工程，主要概預(yù)算依據(jù)的還是地方的地鐵行業(yè)定額，由于地鐵工程建設(shè)的行業(yè)特殊性，各地方發(fā)布的定額并不完善，很難跟上市場的變化，許多新工藝新方法并沒有可以參考及適用的條目。且用定額計價方式，是很難精準(zhǔn)地把握如今快節(jié)奏的市場變化規(guī)律的，而依靠調(diào)差及調(diào)整系數(shù)的方法，也很難把握市場變化規(guī)律的合理性與前瞻性。

4? ?控制地鐵工程造價的有效方法

4.1? 設(shè)計者對實際情況進行有效考慮

在對地鐵進行設(shè)計過程中，應(yīng)該同施工地點的地質(zhì)情況進行充分結(jié)合，在對地鐵進行設(shè)計之前，進行實地考察以及進行信息訪問是非常有必要的，不僅需要對地形地質(zhì)條件有非常清楚的認(rèn)識，而且對周圍的建筑物也應(yīng)該做到清晰的認(rèn)識，只有這些因素是非常了解之后才可以對地鐵進行具體方案以及對設(shè)計造型進行設(shè)計。在具體的施工過程中非常容易受到環(huán)境因素的影響，因此相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)該每間隔一段時間進行一次實地考察，對于發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)該及時進行修改，確保設(shè)計方案與實際情況是相符合的，這樣才可以更好的確保設(shè)計方案是切實可行的，避免設(shè)計人員只是對自身的想法進行考慮，而對實際施工地點不是非常了解，并且在具體的設(shè)計過程中，應(yīng)該適當(dāng)?shù)膶Y金問題進行思考，盡最大可能將建造成本降低到最小。

4.2? 對管理人員的綜合素質(zhì)進行不斷優(yōu)化

在地鐵建筑工程項目當(dāng)中，預(yù)算編制管理人員的綜合素質(zhì)是否達標(biāo)對建筑工程項目造價控制過程的管理具有非常直接的影響。因此對于建筑行業(yè)而言，經(jīng)常對預(yù)算編制管理人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)是非常有必要的，這樣可以更好的保證這些人員對工程造價具有非常清晰的了解，這樣可以將綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平從根本上提升上去。

除此之外，預(yù)算編制人員對市場的實際需求以及市場中材料價格變動也應(yīng)該做到非常了解，如果有必要可以進行市場調(diào)研以及綜合考察，這樣可以更好的保證造價管理水平與實際運行要求是非常吻合的。并且，預(yù)算編制管理人員對具體的施工工藝也應(yīng)該做到非常了解，對培訓(xùn)的力度應(yīng)該進行不斷完善，在對編制項目進行管控過程中要做到非常合理有效。

4.3? 對預(yù)算編制進行不斷完善

首先，在進行預(yù)算編制過程中，只有科學(xué)合理的決策方案才可以得到良好的設(shè)計方案從而得到優(yōu)質(zhì)的施工，因此在進行決策的階段就應(yīng)該進行造價管理工作，這樣做的好處就是不僅可以幫助建設(shè)單位在不一樣的要求情況下對不一樣的施工方案進行比對，通過比較可以選擇出最好的投資方法，在進行對比的過程中，應(yīng)該考慮到經(jīng)濟以及技術(shù)兩方面的內(nèi)容，根據(jù)為我國的相關(guān)法律法規(guī)，對確定好的方案里面的各種制度應(yīng)該嚴(yán)格落實，只有這樣才可以更好的確保在對投資進行估算的時候?qū)⑵鋬r值體現(xiàn)出來。通過對這項技術(shù)進行應(yīng)用，可以站在整體的角度對整個工程的投資進行準(zhǔn)確的估計，這樣就可以為投資商提供其可靠的數(shù)據(jù)支撐。

其次，在對項目進行設(shè)計的時候也應(yīng)該對工程造價進行很好的管控，通常采用的方法就是進行優(yōu)化設(shè)計、進行必要的限額設(shè)計、對方案進行選擇、加強設(shè)計概算以及進行審核等。為了能夠?qū)こ淘靸r有一個非常好的控制，在對項目的整體進行設(shè)計的時候應(yīng)該讓造價工程師參與到其中，通過進行限額設(shè)計以及進行價值工程這樣的方法不斷優(yōu)化設(shè)計方案。

參考文獻：

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