蔡成林

（常德藍(lán)天建筑有限公司，湖南常德 415100）

對(duì)于市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)的解決，其最為積極的意義在于一方面能夠保證道橋施工的質(zhì)量，確保使用安全，延長使用壽命，另一方面則是能夠避免埋下安全隱患，節(jié)約修復(fù)成本?？傮w來看，對(duì)于常見市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)的解決，應(yīng)該加以重視，充分研究。

1 常見市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)分類

常見市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)主要可以分為兩個(gè)類型，即結(jié)構(gòu)類與功能類。具體分析如下：

1.1 常見市政道路與橋梁施工技術(shù)結(jié)構(gòu)類難點(diǎn)

常見市政道路與橋梁施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)類難點(diǎn)，在具體施工過程中不易顯現(xiàn)，只有當(dāng)路橋施工完成后，當(dāng)使用負(fù)荷超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，由該技術(shù)難點(diǎn)引發(fā)的問題才會(huì)顯現(xiàn)，但是往往會(huì)有此造成重大的路橋結(jié)構(gòu)變化，甚至引起安全事故。

1.2 常見市政道路與橋梁施工技術(shù)功能類難點(diǎn)

市政道路與橋梁施工技術(shù)功能類難點(diǎn)具有普遍性與多發(fā)性，主要包括裂縫、凸起、泛油、沉降、平整度不達(dá)標(biāo)、排水系統(tǒng)滲水、接縫處理不當(dāng)?shù)?。?duì)于這些問題的出現(xiàn)，施工技術(shù)占據(jù)主導(dǎo)因素，同時(shí)也與施工時(shí)的天氣狀況、現(xiàn)場(chǎng)條件等有直接關(guān)系。

2 具體常見市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)

現(xiàn)階段，在市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)當(dāng)中，比較常見的是裂縫、沉降、鋼筋銹蝕、平整度不足和控制不嚴(yán)格的問題。具體分析如下：

2.1 路面裂縫

路面裂縫是最為常見的市政道路與橋梁施工的技術(shù)難點(diǎn)，導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的原因有荷載與溫度。首先，市政道路與橋梁在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)對(duì)工程整體的荷載能力進(jìn)行規(guī)定，一旦在具體使用中超出這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，就會(huì)造成市政道路與橋梁路面混凝土材料的疲勞，從而因超荷載導(dǎo)致路面裂縫。其次，市政道路與橋梁施工多采用瀝青混凝土材料，瀝青混凝土本身對(duì)于溫度的要求較高，需要科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保持內(nèi)外溫差，一旦溫度控制出現(xiàn)問題，就會(huì)使應(yīng)力增大從而造成裂縫。

2.2 不均勻沉降

市政道路與橋梁存在的沉降問題具有不均勻性，造成市政道路與橋梁發(fā)生不均勻沉降的原因主要涉及三個(gè)方面，即測(cè)量不準(zhǔn)、偷工減料和地質(zhì)變化。測(cè)量不準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)偏差，偷工減料會(huì)造成工程整體質(zhì)量出現(xiàn)問題，而地質(zhì)變化主要表現(xiàn)在土質(zhì)軟硬程度不一造成的地基不均勻沉降。

2.3 鋼筋銹蝕

鋼筋是市政道路與橋梁施工中使用到的重要的材料之一，主要起到承重作用。但是施工所用到的如水泥、瀝青等材料普遍對(duì)鋼筋有銹蝕作用，長期作用下，鋼筋銹蝕的問題會(huì)越來越突出，最為嚴(yán)重的后果是導(dǎo)致鋼筋承重不足發(fā)生斷裂。

2.4 平整度不足

市政道路與橋梁施工路面不平整問題，一方面是利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓平操作時(shí)，控制不當(dāng)，攤鋪過快或者伴有振動(dòng)等導(dǎo)致市政道路與橋梁平整度不足。另一方面則是路面物料在配比的過程中配合比失調(diào)，顆粒含量較高，交班布均勻，路面穩(wěn)定性降低。

2.5 控制不嚴(yán)格

市政道路與橋梁施工具有系統(tǒng)性與復(fù)雜性，做好必要的施工控制是保證質(zhì)量，確保各項(xiàng)施工技術(shù)有效落實(shí)的關(guān)鍵?，F(xiàn)階段，對(duì)于施工控制的不嚴(yán)格問題，集中體現(xiàn)在材料配比不合理、實(shí)際施工與設(shè)計(jì)情況有偏差等。施工控制不嚴(yán)導(dǎo)致的后果表現(xiàn)在市政道路與橋梁施工當(dāng)中，集中體現(xiàn)在瀝青路面出現(xiàn)油包、坑槽等技術(shù)病害。

3 常見市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)方法

市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)是客觀存在的，所以造成的施工當(dāng)中的問題也是有源可查的，為此，要對(duì)市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行實(shí)際分析，結(jié)合具體施工經(jīng)驗(yàn)，從源頭處找到方法妥善處理市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)，避免出現(xiàn)問題。具體常見市政道路與橋梁施工技術(shù)難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)方法分析如下：

3.1 做好道路與橋梁施工前的準(zhǔn)備工作

市政道路與橋梁施工具有周期長的特點(diǎn)，特別強(qiáng)調(diào)做好前期的準(zhǔn)備工作，為后期施工順利進(jìn)行建立基礎(chǔ)。具體在道路與橋梁施工前的準(zhǔn)備工作當(dāng)中，比較重要的工作內(nèi)容包括實(shí)地地質(zhì)情況勘察、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與審驗(yàn)、施工范圍放線測(cè)量等，通常情況下，做好實(shí)地的地質(zhì)情況勘察工作，能夠獲取準(zhǔn)確的地質(zhì)信息，從而最大可能避免出現(xiàn)不均勻沉降的問題。市政道路與橋梁施工整體來說是一項(xiàng)循序漸進(jìn)的工程，要嚴(yán)格按照施工組織安排，確保每一項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這樣形成良性循環(huán)，就能夠有效解決市政道路與橋梁施工技術(shù)的難點(diǎn)問題，為此，做好前期的準(zhǔn)備工作，開一個(gè)好頭事關(guān)重要。

3.2 控制道路與橋梁施工用材料的質(zhì)量把關(guān)

市政道路與橋梁施工涉及的材料種類多樣，對(duì)于各類材料的質(zhì)量問題要嚴(yán)格把關(guān)，將控制施加于采購、入場(chǎng)、檢驗(yàn)等全部環(huán)節(jié)，把握成本與質(zhì)量的平衡，特別是要嚴(yán)令禁止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。與此同時(shí)，合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)其的存放、加工等也要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，避免影響到材料質(zhì)量，比如在使用混凝土?xí)r，就要科學(xué)配比，充分?jǐn)嚢?，?guī)范澆筑，以此確?；炷撩軐?shí)度達(dá)標(biāo)，能夠滿足道路與橋梁的設(shè)計(jì)要求。而且后期要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，這本身也是對(duì)施工材料質(zhì)量的保護(hù)。

3.3 重視道路與橋梁施工鋼筋銹蝕的預(yù)防與處理

作為市政道路與橋梁工程中重要的承重材料，對(duì)于鋼筋相關(guān)施工技術(shù)難點(diǎn)的突破與解決十分關(guān)鍵，特別是要做好鋼筋銹蝕的預(yù)防與處理工作。一般情況下，鋼筋發(fā)生銹蝕的原因是混凝土保護(hù)層脫落缺失使得外界環(huán)境對(duì)鋼筋造成銹蝕影響，從而因銹蝕影響到鋼筋本身的強(qiáng)度與韌性。為此，對(duì)于市政道路與橋梁施工鋼筋銹蝕的預(yù)防與處理，現(xiàn)階段較為常見的方法是增加混凝土保護(hù)層厚度，并于混凝土表面涂刷覆蓋保護(hù)層，如覆膜層、砂漿層和封閉層等。另外，通過調(diào)整配合比以增加混凝土密度也是有效的方法，在混凝土中加入抗?jié)B性較強(qiáng)的煤灰、礦渣等材料，也能起到良好地預(yù)防市政道路與橋梁施工鋼筋銹蝕的問題發(fā)生。

3.4 加強(qiáng)做好對(duì)混凝土裂縫的處理

在市政道路與橋梁施工中，混凝土出現(xiàn)裂縫是較為常見的情況，這主要是受到混凝土收縮、環(huán)境溫度變化等原因的影響。具體來說，對(duì)于混凝土裂縫的處理應(yīng)根據(jù)裂縫的具體大小有所針對(duì)，一般情況下，當(dāng)裂縫大于0.2cm 時(shí)，可以使用壓力灌漿法進(jìn)行處理，壓力灌漿法使用的過程中，應(yīng)該注意利用水泥漿、樹脂等膠結(jié)物材料填充裂縫，起到加固效果，配合裂縫的填充，應(yīng)沿裂縫方向增設(shè)槽位，并在槽位中使用防水材料進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)加固。而當(dāng)裂縫小于0.2cm 時(shí)，不會(huì)對(duì)市政道路與橋梁的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響時(shí)，這主要是通過在表面多次涂抹環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行處理，是一種表面修補(bǔ)的技術(shù)，操作較為簡(jiǎn)單方便，其具體工序?yàn)椋菏紫仁菍?duì)裂縫部位表面用酒精進(jìn)行清理，待干燥后進(jìn)行第一次涂抹環(huán)氧樹脂漿液，第二次涂抹環(huán)氧樹脂漿液應(yīng)在五分鐘之后，兩次總厚度控制在1m 及以內(nèi)；最后再利用玻璃纖維對(duì)裂縫進(jìn)行覆蓋處理，以降低其繼續(xù)開裂的可能。

3.5 加大對(duì)施工人員的培訓(xùn)力度

現(xiàn)階段，隨著市政道路與橋梁施工技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，新的施工技術(shù)不斷涌現(xiàn)，新的材料被廣泛使用，這就對(duì)市政道路與橋梁的施工人員提出了更高的要求。一方面施工人員要能夠掌握新的施工技術(shù)的要點(diǎn)及原理，另一方面施工人員要能夠掌握新的施工材料的物理及化學(xué)性質(zhì)。為此，應(yīng)該加大對(duì)施工人員的培訓(xùn)力度，特別是針對(duì)于新興技術(shù)與材料的培訓(xùn)，主要從提高施工人員的責(zé)任意識(shí)與素質(zhì)能力兩個(gè)方面入手，以此提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，從而確保市政道路與橋梁施工質(zhì)量的保證。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，作為城市化發(fā)展水平評(píng)價(jià)的重要依據(jù)與參考，市政道路與橋梁的建設(shè)情況可以直接反映出水平的高低與發(fā)展的快慢。現(xiàn)階段，市政道路與橋梁在經(jīng)濟(jì)社會(huì)當(dāng)中扮演的角色愈發(fā)重要，所發(fā)揮的作用愈發(fā)重要，為此，切合實(shí)際地對(duì)市政道路與橋梁施工中存在的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)技術(shù)難點(diǎn)處理不當(dāng)造成的問題進(jìn)行解決就變得十分關(guān)鍵?？傮w來說，只有解決市政道路與橋梁施工存在的常見技術(shù)難點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與成本的平衡，才能實(shí)現(xiàn)市政道路與橋梁經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。