劉慧

（大同市政工程設(shè)計研究有限公司 山西大同 037000）

1 以人為本在市政道路設(shè)計中的意義

1.1 以人為本的管理促使道路設(shè)計更加人性化

以人為本的管理不僅提高政府在人民群眾中良好的形象，同時也能更好地促進(jìn)黨員能力的提高，人性化管理方式是建立在感情的基礎(chǔ)上，目的是消除人與人之間的隔閡，拉近人之間的距離，有利于部門凝聚力的提高，并樹立積極向上的工作心態(tài)，營造友好的社會氛圍。在市政道路設(shè)計中，人性化管理堅持以人民群眾的利益為中心，在道路的設(shè)計、規(guī)劃以及施工的過程中，始終堅持從群眾利益出發(fā)，使其設(shè)計道路為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)[1]。在以往道路設(shè)計當(dāng)中，建設(shè)噪音，施工趕進(jìn)度等都對人們生活造成了一定的影響，隨著人性化思想意識的提升，市政道路建設(shè)以人為本的理念被充分融合，為人們生活提供方便的同時，也促進(jìn)了社會和諧的發(fā)展。

1.2 優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境

以人為本的設(shè)計原則符合了人與自然的和諧發(fā)展的要求，不僅降低了城市環(huán)境污染，還能不斷的優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)生態(tài)平衡。市政道路建設(shè)目的是為了給人民生活工作提供更加舒適的環(huán)境，在人性化設(shè)計中，可以充分發(fā)揮科技技術(shù)的作用和價值，將科學(xué)技術(shù)運(yùn)用到實際建設(shè)當(dāng)中，將城市用水、電、暖等等有效連接，做好城市配套建設(shè)工作[2]?？梢哉f以人為本的市政道路建設(shè)優(yōu)化了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境，為城市經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

2 市政道路人性化設(shè)計的理念和原則

2.1 市政道路人性化設(shè)計理念

市政道路關(guān)系著城市居民的日常生活，為了更好地滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枨蟆⒔煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨?，提高市政道理的舒適性、安全性以及美觀性，進(jìn)行人性化的設(shè)計有著非常重要的現(xiàn)實意義。市政道路建設(shè)涉及的工種較多，范圍較廣，通常情況下要考慮很多方面的因素，無論是交通流量的大小，還是車輛出行的交通問題，都需要考慮在內(nèi)。在實際設(shè)計當(dāng)中為了確保設(shè)計能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，要將人們的精神感受考慮在內(nèi)，著重分析人、車輛與道路之間的關(guān)系。我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日益迅猛，人們生活水平也直線上升，在此背景下，民眾對生活質(zhì)量也有了更高的要求，對市政道路也有更加多樣化的需要?，F(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展使得市政道路不僅要具備多項功能，還需要在觀賞和便捷方面發(fā)揮更大的價值，以此來滿足現(xiàn)代化人們的需要?？萍技夹g(shù)的不斷發(fā)展，市政道路建設(shè)中運(yùn)用的新技術(shù)、新工藝越來越多樣化，天橋、廣場、步行街的措施也更加多樣。而這些多樣化的建設(shè)不僅保證了當(dāng)前人們生活上的需要，同時也滿足了人們精神上的享受。

2.2 市政道路人性化設(shè)計原則

首先要遵循整體協(xié)調(diào)性原則，該原則是市政道路設(shè)計與建設(shè)的指導(dǎo)方向。在道路實際設(shè)計時，要對城市交通進(jìn)行綜合分析，實現(xiàn)道路主干、次干路主路與居民住宅建設(shè)的有效連接，對道路人行道、車輛行駛道路的寬度進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，保證它們相互協(xié)調(diào)。其次要堅持以人為本的原則，市政道路建設(shè)是以服務(wù)民眾為目的，在人性化的設(shè)計中要堅持從人的實際需求出發(fā)，對道路建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，為人們提供更加舒適便捷的交通道路。最后要堅持可持續(xù)發(fā)展性原則，市政道路建設(shè)包含了很多專業(yè)知識，比如道路規(guī)劃、城市給排水、路面結(jié)構(gòu)、地下管道等等內(nèi)容。市政道路是城市發(fā)展的骨架，其設(shè)計和建設(shè)水平直接影響城市整體的發(fā)展，因此在實際設(shè)計中要制定現(xiàn)代化的交通戰(zhàn)略，構(gòu)建城市現(xiàn)代化多層次的綜合交通體系，實現(xiàn)快慢車道、專用車道等軌道系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)，以此促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展[3]。

3 以人為本的市政道路建設(shè)具體要求

3.1 人性化設(shè)計照明要求

社會經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展推動了現(xiàn)代城市照明功能建設(shè)，“光文化”的理念提高了城市精神文明水平。但是隨著全球自然資源日漸枯竭，環(huán)境污染嚴(yán)重等問題的出現(xiàn)，城市照明問題也成為社會關(guān)注的重點(diǎn)。在市政道路的照明設(shè)計中，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是其未來發(fā)展的主要方向。在實際設(shè)計中可有效利用太陽能提供發(fā)電。堅持為人們出行提供安全，為駕駛員提供導(dǎo)向服務(wù)的原則。在路燈設(shè)計當(dāng)中，要對各個路燈之間的距離、高度以及照明范圍進(jìn)行綜合考慮，在保證照明的同時也有效節(jié)約了資源，同時提高了其美觀性[4]。要保證在燈光照射的區(qū)域內(nèi)，能夠清晰看到各種設(shè)施，特別在拐彎路口，要使設(shè)置的路燈滿足人們的現(xiàn)實需求。路燈高度要深入分析光亮的分散度，盡量減少路燈對駕駛員的影響。

3.2 市政道路設(shè)計的線性要求

線性設(shè)計包含了美觀和使用兩方面內(nèi)容。比如在市政道路建設(shè)中，直線型的道路給人以更廣闊的視野，但是相對的道路兩邊的景物會比較單一，這樣就會使得駕駛員在長久行駛中感到疲勞，繼而影響其開車。如果在其中合理融入一些曲線元素，增加一些彎路設(shè)置，就會使單調(diào)路程豐富起來，而這些帶有美感的設(shè)計也能在一定程度上提高駕駛員的注意力，使其在行駛的路上充滿樂趣。因此在市政道路的線性設(shè)計中，不僅要考慮到周邊景觀給人帶來的舒適感，還需要將安全性融合其中。

3.3 道路交叉口方面的設(shè)計要求

市政道路交叉口的設(shè)計要符合相應(yīng)的規(guī)范，通常情況下交叉口區(qū)域內(nèi)都會有相應(yīng)的斑馬線，在實際設(shè)計中還需要在其中做一些緩沖設(shè)置；科學(xué)設(shè)置紅綠燈的時間間隔，時間長短要根據(jù)路況交通實際情況而定，長短要適宜，降低違規(guī)通行的概率；要對交叉口路況的各種細(xì)節(jié)進(jìn)行考慮，通過合理的設(shè)計保證路面暢通，提高交叉路口的安全性。

3.4 道路橫斷面設(shè)計

人性化的橫斷面設(shè)計要保證行人、機(jī)動車、非機(jī)動車的安全分離，提高道路管線與分隔帶的安全性，確保道路與周圍建筑的和諧。在有條件的前提下可以設(shè)置公交專用車道，相關(guān)綠化需滿足城市規(guī)劃要求。市政道路橫斷面的設(shè)計是充分體現(xiàn)以人為本的環(huán)節(jié)，在對其設(shè)計的過程中，要在保證人與車輛安全的基礎(chǔ)上，利用平面線形與縱面線性去確定道路的具體形式，并把握以下幾個原則：保證道路暢通以及安全性原則；通過帶路設(shè)計將城市綠化完美展現(xiàn)出來；將道路的特點(diǎn)充分展示出來；具備良好的排水作用；要與城市可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合。

3.5 市政道路無障礙設(shè)計

無障礙設(shè)計是人性化的直接體現(xiàn)，在實際設(shè)計中要重點(diǎn)關(guān)注盲道、無障礙出口、入口、坡度道設(shè)計，要著眼于細(xì)節(jié)點(diǎn)，保證無障礙道路的順暢性。盲道的設(shè)計中要提高盲道的感知功能，保證無障礙道路提供更好的服務(wù)。在坡道的設(shè)計中需要根據(jù)區(qū)域內(nèi)實際情況和使用者的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計。比如，根據(jù)輪椅使用者的情況對坡道的坡度進(jìn)行合理設(shè)置；人行道兩側(cè)的緣石坡道要保證其平整，出口高度要高于行車道；臺階設(shè)計要綜合考慮其高寬度和大小尺寸，使其更加符合人體行動。

4 總結(jié)

市政道路是城市建設(shè)中的重要構(gòu)成，不僅關(guān)乎著人們出行和交通問題，同時還是城市精神面貌的綜合反映。因此在實際設(shè)計中，要堅持以人為本的原則，注重人性化的設(shè)計。注重設(shè)計各項細(xì)節(jié)，優(yōu)化照明設(shè)計、線性設(shè)計、道路交叉口、道路橫斷面設(shè)計等，以提高市政道路的舒適性，為人們提供更好的服務(wù)，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有利基礎(chǔ)。