李偉男

（山西新景礦煤業(yè)有限責(zé)任公司， 山西 陽(yáng)泉 045000）

1 新景礦礦車管理和維護(hù)現(xiàn)狀

1）礦車的維修處被動(dòng)狀態(tài)，問題出現(xiàn)時(shí)才安排人去處理。

2）由于材料費(fèi)用的控制，造成軸承備件和潤(rùn)滑油脂供應(yīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)，只是對(duì)礦車進(jìn)行焊補(bǔ)、整形等外觀處理，礦車內(nèi)在檢修內(nèi)容缺失。

3）礦車的維護(hù)沒有實(shí)行檔案化管理。礦車維修周期只是人為做標(biāo)記掌握，維修無針對(duì)性和計(jì)劃性，造成礦車維修高峰期無力修復(fù)的尷尬局面。

4）礦車軸承腔從未進(jìn)行清洗，礦車注油時(shí)新油和舊油泥進(jìn)行混合，大大降低了潤(rùn)滑性能和作用時(shí)間，造成材料浪費(fèi)。

5）礦車維護(hù)整體工作跟不上，造成礦車更換軸承的次數(shù)越來越多，增加維護(hù)成本，而且礦車完好率無法保證，直接影響其安全高效運(yùn)行，間接影響輔助運(yùn)輸效率的提升和采掘生產(chǎn)的物料配送工作。

6）由于人員少，維護(hù)量大，礦車的維護(hù)工作處于一種單一的、分散的，隨機(jī)的、臨時(shí)的、表面化的修理狀態(tài)，礦車在管理上還處于失控狀態(tài)，導(dǎo)致礦車的維護(hù)工作處于一種惡性循環(huán)狀態(tài)，管理的無序、無計(jì)劃、無前性更加劇了維修效率低下。

2 提高礦車維修效率的方案

針對(duì)新景中礦礦車維護(hù)落后的這種狀態(tài)，需從方案優(yōu)化上、系統(tǒng)設(shè)計(jì)上、總體把控上、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃上進(jìn)行系統(tǒng)思考，來解決這一突出矛盾。

2.1 創(chuàng)新維修方案

新景礦現(xiàn)運(yùn)行礦車280輛，由于井下全巖巷道掘進(jìn)任務(wù)很少，礦車只是用于地面裝料及部分施工地點(diǎn)，礦車數(shù)量大于實(shí)際使用量，礦車在地面及井下有一部分庫(kù)存，屬于閑置狀態(tài)?？梢酝ㄟ^“分類-集中-循環(huán)”的新維修模式進(jìn)行操作，達(dá)到提高工作效率的目的。

2.1.1 對(duì)礦車進(jìn)行合理分類

2.1.1.1 對(duì)地面礦車和井下生產(chǎn)使用礦車進(jìn)行分類

地面使用的礦車有兩種：接運(yùn)洗矸倉(cāng)的礦車和接運(yùn)重介倉(cāng)的礦車。重介矸石塊度大，對(duì)礦車有沖擊破壞作用，而洗矸塊度小，礦車為正常裝載狀態(tài)。因此，兩種礦車不能混用，必須進(jìn)行分類管理。

根據(jù)地面生產(chǎn)實(shí)際，接運(yùn)洗矸倉(cāng)的礦車投入48輛，分三鉤車，每鉤車16輛組織生產(chǎn)，并對(duì)礦車進(jìn)行噴號(hào)標(biāo)記，實(shí)行專車專線專用。接運(yùn)重介倉(cāng)的礦車投入28輛，分二鉤車，每鉤車14輛組織生產(chǎn)，對(duì)礦車進(jìn)行噴號(hào)標(biāo)記，也實(shí)行專車專線專用。

地面兩種類型的礦車不能混用，地面需要裝料的礦車來自于井下，地面礦車和井下礦車不能混用，上井的矸石車專門組列，排放后及時(shí)下井復(fù)用。

通過對(duì)地面礦車合理分類，也達(dá)到一個(gè)正常的生產(chǎn)循環(huán)：井下生產(chǎn)使用的礦車→接洗矸礦車→接重介礦車→淘汰礦車→廢舊礦車?yán)肹1]。

每年必須進(jìn)行淘汰的礦車從重介車中挑選，缺少的重介車從洗矸車中挑選，缺少的洗矸車從井下生產(chǎn)使用壽命長(zhǎng)的礦車中挑選，最后從必須淘汰的礦車中留出輪對(duì)、碰頭彈簧和車廂鐵板進(jìn)入備用、復(fù)用程序。

2.1.1.2 對(duì)井下生產(chǎn)使用的礦車進(jìn)行分類

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，除去地面專用礦車76輛外，剩余礦車數(shù)量為204輛分作兩大類：從中挑選40輛存在問題較多的礦車，作為一個(gè)整體集中存放在地面待修區(qū)進(jìn)入待修，這40輛礦車全部編入A類礦車，并在車廂固定位置上焊接標(biāo)記；其余164輛礦車作為另外一個(gè)整體不作任何標(biāo)記，進(jìn)入井下正常生產(chǎn)循環(huán)使用。

2.1.2 對(duì)礦車進(jìn)行集中管理、集中維護(hù)

礦車分類工作結(jié)束后，進(jìn)入下一個(gè)重要的工作環(huán)節(jié)，即對(duì)存放在地面待修區(qū)的40輛A類待修礦車實(shí)行集中維護(hù)，安排1名專職礦車維修工利用3個(gè)月的時(shí)間，嚴(yán)格按照礦車完好標(biāo)準(zhǔn)和檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)A類礦車全部仔細(xì)大修一遍，平均每人每月需修礦車14輛，平均每2 d修好1輛，通過集中維修，工作對(duì)象數(shù)量相對(duì)減少，礦車維修實(shí)現(xiàn)了定人、定時(shí)、定標(biāo)準(zhǔn)、定地點(diǎn)、定工作量，使維修工作更具有針對(duì)性，切實(shí)保證礦車維修內(nèi)在質(zhì)量。

礦車維修時(shí)主要是礦車輪對(duì)易出問題，且維修工作量大，維修需用時(shí)間長(zhǎng)，根據(jù)集中管理、集中維護(hù)的理念，提前在地面準(zhǔn)備好20個(gè)完好的備用輪對(duì)，當(dāng)井下輛正常使用的礦車出現(xiàn)問題時(shí)，不帶車維修，而是用最少的時(shí)間更換礦車輪對(duì)，立即投入并下使用。然后再用最多的時(shí)間專門維修輪對(duì)[2]。

2.1.3 礦車按周期進(jìn)入一個(gè)循環(huán)過程

對(duì)礦車進(jìn)行合理分類和集中后，進(jìn)入下一個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行循環(huán)，形成礦車維護(hù)工作的良性循環(huán)，打破礦車失修的惡性循環(huán)。

2.2 創(chuàng)新維修工藝

在“分類-集中-循環(huán)”整體維修方案的運(yùn)作前提下，通過對(duì)礦車集中維修，實(shí)行流程化作業(yè)同時(shí)對(duì)注油工藝完成革新，提高礦車維修效率，并在一定程度上節(jié)省維護(hù)成本。

2.2.1 礦車維修流程化作業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐

1）首先對(duì)礦車的檢修內(nèi)容進(jìn)行分類，然后排定工序，工序之間的銜接符合礦車維修特點(diǎn)和內(nèi)在要求，按照由簡(jiǎn)到繁、外到內(nèi)的要求進(jìn)行。

2）根據(jù)工序的工藝要求，劃定場(chǎng)地和準(zhǔn)備工具材料。

3）經(jīng)過分析，礦車工藝化流程作業(yè)遵循以下程序：“整形→焊接一補(bǔ)件一處理串軸→維修輪對(duì)→清洗（更換）軸承→注油→驗(yàn)收→登記→投入使用。

4）在實(shí)施每個(gè)環(huán)節(jié)修內(nèi)容時(shí)嚴(yán)格按照礦車完好要求和檢修標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，確保礦車檢修內(nèi)在質(zhì)量。

5）經(jīng)過流程化作業(yè)后，確保了每輛礦車能夠被全面徹底檢查到位，實(shí)現(xiàn)了大修全修。

2.2.2 礦車注油工藝優(yōu)化創(chuàng)新實(shí)踐

以往礦車注油時(shí)不對(duì)軸承進(jìn)行清洗，新油和舊油混合，注油后效果不明顯，而且注油量不能控制，往往注到油外滲才結(jié)束，造成材料浪費(fèi)現(xiàn)象，因此有必要對(duì)礦車注油工藝進(jìn)行優(yōu)化。

1）礦車注油時(shí)必須采用黏度大、油性好的油，當(dāng)前推薦2號(hào)二硫化鉬鋰基脂，它對(duì)金屬表面吸附力強(qiáng)、耐磨性好、耐高溫、使用效果好，可以延長(zhǎng)檢修周期。

2）礦車注油前必須對(duì)軸承進(jìn)行全部清洗干凈。對(duì)于新軸承，清洗時(shí)從軸承中控出防銹油脂后放人熱機(jī)油中使殘油熔化，然后將軸承從油中取出冷卻后，用煤油或汽油洗干凈，再用棉布擦干，并涂油待用：對(duì)于拆下的舊軸承，用堿水、煤油或汽油清洗。

3）采用使用方便的風(fēng)動(dòng)注油機(jī)。單人可操作采用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)，十分方便快捷，而且可靈活使用于井下進(jìn)行注油。

4）控制好注油量。以往礦車注油時(shí)對(duì)注油量不控制，直到油脂外滲才結(jié)束，造成材料浪費(fèi)現(xiàn)象，達(dá)不到物盡其用的目的，根據(jù)要求，輪轂注油量為油腔容量的65%～80%即可?？梢愿鶕?jù)風(fēng)動(dòng)注油機(jī)注油所需的時(shí)間為依據(jù)，將時(shí)間控制在注滿時(shí)間的70%，即可實(shí)現(xiàn)70%的注油量，這樣，每年可節(jié)省30%的油脂材料費(fèi)用。

3 方案優(yōu)化效果分析

1）實(shí)現(xiàn)礦車維修理念由被動(dòng)變主動(dòng)，礦車維修方式由搶修變?nèi)粘＞S護(hù)，這樣，礦車維護(hù)的集中程度高，可實(shí)現(xiàn)由單一檢修向周期大修、全面檢修的方向發(fā)展，礦車在集中維護(hù)的同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)流程化作業(yè)，便于考核和監(jiān)督，確保礦車注油周期按循環(huán)、按計(jì)劃實(shí)施結(jié)束無序的管理狀態(tài)，同時(shí)化解了礦車維修高峰期，延長(zhǎng)了礦車使用壽命，大大減少了更換軸承的次數(shù)，減少了維護(hù)成本，避免了材料浪費(fèi)現(xiàn)象，節(jié)約了生產(chǎn)成本[3]。

2）礦車維修效率顯著提升。3名專職維修工可以負(fù)責(zé)全礦280輛礦車的日常維護(hù)工作，人工維修效率提高了3倍，從而確保了礦車完好率，實(shí)現(xiàn)了礦車動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)和安全高效運(yùn)行，提高了車輛利用率，滿足了礦井輔助運(yùn)輸需要。

3）結(jié)束了礦車維護(hù)多年來不清洗軸承的弊端，打破了礦車維護(hù)的惡性循環(huán)，定期投入固定數(shù)量的完好車輛，再集中挑選待修車輛，達(dá)到了礦車維護(hù)進(jìn)入良性循環(huán)的目的。

4）充分利用地面場(chǎng)地、人員和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)集中化管理和重點(diǎn)維護(hù)，使礦車維護(hù)工作有針對(duì)性，工作內(nèi)容具體化，便于組織和運(yùn)作，杜絕管理上的漏洞。

5）整體維修工作形成了年終閉合、年內(nèi)循環(huán)的工作機(jī)制，推動(dòng)了礦車管理工作向著精益化，標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、集約化的方向健康發(fā)展。