烏魯木齊職業(yè)大學(xué) 慕顏如

一、我國(guó)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我國(guó)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

多年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，2018年中國(guó)跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)交易額達(dá)到9萬(wàn)億元。 跨境電子商務(wù)的未來(lái)非常明確。其中，出口交易額為7.1萬(wàn)億元，跨境電子商務(wù)交易額為1.9萬(wàn)億元。2018年，跨境電商行業(yè)進(jìn)口的用戶數(shù)量達(dá)到1.1億，并且還在迅速增長(zhǎng)。短短4年，跨境電商零售出口規(guī)模的在2018年已經(jīng)達(dá)到12600億元，占中國(guó)外貿(mào)的比重業(yè)從2.2%漲到7.7%，呈現(xiàn)上升的良好態(tài)勢(shì)。從2016年至2020年，我國(guó)的跨境電商的交易規(guī)模逐步上升。

在2018年，我國(guó)人民代表大會(huì)正式通過(guò)了《電商法》，這部法律會(huì)在2019年正式實(shí)施，商家消費(fèi)者的合法權(quán)益能夠得到有效的保障，能夠促進(jìn)整個(gè)跨境電商的發(fā)展，有效地約束和規(guī)范電商市場(chǎng)。

二、跨境電商物流渠道

（一）國(guó)際小包

國(guó)際小包指的是一個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者通過(guò)跨境電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)其他國(guó)家的商品，通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政體系對(duì)商品進(jìn)行貨物的投遞。國(guó)際小包分為掛號(hào)小包和平郵小包，掛號(hào)小包，可以進(jìn)行上網(wǎng)追蹤，貨物損壞有賠償，需要掛號(hào)費(fèi)。平郵小包不可進(jìn)行上網(wǎng)追蹤，包裹安全性較低，沒(méi)有賠償，不需要掛號(hào)費(fèi)。國(guó)際小包的價(jià)格優(yōu)惠但同時(shí)也伴隨著速度慢和丟件率高。目前，中國(guó)包裹的70%是通過(guò)郵遞出口和交付的，而中國(guó)郵政則占有50%的包裹。 此外，國(guó)內(nèi)商人還選擇香港郵政和新加坡郵政。

全球速賣通也與中國(guó)郵政小包、香港郵政，配送范圍是全球，全程跟蹤消息，60天必達(dá)。

（二）國(guó)際快遞

眾所周知，國(guó)際快遞是指通過(guò)國(guó)際快遞公司進(jìn)行運(yùn)輸和配送，以聯(lián)邦快遞（FeDeral Express）、美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（United Parcel Service）、敦豪航空貨運(yùn)公司（DHL Express）、天地快件有限公司（Target & Track），它們都以速度快、丟包少、服務(wù)好而聞名著稱 。

2012年，全球速賣通分別攜手UPS、TNT、DHL、FeDEx等國(guó)際物流企業(yè)組成了線上物流環(huán)節(jié)，在線交付意味著速賣通買(mǎi)家在平臺(tái)上在線選擇物流解決方案，物流公司提取貨物（或賣方將其發(fā)送到物流公司的倉(cāng)庫(kù)），然后將貨物運(yùn)往海外，主要路線是美國(guó)和亞洲。且基本上3至 6天左右可完成遞送。值得注意的是商家必須自行承擔(dān)發(fā)貨到倉(cāng)庫(kù)的國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用。

（三）國(guó)內(nèi)快遞的跨國(guó)服務(wù)

在2014年，美國(guó)申通才正式開(kāi)始展開(kāi)業(yè)務(wù)，同樣也是在2014年，圓通就與韓國(guó)通運(yùn)展開(kāi)合作，中通、匯通、韻達(dá)才剛剛發(fā)現(xiàn)國(guó)際物流這個(gè)商機(jī)，準(zhǔn)備開(kāi)拓這方面的業(yè)務(wù)。另一個(gè)就是順豐，順豐早就瞄準(zhǔn)了這塊國(guó)際物流的大蛋糕，提前一步開(kāi)啟“全球順”，然后開(kāi)通新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、日本、美國(guó)等國(guó)家的快遞業(yè)務(wù)，EMS是自建的海外網(wǎng)點(diǎn)，清關(guān)的服務(wù)比較到位，覆蓋的網(wǎng)點(diǎn)也比較多，可以達(dá)到全球60幾個(gè)國(guó)家。

全球速賣通與國(guó)內(nèi)的第三方服務(wù)商合作進(jìn)行跨境物流服務(wù)，他們稱這項(xiàng)服務(wù)為“線上發(fā)貨”，指的就是你在全球速賣通上下了訂單買(mǎi)一件東西，那么你就可以選擇速賣通平臺(tái)上的在線選擇方案。之后，相應(yīng)的物流服務(wù)商就會(huì)上門(mén)攬收或者賣家自己寄到服務(wù)商的倉(cāng)庫(kù)，貨物就會(huì)發(fā)往你的國(guó)家。線上發(fā)貨分為經(jīng)濟(jì)類、簡(jiǎn)易類、標(biāo)準(zhǔn)類、快速類。信息跟蹤就要看具體的線路而定，如果選擇菜鳥(niǎo)合作的經(jīng)濟(jì)物流，它的時(shí)效時(shí)35天，只提供國(guó)內(nèi)的物流跟蹤信息，國(guó)外的物流信息不提供。

三、跨境電商環(huán)境下物流渠道發(fā)展面臨的問(wèn)題

（一）跨境電商與國(guó)際物流缺乏協(xié)同

國(guó)際物流渠道多種多樣，可是每種物流渠道都有其不足之處，導(dǎo)致國(guó)際物流無(wú)法與跨境電商完美契合，國(guó)際小包雖然覆蓋范圍廣、資費(fèi)便宜，可是他的配送時(shí)間長(zhǎng)、丟包率高，國(guó)際快遞速度快、客戶滿意度高；但是其價(jià)格昂貴，少數(shù)的跨境電商才會(huì)使用；國(guó)內(nèi)快遞的跨國(guó)服務(wù)業(yè)務(wù)布局較晚，網(wǎng)絡(luò)覆蓋較差。海外倉(cāng)可以規(guī)避匯率、政治、文化，縮短配送時(shí)間，實(shí)現(xiàn)退換貨，但是其前期的投資大，它適合快消品，一旦商品積壓在海外倉(cāng)，將會(huì)產(chǎn)生大量的庫(kù)存費(fèi)用，海外倉(cāng)自身的貨物一旦運(yùn)出就很難返回，因面臨著潛在的貨物積壓和被扣押的風(fēng)險(xiǎn)。跨境專線物流雖然能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，但是它存在很大的區(qū)域局限性。

（二）物流成本高

跨境電商物流跨越多個(gè)國(guó)家，流程冗長(zhǎng)復(fù)雜，環(huán)節(jié)眾多，物流的成本不可忽視?？缇畴娚涛锪鞒藝?guó)際運(yùn)輸和輸入國(guó)的配送外還有額外的清關(guān)和檢驗(yàn)檢疫的費(fèi)用，還有購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。如此一來(lái)，便額外地增加了物流成本。通常來(lái)看，規(guī)模較小的跨境電商賣家會(huì)選擇國(guó)際小包，因?yàn)閮r(jià)格低廉，但是郵政小包容易出現(xiàn)丟包、損壞等情況，從而增加了商品的風(fēng)險(xiǎn)成本。選擇國(guó)際快遞，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)便伴隨著高昂的費(fèi)用。企業(yè)在自建海外倉(cāng)時(shí)，前期需要土地租賃、相關(guān)設(shè)備、人工成本，庫(kù)存和人工成本最高。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在俄羅斯建立海外倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用是國(guó)內(nèi)成本的15倍以上，人工成本為35-45%。而這一系列費(fèi)用最終都會(huì)平坦到買(mǎi)家的消費(fèi)中。例如從中國(guó)郵寄到美國(guó)2KG的商品，E郵寶的費(fèi)用是207.06元，專線物流的費(fèi)用是246.96元，使用EMS（普快）的費(fèi)用是248.33元，DHL（特快）費(fèi)用是282.15元。

（三）跨境物流運(yùn)輸及配送周期長(zhǎng)

物流企業(yè)是非常重視物流時(shí)效這方面的，它能夠顯示出這個(gè)自身的專業(yè)水準(zhǔn)和服務(wù)水平，它在顧客的購(gòu)物體驗(yàn)中擔(dān)任重要角色。商品從輸出國(guó)到輸入國(guó)再到消費(fèi)者的手中這段時(shí)間能夠直接影響消費(fèi)者的滿意水平，大部分跨境電商都是使用國(guó)際小包，國(guó)際小包的時(shí)效一般在15天左右，如果是正處于銷售旺季，那么通關(guān)和配送時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)?？缇硨＞€物流的時(shí)間難以控制，要等到商品的數(shù)目達(dá)到一定量才會(huì)運(yùn)輸。如果商家沒(méi)有對(duì)運(yùn)往海外倉(cāng)地商品進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)期銷量，發(fā)生商品滯銷，那么商家就會(huì)產(chǎn)生較大地庫(kù)存壓力。

四、建議

（一）政府應(yīng)該完善跨境電商物流法律法規(guī)、加大政策扶持力度

第一、政府應(yīng)該健全跨境電商物流的法律法規(guī)，明確地規(guī)定相關(guān)細(xì)節(jié)，例如海關(guān)、稅務(wù)、外匯等部門(mén)的監(jiān)督管理等問(wèn)題。畢竟法律法規(guī)越完善，那么跨境電商的及其物流的發(fā)展越明朗。無(wú)論是對(duì)消費(fèi)者、電商商家、物流企業(yè)都有保障作用。

第二、政府加大對(duì)跨境電商行業(yè)的政策支持，海外倉(cāng)地建設(shè)需要政府與其他國(guó)家共同商議，達(dá)成共識(shí)，才能更好更快地完成建設(shè)?？缇畴娚痰刎浳锍鋈刖?、退稅、通關(guān)等方面的問(wèn)題，跨境電商的貨物眾多，需要國(guó)家設(shè)立特殊地通道以此來(lái)縮短貨物在路上的時(shí)間，縮短配送時(shí)間，提高配送效率。

（二）創(chuàng)新物流渠道，多種物流渠道并用

跨境物流的物流鏈條長(zhǎng)、時(shí)間久、距離遠(yuǎn)、物流的各種困難和風(fēng)險(xiǎn)就更多，例如商品要先從國(guó)內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，然后經(jīng)過(guò)海關(guān)、商檢等流程就涉及了方方面面?？缇畴娚痰慕灰咨婕暗讲煌膰?guó)家，每個(gè)國(guó)家的物流水平皆有所不同，而且交易的商品種類繁多，對(duì)物流的要求也有所不同?？缇畴娚涛锪餍枰虻刂埔?，面對(duì)不同的國(guó)家就要采取不同的物流渠道，并且由于各種物流渠道都存在其優(yōu)缺點(diǎn)，那我們就應(yīng)該揚(yáng)長(zhǎng)避短，選擇多種物流渠道并用的方式，最大程度地保障跨境電商國(guó)際物流地協(xié)調(diào)性，面向東盟市場(chǎng)，東盟發(fā)展中國(guó)家的顧客，物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全，快遞覆蓋范圍小，而且消費(fèi)者注重性價(jià)比，對(duì)商品的時(shí)效要求不高，我們可以選擇采取“專線物流+海外倉(cāng)+第四方物流”渠道。

（三）推進(jìn)海外倉(cāng)與邊境倉(cāng)建設(shè)與管理，加強(qiáng)本地化發(fā)展

跨境電商應(yīng)該著重發(fā)展海外倉(cāng)與邊境倉(cāng)的建設(shè)，作為新型的物流渠道，海外倉(cāng)和邊境倉(cāng)充分發(fā)揮了其作用，它能夠有效地縮短物流的運(yùn)輸周期，快速地實(shí)現(xiàn)退換貨，并且消費(fèi)者對(duì)于海外倉(cāng)不會(huì)那么排斥，海外倉(cāng)能夠有效地取得消費(fèi)者的認(rèn)同感和信任感。通過(guò)海外倉(cāng)和邊境倉(cāng)預(yù)存貨物，海外倉(cāng)和邊境倉(cāng)能夠有效地降低不同國(guó)家之間政治、文化地風(fēng)險(xiǎn)。海外倉(cāng)能夠提高商家的曝光度，海外倉(cāng)能有效與本地的賣家進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)，提高商品的銷量，建立良好的品牌效應(yīng)。速賣通擴(kuò)建海外倉(cāng)，明顯地縮短了物品寄送時(shí)間，提高了效率，還可以實(shí)時(shí)進(jìn)行貨物的退換貨，提高客戶的購(gòu)物體驗(yàn)，另一方面，使用海外倉(cāng)為商家降低物流成本，提高產(chǎn)品的利潤(rùn)，另外在銷售高峰期時(shí)有效地避免物流高峰期。設(shè)立海外倉(cāng)，速賣通會(huì)在本地進(jìn)行推廣活動(dòng)，與本地公司合作，有利于開(kāi)拓市場(chǎng)，發(fā)展自身品牌。

五、結(jié)語(yǔ)

本文分別從跨境電商的現(xiàn)狀并結(jié)合全球速賣通分析了現(xiàn)在主流的物流渠道，總結(jié)分析了跨境電商物流渠道環(huán)境下面臨的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)了跨境電商物流渠道中跨境物流與跨境電商部協(xié)同、物流成本高、物流配送周期長(zhǎng)、自動(dòng)化程度低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全程追蹤、專業(yè)人才供應(yīng)不足等問(wèn)題。

為了跨境電商企業(yè)和跨境物流能夠相互共同進(jìn)步，跨境電商物流渠道的問(wèn)題就必須解決。政府加大對(duì)跨境電商行業(yè)的政策支持，增加財(cái)政補(bǔ)貼和減免稅，向公司提供貸款支持等優(yōu)惠政策，吸引了跨境電子商務(wù)的發(fā)展，以及國(guó)際物流成本高和融資難的問(wèn)題為解決方案提供了支持。