(中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司，湖北 十堰 442000)

1 道路工程中軟土路基具有的特征

1.1 軟高的含水量，顯著的流變性

道路施工與建筑物施工相同，均需要打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，隨后才能夠“高樓平地起”，在建筑物的建設(shè)過程中，地基至關(guān)重要，而在道路施工中，路基的建設(shè)也非常重要。軟土路基是當(dāng)前應(yīng)用頻率較高的一種路基鋪設(shè)方法，其主要物質(zhì)為泥、黏土顆粒，具有含水量高、流變性明顯的特點(diǎn)。雖然軟土路基的應(yīng)用范圍比較廣，但由于路基中水量較高、流變性較強(qiáng)，也會給施工帶來極大的難度，且?guī)淼膯栴}較多，主要是施工技術(shù)不規(guī)范導(dǎo)致易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，若出現(xiàn)沉降現(xiàn)象會對道路工程質(zhì)量產(chǎn)生極為嚴(yán)重的影響，因此，在進(jìn)行軟土路基施工時，必須要采取有針對性的合理措施來處理路基，提高工程質(zhì)量[1]。

1.2 壓縮性較高，滲透性差

軟土路基中的主要材料是軟土，與其他形式的路基相比，壓縮性較高，但滲透性較差。在道路施工過程中，若是沒有針對性的對軟土路基使用表層排水法、深層攪拌法、強(qiáng)夯法、換填法等多種方法來進(jìn)行處理，容易造成路基整體性穩(wěn)定性不足，那么便會加大工程施工難度。同時，在軟土路基鋪設(shè)完畢后，若受到強(qiáng)烈的震動或者外力擠壓，便會較大程度地破壞地基結(jié)構(gòu)，不利于道路工程整體質(zhì)量的提高。

1.3 孔隙率大，承載力不足

對于路基來說，最重要的便是承載力、穩(wěn)定性，承載力不足便會使路基結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，在投入使用后，發(fā)生此類情況易提升意外事件發(fā)生率。出現(xiàn)此類安全隱患的主要原因便是軟土路基還具有孔隙率大、承載力不足的特點(diǎn)，若是沒有有效地解決此類問題，在實(shí)際應(yīng)用過程中，僅適合重量較小的車輛經(jīng)過，且由于承載力不足，使用壽命也相對較短，極有可能會對道路運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。

2 道路工程軟土路基處理的必要性

隨著時代的發(fā)展，我國基建工程得到了較大的發(fā)展，尤其是在道路工程建設(shè)方面。如今，軟土路基是道路施工中比較常用的一種路基處理方式，雖然在施工過程中面臨著較多的含水量、壓縮性等問題，但據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況來看，軟土路基的應(yīng)用率依然較高。軟土路基處理過程中，必須要使用合理的處理措施，由于軟土路基有著比較“軟”，以至于在施工過程中，若是處理不當(dāng)極易發(fā)生沉陷、坍塌問題，又或者前期施工相對較好，而在整體工程完成后，壽命相對較短，進(jìn)而對道路工程的安全性產(chǎn)生較大的影響。以上軟土路基常見問題均比較嚴(yán)重，除此之外，也存在著其他輕微問題，若在正式投入應(yīng)用后，由于軟土路基處理不當(dāng)，有可能會出現(xiàn)路面起伏、高低不平的情況，在正常應(yīng)用時導(dǎo)致車禍發(fā)生率提高。目前，軟土路基幾乎可以應(yīng)用于所有的道路工程施工中，但應(yīng)用前提是要規(guī)范化、合理化、科學(xué)化的對道路進(jìn)行處理，確保道路工程的整體安全性。

3 軟土路基施工過程中存在的問題

軟土路基有著含水量高、流變性強(qiáng)、壓縮性高、滲透性差、孔隙率較大、承載力不足等特點(diǎn)。在此類問題的影響下，軟土路基的施工難度較大，若處理不佳，極易出現(xiàn)滑坡、沉降等，嚴(yán)重影響道路工程施工質(zhì)量。首先，軟土路基在鋪設(shè)完畢后，因硬化速度較慢，周期較長，會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)的情況，同時，軟土非?！败洝保谄湓撎匦缘挠绊懴?，沉降現(xiàn)象時有發(fā)生，因此，必須要采取合理的措施來避免問題的發(fā)生[2]。

4 軟土路基處理原則

道路工程是長久性的，需要較長的一段時間進(jìn)行建設(shè)，與常規(guī)建筑工程相同，在正式施工開始之前，必須要對軟土路基處理進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)劃，且對軟土路基的處理一般需要遵循以下原則：滿足地質(zhì)要求和經(jīng)濟(jì)性要求、關(guān)注施工材料、規(guī)范化施工。

1)我國國土面積廣大，交通道路網(wǎng)的建設(shè)遍及東西南北，在施工開始前，必須謹(jǐn)慎考慮施工區(qū)域的地質(zhì)條件，根據(jù)實(shí)際情況來制定施工計(jì)劃。

2)道路施工過程中，也有著嚴(yán)格的成本控制，應(yīng)盡量以節(jié)約為主，爭取在保證道路工程質(zhì)量的前提下盡可能地降低成本。但多數(shù)地區(qū)的道路工程施工過程中，盲目地認(rèn)為價(jià)格高的材料才是好材料，不注重材料使用的合理性，造成了比較嚴(yán)重的資金浪費(fèi)。

3)施工材料是施工過程中的關(guān)鍵，若是材料質(zhì)量較差，必然會對工程質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，因此，在材料采購過程中，必須要確保材料質(zhì)量。

4)施工過程中，技術(shù)人員既是工程的實(shí)施者也是工程的參與者，其技術(shù)水平高低與工程質(zhì)量息息相關(guān)。在施工開始前，必須要對技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并在施工過程中對技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)時管理，確保每一環(huán)節(jié)都能夠嚴(yán)格按照規(guī)定施工。

5 道路工程中軟土路基的有效處理措施

5.1 表層排水法

由于軟土路基存在著較高的含水量，且流變性強(qiáng)，在施工過程中，軟土的此類問題若是沒有經(jīng)過良好的處理，會對道路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生比較大的影響，因此，在使用軟土路基后，必須要加強(qiáng)排水，可應(yīng)用表層排水法，將軟土中的水分排除，從而提高其穩(wěn)定性。在實(shí)施表層排水法之前，對已經(jīng)鋪設(shè)完畢的軟土路基的實(shí)際情況進(jìn)行了解，如針對含水量、土層鋪設(shè)厚度等，有針對性地挖出不超過0.5 m的排水溝，同時，還需要挖盲溝來強(qiáng)化排水溝的排水能力，并在排水效果已經(jīng)達(dá)到了較好后回填砂礫。

5.2 深層攪拌法

在過去，道路工程的施工工藝相對較差，且工作人員的專業(yè)素質(zhì)也較低，以至于部分道路工程正式投入使用后出現(xiàn)了不同程度的沉降現(xiàn)象，從而對道路工程質(zhì)量產(chǎn)生了極大的影響，且事故發(fā)生率也相對提高，對此，想要有效地改善這一現(xiàn)狀，必須要注重方法的使用，對此，一般可以使用深層攪拌法[3]。在軟土路基鋪設(shè)后，使用特殊方法將水泥插入至路基內(nèi)部，隨著時間的推移，水泥會不斷硬化，而通過多處深層攪拌法的使用，可在一定程度上強(qiáng)化路基的穩(wěn)定性，降低沉降幾率。

5.3 強(qiáng)夯法

軟土路基雖然應(yīng)用范圍較廣，但“軟”是其最大的缺點(diǎn)。因?yàn)檐浲谅坊容^軟，不采用合理的工藝改善土質(zhì)，會極大地影響工程質(zhì)量。對于改善軟土路基的硬度、堅(jiān)實(shí)度，最簡單有效的辦法便是使用強(qiáng)夯法，通過專門的特種車輛，使用重錘對路基表面進(jìn)行強(qiáng)夯，將土質(zhì)夯實(shí)。強(qiáng)夯法不僅應(yīng)用于道路施工中，還廣泛應(yīng)用于常規(guī)建筑工程項(xiàng)目中，有著操作簡單、效果良好的優(yōu)點(diǎn)，但在使用前，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際情況來選擇是否使用該方法。

5.4 換填法

換填法也是比較常見的一種路基處理方法，該方法是通過更換部分原有土質(zhì)，從而提高路基質(zhì)量。在道路工程施工開始之前，需要采購原材料，其中主要是軟土，但軟土的質(zhì)量不一，以至于在施工時并不能較大程度地保證軟土路基的鋪設(shè)質(zhì)量，那么此時最好的方法便是換填法。在使用換填法之前，相關(guān)管理人員需要嚴(yán)格對路基原有土質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查了解，將其中質(zhì)量較差的土質(zhì)去除，更換為質(zhì)量較好的土。

5.5 鋪墊材料法

對于軟土路基的處理方法，除以上表層排水法、深層攪拌法、強(qiáng)夯法、換填法以外，鋪墊材料法也是比較常用的一種方法。鋪墊材料法是在施工過程中，由于原有軟土路基的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性、抗剪能力等指標(biāo)相對較差，而在其中額外增加一層質(zhì)量較高的填充材料，以此來有效地提高軟土路基的整體質(zhì)量，且據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況來看，該方法還能在一定程度上降低沉降發(fā)生率，并提高道路使用壽命。

6 結(jié)語

軟土路基是我國當(dāng)前道路工程施工中常用的路基鋪設(shè)方法之一，具有成本低、操作簡單的優(yōu)點(diǎn)，但由于軟土路基必須使用軟土，而軟土又存在著比較嚴(yán)重的缺點(diǎn)，易引發(fā)滑坡、沉降等問題，使得道路工程質(zhì)量難以得到保障。筆者圍繞軟土的特點(diǎn)提出了多種有效的解決方法，希望能夠?qū)浲谅坊┕み^程中問題的解決有所幫助。