想象一下這樣的畫面：未來，手機(jī)會隨時告知我們航班的最新動態(tài)，如飛機(jī)什么時候滑行到停機(jī)位，什么時候加油、上客，精確到分鐘，以便我們做好安排;到了機(jī)場，只需“刷臉”便可自助值機(jī)、自助托運(yùn)行李、完成安檢，直到登機(jī);機(jī)場宛如森林花園，又如娛樂中心，一站式休閑和購物，讓人徜徉其中……

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在改變民航業(yè)的發(fā)展形態(tài)，智慧機(jī)場建設(shè)也方興未艾。無論是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模、質(zhì)量，還是以5G為代表的新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，中國均處于世界前列，再加上近10年來中國民航高速發(fā)展積累的運(yùn)行大數(shù)據(jù)，都為智慧機(jī)場的建設(shè)提供了有力支撐。在2019年舉辦的第10屆中國民航發(fā)展論壇上，機(jī)場設(shè)計與管理者、城市管理者、技術(shù)供應(yīng)商等專家向人們描繪了智慧機(jī)場的未來形態(tài)：更安全、更以人為本，在帶給旅客更順暢、更舒心的出行體驗(yàn)的同時，融入智慧城市建設(shè)，成為人們美好生活方式的重要組成部分。

無紙化、全自助、無感知，讓旅客更輕松自如地值機(jī)、安檢、登機(jī)，在確保安全的前提下簡化流程、提升效率，是智慧機(jī)場的“標(biāo)配”。中國航信總經(jīng)理肖殷洪介紹，他們目前在具備條件的民用機(jī)場部署了航信通設(shè)備，旅客持電子登機(jī)牌即可通關(guān)。2018年全年共保障2.25億人次旅客便捷出行，有效縮短了旅客值機(jī)排隊等候時間，少用了數(shù)百噸傳統(tǒng)紙質(zhì)登機(jī)牌。人便其行，貨暢其運(yùn)，智慧機(jī)場同樣用科技保障旅客行李運(yùn)輸和航空貨運(yùn)。目前，已經(jīng)有航企、機(jī)場和服務(wù)保障企業(yè)推出了采用RFID技術(shù)的全流程行李跟蹤服務(wù)，讓旅客對自己的行李“盡在掌握”，甚至能讓行李在選定的時間到達(dá)選定的地點(diǎn)。

遇到麻煩怎么辦？沒問題，“智慧在手，高枕無憂”。忘帶身份證？首都機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理劉雪松說，首都機(jī)場是全國首個接入公安部數(shù)據(jù)庫的機(jī)場，能迅速為旅客提供電子臨時乘機(jī)身份證明，年均減少紙質(zhì)證明5500余份。到登機(jī)口被告知行李超重怎么辦？據(jù)了解，廣州白云機(jī)場與航空公司合作，推出了一些個性化的服務(wù)。即使到了登機(jī)口，也可以加減行李、換座、升艙，可以直接支付或用里程兌換——智慧化讓這些麻煩都不再是事兒。

除了旅客熟悉的航站樓外，每個機(jī)場還有飛行區(qū)，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪。對大型機(jī)場來說，飛行區(qū)里有飛機(jī)起飛、降落、滑行、上下客，地面保障車輛如加油車、餐食車、拖車、擺渡車等在此運(yùn)行，而且駐場單位多，整體情況復(fù)雜。因此，飛行區(qū)的高效運(yùn)行是整個機(jī)場高效運(yùn)行的關(guān)鍵所在。在智慧機(jī)場的建設(shè)中，協(xié)同聯(lián)動的“最強(qiáng)大腦”——A-CDM——的投入使用基本做到了讓飛行區(qū)順暢運(yùn)行，大大提升了機(jī)場運(yùn)行效率，保障了航班正常，促進(jìn)了旅客體驗(yàn)的提升。

A-CDM通過民航各運(yùn)行主體的數(shù)據(jù)交互，包括航班運(yùn)行、地面保障、航班動態(tài)、實(shí)時流量、氣象數(shù)據(jù)等，建立起一套協(xié)同運(yùn)行決策系統(tǒng)，有針對性地進(jìn)行運(yùn)行態(tài)勢監(jiān)控、航班監(jiān)控、資源管理、協(xié)同放行和統(tǒng)計分析，為提升航班正常性和處理大面積航班延誤等提供了依據(jù)。智慧化讓機(jī)場的運(yùn)行更加順暢，也讓安全更有保障。人需要休息，但機(jī)器設(shè)備可以做到24小時在線，從而為機(jī)場安防安保、跑道監(jiān)測、車輛運(yùn)行等提供更多資源。香港特別行政區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長陳帆說，香港對飛機(jī)跑道的監(jiān)測實(shí)現(xiàn)了從人工到高清攝像機(jī)的轉(zhuǎn)變，死角更少了，反應(yīng)也更快了。而使用無人機(jī)監(jiān)測機(jī)場凈空，進(jìn)行驅(qū)鳥作業(yè)，以及在機(jī)坪上運(yùn)行無人駕駛汽車，都將進(jìn)一步降低人力成本，提升運(yùn)行效率。

機(jī)場本身就是一個小城市——一個大型機(jī)場每天旅客吞吐量可超過20萬人次，再加上機(jī)場工作人員，相當(dāng)于一個中等縣城的人口流動規(guī)模。把機(jī)場建成“機(jī)場城市”，讓機(jī)場成為人們生活的一部分，是智慧機(jī)場帶給旅客獲得感的重要體現(xiàn)。融入城市綜合交通體系建設(shè)乃至成為交通樞紐，是智慧機(jī)場需要實(shí)現(xiàn)的定位，如北京大興國際機(jī)場被定位為京津冀綜合交通樞紐。浙江省人民政府副秘書長董貴波介紹，杭州蕭山機(jī)場將在2022年杭州亞運(yùn)會前實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與高鐵雙接入，成為多種交通方式互聯(lián)互通的綜合交通樞紐，機(jī)場與城市的聯(lián)系互動將更加頻繁;同時，加強(qiáng)交通體系的融合，將航班的動態(tài)信息與地面各種交通方式的信息進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)便捷換乘，通過技術(shù)打通各個環(huán)節(jié)，讓旅客獲得一張身份證、一張臉、一部手機(jī)帶來的便捷、智慧的出行體驗(yàn)。

深圳市副市長王立新介紹，深圳市計劃今年基本實(shí)現(xiàn)“一圖全面感知、一號走遍深圳、一鍵可知全局、一體運(yùn)行聯(lián)動、一站創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、一屏智享生活”，打造宜居宜業(yè)的新型智慧城市。為此，深圳機(jī)場制訂了“未來機(jī)場”計劃，構(gòu)建智慧硬件、大運(yùn)控、大安全和大服務(wù)體系。

智慧機(jī)場激發(fā)了城市的發(fā)展活力，智慧城市給予智慧機(jī)場更大的發(fā)展空間。在萬物互聯(lián)的時代，智慧機(jī)場要深度融入智慧城市建設(shè)，從規(guī)劃、設(shè)計到建設(shè)運(yùn)營的全流程都要在數(shù)據(jù)共享、交通設(shè)施連通、安全信息互通等方面納入城市統(tǒng)一規(guī)劃和運(yùn)營。同時，智慧機(jī)場的建設(shè)也應(yīng)該是開放、共享的，一個城市的所有要素都要在這個開放包容的平臺上聚集，從而將城市的窗口裝扮得更亮麗。

◎ 來源| 中國民航報（有刪減）