韋薇 邱乾
摘要:文章以南寧市金湖廣場片區(qū)為例,對軌道換乘站周邊地下步行系統(tǒng)的規(guī)劃方法進(jìn)行研究,在對金湖廣場片區(qū)現(xiàn)狀地下空間條件、步行系統(tǒng)條件、步行需求及走廊判斷等進(jìn)行充分分析的基礎(chǔ)上,提出適應(yīng)于金湖廣場的地下步行系統(tǒng)規(guī)劃方案。研究成果可為進(jìn)行軌道換乘站周邊的地下步行系統(tǒng)規(guī)劃提供參考借鑒。
關(guān)鍵詞:地下空間;步行系統(tǒng);軌道換乘站
0 引言
金湖廣場片區(qū)用地開發(fā)以行政辦公和商業(yè)商務(wù)為主導(dǎo),并配套文化娛樂、高端居住等復(fù)合職能的城市綜合單元,是南寧市未來的自治區(qū)級商業(yè)中心、區(qū)域商務(wù)中心、南寧市行政辦公中心,可見金湖廣場將是南寧市未來的中心區(qū)之一。高端商務(wù)商業(yè)將帶來大量的客流聚集,成為南寧市大型客流吸引點(diǎn)之一。另外,金湖廣場軌道站點(diǎn)是南寧市軌道1號線、3號線換乘站點(diǎn),根據(jù)其他城市經(jīng)驗(yàn),站域商業(yè)將依賴站點(diǎn)帶來的巨大客流,使其經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng),與此同時(shí)站域商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增強(qiáng)可以進(jìn)一步吸引軌道交通客流,進(jìn)而反哺軌道交通的規(guī)劃建設(shè)與后期的維護(hù)修繕[1]。
為了能夠更好地使金湖廣場片區(qū)商業(yè)商務(wù)及軌道交通之間實(shí)現(xiàn)兩者共贏,充分利用地下空間合理布設(shè)地下交通設(shè)施,是實(shí)現(xiàn)城市中央商務(wù)區(qū)交通增能擴(kuò)容、提升交通服務(wù)水平的重要手段[2]。因此有必要依托金湖廣場換乘站點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的地下步行系統(tǒng)規(guī)劃,高效、快速地將軌道交通客流迅速引導(dǎo)至周邊商業(yè)商務(wù)空間,成為盤活金湖廣場活力的關(guān)鍵之一。
1 片區(qū)現(xiàn)狀分析
1.1 地下空間現(xiàn)狀
金湖廣場片區(qū)為已建成區(qū),已開發(fā)地下空間的地塊占比為83%?,F(xiàn)狀地下空間已建成的功能包括商業(yè)、停車、人行通道、地下車行隧道。軌道1號線、3號線金湖廣場換乘站已建成(見下頁圖1)。
1.2 步行系統(tǒng)現(xiàn)狀
根據(jù)對金湖廣場既有的步行設(shè)施進(jìn)行評估,金湖廣場既有地下步行系統(tǒng)存在以下四方面問題:
1.2.1 既有步行系統(tǒng)無法滿足步行需求
根據(jù)需求預(yù)測高峰小時(shí)軌道客流需求總量達(dá)2.7萬人次/h,金湖廣場及軌道站點(diǎn)為人流聚集核心。既有人行道寬度為2.5~4.0m,難以適應(yīng)大量步行需求。
1.2.2 金湖路的阻隔影響大量行人過街
由于金湖南路、金湖北路對地塊的分割,行人過街到達(dá)金湖廣場以地面過街為主,阻礙金湖路南北向車流通行,且具有一定安全隱患。
1.2.3 金湖廣場地下商業(yè)布局問題,行人跨民族大道過街不便
行人在民族大道過街主要通過金湖廣場地下商場過街,但由于商場布局問題,未預(yù)留公共行人通行空間,在非營業(yè)時(shí)間,行人過街不便。
1.2.4 軌道站點(diǎn)行人可達(dá)性不佳
以金湖廣場站點(diǎn)為中心,研究范圍中大部分地塊位于5min直線步行距離(360m)內(nèi)(以步行速度1.2m/s計(jì))。但由于軌道站點(diǎn)至周邊地塊無直線聯(lián)系,行人實(shí)際5min步行范圍小于直線范圍(見圖2)。金湖廣場以西地塊,均在實(shí)際5min步行范圍外。由于軌道站點(diǎn)地下空間與周邊地下空間不相連通,行人經(jīng)軌道站點(diǎn)至目標(biāo)地點(diǎn)的實(shí)際路徑為:步梯出站點(diǎn)→地面步行道→地面過街→目的地。繞行距離較長,且存在人車沖突或紅綠燈等延誤情況,行人步行可達(dá)性不佳。
2 步行需求及走廊判斷
2.1 步行需求
結(jié)合金湖廣場各地塊用地性質(zhì)、容積率等指標(biāo),
并結(jié)合南寧市居民出行率,可計(jì)算出金湖廣場周邊各地塊的人流量。計(jì)算結(jié)果顯示:夢之島水晶城高峰人流量最大,達(dá)到9288人次/h;其次為地王大廈,高峰人流量為2496人次/h;再者為匯東國際,高峰人流量為1897人次/h(見圖3)。
2.2 步行走廊判斷
結(jié)合金湖廣場各地塊用地屬性以及人流量分布特征,金湖廣場步行走廊可分為購物休閑步行走廊和通勤步行走廊兩種。
購物休閑步行走廊:人流交換主要發(fā)生在幾處休閑場所及購物中心之間,行人活動(dòng)以購物休閑為主。金湖廣場主要的休閑場所以及購物中心有夢之島水晶城、地王大廈、金湖廣場、匯東國際以及民歌湖廣場五大地點(diǎn)。根據(jù)這幾個(gè)地點(diǎn)的空間分布情況,金湖廣場的購物休閑步行走廊呈現(xiàn)沿金湖廣場南北軸線-民族大道方向的“L”字形走廊,如圖4所示。
通勤步行走廊:主要為通勤需求客流走廊。金湖廣場多為商務(wù)辦公、行政辦公用地,其通勤客流主要為從軌道站點(diǎn)至各辦公地塊的客流。金湖廣場的辦公用地分布于民族大道南北兩側(cè),通勤步行走廊主要呈現(xiàn)以軌道站點(diǎn)為中心,向南北發(fā)散,大致呈“I”型走廊,如圖5所示。
整體步行走廊:結(jié)合金湖廣場購物休閑步行走廊布局以及通勤步行走廊的布局,可判斷金湖廣場整體步行走廊是以金湖廣場及軌道站點(diǎn)為核心的“T”字形走廊,如圖6所示。
3 規(guī)劃思路與方案
3.1 規(guī)劃思路
城市地下步行系統(tǒng)是由兩個(gè)及兩個(gè)以上具備交通功能和公共空間的地下實(shí)體要素構(gòu)成的集合體,通過多種方式形成從點(diǎn)、線到綜合體的地下空間層次和結(jié)構(gòu),并在一定條件下與地下商業(yè)、娛樂功能及地下其他交通相結(jié)合,整合區(qū)域地上和地下空間,形成一個(gè)綜合的系統(tǒng)。因此地下步行系統(tǒng)的空間要素包含地下步行空間和地下公共空間,同時(shí)融入商業(yè)、文化、娛樂和社會效益的綜合開發(fā)利用,包括地下步行商業(yè)街、下沉式廣場、地下步行連接道、地下中庭等。根據(jù)對金湖廣場既有步行系統(tǒng)的分析結(jié)論,結(jié)合上位規(guī)劃相關(guān)要求,提出金湖廣場步行系統(tǒng)的總體優(yōu)化思路為:構(gòu)建以軌道站點(diǎn)、金湖廣場為核心,與周邊地塊互聯(lián)互通的步行網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)地上地下步行系統(tǒng)一體化,并確保人車分離。
目前金湖廣場范圍內(nèi)道路、雨污水等主要市政管線基本建設(shè)完成,道路下大規(guī)模布置地下空間將造成已完成工程廢棄,存在不經(jīng)濟(jì)性。此外,周邊地塊以商務(wù)辦公為主,權(quán)屬分明,且既有建筑地下室多為地下停車場,不宜采用利用地塊建筑退線或結(jié)合建筑地下室進(jìn)行建設(shè)的模式?;谝陨显颍_定金湖廣場地下空間布局采取“既有地下空間優(yōu)化為主,道路及綠地空間建設(shè)為輔”的組合形式。
3.2 規(guī)劃方案
規(guī)劃金湖廣場地下步行系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)為“一縱三橫多節(jié)點(diǎn)”:一縱為南北向貫穿金湖廣場地下商場,是金湖廣場地下人行主軸線;三橫為東西向貫穿金湖廣場地下商場和金湖廣場環(huán)路的人行通道;多節(jié)點(diǎn)包括1個(gè)換乘廣場、2個(gè)地下人行集散廣場、5個(gè)下沉廣場。除此之外,結(jié)合軌道站點(diǎn)及兩側(cè)地塊,新增設(shè)軌道站點(diǎn)出入口2處。
3.2.1 一縱:貫通民族大道南北兩側(cè)
結(jié)合既有金湖廣場地下商業(yè)空間,新建兩條通道,優(yōu)化既有地下空間,構(gòu)成“廣場→通道→廣場”的動(dòng)態(tài)組織模式,實(shí)現(xiàn)地下空間組織由靜態(tài)無序到動(dòng)態(tài)有序的轉(zhuǎn)變,如圖7~10所示。
具體方案如下:
新建通道1條:新建金湖北路地下通道,連通金湖廣場負(fù)一層和金湖文信路口地下廣場,通道寬度為8m,兩側(cè)各預(yù)留8m的伴行商業(yè)空間。同時(shí)新建金湖-文信路口地下集散廣場,出入口結(jié)合夢之島水晶城總平面,與夢之島地下一層商業(yè)銜接,其余出入口設(shè)置于金湖-文信路口四個(gè)象限的地面行人出入口。
改建通道1條:利用現(xiàn)狀金湖廣場負(fù)一層地下商業(yè)空間中軸,改造成行人專用通道,通道寬度為8m。
改造換乘廣場:軌道交通與常規(guī)公交、慢行交通、地下停車、地下商業(yè)換乘空間。
改造下沉式廣場3個(gè):對現(xiàn)有3個(gè)下沉式廣場進(jìn)行改造,調(diào)整尺度,增加設(shè)施,提升環(huán)境。具體為增加座椅等休閑設(shè)施、增加綠化和樹木等提升環(huán)境、調(diào)整下沉廣場的尺度與主廣場銜接得當(dāng)。
改造地下集散廣場3個(gè):改造夢之島前廣場以及兩個(gè)南寧百貨內(nèi)部集散廣場,使之更具舒適性、開敞性。
3.2.2 “三橫”:連通金湖廣場東西兩側(cè)
結(jié)合金湖廣場既有地下商業(yè)空間,構(gòu)建以金湖廣場為核心向周邊輻射的步行系統(tǒng),同時(shí)也解決了金湖廣場周邊地塊行人過街問題,實(shí)現(xiàn)了人車分離,如圖11所示。具體方案如下:
北通道:貫通金湖廣場環(huán)路北部和金湖廣場負(fù)一層,并串聯(lián)2個(gè)下沉廣場及1個(gè)地下集散廣場。
中通道:貫通金湖廣場環(huán)路中部和金湖廣場負(fù)一層,并串聯(lián)換乘中心、1個(gè)下沉廣場及軌道站點(diǎn)。
南通道:貫通金湖廣場環(huán)路南部和金湖廣場負(fù)一層,并串聯(lián)1個(gè)地下集散廣場。
3.2.3 新增軌道站點(diǎn)出入口
新增現(xiàn)代大廈、匯東星城兩個(gè)地塊的軌道出入口(如圖12所示)。具體方案如下:
現(xiàn)代大廈出入口:新增出入口結(jié)合軌道三號線站廳層預(yù)留人防通道設(shè)置,接入現(xiàn)代大廈地下一層。
匯東星城出入口:新增軌道一號線站廳層接入?yún)R東星城地下二層的地下出入口。
4 結(jié)語
依托軌道1號線、3號線金湖廣場換乘站,對金湖廣場片區(qū)地下步行系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)方案能有效將金湖廣場片區(qū)地下空間進(jìn)行串聯(lián),并將軌道交通客流引入地下商業(yè)空間,增加地下商業(yè)人氣。同時(shí)能夠有效縮短金湖廣場片區(qū)各地塊至軌道站點(diǎn)的步行距離,對促進(jìn)“步行+公交”的綠色出行鏈構(gòu)建起到積極作用,同時(shí)保證了人車分流,保障行人過街安全。
地下步行系統(tǒng)使原本“各自為政”建設(shè)的地下空間相互聯(lián)系,是“平臺”和“橋梁”[3],但是在實(shí)施過程中還需要進(jìn)行不同權(quán)屬地塊間的利益協(xié)調(diào),以便于借助地塊內(nèi)部空間置換為向全民開放的公共通道。
參考文獻(xiàn):
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