制造研發(fā)企業(yè)基于流程的知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè) 若干問(wèn)題探討

宋云濤

摘 要：知識(shí)工程已在越來(lái)越多的行業(yè)發(fā)揮了重要作用，承擔(dān)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的責(zé)任。而制造研發(fā)企業(yè)，尤其是汽車自主品牌研發(fā)企業(yè)做為典型的知識(shí)密集型企業(yè)在這方面和國(guó)內(nèi)其他行業(yè)，例如航空行業(yè)相比走在了后面。實(shí)施知識(shí)工程，一個(gè)適合本單位實(shí)際研發(fā)業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)平臺(tái)是非常重要的，本文以汽車研發(fā)企業(yè)為對(duì)象，探討了基于流程的知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中遇到的四個(gè)典型問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：知識(shí)工程 知識(shí)管理 統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程 選型 系統(tǒng)集成

Discussion on Several Issues Concerning the Construction of Process-based Knowledge Engineering System Platform for Manufacturing R&D Enterprises

Song Yuntao

Abstract：Knowledge engineering has played an important role in more and more industries， assuming the responsibility of improving the core competitiveness of enterprises. However， manufacturing R&D companies， especially auto-owned brand R&D companies， as typical knowledge-intensive companies， lag behind other domestic industries， such as the aviation industry， in this respect. To implement knowledge engineering， a system platform suitable for the actual R&D business process of the unit is very important. This article focuses on automobile R&D companies and discusses four typical problems encountered in the process of building a process-based knowledge engineering system platform.

Key words：knowledge engineering， knowledge management， unified business process， selection， system integration

1 知識(shí)工程比知識(shí)管理更適合制造型研發(fā)企業(yè)

知識(shí)管理是企業(yè)在面對(duì)環(huán)境的日益加劇的不連續(xù)性、高度不確定性和未來(lái)的不可預(yù)測(cè)性背景下，以“人”為中心，以信息資源為基礎(chǔ)， 以技術(shù)為手段，以創(chuàng)新為目的的系統(tǒng)化的、組織化的識(shí)別、獲取、開發(fā)、使用、存儲(chǔ)和交流企業(yè)所需知識(shí)并將其轉(zhuǎn)化為提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的思想和活動(dòng)。[1]

施榮明將知識(shí)工程定義為：依托技術(shù)，最大限度地實(shí)現(xiàn)信息關(guān)聯(lián)和知識(shí)關(guān)聯(lián)，并把關(guān)聯(lián)的知識(shí)和信息作為企業(yè)智力資產(chǎn)來(lái)以人機(jī)交互的方式管理和利用，在使用中提升其價(jià)值，以此促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的全部相關(guān)活動(dòng)。[2]

知識(shí)管理關(guān)注企業(yè)整體平臺(tái)的搭建，包括知識(shí)的采集、存儲(chǔ)、挖掘、模式提煉、共享交流，企業(yè)級(jí)知識(shí)的管理效率與效果評(píng)測(cè)，以及制度與文化的變革等等;知識(shí)工程強(qiáng)調(diào)知識(shí)“在應(yīng)用環(huán)境中”與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的協(xié)同，如創(chuàng)造、驗(yàn)證、使用等活動(dòng)。聚焦在對(duì)一個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，從知識(shí)管理系統(tǒng)中獲取合適的知識(shí)，在運(yùn)用過(guò)程中創(chuàng)造新的知識(shí)，并將這些知識(shí)返回到知識(shí)庫(kù)中，納入全生命周期管理。

雖然知識(shí)工程與知識(shí)管理都是以知識(shí)為處理對(duì)象，但知識(shí)管理明顯更偏向于管理和企業(yè)文化，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的顯性化和共享及其應(yīng)用。而知識(shí)工程則偏向于技術(shù)，通過(guò)梳理流程及流程的伴隨知識(shí)，通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)知識(shí)的自動(dòng)獲取和推送。二者的共同之處都會(huì)有知識(shí)的收集、知識(shí)庫(kù)的建設(shè)以及知識(shí)的查看，但知識(shí)工程更強(qiáng)調(diào)知識(shí)的關(guān)聯(lián)、知識(shí)的推送及知識(shí)如何和企業(yè)的業(yè)務(wù)流程相結(jié)合。

綜上所述，知識(shí)工程利用人工智能等先進(jìn)技術(shù)，拉通了企業(yè)研發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與研發(fā)流程的關(guān)聯(lián)，從而將知識(shí)嵌入到研發(fā)設(shè)計(jì)工作流程當(dāng)中，用業(yè)務(wù)來(lái)統(tǒng)領(lǐng)知識(shí)而不是用知識(shí)來(lái)統(tǒng)領(lǐng)業(yè)務(wù)，確保了組織成員對(duì)知識(shí)的應(yīng)用。因此只搞知識(shí)管理不搞基于流程的知識(shí)工程，在知識(shí)應(yīng)用上面會(huì)有缺陷和問(wèn)題，是不合適的。和知識(shí)管理相比，知識(shí)工程實(shí)現(xiàn)了從“人找知識(shí)”向“知識(shí)找人”的轉(zhuǎn)變，這類基于流程的工作模式看似是傻瓜式的工作模式，但規(guī)則中凝結(jié)了歷史經(jīng)驗(yàn)，從而保證了研發(fā)質(zhì)量，確保工作一次做對(duì)。因此知識(shí)工程更適合汽車研發(fā)這類進(jìn)行復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研發(fā)型企業(yè)。

2 知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)選型思路

在我院的知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)選型的過(guò)程中，比較了多個(gè)不同類型供應(yīng)商的系統(tǒng)平臺(tái)，除了技術(shù)比較陳舊的系統(tǒng)平臺(tái)，在系統(tǒng)架構(gòu)層面存在著天然的缺陷，大多數(shù)的系統(tǒng)平臺(tái)在系統(tǒng)架構(gòu)上基本不存在明顯的缺陷，都能滿足業(yè)務(wù)需要。

和知識(shí)管理和知識(shí)工程的區(qū)別類似，隨著對(duì)不同供應(yīng)商的系統(tǒng)平臺(tái)了解的加深，我們認(rèn)為從這些系統(tǒng)平臺(tái)之間也存在二種類型。

一種是偏向于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)格的系統(tǒng)平臺(tái)，這類系統(tǒng)平臺(tái)界面友好、人性化程度高，同時(shí)也存在著一些缺點(diǎn)，例如：沒有和工程軟件進(jìn)行集成，這種系統(tǒng)平臺(tái)的功能更偏向于前面介紹的知識(shí)管理。

另一種和前者相比，界面不如前者友好，但有和工程軟件進(jìn)行集成的功能模塊或經(jīng)驗(yàn)。由于汽車研發(fā)類企業(yè)存在著眾多種類的工程軟件和個(gè)性化打造的研發(fā)管理系統(tǒng)，知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)做為工程師未來(lái)的主工作平臺(tái)，均需和這些軟件或平臺(tái)進(jìn)行打通和集成。這樣前一種供應(yīng)商的缺點(diǎn)被放大，成為不可逾越的障礙。后一種有工程軟件開發(fā)和集成經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商盡管也有很多缺點(diǎn)，但相比較而言是可以接受，而且是可以改進(jìn)的。從這種角度來(lái)看，選擇有能力和工程軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成的系統(tǒng)平臺(tái)則成為必然。

由于IT系統(tǒng)的建設(shè)要充分考慮前瞻性，雖然知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)肯定是要分期實(shí)施，但二期建設(shè)一般來(lái)說(shuō)至少會(huì)間隔二年，所以一期的系統(tǒng)建設(shè)要充分考慮現(xiàn)有需求，并適當(dāng)進(jìn)行超前規(guī)劃，至少要支持或滿足未來(lái)五到十年的知識(shí)工程的業(yè)務(wù)需要。如果供應(yīng)商的現(xiàn)有平臺(tái)功能或可以定制開發(fā)相關(guān)功能來(lái)支撐未來(lái)的業(yè)務(wù)需求是比較理想的。

3 統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程及其應(yīng)用擴(kuò)展

統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程是實(shí)現(xiàn)基于流程的知識(shí)工程的基礎(chǔ)，應(yīng)該按照企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)現(xiàn)狀來(lái)進(jìn)行流程的梳理，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮一線工程師主觀能動(dòng)性，從實(shí)際業(yè)務(wù)出發(fā)而不是從管理的角度出發(fā)來(lái)考慮WBS的層級(jí)和顆粒度，打通汽車設(shè)計(jì)全周期正向業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)縱向、橫向精準(zhǔn)化業(yè)務(wù)協(xié)同。

有了統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程，為將來(lái)其他業(yè)務(wù)的數(shù)字化打通了道路，例如工時(shí)、輕量化、成本等管理工作有了理想的實(shí)施平臺(tái)。

理想狀態(tài)下是需要先梳理好業(yè)務(wù)流程，再進(jìn)行系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，方能更清晰地知道有哪些專業(yè)系統(tǒng)需要和知識(shí)工程系統(tǒng)進(jìn)行集成，要集成哪些內(nèi)容，以及如何進(jìn)行集成。但現(xiàn)實(shí)往往是流程梳理和系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)是并行的，那么就要求系統(tǒng)平臺(tái)的規(guī)劃人員要熟悉業(yè)務(wù)，和流程梳理團(tuán)隊(duì)緊密地溝通，做好系統(tǒng)的前瞻性規(guī)劃。

4 知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)和其它專業(yè)系統(tǒng)的集成

研發(fā)類企業(yè)基本都會(huì)建設(shè)一些專業(yè)的系統(tǒng)，再建或規(guī)劃中的專業(yè)系統(tǒng)數(shù)量甚至?xí)?，由于知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)打通了跨部門、領(lǐng)域的研發(fā)流程，那么在流程中就會(huì)需要來(lái)自各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)的知識(shí)，甚至要把專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的工作任務(wù)所需的交付物輸入到專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)，或者專業(yè)系統(tǒng)要把交付物輸出到知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)，由平臺(tái)轉(zhuǎn)交給下游的任務(wù)。

可以把這些需要和知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行集成的專業(yè)系統(tǒng)分為二類。

一類是單向集成，只是從專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)得到相關(guān)知識(shí)，例如：標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)系統(tǒng)、竟品對(duì)標(biāo)系統(tǒng)、專利檢索系統(tǒng)等。這類系統(tǒng)的集成比較簡(jiǎn)單，由專業(yè)系統(tǒng)按照知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)的要求開發(fā)相關(guān)知識(shí)提取的接口，由知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)調(diào)用即可。

另一類則是某個(gè)部門或領(lǐng)域使用的主工作平臺(tái)，例如：試驗(yàn)管理系統(tǒng)、工藝設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)。這類專業(yè)系統(tǒng)已能對(duì)本部門或領(lǐng)域的工作任務(wù)和流程進(jìn)行管理，那么這類的集成工作就是雙向的。從大的邏輯上來(lái)看，基本上這類的系統(tǒng)集成要考慮以下四個(gè)問(wèn)題：

一是要對(duì)專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，明確業(yè)務(wù)流程的內(nèi)外部輸入和輸出。二是需要明確業(yè)務(wù)流程的外部輸入來(lái)自于知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)的哪些流程，輸出可用于內(nèi)外部的哪些流程。三是要能夠接收外部系統(tǒng)的交付物，也能夠發(fā)送交付物給外部系統(tǒng)。四是在專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)完成某項(xiàng)任務(wù)時(shí)要能夠直接顯示或查詢相關(guān)知識(shí)。

總結(jié)一下，這類專業(yè)系統(tǒng)需要對(duì)原有功能進(jìn)行適當(dāng)改造，開發(fā)和開放相關(guān)接口給知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)考慮業(yè)務(wù)流程和交付物之間的關(guān)系以及知識(shí)的傳遞來(lái)和知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行打通。

5 結(jié)語(yǔ)

以上以汽車研發(fā)類企業(yè)為例介紹了知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)或思路，相信這些經(jīng)驗(yàn)或思路不僅適用于汽車研發(fā)類企業(yè)，也適合絕大多數(shù)進(jìn)行復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計(jì)的制造類研發(fā)企業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱曉峰，肖剛.知識(shí)管理基本概念探討[J]情報(bào)科學(xué)2000.2.

[2]施榮明，趙敏，孫聰.知識(shí)工程與創(chuàng)新[M]，航空工業(yè)出版社，2009.6.