譚德凱

在2019年推出的電動(dòng)SUV里，蔚來(lái)ES6的表現(xiàn)讓我們印象深刻，它動(dòng)力充沛、裝潢精致，將是40萬(wàn)級(jí)別豪華中型SUV陣營(yíng)里的攪局者。

作為蔚來(lái)第二款量產(chǎn)車(chē)型，ES6的車(chē)身尺寸較老大哥ES8小一個(gè)尺寸，定位中型SUV的ES6較寶馬X3大一些。對(duì)比奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等幾款傳統(tǒng)的豪華中型SUV，蔚來(lái)ES6除了擁有更理想的車(chē)內(nèi)空間外，車(chē)輛的動(dòng)力性能也首屈一指，4.7秒破百的加速力無(wú)出其右，這來(lái)自蔚來(lái)的雙電機(jī)首創(chuàng)搭配。蔚來(lái)ES6為習(xí)慣使用以上幾款傳統(tǒng)燃油動(dòng)力SUV的朋友們提供另一個(gè)新穎又吸引的選擇。

雙電機(jī)造就恐怖加速力

蔚來(lái)ES6是全球首個(gè)同時(shí)搭載永磁同步電機(jī)和異步感應(yīng)電機(jī)的量產(chǎn)SUV。前永磁同步電機(jī)、后異步感應(yīng)電機(jī)輸出功率分別是160kW/305Nm和240kW/420Nm，急加速時(shí)兩電機(jī)協(xié)同工作，瞬間可輸出共400kW/725Nm的強(qiáng)悍動(dòng)力，所以4.7秒的破百成績(jī)就不足為奇了。這里拿個(gè)例子對(duì)比：售價(jià)92.8萬(wàn)的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力保時(shí)捷MacanTurbo輸出400驢，破百加速4.8秒。

實(shí)際駕駛過(guò)程中，前永磁同步電機(jī)一直在工作，保證平時(shí)的正常行駛，一但你需要急加速，例如把油門(mén)踩深或者踏盡，后異步感應(yīng)電機(jī)立刻啟動(dòng)介人，幫助車(chē)輛作最大的提速，后電機(jī)介人的動(dòng)作平順安靜，你幾乎察覺(jué)不到前后電機(jī)之間的默契配合。

對(duì)于跑得快、接近跑車(chē)性能的ES6其剎車(chē)表現(xiàn)也得重視，俗話說(shuō)跑得快剎得住才行。官方百公里制動(dòng)距離33.9米的ES6采用意大利Brembo四活塞制動(dòng)卡鉗，這個(gè)制動(dòng)距離數(shù)據(jù)和很多高性能跑車(chē)相當(dāng)，我們?cè)谠囻{當(dāng)天也沒(méi)錯(cuò)過(guò)體會(huì)它的機(jī)會(huì)，剎車(chē)力度呈現(xiàn)出強(qiáng)大、堅(jiān)定且高效，令車(chē)子在很短的距離完全停下。

強(qiáng)大的動(dòng)力并不是ES6動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的全部，在開(kāi)放的公共道路上，這臺(tái)中型SUV還可變得非常溫順，它的電力輸出非常直接而且線性，加速踏板上每一個(gè)微調(diào)都能夠獲得期望之中的動(dòng)力反饋。無(wú)論走走停停的擁堵市區(qū)、時(shí)快時(shí)慢的城市高架還是一馬平川的高速公路，駕駛感都是輕松愉悅的。ES6不僅設(shè)“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”共兩個(gè)檔的動(dòng)能回收力度，當(dāng)你松開(kāi)油門(mén)那一刻，電機(jī)便利用車(chē)輛的向前慣性為蓄電池進(jìn)行充電了。“標(biāo)準(zhǔn)”檔的滑行距離較遠(yuǎn)，“低”檔時(shí)車(chē)輛明顯減速，電機(jī)獲取更大的慣性動(dòng)能，爭(zhēng)取段時(shí)間內(nèi)盡可能充更多電。不過(guò)明顯的減速對(duì)平穩(wěn)舒適性有影響，最直接的就是身體會(huì)有向前的動(dòng)作，就像駕駛者點(diǎn)了一腳剎車(chē)般。

另外，ES6更配備了空氣懸掛，在應(yīng)付相對(duì)糟糕的郊區(qū)路面時(shí)也從容自如，坑坑洼洼的爛路仿佛被底盤(pán)“吞噬”。預(yù)感中的顛簸被大幅消化，車(chē)輛始終保持平穩(wěn)淡定。同時(shí)車(chē)廂靜音也足夠出色，若是習(xí)慣了內(nèi)燃機(jī)的轟鳴，你或許還會(huì)感覺(jué)到些許”不適應(yīng)”。除了電機(jī)天生比內(nèi)燃機(jī)更安靜，ES6在隔音工程上還下了許多功夫，雙層玻璃的應(yīng)用就是其中一個(gè)細(xì)節(jié)。

憑著凌厲的加速、制動(dòng)以及空氣懸掛，蔚來(lái)ES6的優(yōu)異表現(xiàn)已將前文所提的幾款豪華中型SUV比了下去，日后有誰(shuí)對(duì)蔚來(lái)ES6的性能持懷疑態(tài)度，麻煩親自體驗(yàn)一番，相信蔚來(lái)的銷(xiāo)售顧問(wèn)都會(huì)樂(lè)意安排。

續(xù)航能力430公里

日常主要使用的160kW前永磁同步電機(jī)由蔚來(lái)自主研發(fā)和制造，采用國(guó)際領(lǐng)先的定子扁導(dǎo)線技術(shù)，相比圓導(dǎo)線有更高的槽滿效率和有效導(dǎo)線面積，其電阻損耗更小，最高效率高達(dá)96.7%。

而標(biāo)配70kWh電池的蔚來(lái)ES6擁有430公里的NEDC續(xù)航能力?？紤]到絕大多數(shù)國(guó)人的每日平均通勤里程低于50km，不難判斷即使對(duì)于基礎(chǔ)的70kWh電池來(lái)說(shuō)，ES6的用戶即使“一周一充”也足夠滿足城市大多數(shù)時(shí)間里的用電需求。而對(duì)于城際旅行來(lái)說(shuō)，充滿電往返廣深或者滬杭也毫無(wú)壓力。如果選裝84kWh的電池包，ES6的NEDC續(xù)航將提升到510公里。

智能使用是重點(diǎn)

當(dāng)我們帶著鑰匙走近ES6，LED智能輪眉燈將會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，配合自動(dòng)彈出的隱藏式把手，仿佛在向你問(wèn)好，瞬間拉近了人與車(chē)的距離。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，座椅將自動(dòng)調(diào)整到駕駛姿勢(shì)，車(chē)載Nomi系統(tǒng)向“主人”語(yǔ)音問(wèn)好，一切的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都營(yíng)造出智能電動(dòng)車(chē)該有的“溫度”。

每次人座后，位于中控臺(tái)中央上方的NOMI液晶笑臉都會(huì)轉(zhuǎn)過(guò)頭說(shuō)“早上/中午/晚上好”，隨后全液晶儀表盤(pán)和中央的11.3時(shí)高清觸摸大屏一起點(diǎn)亮，車(chē)輛的續(xù)航里程，導(dǎo)航地圖、系統(tǒng)信息、娛樂(lè)信息等內(nèi)容一覽無(wú)余。另外ES6在方向盤(pán)和中控臺(tái)，上分別保留了一定數(shù)量的實(shí)體按鍵，讓常用功能的操作更方便安全。而事實(shí)上，如果你真的擁有了ES6，這些實(shí)體按鍵很可能會(huì)淪為車(chē)內(nèi)另一位“主角”——NOMI的背景板。

因?yàn)镹OMI不僅擁有當(dāng)下人工智能與云計(jì)算交互系統(tǒng)的全部特性，更能夠在執(zhí)行命令的基礎(chǔ)上主動(dòng)和你搭訕，問(wèn)候等等一應(yīng)俱全。配合那張人見(jiàn)人愛(ài)的“可愛(ài)臉”和眾多賣(mài)萌表情，堪稱(chēng)全球車(chē)載互聯(lián)科技的創(chuàng)新之作。你可以讓NOMI來(lái)開(kāi)關(guān)天窗、側(cè)窗，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，選擇歌曲、電臺(tái)，設(shè)導(dǎo)航，甚至聊天講笑話，而你只管開(kāi)口就是。

設(shè)計(jì)很未來(lái)

蔚來(lái)ES6的造型設(shè)計(jì)延續(xù)了蔚來(lái)家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)，同時(shí)有所開(kāi)拓，更顯年輕和時(shí)尚。

標(biāo)志性的前臉“X一Bar”傳承了蔚來(lái)的家族設(shè)計(jì)DNA，上下進(jìn)氣格柵的分體式設(shè)計(jì)降低了視覺(jué)重心，配合細(xì)窄的LED頭燈，讓前臉顯得很寬，展現(xiàn)了低趴的動(dòng)感姿態(tài)。從側(cè)面來(lái)看，懸浮式車(chē)頂讓車(chē)身顯得修長(zhǎng)，裝備的20英寸雙七輻炫黑合金輪轂與整體氣質(zhì)形成了一種呼應(yīng)。

作為一款豪華中型SUV，蔚來(lái)ES6的外型尺寸達(dá)到了4850mm長(zhǎng)、1965mm寬以及1731mm高，軸距為2900mm，已逼近中大型SUV的尺寸，視覺(jué)效果明顯比奧迪Q5L、寶馬X3大上一圈。

經(jīng)過(guò)實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，蔚來(lái)ES6的各方面表現(xiàn)超出我們預(yù)料，它性能強(qiáng)悍、質(zhì)感出色、使用足夠智能，相信只要你親身感受一番，必會(huì)對(duì)這類(lèi)新能源新世代新車(chē)有好感，其40萬(wàn)左右的售價(jià)，將會(huì)對(duì)豪華中型SUV市場(chǎng)發(fā)起有力沖擊。