分析升降橫移類立體停車設備存取車安全問題

孫建煜

摘 要：隨著我國城市的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型發(fā)展與轎車數(shù)量的增多，城市停車問題越來越突出。近年來，在信息技術(shù)與立體停車設備的研發(fā)與市場化推廣應用，升降橫移類立體停車設備的數(shù)量正在逐漸增加，然而在其應用中仍然存在一些安全問題。本文分析升降橫移類立體停車設備存取車安全問題，具體論述中結(jié)合日常工作經(jīng)驗，概述了升降橫移類立體設備的存取車原理;分析了升降橫移類立體停車設備存取車安全問題與控制流程;并以此為基礎，對升降橫移類立體停車設備存取車安全措施展開具體討論。

關(guān)鍵詞：升降橫移類;立體停車設備;存取車;安全問題

從當前我國城市公共停車現(xiàn)狀看，升降橫移類立體停車設備主要用于地下停車場、地面停車場，地面停車場包括地面建筑內(nèi)停車場與建筑屋面停車場。從此類設備的發(fā)展歷程看，上世紀八十年代中期，我國已經(jīng)開始了研發(fā)工作，目前的應用現(xiàn)狀表明，研發(fā)成果獲得了有效應用，但仍處于大范圍推廣應用階段，尤其是此類設備的市場化推廣，參與企業(yè)數(shù)量較多，技術(shù)水平參差不齊，因此在實際的存取車中存在著潛在的風險。

1、升降橫移類立體停車設備存取車工作原理

升降橫移類立體停車設備由載車板—傳動系統(tǒng)—控制系統(tǒng)—安全防護措施等構(gòu)成主要框架，通過載車板橫移與升降存取車，結(jié)構(gòu)形式為n*m（n=車庫層數(shù)，m=車庫列數(shù)）二維矩陣，設理論總車位容量為P，則P=n*m-（n-1）。目前應用升降橫移類立體停車設備的場所，一般采用2層到4層形式，其中2層與3層形式相對普遍，總車位數(shù)量也存在一定的變化，影響其變化的因素包括進出車時間與收鏈裝置;該設備的應用特征表明，最下層載車板限定在左右移動，最上層則限定在上下移動，中間層具有左右與上下移動特征。以3*3車庫為例，若取301車位車輛，需要先將第1層車位向右移，再將第2層車位向右移，最后，使第3層車經(jīng)過下降通道實現(xiàn)取車操作。反之，則可以將車輛存放至301車位。

2、升降橫移類立體停車設備存取車安全問題

按照《機械式停車設備通用安全要求》附錄表A.1要求，升降橫移類立體停車設備安裝必須配套裝設安全保護裝置，具體包括11項，分別如下：（1）汽車長、寬、高限制裝置;（2）緊急停車開關(guān);（3）阻車裝置;（4）緊急停車開關(guān);（5）人車誤入檢出裝置;（6）防止超限運行裝置;（7）出入口門;（8）防墜落裝置;（9）圍欄門聯(lián)鎖安全檢查裝置;（10）國產(chǎn)端部止擋裝置;（11）警示裝置與松鏈檢測裝置。由于存取車過程中，一般采用刷卡取車方式，若存在A、B兩人先后取車，當A刷卡取車完成后，載車板已經(jīng)運行到取車位置時，車輛需要預熱與發(fā)動，此時，A駕駛的車輛未駛出載車板，但是系統(tǒng)通過刷卡系統(tǒng)已經(jīng)默認取車完成。在這種條件下，B刷卡取車，則該設備會按照程序設定繼續(xù)運行;當載車板處于上升狀態(tài)，車輛位置在觸發(fā)停車設備前端的人車誤入檢出裝置方面，可能存在不能觸發(fā)的現(xiàn)象，輕者可對取車者造成驚嚇，嚴重時可能引發(fā)意外事故，包括人員剪切壓、車輛墜落等。因此，需要對升降橫移類立體停車設備的控制流程進行深入分析，以便解決此類風險。

3、升降橫移類立體停車設備存取車控制流程

當前采用的升降橫移類立體停車設備以PLC控制為主，通過開關(guān)信號與邏輯控制，以及連續(xù)控制完成離散量控制，具有無人職守的自動化存取車優(yōu)勢。由于取車風險易發(fā)生在高層車位，下面以高層車位取車為例，說明其控制流程：（1）開始（用戶刷卡存取車）—比較判斷空位位置（報警閃爍）—空位在左/右（載車板左移/右移）—下降通道是否建立（N/Y），此時，系統(tǒng)會自動打開防墜保護裝置，系統(tǒng)執(zhí)行載車板下降程序;若載車板未下降到位，則返回載車板下降程序，繼續(xù)此流程;若載車板已經(jīng)下降到位，則可以完成存取車，最后系統(tǒng)顯示存取車結(jié)束，并通過語音進行提示。由于不同企業(yè)的商業(yè)設計方案不同，一些設備安裝有語音提示，一些設備未安裝此功能;同時，部分廠商在控制程序的設計環(huán)節(jié)，設置了延時功能與復位程序，但需要通過人工操作才能完成復位。因此，存取車中依然存在一定的風險。

4、升降橫移類立體停車設備存取車安全措施

從停車市場采用的升降橫移類立體停車設備存取車風險預防看，無人職守與刷卡雖然提升了其存取車服務品質(zhì)，但是，在實際應用中，由于系統(tǒng)本身的控制程序與操作流程限定，未能徹底做到對存取車中風險的全面預防，因此，需要從安全措施的角度，進一步通過有人職守，與插卡方式或安裝檢測裝置等為其提供安全保障。

4.1無人職守轉(zhuǎn)向有人職守

由于升降橫移類立體停車設備的工業(yè)設計與操作流程限定，有必要在預防風險環(huán)節(jié)，將自動化運行轉(zhuǎn)變?yōu)榘胱詣踊\行，通過有人職守的管理員操作與監(jiān)護，有效解決存取車時的風險。具體而言，需要將存取車環(huán)節(jié)的存取由用戶直接操作，轉(zhuǎn)變?yōu)橛晒芾韱T操作，即將該環(huán)節(jié)直接設置成獨立系統(tǒng)。優(yōu)勢在于通過有人職守規(guī)避同時刷卡存取車操作;缺點是增加了人力成本，需要將存取車環(huán)節(jié)的自動化轉(zhuǎn)變成管理員操作的半自動化，同時，設置配套的操作計算機操作與開關(guān)操作系統(tǒng)。目前，一些小型的兩層地下車庫與地面開放式車庫，基本上采用了有人職守方案。

4.2刷卡轉(zhuǎn)向插卡

為了確保自動化操作系統(tǒng)的操作效率，節(jié)約人力成本投入，可以將全自動的刷卡系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成插上系統(tǒng)，這樣，就可以規(guī)避前一人存取車時，刷卡器的報警閃爍發(fā)生故障時，可能被用戶使用的情況，進而避免引發(fā)風險。若采用插卡系統(tǒng)，即使刷器的報警閃爍不能正常工作，卡片仍在使用中，后一人存取車時，必然會因為插卡孔被占用而無法進行操作。具體插卡存取車流程可以按照“用戶插卡—設備運行（警告閃爍）—用戶取卡（警告取消）—運行完成”設置。該方案的優(yōu)勢在于預防風險，控制存取車操作時的風險環(huán)節(jié);缺點是需要插入卡片，完成存取車后再取走卡片，具有重復操作風險，也易造成存取車時的擁堵問題。

4.3設置汽車位置檢測裝置

為了提供高效率與低成本的停車服務，一些企業(yè)通過工業(yè)設計思路，在升降橫移類立體停車設備的設計環(huán)節(jié)，通過設置汽車位置檢測裝置預防存取車時的風險。具體而言，通過在載車板上加裝重量傳感器與紅外線位置定位器，使載車板在搭載車輛與運行過程中，與報警閃爍處于同步;即使發(fā)生報警閃爍故障，檢汽車位置的檢測裝置與重量傳感器也會及時的通過信息反饋，確保前一位存取車操作完成后再進行后一位的操作，化解存取車風險。

5、結(jié)束語

總之，在現(xiàn)代城市中，停車問題一直是一個難題，升降橫移類立體停車設備的研發(fā)與使用，既擴大了對停車空間的有效利用，也為提供停車服務的企業(yè)增加了效用生產(chǎn)效率，有利于實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的同步提升。結(jié)合以上分析可以看出，升降橫移類立體停車設備工作原理相對簡單、控制流程具有流程化的標準操作程序，人工的機械化操作已經(jīng)轉(zhuǎn)向了智能化自存自取。建議在新時期加強設備的使用管理與檢驗檢測，盡可能在預防風險的同時，擴增升降橫移類立體停車設備的應用范圍。

參考文獻：

[1]簡明操.升降橫移類停車設備的傳動方式及對比分析[J].低碳世界，2020，10（5）：227-228.

[2]鄭文帥.升降橫移類立體停車設備關(guān)鍵部件的校核及設計[J].國防制造技術(shù)，2017，19（2）：50-52.

[3]胡國寧.PLC在多層升降橫移類立體停車設備設計中的應用[J].制造業(yè)自動化，2008，30（1）：72-73.

[4]代永贊.一帶多的高速升降橫移類機械式停車設備[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019，18（2）：77-78.

（浙江河圖科技有限公司? 浙江 衢州? 324000）