吳曉蓓

（安徽中澳科技職業(yè)學(xué)院 安徽 合肥 230041）

0.前言

共享經(jīng)濟(jì)是指整合社會閑散資源，實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、物的使用權(quán)共同分享，使其效益最大化，有效減少各種資源浪費(fèi)。 共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)條件是：在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，資源提供者、需求者和共享平臺三者同時(shí)存在。它是一種全民參與、全資源共享的新型資源使用方式。 涉及到的內(nèi)容包括：服裝、餐飲、住宿、交通出行工具（自行車、電動(dòng)車、汽車甚至游艇）、其他任何閑散物品等等，目前我國比較多的也是最早出現(xiàn)的是共享單車。 從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來說，閑散資源的前期投入成本可以算作沉沒成本，忽略不計(jì)，免除了使用者的前期購買成本；從社會角度來說，提供者來源于社會大眾，可以是任何有能力有意愿提供共享資源的人或物品；從人力資源管理角度來說，共享經(jīng)濟(jì)中的每個(gè)實(shí)體都可以是被雇傭的資源，每個(gè)人都可以是雇主，也可以實(shí)施人員招聘、培訓(xùn)、薪酬績效等人力資源管理職能。 簡而言之，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)讓我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加多元化，人員的薪酬組成多樣化，給大量閑置人力資源帶來全新的就業(yè)機(jī)會，以更加靈活的形式，廣泛存在于生活中。 比如，滴滴公司旗下的順風(fēng)車業(yè)務(wù)就是將閑置的私家車加以利用，在工作之余甚至上下班途中都可以順路接乘客， 既緩解交通壓力又給私家車主創(chuàng)收，一舉兩得。 滴滴出行是涵蓋出租車、專車、 快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺，2015 年9 月9 日由 “滴滴打車”更名而來。[1]滴滴出行顛覆傳統(tǒng)打車模式，通過滴滴APP 軟件，司機(jī)不需要路邊等客，乘客也不需要站在路邊等待攔車，充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，線上線下、下單接單，將移動(dòng)技術(shù)和實(shí)業(yè)商品完美對接，節(jié)約等待成本，提高出行效率。 2015 年6 月1 日，推出滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，進(jìn)一步推進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)，且定價(jià)較低。 順風(fēng)車又稱為搭便車、拼車，起源于上世紀(jì)中期，隨著人們物質(zhì)生活豐富、自然環(huán)境惡化，本著和諧社會、節(jié)約資源的原則，近幾年風(fēng)靡我國。滴滴出行利用順風(fēng)車特性，廣泛整合社會這個(gè)大組織中的人力資源， 社會中所有使用滴滴順風(fēng)車的顧客，就是雇主。相對于傳統(tǒng)的人力資源管理，共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的順風(fēng)車實(shí)行的是半契約式管理模式。 面對大量司機(jī)和顧客，管理起來難度更大，且更加復(fù)雜。

1.滴滴順風(fēng)車特點(diǎn)

傳統(tǒng)的人力資源管理， 用人單位與雇員之間必須簽訂勞動(dòng)合同，規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)，明確勞動(dòng)關(guān)系。共享經(jīng)濟(jì)下，一切能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來利益的人都可以看做員工，從順風(fēng)車的角度來說，只要司機(jī)與乘客共同使用順風(fēng)車軟件，一個(gè)下單、一個(gè)接單，提供相應(yīng)的服務(wù)，那么，司機(jī)就成為臨時(shí)性的員工，或者稱之為業(yè)務(wù)承包者，需要遵循順風(fēng)車的相關(guān)規(guī)定，服務(wù)完成后，即可獲得相應(yīng)的收入。如果從人力資源管理角度對滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)其在招聘、培訓(xùn)、績效、薪酬等方面的特點(diǎn)：

1.1 員工招聘

滴滴順風(fēng)車的員工招聘比傳統(tǒng)形式簡單快捷。 首先，汽車符合基本要求，比如品牌、使用年限等方面；車主證件合法有效。 司機(jī)通過平臺上傳所有的證件材料，審核通過，即可成為順風(fēng)車主，可以接單。 也就是說，任何一個(gè)正常車齡、可以正常駕駛的私家車主都可能成為順風(fēng)車車主，極大地?cái)U(kuò)大了順風(fēng)車用人范圍。

1.2 員工培訓(xùn)

滴滴平臺有相應(yīng)的文件發(fā)給順風(fēng)車主，要求他們在上傳資料的同時(shí)閱讀文件并同意，以此作為員工培訓(xùn)的方式。 這些文件包括企業(yè)文化、突發(fā)情況處理、服務(wù)意識等方面，培訓(xùn)的內(nèi)容比較全面，可是沒有專門設(shè)置培訓(xùn)時(shí)間，提出培訓(xùn)要求，其培訓(xùn)結(jié)果可想而知。

1.3 員工考核

滴滴順風(fēng)車有專門關(guān)于業(yè)務(wù)技能和服務(wù)能力的考核標(biāo)準(zhǔn)，所有接入平臺的車主都要接受乘客的投訴建議，乘客對順風(fēng)車主的每一條評價(jià)都會成為車主晉升（這里是指獲得更多物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)）的依據(jù)。滴滴平臺規(guī)定，順風(fēng)車一天只能接單4 次，大多數(shù)車主為了獲得更多利益，會趨向選擇路途較遠(yuǎn)的線路， 對于路程較近的乘客使用順風(fēng)車多有不便。并且順風(fēng)車相比較專車或者快車，需要提前預(yù)約，無法滿足時(shí)間要求緊急的乘客。

1.4 薪酬福利

人力資源管理中， 薪資福利對大多數(shù)員工來說的吸引力最大，一個(gè)運(yùn)行良好的企業(yè)，也會特別關(guān)注員工對薪酬福利的多樣化需求。 由于滴滴平臺對順風(fēng)車車主采取的管理形式非常靈活自由，造成員工的福利基本來源于乘客下單、司機(jī)接單，根據(jù)路程遠(yuǎn)近給出相應(yīng)的車費(fèi)，平臺從中抽取10%的車費(fèi)作為中介費(fèi)，滴滴平臺相當(dāng)于一個(gè)大的數(shù)據(jù)池，給乘客和順風(fēng)車司機(jī)搭建互動(dòng)的橋梁。 順風(fēng)車主沒有刻意為乘客改變原有路線，只是上下班途中、出面辦事時(shí)順便搭乘客，類似于拼車，所以滴滴平臺沒有其他額外的福利給順風(fēng)車司機(jī)。

1.5 職業(yè)生涯規(guī)劃

絕大部分順風(fēng)車司機(jī)都有自己的固定職業(yè)，在本職工作中有相應(yīng)的職業(yè)生涯規(guī)劃，對從事的順風(fēng)車業(yè)務(wù)只是舉手之勞，就如同“順風(fēng)車”這個(gè)名字一樣，順便搭乘客一截路程，賺取油費(fèi)而已。但是，滴滴平臺對表現(xiàn)較好的順風(fēng)車司機(jī)有獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)其將來更好地服務(wù)乘客。 乘客根據(jù)乘車體驗(yàn)給司機(jī)相應(yīng)的評價(jià)，評價(jià)越高分?jǐn)?shù)越高，平臺會優(yōu)先給評價(jià)高的司機(jī)派單，司機(jī)可以獲得的勞務(wù)費(fèi)用也更多。

由于順風(fēng)車的便捷性和靈活性， 在很大程度上彌補(bǔ)出租車的不足，為人們的出行提供更多可以參考的方式，也豐富了人們的生活，如今越來越多人出行會選擇提前預(yù)約順風(fēng)車，節(jié)省打車費(fèi)用，也方便自己。與此同時(shí)，也愈加凸顯順風(fēng)車管理上存在的弊端，目前影響最大的是發(fā)生在2018 年5 月6 日晚，一位空姐深夜滴滴打車遇害事件。

事件起因：2018.5.10，一則“失聯(lián)兩天，一名空姐深夜滴滴打車遇害”的消息引發(fā)關(guān)注。遇害空姐在5 月6 日晚上搭乘滴滴順風(fēng)車被害，作案人員就是該順風(fēng)車司機(jī)。 5 月10 日晚， 滴滴懸賞100 萬捉拿兇手，5 月12 日凌晨，警方在鄭州市西三環(huán)附近一河渠內(nèi)打撈出一具尸體， 經(jīng)查證打撈出的尸體DNA 樣本與案發(fā)現(xiàn)場收集的嫌疑人劉某人DNA 樣本分型一致。 滴滴表示，在所有安全事故中，不管是法律規(guī)定的賠償還是沒有法律規(guī)定的人道主義援助，這都是滴滴的安全賠付機(jī)制。同時(shí)表示會全力做好后續(xù)工作，同時(shí)全面徹查各項(xiàng)業(yè)務(wù)，避免類似事件的發(fā)生。[2]鑒于事件在網(wǎng)絡(luò)媒體上傳播廣泛、影響惡劣，滴滴公司11 日下午通過官方微博宣布，順風(fēng)車平臺業(yè)務(wù)全國停業(yè)整改一周，具體整改措施如下：全面審查順風(fēng)車司機(jī)，用一切手段清理平臺上可能出現(xiàn)的人和證不符情況；取消個(gè)性化標(biāo)簽和評論功能；合乘雙方的個(gè)人信息和頭像改為僅自己可見； 車主每次接單前必須進(jìn)行人臉識別，杜絕私換賬號；暫停22 點(diǎn)—6 點(diǎn)期間的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，接單在22 點(diǎn)之前但預(yù)估服務(wù)時(shí)間超過22 點(diǎn)的訂單， 在出發(fā)前對合乘雙方進(jìn)行安全提示。準(zhǔn)確地說，每天從18 點(diǎn)開始，順風(fēng)車平臺對乘客自動(dòng)提醒時(shí)間，提高乘客乘車安全意識。同時(shí)，在顯著位置上標(biāo)識緊急求助功能，乘客可一鍵撥打110，120，122 及滴滴24 小時(shí)安全客服等號碼。

2.滴滴順風(fēng)車存在的問題

由此看出，作為一家商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)，滴滴公司對此事的處理態(tài)度值得肯定，包括事件的后續(xù)跟蹤和解決也是積極的態(tài)度。但是，如果從人力資源管理角度看待此事件，可以發(fā)現(xiàn)存在諸多問題。首先，招募車主時(shí)資格審核不嚴(yán)格，特別對車主本人性格、道德等方面沒有任何審查，造成的結(jié)果是車主數(shù)量龐大、素質(zhì)參差不齊。傳統(tǒng)的招聘包含人力資源規(guī)劃、招聘條件設(shè)立、招聘信息傳播、人員篩選考核、錄用等過程，然而這些過程在招聘順風(fēng)車司機(jī)時(shí)根本沒有體現(xiàn)，于是，大批兼職司機(jī)紛紛加入順風(fēng)車行列，車主素質(zhì)良莠不齊，發(fā)生空姐被害事件也就見怪不怪。

其次，基本忽略員工培訓(xùn)。 員工培訓(xùn)是人力資源管理一項(xiàng)重要內(nèi)容，通過培訓(xùn)，可以提高工作技能，增強(qiáng)員工素質(zhì)，使員工的能力滿足企業(yè)未來發(fā)展的需要，彌補(bǔ)與組織要求的差距。 滴滴打車從2012 年9月9 日正式在北京上線，迅速融入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過多輪融資，與國內(nèi)、國際知名企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)合作，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，成為當(dāng)今國內(nèi)首屈一指的專項(xiàng)打車平臺。 未來發(fā)展目標(biāo)是，構(gòu)建一個(gè)綜合性的交通生態(tài)系統(tǒng)。 公司的宏韜偉略離不開員工的支持，在滴滴公司大刀闊斧地發(fā)展的同時(shí)，依賴大批滴滴司機(jī)的加入，可以說，沒有社會上這么多的兼職車主，就沒有滴滴公司的飛躍發(fā)展。 反觀滴滴公司對順風(fēng)車司機(jī)的培訓(xùn)，基本忽略不計(jì)，順風(fēng)車司機(jī)的技能和素質(zhì)在加入滴滴平臺后沒有明顯改善，所謂“成也蕭何敗蕭何”，滴滴公司的發(fā)展離不開滴滴司機(jī)，個(gè)別司機(jī)極差的表現(xiàn)也使公眾對滴滴公司產(chǎn)生質(zhì)疑。

再次，在考核和薪酬上，滴滴公司將兩者緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)績效和收益掛鉤。順風(fēng)車車費(fèi)比快車、專車便宜，很多乘客也是看中這一點(diǎn)選擇乘坐順風(fēng)車。 乘客需要提前至少15 分鐘下單，如有順風(fēng)車主接單，乘客到地方后會支付相應(yīng)車費(fèi)， 滴滴公司從中提取10%左右的費(fèi)用，剩下的大約90%車費(fèi)歸順風(fēng)車司機(jī)。如果車主在服務(wù)乘客過程中能禮貌友好、溝通順暢等，乘客給予相應(yīng)好評，這些評價(jià)會形成信用記錄在順風(fēng)車車主的資料里面，對后面的乘客是否繼續(xù)選擇該車主服務(wù)有直接影響作用。 作為回饋，滴滴平臺會優(yōu)先推薦表現(xiàn)良好的順風(fēng)車司機(jī)和有需要的乘客，增加車主接好單的幾率，這個(gè)過程是滴滴公司將績效考核和薪酬福利結(jié)合最好的地方，也是勉勵(lì)車主努力工作、服務(wù)乘客的重要方式。

最后，在職業(yè)生涯上，幾乎沒有專職順風(fēng)車司機(jī)，因?yàn)轫橈L(fēng)車特點(diǎn)決定了車主只是順路接單，滴滴公司也限制順風(fēng)車每天接單數(shù)量。 與快車、專車相比，順風(fēng)車的車費(fèi)便宜很多，路途越遠(yuǎn)越能體現(xiàn)出來。 從某種程度上說，順風(fēng)車的初衷是為了緩解交通、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)社會，車主如果僅僅依靠每天幾單順風(fēng)車車費(fèi)，基本無法滿足生活開支，這種兼職、臨時(shí)性的特點(diǎn)，使得車主永遠(yuǎn)不可能依賴順風(fēng)車而生活。 所以，滴滴公司對車主沒有長久的人才培養(yǎng)計(jì)劃和人員晉升機(jī)制，從人力資源管理角度來說，無法形成對車主的長期激勵(lì)效果，以及對公司的忠誠度形成。

3.解決方案

針對順風(fēng)車在管理上存在的問題， 我們可以提出相應(yīng)解決方案：首先，招募車主時(shí)，不能只看技能和車況，還要考核其道德修養(yǎng)，建議與公安系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，方便查詢個(gè)人信用記錄和犯罪記錄，杜絕不良事件再次發(fā)生；其次，開展多渠道、多種方式的車主培訓(xùn)機(jī)制，可以利用互聯(lián)網(wǎng)和滴滴軟件平臺上傳教學(xué)資料，要求車主學(xué)習(xí)必要的技能課程和道德訓(xùn)練，完成學(xué)時(shí)后獲得相應(yīng)分?jǐn)?shù)，在派單和紅包獎(jiǎng)勵(lì)上予以更多優(yōu)惠；完善公司平臺客服系統(tǒng)，認(rèn)真處理客戶投訴，盡量不冤枉車主、不偏袒顧客，提升滴滴公司計(jì)算機(jī)運(yùn)行水平，形成相應(yīng)的績效考核制度，與車主收入掛鉤；雖然滴滴公司沒有提供社會保險(xiǎn)和員工福利，但是可以減免順風(fēng)車主需要繳納的稅務(wù)，盡量給車主更大優(yōu)惠。

總之，不可否認(rèn)，順風(fēng)車的初衷是好的，也確實(shí)滿足相當(dāng)用戶的出行需求，之所以出現(xiàn)問題，有滴滴公司平臺自身的管理不當(dāng)以及系統(tǒng)設(shè)置不充分，作為乘客也要具有一定的安全防范意識。 據(jù)悉，日前，滴滴公司官方宣布，根據(jù)用戶出行的需求，滴滴公司已經(jīng)恢復(fù)順風(fēng)車夜間接單模式，要求車主和乘客必須為性別方可合乘出行?？梢钥闯觯蔚喂疽恢睘樵撌录偨Y(jié)教訓(xùn)，逐步完善安全細(xì)則。 相信隨著共享經(jīng)濟(jì)的深化，這種商業(yè)模式的優(yōu)勢會日益凸顯，讓人們生活更加便利舒適，社會資源更加高效利用。