對外基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)對貿(mào)易強度關(guān)系的影響與機制

吳凡秋

【摘要】“一帶一路”倡議提出以來，我國強調(diào)與“一帶一路”沿線國家的設(shè)施聯(lián)通與貿(mào)易暢通，對沿線國家的承包工程業(yè)務(wù)尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴大，同時與沿線國家的貿(mào)易往來不斷加深。文章采用貿(mào)易強度指數(shù)模型，對2006-2018年間中國與“一帶一路”沿線51個國家進行定量分析，發(fā)現(xiàn)對外基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)通過提升特定國家偏向提高了與合作建設(shè)國家的貿(mào)易強度。以上研究發(fā)現(xiàn)對于我國對外基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)及建立緊密貿(mào)易關(guān)系具有重要啟示意義。

【關(guān)鍵詞】基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)；貿(mào)易強度指數(shù)；

“一帶一路”倡議

【中圖分類號】F742

一、引言

在全球經(jīng)濟增長緩慢、國際貿(mào)易保護主義抬頭、國際工程市場總體萎縮的形勢下，“一帶一路”倡議全面深入推進，推動沿線國家經(jīng)濟發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)互通等建設(shè)規(guī)模進一步擴大。1自2013年“一帶一路”倡議提出以來，對外承包工程企業(yè)在沿線國家業(yè)務(wù)總體規(guī)模不斷擴大，占比也呈上升趨勢。設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”倡議的“五通”發(fā)展之一，也是幫助沿線國家經(jīng)濟發(fā)展、“授人以漁”的一項偉大舉措。

新形勢下，我國對外貿(mào)易政策導(dǎo)向也發(fā)生了變化，由粗放式的貿(mào)易增長轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅刭Q(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。2019年11月，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于推進貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出：貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展要以共建“一帶一路”為重點，大力優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，促進國際國內(nèi)要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合……到2022年，貿(mào)易結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，貿(mào)易效益顯著提升，貿(mào)易實力進一步增強，建立貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的指標(biāo)、政策、統(tǒng)計、績效評價體系。2雖然關(guān)于貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展目前尚無完善的評價體系，但是充分發(fā)揮比較優(yōu)勢、消除貿(mào)易障礙、實現(xiàn)貿(mào)易互通無疑符合這一導(dǎo)向?，F(xiàn)有指標(biāo)中，貿(mào)易強度指數(shù)體現(xiàn)了國家間貿(mào)易聯(lián)系的緊密程度，既測度了雙邊貿(mào)易額相對于世界貿(mào)易總額的重要性，也考慮了貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)上的匹配性，是對雙邊貿(mào)易互通情況的綜合反映。

中國在“一帶一路”沿線國家的對外承包工程大部分屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中很重要的一部分是交通運輸建設(shè)，2017年中國在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)市場承包工程業(yè)務(wù)涉及交通運輸建設(shè)的金額高達378.4億美元，占業(yè)務(wù)總額的26.2%。交通運輸設(shè)施的聯(lián)通能夠減少貿(mào)易壁壘，特別是降低運輸成本，使貨物貿(mào)易更加便捷，增強國內(nèi)企業(yè)對該國的出口意愿。那么，實際中這一貿(mào)易利好條件是否發(fā)揮了作用？作為“一帶一路”倡議“五通”發(fā)展的兩個方面，設(shè)施聯(lián)通對貿(mào)易互通的作用是否顯著？基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)能否推動雙邊貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展、充分發(fā)掘貿(mào)易潛力、促進“一帶一路”國家的經(jīng)濟融合？本文將以中國對外承包工程完成營業(yè)額衡量雙邊基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)，以貿(mào)易強度指數(shù)衡量雙邊貿(mào)易互通程度，測度中國在“一帶一路”沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)對于貿(mào)易強度關(guān)系的影響，并基于貿(mào)易強度指數(shù)模型探究其影響機制。

二、文獻綜述

現(xiàn)有在“一帶一路”情境下運用貿(mào)易強度指數(shù)模型進行分析的文獻可以分為三類：

第一類文獻分析了中國與“一帶一路”沿線某一國家或地區(qū)的貿(mào)易強度關(guān)系。安曉寧和辛嶺（2018）[1]分析了中國與東南亞11國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的現(xiàn)狀和發(fā)展?jié)摿?，發(fā)現(xiàn)雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易比較優(yōu)勢差異大、互補性強，“一帶一路”倡議下雙方的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系更加緊密。高玨倩和劉舜佳（2018）[2]通過顯性比較優(yōu)勢指數(shù)和貿(mào)易強度指數(shù)分析了中國與沙特的貿(mào)易競爭性和互補性，結(jié)果表明中國在技術(shù)密集型產(chǎn)品上具有比較優(yōu)勢，而沙特在資源型產(chǎn)品上具有比較優(yōu)勢。燕春蓉（2019）[3]測算了中國與中東歐國家的出口相似度、顯性比較優(yōu)勢和貿(mào)易互補度，認為中國與中東歐的貿(mào)易互補性很強。鄧靖和李敬（2019）[4]認為中國與中東歐國家的貿(mào)易互補大于競爭，合作空間較大。張志新等（2019）[5]描述了中國與西亞國家的貿(mào)易現(xiàn)狀，利用貿(mào)易組合密度指數(shù)、貿(mào)易互補指數(shù)和顯性貿(mào)易綜合比較優(yōu)勢指數(shù)進行分析，認為中國與西亞國家的貿(mào)易潛力穩(wěn)定，可強化雙邊貿(mào)易關(guān)系。

第二類文獻通過測度貿(mào)易強度指數(shù)，對中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易關(guān)系的發(fā)展與現(xiàn)狀進行了評價。張會清和唐海燕（2017）[6]首次將貿(mào)易強度指數(shù)模型應(yīng)用于“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易研究之中，在區(qū)域、國家、商品層面評估了中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易進展情況，識別出貿(mào)易潛力有待挖掘的國家與商品。研究認為“一帶一路”倡議在貿(mào)易領(lǐng)域取得了顯著的進展，中國與中亞及東南亞地區(qū)的貿(mào)易聯(lián)系較強，起到了良好的示范作用。楊馮珉和田洋洋（2018）[7]運用顯性比較優(yōu)勢指數(shù)、貿(mào)易互補指數(shù)和貿(mào)易強度指數(shù)對中國與“一帶一路”沿線國家的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易特征進行了分析。崔巖（2019）[8]發(fā)現(xiàn)1995——2015年間中國與“一帶一路”沿線國家的出口貿(mào)易互補性變化不大，出口強度提高，進口互補性上升，進口強度略有下降。

第三類文獻探究了中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易強度的影響因素。胡藝等（2017）[9]測算了中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易互補性指數(shù)，并在此基礎(chǔ)上進行實證研究，結(jié)果顯示貿(mào)易互補性的決定性因素是中國與“一帶一路”沿線國家的資源稟賦差異，沿線國家的市場效率、貿(mào)易效率、科教水平、基礎(chǔ)設(shè)施和宏觀經(jīng)濟等的提高均有助于提升雙邊貿(mào)易互補性。毛海歐與劉海云（2019）[10]基于貿(mào)易強度指數(shù)模型分析了OFDI對中國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿(mào)易互補關(guān)系的影響，認為存在比較優(yōu)勢和國家間貿(mào)易偏向兩種效應(yīng)，“一帶一路”倡議催化了這兩種效應(yīng)。

現(xiàn)有研究“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施與貿(mào)易之間關(guān)聯(lián)的文獻大多基于引力模型，將沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施分為能源、交通、通信網(wǎng)絡(luò)三類，研究其中一類或幾類對雙邊貿(mào)易額的影響，均發(fā)現(xiàn)沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于雙邊貿(mào)易額有正向影響（何敏等，2015[11]；崔巖和于津平，2017[12]；張鵬飛，2018[13]；胡再勇，2019[14]）。

綜上所述，現(xiàn)有基于貿(mào)易強度指數(shù)模型的文獻中著眼于中國與某一國家或地區(qū)貿(mào)易強度關(guān)系的較多，綜合分析中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易強度的較少，對此情境下貿(mào)易強度影響因素和影響機制的分析也有限。關(guān)于沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施貿(mào)易效應(yīng)的研究基本集中于基礎(chǔ)設(shè)施存量，缺少考慮基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)的增量對貿(mào)易強度的影響，也缺少對于影響機制的研究。同時，現(xiàn)有研究表明中國與“一帶一路”沿線國家的出口貿(mào)易聯(lián)系較強，對沿線國家出口有助于消化國內(nèi)過剩產(chǎn)能，為我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與沿線國家工業(yè)化提升做鋪墊。因此，本文將以中國出口為視角，以對外基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)為切入點，探究其對中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易強度的影響，并通過分解貿(mào)易強度指數(shù)發(fā)掘影響機制。

三、理論模型

貿(mào)易強度指數(shù)（Trade Intensity Index，TII）最早由Brown（1949）[15]提出，他使用貿(mào)易強度分析法分析了雙邊實際貿(mào)易流與引力模型所估計的理論貿(mào)易流之間的偏差。如果A國對B國的出口占A國總出口的比例相對于B國總進口占世界總進口的比例較大，則說明A國對B國出口的貿(mào)易強度高，雙邊貿(mào)易聯(lián)系緊密，相互依賴性強。Kojima（1964）[16]對貿(mào)易強度指數(shù)進行了改進與應(yīng)用。Drysdale（1967）[17]首次將貿(mào)易強度指數(shù)分解為商品偏向指數(shù)（Commodity Bias Index）和特定國家偏向指數(shù)（Special Country Bias Index）。商品偏向指數(shù)也即貿(mào)易互補程度（Degree of Complementarity）或貿(mào)易互補指數(shù)（Trade Complementarity Index），衡量了一國出口商品結(jié)構(gòu)與另一國進口商品結(jié)構(gòu)的相似性，體現(xiàn)了兩國比較優(yōu)勢的互補程度。特定國家偏向指數(shù)則衡量了雙邊貿(mào)易的引力和阻力，體現(xiàn)了出口國對進口國的偏好程度，由地理距離、特殊制度、歷史聯(lián)系等因素綜合決定。Yamazawa（1970）[18]更加嚴(yán)密地重構(gòu)了Drysdale（1967）對于貿(mào)易強度的分解，并整合了貿(mào)易強度與比較優(yōu)勢的相關(guān)文獻。

根據(jù)Yamazawa（1970）和Drysdale（1967），貿(mào)易強度指數(shù)被定義為i國對j國的出口額占i國出口總額的比重相對于j國進口總額占世界進口總額比重的大小，即：

五、數(shù)據(jù)描述

（一）數(shù)據(jù)來源

出于數(shù)據(jù)可獲得性和時效性的考慮，本文選取了2006—2018年中國與64個“一帶一路”沿線國家的年度數(shù)據(jù)，“一帶一路”沿線國家列表來源于中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所課題組2016年發(fā)布的《工業(yè)化藍皮書“一帶一路”沿線國家工業(yè)化進程報告》，變量與數(shù)據(jù)來源見表1。

由于13個國家存在解釋變量或重要控制變量的缺失，在回歸中予以剔除，最終采用“一帶一路”沿線51個國家2006—2018年的數(shù)據(jù)進行回歸分析，共計663個觀測值。3

（二）描述性統(tǒng)計

各變量的均值、標(biāo)準(zhǔn)差及最值如表2所示。

其中對承包工程完成營業(yè)額、兩國國內(nèi)生產(chǎn)總值之和、資本勞動比值差異、兩國首都地理距離做了取對數(shù)處理。

（三）總體分析

1.中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易強度的變化趨勢

將“一帶一路”沿線國家看作一個總體，如圖1所示，2006-2018年間，中國與沿線國家的貿(mào)易強度指數(shù)總體呈上升趨勢，尤其是2013年“一帶一路”倡議提出后，貿(mào)易強度增速顯著提高，特定國家偏向指數(shù)的走勢與貿(mào)易強度指數(shù)大致相同。在此期間，貿(mào)易互補指數(shù)基本不變，維持在1附近，由于決定國家比較優(yōu)勢的要素稟賦在短期內(nèi)難以改變，因而該變化特征符合理論預(yù)期。

2.對外承包工程完成營業(yè)額的變化趨勢

同樣將“一帶一路”沿線國家看作一個總體，如圖2所示，2006—2018年，中國在沿線國家的承包工程完成營業(yè)額逐年穩(wěn)步攀升，年均復(fù)合增長率高達17.71%，隨著“一帶一路”倡議的推進，增長勢頭良好。

3.2018年中國與“一帶一路”沿線64國貿(mào)易強度指數(shù)簡述

受限于篇幅，在此僅對2018年的數(shù)據(jù)（表3）進行展示與分析。2018年，中國與文萊、吉爾吉斯斯坦、蒙古等33個國家的貿(mào)易強度指數(shù)大于1，這些國家大多為鄰近的亞洲國家，對應(yīng)的特定國家偏向指數(shù)大部分大于1，說明雙邊貿(mào)易引力的作用大于阻力，較為充分地發(fā)揮了雙邊的比較優(yōu)勢。中國與不丹、克羅地亞、立陶宛等30個國家的特定國家偏向系數(shù)小于1，中東歐國家均在其中，中國與這些國家的貿(mào)易潛力尚未完全發(fā)掘，應(yīng)著眼于促進貿(mào)易引力因素、掃清貿(mào)易阻力因素。

六、實證分析

（一）基準(zhǔn)回歸

基于實證模型，將三個被解釋變量貿(mào)易強度指數(shù)、特定國家偏向指數(shù)和貿(mào)易互補指數(shù)分別對解釋變量與控制變量進行回歸。解釋變量和控制變量的方差膨脹因子為6.26，小于10，說明不存在嚴(yán)重的多重共線性問題。為避免異方差的影響，使用懷特異方差穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)誤，回歸結(jié)果如表4所示。

實證結(jié)果顯示，三個模型均在1%的置信水平上通過了F檢驗，模型的R2較高，對因變量有較強的解釋力。對外承包工程完成營業(yè)額對貿(mào)易強度指數(shù)的影響為正，系數(shù)為0.020，t統(tǒng)計量為2.33，對應(yīng)的p值為0.020，在5%的水平上顯著。將“一帶一路”沿線國家看作一個整體，2006—2018年間，中國在沿線國家的承包工程完成營業(yè)額增長了607.81%（2006年和2018年分別為125.23和886.42億美元），由于Pijt是取對數(shù)后的對外承包工程完成營業(yè)額，按照Pijt的系數(shù)計算，對外承包工程完成營業(yè)額對Iijt的增加貢獻了0.020×ln（886.42/125.23）=0.039，而在此期間Iijt的增加值為0.14。因此，對外承包工程完成營業(yè)額的變化解釋了貿(mào)易強度約28%的變化，說明中國與“一帶一路”沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作對于雙邊貿(mào)易強度的提升有重要作用。

將貿(mào)易強度指數(shù)進行拆解，發(fā)現(xiàn)對外承包工程營業(yè)額對特定國家偏向指數(shù)存在顯著為正的作用，系數(shù)為0.022，t統(tǒng)計量為2.54，對應(yīng)的p值為0.011，在5%的水平上顯著，而對貿(mào)易互補系數(shù)不存在顯著影響。這說明，與理論預(yù)期一致，對外承包工程完成營業(yè)額對貿(mào)易強度指數(shù)的作用是通過影響特定國家偏向指數(shù)而非貿(mào)易互補指數(shù)實現(xiàn)的。

通過以上分析可知，在中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易關(guān)系中，中國幫助沿線國家進行基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)有利于加強雙邊的貿(mào)易強度關(guān)系，影響機制則是增強貿(mào)易引力因素、削弱貿(mào)易阻力因素。一方面，基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)能夠通過完善沿線國家的交通設(shè)施來降低貿(mào)易成本，提高中國企業(yè)對其出口的意愿；另一方面，在基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)的過程中，增加了中國企業(yè)對共建國制度的了解，加深了與共建國文化的交流，加強了兩國的互信，為雙邊貿(mào)易掃除潛在障礙。而決定雙邊貿(mào)易互補程度的資源稟賦和經(jīng)濟規(guī)模在短期內(nèi)難以改變，共建基礎(chǔ)設(shè)施未能對其造成顯著影響。

（二）子樣本回歸

為檢測“一帶一路”倡議的提出是否影響基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)與貿(mào)易強度之間的關(guān)系，以2013年“一帶一路”倡議的提出為界，將2014—2018年子樣本的255個觀測值進行回歸（表5）。結(jié)果表明，對外承包工程完成營業(yè)額對貿(mào)易強度指數(shù)的正向影響在“一帶一路”倡議提出后得到了加強。在2014—2018年樣本中，Pijt對Iijt影響的系數(shù)為0.033（t統(tǒng)計量為2.19，對應(yīng)的p=0.030<5%），大于全樣本的0.020（t統(tǒng)計量為2.33，對應(yīng)的p=0.020<5%）。并且Pijt對Bijt影響的系數(shù)為0.032（t統(tǒng)計量為2.08，對應(yīng)的p=0.038<5%），Pijt對Cijt的影響不顯著，通過特定國家偏向指數(shù)產(chǎn)生影響的機制依然成立。影響程度變大可能是由于“一帶一路”倡議的其他利好政策與基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)起到了協(xié)同作用。

（三）穩(wěn)健性檢驗

為檢驗對外基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)對于貿(mào)易強度關(guān)系的影響是否穩(wěn)健，將解釋變量對外承包工程完成營業(yè)額替換為對外承包工程派出人數(shù)進行穩(wěn)健性檢驗。由于對外承包工程派出人數(shù)僅有2011——2018年的數(shù)據(jù)，且巴林、孟加拉國、匈牙利、馬來西亞、卡塔爾、斯洛伐克和斯洛文尼亞7個國家的數(shù)據(jù)缺失，因此穩(wěn)健性檢驗僅針對2011—2018年“一帶一路”沿線44個國家，共計352個觀測值。

表6結(jié)果顯示，與基準(zhǔn)回歸結(jié)果相同，P'ijt對Iijt和Bijt的影響依舊為正，且在1%的置信水平上顯著，而P'ijt對Cijt的影響依舊不顯著，說明基準(zhǔn)回歸得到的結(jié)果穩(wěn)健。

七、結(jié)論與啟示

本文采用貿(mào)易強度指數(shù)模型，對2006—2018年中國與“一帶一路”沿線51個國家的基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)與貿(mào)易關(guān)系情況進行了分析，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)有利于增加中國與沿線國家的雙邊貿(mào)易強度。從作用機制來看，基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)通過提升特定國家偏向來實現(xiàn)對雙邊貿(mào)易關(guān)系的影響，一方面，基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)能夠通過完善沿線國家的交通設(shè)施來降低貿(mào)易成本，提高中國企業(yè)對其出口的意愿；另一方面，在基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)的過程中，增強了中國企業(yè)對共建國制度與文化的了解，為雙邊貿(mào)易掃除潛在障礙。

以上研究結(jié)論對于我國對外基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)、與別國建立緊密貿(mào)易聯(lián)系及提高經(jīng)濟合作水平具有重要啟示意義。

第一，促進貿(mào)易關(guān)系緊密聯(lián)系可從對外基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)入手?！耙粠б宦贰背h促進中國與沿線國家貿(mào)易的緊密聯(lián)系，對于提高區(qū)域經(jīng)濟合作水平有重大意義，也為構(gòu)建中國主導(dǎo)的全球價值鏈做鋪墊。促進貿(mào)易關(guān)系緊密聯(lián)系可以從共建基礎(chǔ)設(shè)施入手，此舉不僅幫助沿線國家打下經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，也對中國對外經(jīng)濟合作與產(chǎn)業(yè)升級大有裨益。

第二，中國與中東歐地區(qū)貿(mào)易強度有待進一步提高。中國與“一帶一路”沿線中東歐國家的貿(mào)易互補性較好，但受限于特定國家偏向因素的影響，未能發(fā)揮貿(mào)易潛力，今后可通過基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)及相關(guān)政策提高貿(mào)易引力、降低貿(mào)易阻力，實現(xiàn)雙邊貿(mào)易的緊密聯(lián)系。

第三，鼓勵私有資本進入對外基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)領(lǐng)域。對外承包工程業(yè)務(wù)風(fēng)險高、投入大、周期長，可通過多種合作方式撬動私有資本進入，從而促進業(yè)務(wù)拓展，分散風(fēng)險，也讓私有資本有機會享有“一帶一路”沿線經(jīng)濟發(fā)展的紅利。

主要參考文獻：

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