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      物流模式對電商企業(yè)效益的影響研究

      2020-02-25 21:47:56吳繪新
      卷宗 2020年32期
      關鍵詞:顧客環(huán)節(jié)物流

      吳繪新

      (對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國際經(jīng)濟貿(mào)易學院在職人員高級課程研修班學員,北京 100029)

      1 引言

      目前對于電商企業(yè)來說,物流在其發(fā)展過程中發(fā)揮著關鍵作用,良好的物流質量能夠確保電商企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。物流服務水平及效率上的差異也會使消費者感受到不同的滿意度,自建物流屬于電商公司負責貨物的配送和收發(fā),并由電商公司通過自身物流送到消費者手中,而退貨環(huán)節(jié)也很方便,能夠提供上門取件服務。盡管第三方物流模式?jīng)]有自建物流模式如此高的效率和良好的服務質量,然而第三方物流也有其自身的優(yōu)勢,可彌補自建物流模式存在的某些缺陷,進而減少電商公司的物流投入。

      在通常情況下,城市生活都有著非??斓墓?jié)奏,再加上物流配送處于十分激烈的競爭環(huán)境,所以物流配送模式在持續(xù)的發(fā)展和逐步健全,并以此來提高自身的利潤空間。比如:順豐快遞是憑借自身超越同行的配送速度而獲得消費者的青睞;韻達快遞則是因為能夠配送到諸多偏遠的鄉(xiāng)村和地區(qū),這也是韻達快遞的主要優(yōu)勢。實際上,上述快遞所擁有的競爭優(yōu)勢都是在城市物流方面,但是在國內(nèi)的農(nóng)村物流商,因為諸多原因的影響和物流資源的缺乏,物流配送環(huán)節(jié)還有著很大的缺陷。農(nóng)村區(qū)域所對應的配送模式要比城市落后很多,比如:如果貨物數(shù)量較少,部分快遞公司會使用其余汽車順帶的手段來完成物流配送,但是這種手段存在很大風險,很有可能出現(xiàn)消費者無法收到貨物等情況。所以,在如今新形勢的宏觀環(huán)境中,電商企業(yè)的物流模式務必要充分結合時代因素。通過使用與自身實際情況相符合的物流模式,以此來提高自身的物流配送效率和確保企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

      2 電商企業(yè)發(fā)展受到物流模式選擇的影響

      在電子商務中,物流是確保其正常運轉的關鍵,而物流服務的品質和效率會直接影響到顧客滿意度。在電商公司所提供的服務里只有物流可以與消費者直接接觸,因此物流不單單是電商所提供的服務,更是當下一種營銷方式。按照采購供應鏈管理專業(yè)協(xié)會對物流所給出的概念:“物流屬于供應鏈管理的環(huán)節(jié)之一,其目的在于使消費者需要得到滿足,對服務以及產(chǎn)品在消費地與生產(chǎn)地之間的高效和高質雙向流動開展計劃、管控和實施。”從此觀點我們可以看出,物流屬于供應鏈管理的一個環(huán)節(jié),有著計劃、管控與實施的功能,在電子商務的宏觀環(huán)境中,物流除了要在質量和效率上十分突出,還務必要重視逆向流動,一方面提供服務,另一方面擴展自身的服務價值與信息價值,今后的物流發(fā)展方向必將是在用戶需要的基礎上實施定制化的物流服務。

      眾所周知,物流正向成本由隱性成本與顯性成本兩部分構成,顯性成本指的是在會計核算過程中所囊括的配送成本、運輸、倉儲和物流信息管理等成本;而隱性成本則指物流系統(tǒng)的損耗成本以及物流引致成本。逆向物流重點囊括廢棄物流與回收物流兩部分,而退貨和換貨才是電商公司逆向成本最多的部分。如今,電商企業(yè)中的龍頭企業(yè)有我們所熟悉的亞馬遜、京東與阿里巴巴等公司,他們企業(yè)在運營中都會涉及我們所熟悉的自建物流模式和第三方物流模式。

      3 電商公司物流模式的類型

      3.1 關于第三方物流模式的分析

      當前,我們其實對第三方物流有一定的了解和認知,它的實質就是把物流配送業(yè)務以外包形式交付給相關快遞企業(yè),商品退換環(huán)節(jié)由顧客自行管理,平臺商家負責商品的倉儲、檢驗、出庫等環(huán)節(jié)。顧客在電商平臺上完成支付,平臺商家按照訂貨單完成商品的分揀、出庫等環(huán)節(jié),而且按照顧客提供的地址信息完成物流單的填寫,最后在約定時間由快遞公司統(tǒng)一上門取走需要運輸?shù)纳唐?。退換貨環(huán)節(jié)就由平臺商家與顧客之間協(xié)商達成統(tǒng)一意見,由顧客完成發(fā)貨工作。第三方物流模式主要有著下述兩方面優(yōu)勢:一方面是在資金方面不用承擔巨大的壓力。電商公司想要打造自建物流系統(tǒng),除了要投入大量時間成本來完成選址工作,并且在系統(tǒng)建立環(huán)節(jié)還會遇到諸多問題,不僅會對物流系統(tǒng)的創(chuàng)建與公司發(fā)展帶來阻礙,而且公司缺乏巨額資金則難以完成物流自建工作,那些規(guī)模不大、資金鏈不穩(wěn)定的公司并沒有實力完成物流自建。另一方面,能夠最大程度推動核心業(yè)務的發(fā)展。無論哪家公司其自身資源都不可能是無限的,這就意味著不能兼顧所有的業(yè)務。公司需要將關鍵資源集中在自身的優(yōu)勢業(yè)務,若電商公司選擇物流自建必然會導致精力分散,進而對公司發(fā)展帶來影響。但是第三方物流模式可以讓電商公司不再投入資源到物流環(huán)節(jié),最終讓電商不僅能整合資源發(fā)展主業(yè),還能夠確保物流環(huán)節(jié)的正常運轉。

      當下第三方物流模式主要擁有下述兩點不足之處:第一,物流配送效率不高,對于第三方物流模式來說其物流配送的耗時長,配送商品承擔的破損風險大而且出現(xiàn)配送問題時,職責主體之間推卸責任情況較為明顯,這就意味著問題解決效率不足。并且第三方物流模式會使得電商公司無法完全掌握產(chǎn)品物流信息,很有可能降低顧客滿意度,顧客忠誠度難以形成。第二,對電商公司的增值帶來負面影響,電商公司只能通過物流服務和消費者直接接觸,所以物流服務會對電商平臺的發(fā)展影響極大,使用第三方物流模式對公司可持續(xù)發(fā)展帶來負面影響,而且還影響到公司價值的上漲。

      3.2 關于自建物流模式的分析

      京東屬于自建物流模式中的典型企業(yè),其在自身配送系統(tǒng)的基礎上使消費者享受良好的服務體驗。自建物流模式的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下四個方面:一是減少物流成本。一般來說物流都會對電子商務總體效率帶來不利影響,而且物流直接影響到消費者的購物體驗?,F(xiàn)如今,國內(nèi)第三方物流公司存在著物流理念相對滯后,公司實力不足、物流渠道尚未健全等問題,大部分第三方物流公司只具備單項物流業(yè)務或分段物流業(yè)務的能力。電商公司因為自身業(yè)務覆蓋廣并分散的特點,導致業(yè)務在全國各個區(qū)域都有所覆蓋,而可以滿足電商企業(yè)一體化整體物流需求的第三方物流公司卻十分稀少。這就導致電商公司因為自身發(fā)展需要只能和諸多第三方物流公司建立合作關系,進而使得投入的物流成本較高。而自建物流模式的物流成本花費就要少得多。二是提高資金回籠效率。如今,電子商務行業(yè)特別是第三方支付行業(yè)通常會使用微信、支付寶等支付手段,部分顧客還會使用貨到付款的方式來確保商品安全送達,這就使得資金回收速度直接受到商品到達時間的影響,若商品在物流環(huán)節(jié)發(fā)生問題,客戶還有延遲付款的權力,哪怕是郵政、順豐快遞等快遞龍頭企業(yè),商品也只有大約95%的妥投率,若想要妥投率達97%左右,則需選用自建物流模式。而自建物流模式的采用可使電商企業(yè)為消費者提供貨到付款以及上門取件等類型的服務,除了能夠提升顧客體驗還能夠縮短資金周轉時間,減輕資金周轉負擔。三是自建物流模式能夠確保最后一公里的服務質量。這就在讓消費者享受到高質量服務的基礎上擁有用戶終端的競爭優(yōu)勢。而且,自建物流還能夠實現(xiàn)良好的退換貨,很大程度上方便了顧客且提升了自身的客戶滿意度。四是今后電商公司的發(fā)展重點將由過去的商品轉變?yōu)榉?。目前,自建物流模式在供應鏈管理中發(fā)揮著關鍵作用,是今后電商企業(yè)核心競爭力的來源,客戶是上帝,應該時刻牢記服務至上這一經(jīng)營理念。

      4 電商企業(yè)物流模式選擇的意見

      4.1 按照自身發(fā)展狀況選擇合適的物流模式

      電商公司在物流模式選擇環(huán)節(jié)務必要依據(jù)自身的成本狀況、服務水平、物流關鍵程度等情況來進行,若公司有著雄厚的實力,那么選擇自建物流模式就比較合理。若電商企業(yè)的資金鏈不夠穩(wěn)定,由于自身實力不足無法選擇自建物流模式,那么就不能夠采取自建物流模式的道路。國內(nèi)大部分電商企業(yè)都比較缺乏資金,而且企業(yè)規(guī)模也無法與京東或阿里巴巴這樣的企業(yè)相媲美,因此公司在建立初期最好依托第三方物流,并整合線上渠道和線下渠道,按照電商企業(yè)的需求和特點,選擇可以全方位提高物流效率的模式。比如,對于跨境電商來說若不具備創(chuàng)建海外倉的實力,則能夠選擇集貨物流方式,通過大貨運輸來推動點到點物流的發(fā)展,并且在專線物流線路較完善的區(qū)域,充分發(fā)揮集貨物流的優(yōu)勢以便于進一步減少物流成本。

      4.2 整合平臺資源

      電商行業(yè)需要將物流資源進行整合,實現(xiàn)不同物流資源之間的協(xié)調與配合,針對第三方物流公司制定行業(yè)標準,提升物流公司的集約化水平。第二,激發(fā)中小物流公司進行信息分享與協(xié)調合作的積極性,實現(xiàn)合理布局,突破時空限制,創(chuàng)建統(tǒng)一管理系統(tǒng)。第三,創(chuàng)建公共信息平臺,電商企業(yè)能夠借鑒菜鳥網(wǎng)絡,在大數(shù)據(jù)的基礎上創(chuàng)建一致物流平臺,發(fā)揮信息共享的作用,合理配置自身有限資源。第四,充分發(fā)揮當前物流網(wǎng)絡的作用,例如EMS快遞有著最大的物流覆蓋面積,然而其利用率并不高,電商公司能夠與郵政快遞建立合作關系,依托郵政快遞的物流網(wǎng)絡,提高物流效率并減少物流成本,同時在使用第三方物流的基礎上,順利的過渡到自建物流模式。

      4.3 選擇第三方物流和自建物流相結合的物流模式

      當下,我們所熟悉的大品牌公司例如順豐和京東等公司,他們都有著十分健全的自建物流網(wǎng)絡,普通電商企業(yè)想要創(chuàng)建自身物流模式并獲得競爭優(yōu)勢的難度較大。因此,普通電商企業(yè)能夠選擇第三方物流和自建物流相結合的物流模式,在物流上游和顧客終端實施自建物流,打造其自身服務特色。

      5 結束語

      綜上所述,隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國電子商務和物流業(yè)取得了空前的成績。同時,我們也獲知電子商務和當今物流業(yè)之間的關系不僅是相互輔助、配合,相互依存和促進的關系,也是一種相互制約的關系。如果兩者之間的關系得到妥善處理,采取的措施得力,則二者可相互促進,一同推動企業(yè)的發(fā)展;否則它們也可能會相互牽制,影響企業(yè)的快速發(fā)展。因此,本論文深入分析了當前電商企業(yè)在物流模式方面的選擇現(xiàn)狀,并且在全方位分析物流模式種類的基礎上,為電商企業(yè)提出適合自身發(fā)展的物流模式建議,給電商企業(yè)在選擇物流模式的過程中提供一定的理論參考。

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