吳旭東

摘? 要：眾所周知，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過程中，汽車已經(jīng)是最不可或缺的一項(xiàng)交通工具，在現(xiàn)代社會(huì)大眾的日常生活和工作過程中發(fā)揮著重要的作用和效果。但與此同時(shí)，無論是時(shí)代發(fā)展還是社會(huì)大眾，對于汽車質(zhì)量方面提出了嶄新且更高的要求，其中汽車車身承擔(dān)著重要的作用，影響的是汽車整體的安全和性能。因此在現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，需要給予汽車車身焊接高度的重視，同時(shí)針對現(xiàn)有的不足采取很對行的汽車車身的焊接質(zhì)量控制策略，提升汽車整體的質(zhì)量，這一點(diǎn)對于汽車工業(yè)和國內(nèi)社會(huì)整體發(fā)展都具有重要作用和效果，需要給予高度的重視。故此在本文中就將針對汽車車身焊接質(zhì)量控制策略進(jìn)行系統(tǒng)的研究和分析。

關(guān)鍵詞：汽車工業(yè);車身焊接;質(zhì)量控制;控制策略;研究分析

前言：在國內(nèi)現(xiàn)有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)當(dāng)中，汽車工業(yè)是非常重要的一個(gè)組成部分，與社會(huì)發(fā)展和廣大人民群眾的日常工作和生活都具有直接的聯(lián)系。在汽車工業(yè)當(dāng)中，汽車車身構(gòu)造十分重要，同時(shí)汽車車身的構(gòu)造又是比較復(fù)雜的，具有成千上百個(gè)零件構(gòu)成，主要通過焊接的方式完成不同零件的連接。一臺(tái)普通的汽車，其汽車焊接點(diǎn)能夠達(dá)到幾千個(gè)，并且焊接的質(zhì)量直接影響著汽車的整體質(zhì)量，包含汽車的外觀、安全和性能等等，因此在后續(xù)的汽車工業(yè)發(fā)展過程中，需要給予汽車車身焊接質(zhì)量控制高度的重視。所以，在接下來的文章中就將針對汽車車身焊接質(zhì)量控制進(jìn)行詳盡闡述，希望對國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展起到一定的借鑒和引導(dǎo)作用。

一、焊接工藝的概述

所謂的焊接工藝，其本質(zhì)上就是通過熱量或者是壓力，亦或者是綜合利用這兩種方式，加入或者是不加入填充物，實(shí)現(xiàn)兩種金屬原子之間的融合，進(jìn)而完成金屬連接的一種生產(chǎn)工藝[1]。

汽車車身的構(gòu)造比較復(fù)雜，在汽車工業(yè)流程當(dāng)中，車身主要就是通過焊接不同零部件進(jìn)行生產(chǎn)和制造的，從中不難看出汽車車身焊接工藝的重要性。據(jù)相關(guān)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)普通的汽車車身焊接點(diǎn)大概具有三千到四千個(gè)，而且伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，為了尋求美觀和更高的安全性能，汽車車身的構(gòu)造變得更加復(fù)雜，同時(shí)焊接點(diǎn)也變得更多，在這種情況下，汽車車身焊接質(zhì)量控制工作就變得非常重要和必要了，毫不客氣地說，這是汽車車身焊接質(zhì)量控制工作的強(qiáng)化是汽車工業(yè)發(fā)展過程中的一個(gè)必經(jīng)之路[2]。

二、汽車車身焊接工藝容易出現(xiàn)的問題

眾所周知，任何一項(xiàng)工藝都不是完美的，汽車車身焊接工藝亦是如此，而且在相關(guān)因素的影響之下，容易在汽車車身焊接過程中出現(xiàn)不同問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面;

首先是零件四濺的現(xiàn)象，由于在汽車車身焊接的過程中會(huì)使用較高的溫度，部分車身材料比較特殊的情況下，甚至還需要更高的溫度，在這種情況下，零件在融合過程中容易出現(xiàn)四處飛濺的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致熔核質(zhì)量降低，焊點(diǎn)質(zhì)量改變不利于后續(xù)焊接工作的開展。其中最明顯的一點(diǎn)就是會(huì)使得零件的表面發(fā)生明顯的變化情況，不僅影響零件等等外觀，同時(shí)還容易導(dǎo)致電極出現(xiàn)損壞;

其次是焊接強(qiáng)度不高的現(xiàn)象，在實(shí)際的汽車車身焊接工作過程中，存在著多方面的影響因素，包含氣溫因素、濕度因素等等[3]，在實(shí)際的汽車車身焊接質(zhì)量控制工作過程中未能考慮這些因素，并且沒有采取相對應(yīng)的處理對策的情況下，就容易出現(xiàn)焊接強(qiáng)度不高的問題，包含焊接處不穩(wěn)固、內(nèi)部產(chǎn)生縫隙等等，影響的是汽車整體的安全性，因此在后續(xù)的發(fā)展過程中需要給予汽車車身焊接質(zhì)量控制工作高度的重視。

三、汽車車身焊接質(zhì)量問題出現(xiàn)原因和對策

1.零件自身影響和對策

之所以在汽車車身焊接的過程中容易出現(xiàn)四處飛濺或者是零件被焊穿等等問題，其中主要原因是零件自身的影響，再加上高溫、搬運(yùn)等等一系列外界因素的影響，飛濺問題的出現(xiàn)概率會(huì)變得更高。

針對這種情況，在后續(xù)的汽車車身焊接質(zhì)量控制工作過程中，在正式的焊接之前，相關(guān)的工作人員就需要做好質(zhì)量監(jiān)控方面的工作，針對零件大小、搬運(yùn)等等進(jìn)行控制。例如工作人員在焊接之前，需要清除零件表面的雜質(zhì)，這樣就能夠有效避免出現(xiàn)零件焊接飛濺現(xiàn)象和問題[4]。

2.焊接參數(shù)長時(shí)間處于變化狀態(tài)

在實(shí)際的汽車車身的焊接過程中，焊點(diǎn)的質(zhì)量容易受到焊接電流和壓力的影響，部分工廠在實(shí)際的生產(chǎn)和規(guī)劃的過程中，由于焊接設(shè)備數(shù)量的增加，再加上沒有考慮到現(xiàn)用的設(shè)備功率，就會(huì)出現(xiàn)車間電壓不穩(wěn)的現(xiàn)象，不利于產(chǎn)能的提升。

針對這一問題，在后續(xù)的汽車車身焊接質(zhì)量控制工作過程中需要針對車間的供電設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化和完善工作，同時(shí)相關(guān)的工作人員還需要經(jīng)常進(jìn)行電纜質(zhì)量的檢查工作，必要情況下需要及時(shí)更換電纜，避免出現(xiàn)焊接參數(shù)長時(shí)間處于變化狀態(tài)這一問題，這不僅會(huì)影響到汽車車身焊接工作，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致一線生產(chǎn)技術(shù)人員的人身安全無法的大保障。

3.質(zhì)量檢測問題和優(yōu)化

目前來看，在國內(nèi)的汽車車身焊接工作過程中，主要使用的質(zhì)量檢測方式具有以下幾種，分別是三維激光視覺檢測系統(tǒng)、激光跟蹤儀、測量機(jī)器人、經(jīng)緯儀等等，目前部分廠家在質(zhì)量檢測上的儀器并沒有“固定”，不利于汽車車身焊接質(zhì)量控制工作的優(yōu)化和完善[5]。

筆者建議統(tǒng)一采取三維激光視覺檢測系統(tǒng)，這一檢測方式的適用性比較強(qiáng)，同時(shí)在檢測過程中發(fā)現(xiàn)問題的情況下，需要給予高度的重視，同時(shí)將問題進(jìn)行記錄，后續(xù)在實(shí)踐工作過程中進(jìn)行不斷的優(yōu)化，針對焊接的零件進(jìn)行及時(shí)、定期的檢查工作，進(jìn)而達(dá)到更好的汽車車身焊接質(zhì)量。

四、結(jié)語

綜上所述不難看出，汽車車身焊接工藝是比較復(fù)雜、繁瑣的一項(xiàng)工藝，同時(shí)在這項(xiàng)工藝流程當(dāng)中，存在的影響因素也比較多。因此在后續(xù)的汽車工業(yè)發(fā)展過程中需要給予汽車車身焊接質(zhì)量控制高度的重視，同時(shí)針對其中的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行持續(xù)性的優(yōu)化和完善，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題，這一點(diǎn)對于汽車整體的安全性、美觀程度都具有重要的意義和作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王彥文.汽車車身焊接質(zhì)量控制與檢測研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（18）：138-139.

[2]林楠.車身焊接過程監(jiān)控及質(zhì)量管控分析[J].科技風(fēng)，2018（32）：157.CF17BD0E-6054-4481-9117-7A94CABA9EEB