◆陳潤卿 王愛麗

一、城市商業(yè)街概念意涵

城市商業(yè)街是一座城市的重要名片，同時也是城市商業(yè)的關(guān)鍵載體。城市商業(yè)街的繁榮與否能夠很大程度上反映一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平。陳莉、張光忠認為，商業(yè)街是由眾多商店組成，按照一定結(jié)構(gòu)比例排列的商業(yè)繁華街道，是城市商業(yè)的精華和縮影，是一種多功能、多業(yè)種、多業(yè)態(tài)的商業(yè)集合體。王瑞瑞等認為，商業(yè)街是最能反映城市活力、內(nèi)涵與文化特征的物質(zhì)空間承載者，城市商業(yè)街建設(shè)意義絕不僅僅在于其購物功能，更重要的是作為城市主要公共空間的氛圍凝聚與文化融合功能，它能讓社會大眾參與其中，擁有多重服務(wù)和用途。還有學(xué)者認為，商業(yè)街是人們購物、娛樂及休閑行為的主要載體之一。

基于各領(lǐng)域?qū)W者對于城市商業(yè)街的定義，筆者認為，城市商業(yè)街是在特定環(huán)境下，通過對周圍經(jīng)濟和文化資源整合而形成的一種能夠滿足不同層次消費群體購物、餐飲、文化、娛樂、休閑、旅游、觀光等多重需求的公共空間。這里的特定環(huán)境，一指社會環(huán)境，二指市場環(huán)境。城市商業(yè)街作為一個公共場所，首先要具備完善的基礎(chǔ)設(shè)施。例如，擁有大型停車場，周圍綠化率高，為消費者提供舒適購物環(huán)境等。其次，交通通達度高，消費者方便到達，輻射范圍廣，這樣才能帶動更多消費者。與此同時，城市商業(yè)街營造要充分考慮周圍消費市場預(yù)期，消費者是否具有購買力，城市商業(yè)街規(guī)劃與經(jīng)營理念能否得到消費者心理認同等?？偠灾?，城市商業(yè)街營造要與周圍社會環(huán)境相協(xié)調(diào)適應(yīng)。

放眼國際社會，大部分國家都有代表其經(jīng)濟與社會文化的城市商業(yè)街，可以說城市商業(yè)街是各國城市化發(fā)展進程中一種應(yīng)運而生的產(chǎn)物。哈爾濱中央大街，作為黑龍江省乃至于東北三省經(jīng)濟繁榮與綜合競爭力的代表性商業(yè)街，已成為展現(xiàn)龍江歷史文化風(fēng)貌，推動龍江戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，塑造龍江優(yōu)質(zhì)旅游形象的重要窗口。

二、哈爾濱中央大街歷史回眸

哈爾濱中央大街是黑龍江省乃至東北三省最繁華的城市商業(yè)街之一，地處哈爾濱市道里區(qū)，街區(qū)呈蜈蚣放射狀，全長1450 米，寬21.34 米，占地面積91.34 公頃，街區(qū)現(xiàn)有歐式、仿歐式建筑75 棟，各類歷史建筑61 棟，匯集歐洲15～19 世紀文藝復(fù)興、巴洛克、折衷主義和新藝術(shù)運動風(fēng)格等在西方建筑史上最具影響力的建筑流派，被譽為“匯百年建筑風(fēng)格、聚世界藝術(shù)精華”的建筑藝術(shù)博物館，其多元、開放、包容的文脈、商脈與哈爾濱城市精神一脈相承，是哈爾濱城市商業(yè)文化的重要組成部分、國家4A 級旅游風(fēng)景區(qū)。哈爾濱中央大街的發(fā)展歷程，筆者根據(jù)時間順序及發(fā)展特征，分為三個階段。

（一）第一階段（1898 年至1900 年）

1898 年，哈爾濱開始大規(guī)模修筑鐵路和建設(shè)城市，來自關(guān)內(nèi)及鄰省的勞工大量涌入哈爾濱。因當(dāng)時沿松花江地段是古河道，低洼草甸遍地叢生，因此運送鐵路器材的馬車需要在泥濘中開辟一條土道，這便是中央大街的雛形。1900 年，這里成為中央大街的前身——中國大街，因當(dāng)時清政府與俄國簽約，俄國提出中東鐵路計劃，有數(shù)千名中國筑路勞工在這一帶道路旁落腳，俄國人稱之為中國大街。由于埠頭區(qū)設(shè)立，這里俄國商鋪逐漸增多，牌匾多用俄文書寫，經(jīng)營日用品、雜貨等。整條街雖被稱為“中國大街”，但因其兩側(cè)多為歐式建筑，店鋪也多為外國人經(jīng)營，故除街名和居住者外，中國大街與國外城市商業(yè)街區(qū)別無二致。

（二）第二階段（1900 年至1986 年）

1924 年，由俄國工程師科姆特拉肖克設(shè)計并監(jiān)工，中國大街被鋪上了方石。鋪路用的方塊石為花崗巖雕鑄，每塊長18 厘米，寬10 厘米，其形狀大小猶如俄式的小面包，精巧、密實、光亮。方石的鋪設(shè)使得中國大街頓時典雅華貴；直至1928 年，中國大街正式改稱中央大街，在此之后，中央大街上的商店、飯店、旅店、酒吧、舞廳等商業(yè)場所先后開業(yè)，秋林公司、馬迭爾旅館等在整個遠東地區(qū)頗有名氣；1966 年至1976年，中央大街被易名反修大街，并遭到一定程度破壞；改革開放后，又恢復(fù)中央大街。

（三）第三階段（1986 年至今）

1986 年，哈爾濱市政府決定將中央大街確定為保護街路；1996 年8 月，為突出建筑景觀特色，提高文化內(nèi)涵品味，營造中心商業(yè)氛圍，中央大街被改造成為全國第一條以商業(yè)、旅游、娛樂、休閑為主要功能的分段步行街，全長850 米，于1997 年6 月1 日正式開放；自2003 年起，哈爾濱市政府又對中央大街步行街及其輔路進行多次綜合改造，增設(shè)多處休閑區(qū)，設(shè)置形式各異的景觀雕塑。夏季設(shè)置花壇，冬季制作冰燈、雪雕等景觀，充分體現(xiàn)中央大街集旅游、購物、娛樂、休閑等功能。2006 年3 月，中央大街被中共中央宣傳部、中央文明辦等八部委評為全國“百城萬店無假貨”活動先進單位；2006 年4 月，被國家建設(shè)部評為“中國人居環(huán)境范例獎”，2009 年被評為首批“中國歷史文化名街”，2012 年2 月，被國家旅游局批準為國家4A 級旅游景區(qū)，同時也成為黑龍江省首個開放式國家4A 級旅游景區(qū)。至此，中央大街已成為東北三省乃至中外聞名的城市商業(yè)步行街。

三、哈爾濱中央大街發(fā)展存在問題

回顧悠久歷史與輝煌成就，在當(dāng)今新時代中國特色社會主義發(fā)展過程中，哈爾濱中央大街因發(fā)展理念與模式滯后，形成諸多問題，亟待優(yōu)化完善，主要體現(xiàn)在以下方面。

（一）街區(qū)商業(yè)組合方面缺乏合理性

中央大街在業(yè)態(tài)組合方面不夠完善。首先，表現(xiàn)在中央大街零售業(yè)態(tài)店鋪較多，同質(zhì)性強，而且商品主要集中在餐飲和服飾等方面，缺少個性化文化創(chuàng)意類商品，無法滿足消費者在精神層面需求。其次，隨著社會經(jīng)濟水平提升，大眾消費結(jié)構(gòu)升級，主題性文化休閑支出也會逐漸增加。目前，中央大街核心功能仍然是觀光美食購物，大型主題性品牌商業(yè)綜合體缺失，無法滿足消費者多元化、個性化、品牌化的消費需求。

（二）線上購物造成城市商業(yè)街發(fā)展沖擊

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)普及與發(fā)展，社會大眾的購物方式發(fā)生了翻天覆地的變化。與傳統(tǒng)購物實體店鋪購物相比，線上購物具有以下兩點優(yōu)勢。首先是價格優(yōu)勢。線上店鋪沒有實體店鋪租賃費用，而且員工數(shù)量少，因此商品沒有較多成本附加，同款商品線上往往低于線下價格。其次是方便快捷優(yōu)勢。隨著我國互聯(lián)網(wǎng)和物流行業(yè)發(fā)展崛起，社會大眾通過互聯(lián)網(wǎng)足不出戶就能快速找到所需商品，下單后一至三日即可收到商品，質(zhì)優(yōu)價廉，方便快捷，節(jié)約時間成本。近年來，各大實體店鋪與往年相比，營業(yè)額都出現(xiàn)不同程度下滑，即便在春節(jié)、國慶、周末等消費集中時間節(jié)點，前往城市商業(yè)街購物的人流量也明顯減少。這充分說明，互聯(lián)網(wǎng)購物已逐漸改變了社會大眾的生活方式與消費方式，實體店鋪購物一元論體系已經(jīng)瓦解，新興消費方式對于傳統(tǒng)消費方式發(fā)展造成強大沖擊，前往城市商業(yè)街進行實體店鋪消費意愿下降。長此以往，城市商業(yè)街發(fā)展?jié)摿⒅饾u消退，黑龍江乃至東北三省第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟也將陷入新的時代困境。

（三）道路交通規(guī)劃缺乏科學(xué)長遠性

良好的城市道路交通規(guī)劃能夠保障商業(yè)行為有序進行。中央大街位于哈爾濱市中心城區(qū)道里區(qū)，對于道路交通要求相對較高。汪旭暉等認為“交通規(guī)劃強調(diào)為顧客創(chuàng)造到達城市商業(yè)街的便利性，包括公共交通、停車場及商業(yè)街內(nèi)部交通等規(guī)劃?！备鶕?jù)相關(guān)闡釋，中央大街在道路交通規(guī)劃方面存在問題，亟待社會各方主體解決。

1.中央大街街區(qū)交通結(jié)構(gòu)較為松散。這一問題主要原因是中央大街與街區(qū)周圍十九條道路相交，其中有十二條道路是機動車道，友誼路、道里十二道街、經(jīng)緯街還有大型機動車輛駛?cè)?，行人與機動車交替通行。由于中央大街“車少人多”步行街特質(zhì)明顯，經(jīng)常出現(xiàn)“中國式過馬路”現(xiàn)象，不僅造成交通擁堵，阻礙機動車正常通行，而且也形成一定的交通出行風(fēng)險。

2.中央大街對外交通網(wǎng)絡(luò)有待完善。在通常情況下，前往城市商業(yè)街區(qū)交通越便利，越快捷，該商業(yè)街區(qū)經(jīng)濟發(fā)展可能性越大。首先，中央大街目前對外公共交通為公交車和出租車，方圓一公里內(nèi)設(shè)有十余個公交站，地鐵2 號線已完成規(guī)劃，設(shè)中央大街站，目前正在修建，計劃于2020 年底開通試運行。然而，從長遠發(fā)展來看，哈爾濱地鐵覆蓋范圍極為有限，從規(guī)劃線路來看，相較其它特大城市、省會城市，哈爾濱地鐵輻射城市面積較小，未來無法滿足居住在地鐵覆蓋區(qū)域以外市民消費需求，今后公交和出租車依舊是消費者主要出行方式。其次，對外交通聯(lián)系過度依賴公共交通具有負面影響。首先是中央大街公交站多集中于道里區(qū)友誼路和道里十二道街，這些站點是中央大街商圈的公共交通樞紐，由這些站點向城市輻射多條公交線路，進而經(jīng)常導(dǎo)致節(jié)假日、早晚高峰，中央大街附近交通嚴重擁堵；其次是中央大街公交站臺設(shè)置過短，無法容納龐大消費群體，在游客消費者眾多情況下，人們往往會選擇站在路邊或機動車道上等待公共交通，這種做法不僅危險，而且極易造成交通擁堵，秩序混亂。綜上所述，交通發(fā)展乃是商業(yè)發(fā)展之首要任務(wù)，對外交通網(wǎng)絡(luò)需要切實改進，進而完善外部交通網(wǎng)絡(luò)，維持暢通交通秩序。

3.城市泊車空間需要擴寬升級。要吸引消費者自駕出行，街區(qū)就必須擁有充足的泊車空間，這對城市商業(yè)街繁榮發(fā)展發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著汽車市場發(fā)展，城市私家車普及，開車出行已經(jīng)成為廣大市民主要的外出方式。特別是大型城市商業(yè)街區(qū)，擁有充足的泊車空間，是吸引顧客前往消費的關(guān)鍵性因素。目前，哈爾濱中央大街泊車整體能力較弱。首先是泊車主要依托地面停車場，地下和立體式停車場缺失，現(xiàn)有地上停車空間十分緊缺，不能充分滿足私家車主的泊車需求。其次是泊車空間定價不合理。一些消費者為節(jié)省停車費用，會把私家車停放在機動車道邊或人行道上，一定程度上侵占他人出行權(quán)益，增加道路通行壓力，形成大面積交通擁堵，影響城市精神風(fēng)貌；若街區(qū)周圍發(fā)生火情，消防部門無法及時進入，極易形成重大安全隱患與責(zé)任事故。最后是泊車空間與街區(qū)距離較遠，消費者把私家車停放到泊車空間后，需要步行十分鐘以上才能到達中央大街，泊車與消費之間產(chǎn)生一定程度悖理。

（四）街區(qū)空間組合利用不盡充分

隨著現(xiàn)代科技和城市美學(xué)興起，社會大眾對商業(yè)空間提出更高發(fā)展需求。目前國內(nèi)外大型商業(yè)街區(qū)都著力打造立體化商業(yè)空間，而哈爾濱中央大街目前沒有充分利用建筑上層空間，各大商場聯(lián)系不緊密，沒有形成實體空間連通，所保持的依舊是“進入A 商場—上樓—下樓—出A 商場—沿街步行—進入B 商場”的商業(yè)體進出模式。建筑物上層空間不連通，不僅增加消費者購物時間和身體成本，而且當(dāng)商場人流量大，消費者停留久，進出人流密集，極易發(fā)生盜竊、踩踏等風(fēng)險事件。

五、國內(nèi)外城市商業(yè)街發(fā)展經(jīng)驗

回溯國內(nèi)外著名城市商業(yè)街發(fā)展歷程，獨特商業(yè)氣質(zhì)與豐富文化張力，將為哈爾濱中央大街轉(zhuǎn)型升級提供經(jīng)驗啟示。

（一）法國巴黎

法國巴黎香榭麗舍大街譽為“世界上最美的大街”。不僅因為香榭麗舍大街設(shè)計精巧別致，更因為內(nèi)涵豐富。首先，面對車輛在道路旁隨意停放，造成行人通行受阻問題，政府于1992 年啟動整修工程，新建大型停車場，解決泊車難問題；與此同時，拓寬人行道，用淺灰色鑲嵌藍色花崗石鋪設(shè)，形成視覺美感。其次，香榭麗舍大街定期舉辦各種展覽，藝術(shù)氛圍濃厚，古典與現(xiàn)代融為一體。政府形成問題有效解決機制，注重商業(yè)景觀與文化空間營造，是法國巴黎香榭麗舍大街成功發(fā)展的關(guān)鍵因素。

（二）日本東京

根據(jù)城市商業(yè)街發(fā)展類型劃分，日本東京城市商業(yè)街可分為近鄰型、地域型、廣域型和超廣域型。首先，日本政府通過投入大量資金，完善城市商業(yè)街基礎(chǔ)建設(shè)；其次，各類社會組織和民間團體自發(fā)建立商業(yè)街振興協(xié)會和事業(yè)共同協(xié)會法人組織，強化城市商業(yè)街店鋪之間依存關(guān)系。最后，隨著日本少子老齡化現(xiàn)象愈發(fā)嚴峻，為適應(yīng)國情，各大商店提供送貨上門服務(wù)，通過移動銷售、購物補貼等形式，為老齡群體和殘障人士提供生活便利。

（三）中國武漢

武漢楚河漢街發(fā)展優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面。首先，堅持“走出去”經(jīng)營戰(zhàn)略，擴大輻射范圍，吸引海外市場，增加出口份額；其次，發(fā)展電子商務(wù)，鼓勵網(wǎng)店銷售，通過互聯(lián)網(wǎng)宣傳，提升社會信任，擴大消費群體數(shù)量；最后，延長營業(yè)時間，由單一經(jīng)營向分時段經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，充分滿足批發(fā)、零售多元消費需求，優(yōu)化銷售總量與營業(yè)份額。

（四）中國天津

天津濱江道商業(yè)街具有兩大獨特發(fā)展之處。一是注重夜間景觀塑造。濱江道商業(yè)街安裝大量照明設(shè)施，運用智能科技對光影進行組合規(guī)劃，提升街區(qū)立體空間感。二是通過文化雕塑展現(xiàn)歷史印記。濱江道商業(yè)街設(shè)置2000 年改造工程紀念浮雕——和平聚寶，通過文化雕塑符號，刻畫天津歷史風(fēng)貌，為津門商業(yè)發(fā)展注入文化之源。

綜上所述，城市商業(yè)街的發(fā)展繁榮離不開各級政府的支持引導(dǎo)。與此同時，隨著社會發(fā)展與文明演進，越來越多的科技元素融入城市商業(yè)街提升建設(shè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”對城市商業(yè)街轉(zhuǎn)型影響愈發(fā)重大。相較其它發(fā)達國家，我國城市商業(yè)街建設(shè)亟需關(guān)注人文體驗，注重設(shè)施與人的交互感受。對于上述國內(nèi)外城市商業(yè)街發(fā)展經(jīng)驗，要取其精華，去其糟粕，結(jié)合哈爾濱中央大街實際情況進行汲取借鑒。

六、哈爾濱中央大街優(yōu)化發(fā)展對策建議

（一）拓寬新業(yè)態(tài)業(yè)種，實現(xiàn)經(jīng)營項目集群化

拓寬新業(yè)態(tài)業(yè)種，鼓勵商業(yè)融合，完善經(jīng)營設(shè)施，合理規(guī)劃中央大街商業(yè)分區(qū)，通過引入時尚生活元素，諸如咖啡、書店、青旅、民宿、特色餐飲、科技體驗等生活服務(wù)產(chǎn)業(yè)，帶動衍生消費，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算，創(chuàng)立“一站式”購物消費體驗，提升中央大街場景與服務(wù)智能智慧水平，以新業(yè)態(tài)、新地標、新定義，重塑國際形象，打造時尚之都，提升中央大街高品質(zhì)發(fā)展定位，創(chuàng)造集購物、餐飲、娛樂、觀光、住宿、場景體驗綜合于一體的城市商業(yè)新地標，為消費者帶來全新休閑購物樂趣，助力新時代中央大街華麗轉(zhuǎn)身。

（二）創(chuàng)新經(jīng)營方式，線上線下同步經(jīng)營

當(dāng)今社會，線上購物與線下購物不是競爭關(guān)系，而是互補關(guān)系。消費者不會單一選擇某種消費方式。因此，政府要創(chuàng)新驅(qū)動“冰城有禮”商業(yè)概念，打造旅游紀念品、俄羅斯優(yōu)質(zhì)商品和龍江特色商品展銷平臺，實體店鋪要搶抓機遇，充分依托互聯(lián)網(wǎng)，建立線上旗艦店，通過網(wǎng)絡(luò)直播，對網(wǎng)店和商品進行推廣宣傳，讓消費者擺脫時空束縛，體驗新消費方式，進行線上消費；關(guān)注用戶體驗，捕捉消費熱點，逐漸形成自身品牌文化和社會責(zé)任感；建立評價系統(tǒng)，通過智能客戶端讓消費者對店鋪及商品進行評價，以周或月為時間周期，營造產(chǎn)品體驗日，讓顧客線下體驗產(chǎn)品，線上消費，兩種消費方式齊頭并進，提升店鋪整體發(fā)展實力。

（三）完善交通出行網(wǎng)絡(luò)，營造有序交通環(huán)境

首先，要對中央大街十字路口機動車流量重點管控，確保中央大街城市商業(yè)步行街屬性正常運行；其次，中央大街十字路口設(shè)置交通信號，增加交警和志愿者引導(dǎo)，確保游客行人出行安全；再者，優(yōu)化營商環(huán)境，鼓勵政企合作，運用科技手段合理規(guī)劃街區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，提升中央大街地面交通通暢度；最后，合理統(tǒng)籌公交站點、設(shè)置出租車、網(wǎng)約車、共享單車定點?？繀^(qū)域，優(yōu)化地面交通秩序；拓寬公交站臺，建立智能公共交通系統(tǒng)，樹立“公交先行”城市綠色發(fā)展理念，鼓勵消費者乘坐公共交通出行。

（四）合理利用建筑文化，構(gòu)建立體化網(wǎng)格街區(qū)

對于城市商業(yè)街區(qū)，空間實體是指商業(yè)街區(qū)所處宏觀區(qū)位、與外界交通聯(lián)系和其本身建筑環(huán)境與公共空間，而空間意義多涵蓋商業(yè)街區(qū)所承載城市歷史底蘊與消費文化符號互動。因此，中央大街轉(zhuǎn)型升級要秉承文化為魂，建筑為業(yè)，時尚為神，商業(yè)為本的發(fā)展定位，充分利用獨特的街區(qū)建筑特色，建立中央大街歷史文化博物館，形成以展現(xiàn)哈爾濱歐陸建筑風(fēng)格的城市風(fēng)景線，將文化與商業(yè)有機融合，創(chuàng)新塑造歷史人文景觀商業(yè)、都市文化共享空間和活力時尚街區(qū)，形成“中國歐陸風(fēng)情第一街”；與此同時，將臨近商業(yè)綜合體上層建筑空間打通，提升消費者購物體驗感，打破建筑壁壘，形成無區(qū)隔消費實體空間。

（五）發(fā)揮老字號優(yōu)勢，創(chuàng)造本土品牌特色

充分發(fā)揮“老都一處”“福泰樓”“老廚家”等中華老字號、龍江老字號品牌優(yōu)勢，實現(xiàn)古今融合，讓老字號新時代重獲新生；打造本土品牌特色，建立藝術(shù)家工坊，營造哈爾濱中央大街獨特商業(yè)文化意境；深入推進國內(nèi)外知名商業(yè)品牌進駐，通過政策引導(dǎo)，大眾傳媒與互聯(lián)網(wǎng)宣傳，為中央大街鑄造“百年經(jīng)典，優(yōu)質(zhì)品牌”商業(yè)形象；借助廣告作品、音視頻作品、新媒體作品展播，吸引全球游客共同領(lǐng)略“北國好風(fēng)光”；解放思想，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，深化中俄貿(mào)易，讓龍江發(fā)展成果真正走向全球，煥發(fā)時代光彩。

（六）完善公共基礎(chǔ)設(shè)施，增強人文情懷

完善中央大街公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，聯(lián)絡(luò)黨委、政府相關(guān)部門，設(shè)立黨群服務(wù)中心和游客服務(wù)集散服務(wù)中心，滿足游客消費者多元需求；開展廁所革命，增設(shè)公共廁所；增加綠化覆蓋與垃圾分類設(shè)備投放，構(gòu)建文明綠色街區(qū)；依托5G 互聯(lián)網(wǎng)+平臺，開發(fā)中央大街旅伴客戶端，實現(xiàn)街區(qū)5G 全覆蓋；此外，建立志愿服務(wù)時間銀行，提升志愿者服務(wù)質(zhì)量，逐步實現(xiàn)志愿服務(wù)標準化，為街區(qū)消費者提供科學(xué)、人文、高效服務(wù)體驗，做強龍江旅游品牌，提升黑土人文情懷。