摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的城市化也日益顯著，根據(jù)最新的研究，我國的城市化已經(jīng)達(dá)到了80%，而與城市聯(lián)系密切的軌道交通，也因?yàn)槌鞘械陌l(fā)展而快速奔躍式的前進(jìn)。到目前我國已經(jīng)有50多個(gè)城市初步建立了復(fù)雜的軌道交通，國家在軌道交通方面給予了大量的投入。

關(guān)鍵詞：軌道交通;安全管理體系;信息化技術(shù)

我國目前所使用的軌道交通極大的有利于城市居民的出行安全和速度，但也為城市軌道交通運(yùn)營帶來了極大的問題，那就是我們最關(guān)注的安全問題。自從我國建立了軌道交通并且大量使用后，安全事故不斷發(fā)生，因此有必要建立一套比較完善的管理體系，來管理日益發(fā)展的軌道交通，從而促進(jìn)軌道交通安全。

一、城市軌道交通安全管理目前的狀況和出現(xiàn)的問題

（1）城市軌道交通管理目前狀況。從我國城市軌道交通管理目前的狀況來看，我國使用的是三級(jí)管理模式，也就是說，我國城市軌道交通管理具有一級(jí)的安全管理委員會(huì)、二級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)安全小組和最后的基層安全員三級(jí)管理。這三者都是負(fù)責(zé)城市軌道交通安全的必要保障，其中安全員是最基本的監(jiān)察崗位和安全管理單位。但是因?yàn)槿耸謫栴}這一安全員的位置往往比較辛苦，而且人手不足。

（2）我國軌道交通安全管理工作的問題。軌道交通已經(jīng)實(shí)行了比較完善的安全管理措施，但還是出現(xiàn)了許多交通事故，從后面發(fā)生的原因分析來說，一共有這樣兩種軌道交通事故，也就是普遍性事故和危險(xiǎn)性事故。根據(jù)后面的研究來說，安全管理是影響軌道交通事故發(fā)生概率的重要因素，也是最直接的因素。

從目前來說，我國的城市軌道交通安全管理出現(xiàn)了以下的問題：（1）軌道交通本身的安全問題。軌道交通出產(chǎn)的時(shí)候沒有擔(dān)負(fù)起足夠的責(zé)任，其軌道交通本身就出現(xiàn)了一定的問題，不能夠安全的使用。（2）處理問題的能力。我國目前的管理部門對(duì)于軌道交通出現(xiàn)的問題處理不夠及時(shí)，也不夠全面，出現(xiàn)了安全問題，不能夠排查所有的因素，不能夠把安全問題和管理工作結(jié)合起來，往往等危險(xiǎn)出現(xiàn)之后才進(jìn)行預(yù)防。（3）沒有有效的安全指導(dǎo)。不能夠廣泛的對(duì)于軌道交通安全進(jìn)行一定的指導(dǎo)，總體上抓不住安全問題的重點(diǎn)

二、信息化安全管理

隨著我國科技的發(fā)展，信息化已經(jīng)涉及到多個(gè)領(lǐng)域。所以軌道交通安全管理首先的任務(wù)就是確立一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，那就是必須摒棄以往的安全管理觀念，運(yùn)用信息化技術(shù)，正確看待安全管理的重要性。必須認(rèn)識(shí)的安全管理是生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)并行的一種系統(tǒng)。

從總體上而言，軌道交通的安全管理系統(tǒng)是信息化系統(tǒng)的重要部分，他必須通過檢測調(diào)查和各類隱患的積極處理等多種環(huán)節(jié)系統(tǒng)組成。通過軌道交通安全的信息化系統(tǒng)，從而能夠高效的處理軌道交通出現(xiàn)的種種問題，并且能夠進(jìn)行安全人員的簡單培訓(xùn)和改造，讓他們具有一定的安全常識(shí)，從而能夠減少軌道交通安全事故發(fā)生的頻率。這一系統(tǒng)能夠及時(shí)的評(píng)價(jià)整個(gè)軌道交通安全管理系統(tǒng)的安全保障措施，既能做到及時(shí)預(yù)防，可能出現(xiàn)的問題，也能夠及時(shí)處理已經(jīng)發(fā)生的問題。

三、城市軌道安全管理體系

軌道交通安全管理一共包括三個(gè)系統(tǒng)，分別是配合系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)。這三個(gè)系統(tǒng)相互連接起來才是整個(gè)安全管理體系，因此這三個(gè)系統(tǒng)是整個(gè)體系的一個(gè)保證。

（一）配合系統(tǒng)

它能夠有效的處理軌道交通安全管理中出現(xiàn)的問題，做到軌道交通安全管理體系中的制度保障。我國城市軌道交通安全管理需要多層次的配合，既需要警察的配合，也需要企業(yè)的配合，更需要軌道交通上級(jí)部門的配合，這樣才能夠調(diào)節(jié)各個(gè)部門，從而做到高效率的管理。

（二）調(diào)節(jié)系統(tǒng)

我國城市軌道交通安全管理的處理系統(tǒng)一共包括3個(gè)部分，那就是確定目標(biāo)的位置，確定目標(biāo)涉及的安全問題以及確定應(yīng)該實(shí)施的措施。

（1）確定目標(biāo)的位置。一旦出現(xiàn)了問題就必須立即確定出現(xiàn)問題的目標(biāo)位置，而且一旦確定就不能夠再更改，必須要把這一目標(biāo)明確到位。

（2）確定涉及到的安全問題。生產(chǎn)的安全管理措施是由多個(gè)過程組成的，它既能夠控制整個(gè)生產(chǎn)的安全管理檢查，也能夠反映出整個(gè)軌道交通的安全狀態(tài)，幫助有關(guān)部門做出一定的決策。

（3）應(yīng)該實(shí)行的措施。事故處理是系統(tǒng)所進(jìn)行的最后一步，試聽過了前面三個(gè)流程之后所產(chǎn)生的最后一步，也就是對(duì)于產(chǎn)生的交通事故進(jìn)行處理。

（三）收集信息

必須要主動(dòng)建立一種比較優(yōu)越的信息處理系統(tǒng)和信息收集系統(tǒng)，從而為安全管理提供必要的信息輔助。信息輔助需要明確的是必須要做到，能夠利用生產(chǎn)管理的相關(guān)安全信息，對(duì)于軌道交通安全提供必要的保障，做到能夠及時(shí)安全的統(tǒng)計(jì)某些事故發(fā)生的頻率概率，做到及時(shí)排除出現(xiàn)的隱患。能夠及時(shí)提供處理軌道交通安全事故的方法和方案，加快安全人員處理相關(guān)問題的速度。

四、結(jié)語

我國的軌道交通安全管理必須要以信息化技術(shù)為核心，做到對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患及時(shí)處理，并且能夠及時(shí)預(yù)防即將出現(xiàn)的安全隱患，從而能夠?qū)⑵渑懦簦@是一種新的安全管理系統(tǒng)，需要一定的時(shí)間進(jìn)行完善和改進(jìn)，需要注意的是我們必須不斷的進(jìn)行探索，從而完善相關(guān)的安全管理理論。

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課題：鐵道警察學(xué)院2019年院級(jí)教改項(xiàng)目，城市軌道交通警務(wù)特色人才培養(yǎng)關(guān)鍵問題研究（JY2019Z01）

作者簡介：鄧克濤（1982-），男，漢族，湖南益陽人，工學(xué)碩士，講師，研究方向：城市軌道交通警務(wù)。