周秀敏

摘 ?要：隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)公路路面的要求越來(lái)越高。然后根據(jù)公路混凝土路面的現(xiàn)狀，對(duì)混凝土路面進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，然后針對(duì)混凝土路面的相應(yīng)問(wèn)題，討論并提出了相應(yīng)的解決方案。那么高速公路路面要給人們提供良好的服務(wù)條件，我們需要清楚地了解高速公路路面的養(yǎng)護(hù)要求和相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。同時(shí)，要加強(qiáng)保護(hù)工作的落實(shí)。本文簡(jiǎn)要分析了公路混凝土路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路;混凝土路面;養(yǎng)護(hù)要求;養(yǎng)護(hù)技術(shù);分析

經(jīng)濟(jì)的快速建設(shè)和發(fā)展推動(dòng)了公路事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，隨著交通壓力的越來(lái)越大，路面損壞現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重，為了延長(zhǎng)路面使用的壽命，公路管養(yǎng)單位對(duì)路面的維修養(yǎng)護(hù)工作越來(lái)越重視，尤其是瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作。在現(xiàn)階段瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是當(dāng)前階段公路路面養(yǎng)護(hù)的新課題。由于公路交通壓力的逐漸增大，如果不能夠及時(shí)的采取路面養(yǎng)護(hù)措施，那么對(duì)路面造成的損害對(duì)使用方面的影響將是巨大的，道路的使用壽命大大降低，會(huì)帶來(lái)巨大的維修費(fèi)用，不光影響了公路交通的正常使用，還給國(guó)家?guī)?lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

1 公路混凝土路面的養(yǎng)護(hù)特征

1.1 養(yǎng)護(hù)具有周期性

對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)工作來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，隨著路面使用時(shí)間的增多，路面的性能以及完整程度都會(huì)受到一定的影響，整體呈現(xiàn)出來(lái)的是一種下降的趨勢(shì)，所以公路路面養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展是具有一定的周期性的，這種周期性對(duì)路面養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量以及成效來(lái)說(shuō)都有著積極的作用。所以在對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要定期對(duì)路面的情況進(jìn)行調(diào)查，要將涉及到路況信息的數(shù)據(jù)全部收集起來(lái)，當(dāng)在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就能夠以這些數(shù)據(jù)為依據(jù)來(lái)進(jìn)行具體的分析。通常情況下，瀝青混凝土路面在一個(gè)壽命周期中需要進(jìn)行六次以上的全面養(yǎng)護(hù)，這樣才能夠起到良好的養(yǎng)護(hù)效果，達(dá)到真正延長(zhǎng)公路使用壽命的目的。

1.2 養(yǎng)護(hù)工作具有預(yù)防性

具體來(lái)說(shuō)，對(duì)公路路面開(kāi)展具體的養(yǎng)護(hù)工作，其具體的目的就是通過(guò)養(yǎng)護(hù)預(yù)防路面病害的發(fā)生，如果對(duì)瀝青混凝土路面開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作后，就需要對(duì)該養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行為期三年的路況監(jiān)控和測(cè)評(píng)，從而會(huì)得到一組連續(xù)的數(shù)據(jù)，通過(guò)該操作就能夠預(yù)測(cè)出未來(lái)可能需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作的路段。除此之外，對(duì)瀝青混凝土路面開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，還能夠在一定程度上起到預(yù)防路面病害的發(fā)生和惡化的作用，同時(shí)對(duì)可能產(chǎn)生的路面病害以及病害產(chǎn)生的程度進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而制定出解決方案，避免影響的進(jìn)一步擴(kuò)大。

2 混凝土路面的病害種類(lèi)

2.1 路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題

裂縫是瀝青混凝土路面在實(shí)際使用中最長(zhǎng)見(jiàn)的一種病害，通常情況下路面在使用3～5年后，如果沒(méi)有采取相關(guān)的養(yǎng)護(hù)措施，路面就會(huì)出現(xiàn)一些局部裂縫的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在細(xì)線狀裂縫，裂縫的寬度和密度對(duì)路面造成的危害程度都是不同的，局部裂縫的產(chǎn)生的原因多數(shù)是路基和基層的壓實(shí)度不夠，在施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)路基和基層的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，也沒(méi)有對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，就容易在后期的使用過(guò)程中形成裂縫。

2.2 路面出現(xiàn)波浪

波浪是由于路面組成材料不合理、施工質(zhì)量較差所導(dǎo)致的，例如，在對(duì)路面進(jìn)行攤鋪操作時(shí)，對(duì)攤鋪機(jī)的速度設(shè)置不合理以及對(duì)一些混合材料級(jí)配和溫度把控不夠嚴(yán)謹(jǐn)，這些導(dǎo)致瀝青混凝土材料不能夠?qū)?chē)輪的水平力進(jìn)行有效的抵抗，在這樣的狀況下就容易使得路面產(chǎn)生一種橫向的波浪，除此之外，由于溫度的影響還會(huì)使路面產(chǎn)生一種縱向的波浪，會(huì)對(duì)路面的實(shí)際使用產(chǎn)生巨大的影響。

2.3 路面出現(xiàn)車(chē)轍

車(chē)轍病害的產(chǎn)生主要是由于車(chē)輛輪胎在道路橫斷面上反復(fù)行駛所產(chǎn)生的，在這樣的狀況下會(huì)導(dǎo)致路面的沉陷不平。除此之外，造成路面出現(xiàn)車(chē)轍的原因還包括瀝青混凝土混合材料的設(shè)計(jì)不符合標(biāo)準(zhǔn)，以及公路面層的壓實(shí)程度和車(chē)輛長(zhǎng)期的超載行駛等都會(huì)造成路面車(chē)轍問(wèn)題的出現(xiàn)。

3 混凝土路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

3.1 霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)是瀝青混凝土路面眾多養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，成本最低的技術(shù)之一，其主要適用于路面結(jié)構(gòu)以及路面承載力較好時(shí)出現(xiàn)的破壞路面。霧封層技術(shù)的主要施工步驟為：（1）需要將準(zhǔn)備一些乳化的瀝青、瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑或者是一些改性乳化瀝青等液體材料，準(zhǔn)備液體材料的目的就是方便后續(xù)施工操作的進(jìn)行;（2）需要利用相關(guān)的噴灑設(shè)備，將準(zhǔn)備好的液體材料根據(jù)實(shí)際需求噴灑到瀝青混凝土路面上，這樣可以在一定程度上使得路面出現(xiàn)的微裂縫得到控制，能夠使松散的集料變得更加的穩(wěn)定，最終就能夠?qū)β访娴囊恍┎『ζ鸬接行У目刂谱饔?，也能夠使公路路面的外觀得到很好的保護(hù)。具體來(lái)說(shuō)，霧封層技術(shù)是一種簡(jiǎn)便易行、成本較低，效果較好的瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其施工周期較短，不會(huì)影響到正常的交通運(yùn)行，一般情況下施工開(kāi)始到結(jié)束只需要2～3h就能夠完成，主要適用于路面發(fā)生輕度到中度細(xì)損問(wèn)題的，尤其適用于因?yàn)槔匣斐傻臑r青混凝土路面。霧封層技術(shù)開(kāi)展中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是在噴灑材料的選擇上，需要選擇便于噴灑和刮涂的材料，在施工過(guò)程中，為了提高路面的養(yǎng)護(hù)效果，可以連續(xù)進(jìn)行兩次的材料噴灑操作，使涂料完全滲入到瀝青混凝土路面的細(xì)孔之中，從而形成防水層，防止雨水滲入，對(duì)路面起到好的養(yǎng)護(hù)效果。

3.2 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)就是將乳化后的瀝青、集料、水以及添加劑按照一定的比例來(lái)進(jìn)行攪拌，之后將攪拌均勻的混合材料均勻的鋪設(shè)到瀝青混凝土路面上的一種公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該技術(shù)主要適用于路面出現(xiàn)一些封閉性的輕微裂縫的防治上，能夠在裂縫內(nèi)部形成一層有效的防水層，能夠防止水滲入到裂縫內(nèi)部，避免對(duì)路面造成更大的傷害。稀漿封層技術(shù)還能夠在一定程度上增強(qiáng)路面的抗滑性，除此之外稀漿封層材料還有著非常好的防水性、防滑性和耐磨性。稀漿封層技術(shù)中所使用的稀漿材料的稠度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，其形狀與漿狀相似，通常情況下稀漿材料在瀝青混凝土路面上的攤鋪厚度需要控制在3～10mm之間，這樣有利于受損公路路面功能的恢復(fù)。稀漿封層技術(shù)相對(duì)于其它類(lèi)型的養(yǎng)護(hù)技術(shù)而言，該種技術(shù)的作用效率非常高、作用效果也非常的明顯，除此之外還具有價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，除了能夠達(dá)到路面養(yǎng)護(hù)的目的之外，還能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命。在現(xiàn)階段使用的稀漿封層技術(shù)中，瀝青稀漿混合材料攤鋪的厚度較低，使得攤鋪過(guò)后的路面有著明顯的粗糙面，有著較強(qiáng)的抗滑性能。

3.3 微表處技術(shù)

在瀝青混凝土公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)開(kāi)展的過(guò)程，微表處技術(shù)就是根據(jù)一定的混合比例把改性瀝青、礦粉、添加劑、水以及集料等進(jìn)行攪拌，攪拌工作完成之后，就要立即將混合材料攤鋪到路面上，其本質(zhì)上屬于一種以薄層為主的冷攪拌混合料技術(shù)。微表出技術(shù)有著非常高的優(yōu)越性，有著比其他技術(shù)更強(qiáng)的耐磨性和抗滑性，還能夠有效的修復(fù)路面的車(chē)轍，有著非常好的封層效果。除了封層效果之外，微表處技術(shù)還有著非常好的封水性，能夠阻止路表水的滲入，能夠有效避免因水分滲入造成的病害。該施工技術(shù)的施工周期也非常的短，一般情況下1～2h就能夠使路面重新投入使用，每一次養(yǎng)護(hù)工作完成之后有著五年的使用年限。

3.4 養(yǎng)護(hù)技術(shù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間的合理控制

養(yǎng)護(hù)時(shí)間對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開(kāi)展來(lái)說(shuō)有著非常重要的作用，養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展有著最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間，就是在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)開(kāi)展施工操作就能夠起到更好的養(yǎng)護(hù)效果，在養(yǎng)護(hù)工作正式開(kāi)始之前，需要對(duì)路面的實(shí)際情況有著詳細(xì)的了解，不同的路面情況適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是不同的，只有科學(xué)的選擇養(yǎng)護(hù)技術(shù)才能夠達(dá)到更好的養(yǎng)護(hù)效果。除此之外，在養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展中，還需要考慮到天氣因素的影響，要結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的費(fèi)用來(lái)進(jìn)行綜合的考量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路對(duì)我國(guó)交通事業(yè)以及經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)都有著非常重要的作用和意義，為了避免路面病害的發(fā)生延長(zhǎng)路面的使用壽命，要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究力度，從根本上避免路面病害的發(fā)生，為公路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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