2020年10月20日，在浙江國際賽車場，一汽-大眾奧迪以史上最強(qiáng)新品發(fā)布陣容，推出RS系列和S系列共9款新車型。其中，新奧迪RS 4 Avant售價(jià)為81.28萬元;新奧迪RS 5 Sportback、新奧迪RS 5 Coupe，售價(jià)分別為83.68萬和85.98萬元;新奧迪S4 Limousine售價(jià)為46.88萬元;新奧迪S5 Sportback、新奧迪S5 Coupe、新奧迪S5 Cabriolet，售價(jià)區(qū)間為61.98萬～70.88萬元;全新奧迪S6 Limousine和全新奧迪S7 Sportback，售價(jià)分別為92.98萬和100.98萬元。2021年，一汽-大眾奧迪還將陸續(xù)推出RS 6、RS 7、RS Q8、R8等新車型，通過全方位的產(chǎn)品升級，強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣。

新奧迪RS 4 Avant、新奧迪RS 5 Sportback和新奧迪RS 5 Coupe三款車型在外觀方面，采用全新奧迪RS超燃美學(xué)、動感設(shè)計(jì)語言。新奧迪RS 4 Avant采用全新造型的RS專屬前保險(xiǎn)杠，與六邊形立體蜂窩狀進(jìn)氣格柵和側(cè)進(jìn)氣口搭配。新奧迪RS 5 Sportback和新奧迪RS 5 Coupe采用一體式單輻格柵，前臉更加寬大扁平。三款RS車型配備全新菱形造型日間燈，燈光與奧迪RS標(biāo)志交相輝映。

內(nèi)飾方面，三款RS車型融入了更多賽道元素。新車標(biāo)配RS運(yùn)動方向盤及RS風(fēng)格運(yùn)動座椅，并采用歐締蘭材質(zhì)包裹。虛擬座艙中12.3英寸高清屏幕新增了RS專屬賽道模式界面，多功能方向盤新增“RS MODE”按鈕。

動力方面，三款RS車型均搭載2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)331kW，峰值扭矩為600N·m，其中新奧迪RS 4 Avant的0～100km/h加速時(shí)間僅需4.1s，新奧迪RS 5 Sportback和新奧迪RS 5 Coupe的0～100km/h加速時(shí)間則僅需3.9s。三款車型均匹配8擋Tiptronic賽車變速器，并配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

新奧迪S4 Limousine、新奧迪S5 Coupe、新奧迪S5 Sportback、新奧迪S5 Cabriolet承襲了RS的視覺設(shè)計(jì)，營造出運(yùn)動豪華的氛圍。而全新奧迪S6 Limousine和全新奧迪S7 Sportback采用S家族最新設(shè)計(jì)語言，擁有更具肌肉感的肩線與流暢的腰線設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)了S-line的動感風(fēng)格。此外，6款S系列新車還配有最新一代MM1人機(jī)交互系統(tǒng)。

新奧迪S4 Limousine、新奧迪S5 Coupe、新奧迪S5 Sportback、新奧迪S5 Cabriolet均搭載最新的3.0 TFSI V6發(fā)動機(jī)。全新奧迪S6 Limousine和全新奧迪S7 Sportback則搭載2.9TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，0～100km/h加速時(shí)間分別為4.5s和4.6s。

9.98萬元起，第七代伊蘭特鋒芒上市

10月25日，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特正式上市，新車提供240T GDi和1.5L兩種動力，共計(jì)6款車型，售價(jià)9.98萬～14.18萬元。價(jià)格公布的同時(shí)，北京現(xiàn)代還推出了“鋒芒立享計(jì)劃”，將為購買第七代伊蘭特的用戶，提供物超所值的用車體驗(yàn)。

低至一萬元的首付，幾乎可以說已經(jīng)抹平了年輕人擁有人生第一輛車的門檻。30天內(nèi)可退可換，并且可以享受1年9折，2年7.5折的超高保值回購政策，也切實(shí)解決了用戶購車的后顧之憂。此外，北京現(xiàn)代還向購買第七代伊蘭特的購車用戶贈送交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)保險(xiǎn)，讓用戶享受到購車即是“落地價(jià)”的實(shí)惠，并會為首任車主提供終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

與此同時(shí)，購買第七代伊蘭特的用戶還將獲得Bluelink基礎(chǔ)服務(wù)3年免費(fèi)無限流量、24h免費(fèi)救援等一系列權(quán)益，更為值得稱道是，北京現(xiàn)代還為第七代伊蘭特提供了整車和動力總成超長質(zhì)保，這一方面凸顯了北京現(xiàn)代在服務(wù)層面的高價(jià)值，另一方面也體現(xiàn)出了北京現(xiàn)代對第七代伊蘭特品質(zhì)與性能的高度自信。

第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP打造，展現(xiàn)了北京現(xiàn)代在設(shè)計(jì)、智能科技、動力技術(shù)等方面的最新實(shí)力，是北京現(xiàn)代圍繞HSMART+品牌戰(zhàn)略，不斷強(qiáng)化品牌技術(shù)競爭力的又一重要落地。

作為一款有著三十年底蘊(yùn)的經(jīng)典車型，伊蘭特已經(jīng)在全球取得了累計(jì)超1400萬的銷量，自2003年被北京現(xiàn)代引入中國以來，國內(nèi)銷量也已近470萬輛。如今，定位“數(shù)字新生代先鋒座駕”的第七代伊蘭特?zé)ㄈ恍律?，并憑借設(shè)計(jì)、空間、安全、智能等方面，展現(xiàn)出的鋒芒，為年輕一代消費(fèi)者提供了展露自信、顛覆傳統(tǒng)、拒絕中庸的產(chǎn)品新選擇。

以時(shí)間見證融合之路 HUBLOT宇舶表40周年巡展登陸北京

2020年10月20日，自沈陽站璀璨開幕后，瑞士知名制表品牌HUBLOT宇舶表“時(shí)間即證明”40周年中國巡展正式登陸北京，與京城腕表愛好者一起共同回顧品牌璀璨發(fā)展歷程，領(lǐng)略“融合的藝術(shù)”獨(dú)特品牌理念。宇舶表于1980年在瑞士創(chuàng)立，作為首個(gè)敢于在腕表設(shè)計(jì)中融合黃金與橡膠材質(zhì)的先鋒品牌，宇舶表始終秉承“敢為先鋒獨(dú)樹一幟與眾不同”品牌哲學(xué)，在短暫40年間不斷革新自我，打造獨(dú)樹一幟且與眾不同的腕表杰作，一躍成為享譽(yù)全球的領(lǐng)先專業(yè)制表品牌。

宇舶表于1980年推出的初版經(jīng)典腕表精妙融合了精美原創(chuàng)設(shè)計(jì)與超卓佩戴舒適性，一經(jīng)推出便迅速俘獲了那些追求與眾不同腕表杰作、品味獨(dú)特的人士芳心。彼時(shí)，宇舶表創(chuàng)始人卡羅·克羅克（Carlo Crocco）希望打造一款適宜所有場合佩戴，集實(shí)用性、耐用性與舒適性于一身的杰出時(shí)計(jì)。憑借這枚腕表，宇舶表成為當(dāng)時(shí)首個(gè)將珍貴黃金材質(zhì)與其自主研發(fā)的現(xiàn)代橡膠材質(zhì)大膽融合的制表品牌。兩種截然不同材質(zhì)的曼妙邂逅，成功締造了這款超乎想象的時(shí)計(jì)臻品。這便是“融合的藝術(shù)”制表理念的起源，其不僅是一種以技術(shù)研究為基礎(chǔ)的材質(zhì)創(chuàng)新方式，亦代表了宇舶表40年來一直秉持的大膽無畏精神。

為紀(jì)念宇舶表40周年華誕，宇舶表煥新演繹了1980年推出的初版經(jīng)典腕表（Classic Original）這一代表品牌顛覆性創(chuàng)新的典范之作，推出全新經(jīng)典融合系列40周年紀(jì)念腕表。這枚值得珍藏的典范之作提供三個(gè)款式，不僅承襲了1980年推出的初版經(jīng)典腕表的大氣優(yōu)雅與雋永精致，還采用了不同材質(zhì)與飾面，并融入了宇舶表40年來經(jīng)過不斷探索取得的豐碩創(chuàng)新成果。

這些經(jīng)典融合系列腕表佳作淋漓盡致地展現(xiàn)了宇舶表致力于革新制表技術(shù)、勇于打破常規(guī)的40載輝煌歷史。它們并非是1980年推出的初版經(jīng)典腕表的簡單復(fù)刻版，而是對其進(jìn)行了重新演繹，以充分詮釋宇舶表的當(dāng)代精神。這款腕表搭載機(jī)械機(jī)芯，表殼直徑45mm，專為男性客戶打造。這款全新腕表頗具現(xiàn)代氣息，以此致敬宇舶表在過去40年間秉持的創(chuàng)新精神。

表款采用機(jī)械機(jī)芯，巧妙融合了制表傳統(tǒng)與科技創(chuàng)新，呈現(xiàn)啟古納今的廣博風(fēng)范。黑色漆面及拋光表盤盡顯低調(diào)簡約風(fēng)范，僅以黑色拋光琢面指針及“Hublot”與“H”鑲貼標(biāo)志點(diǎn)綴。表殼直徑45mm，由黃金、鈦金屬或黑色陶瓷打造而成，搭配采用品牌標(biāo)志性螺絲設(shè)計(jì)的表圈與藍(lán)寶石鏡面表背，搭配易于調(diào)節(jié)的橡膠表帶散發(fā)出經(jīng)久不衰的魅力，并配以三折式折疊式表扣，進(jìn)一步提升了佩戴舒適性。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)為首枚宇舶表注入了現(xiàn)代氣息，賦予這些腕表杰作雋永的獨(dú)特美感。

此次“時(shí)間即證明”宇舶表40周年中國巡展北京站不僅展出了宇舶表初期經(jīng)典腕表（Classic Original）、2005年推出的標(biāo)志性Big Bang Original腕表以及2016年宇舶表與法拉利合作推出的傳世之作MP-05“LaFerrari”藍(lán)寶石腕表，其他宇舶表經(jīng)典表款系列亦悉數(shù)登場，為腕表愛好者呈現(xiàn)魅力獨(dú)具的時(shí)光之旅。

專注車 更在乎你美孚1號車養(yǎng)護(hù)臻選示范店開業(yè)

2020年10月30日，上海孚創(chuàng)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司正式推出了以消費(fèi)者需求為核心的美孚1號^SM車養(yǎng)護(hù)臻選服務(wù)體系，同時(shí)宣布首家美孚1號^SM車養(yǎng)護(hù)臻選示范店正式落戶上海，開店迎客。

作為臻選服務(wù)體系的落地載體，美孚1號?！避囸B(yǎng)護(hù)上海臻選示范店將踐行“專注車，更在乎你”的品牌主張，通過高標(biāo)準(zhǔn)的臻選產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合智能線上系統(tǒng)和人性化設(shè)計(jì)的線下體驗(yàn)，打造社區(qū)型車養(yǎng)護(hù)示范空間，為消費(fèi)者提供一站式的優(yōu)質(zhì)車養(yǎng)護(hù)服務(wù)。

孚創(chuàng)自成立之初，即明確了以消費(fèi)者需求為核心的發(fā)展戰(zhàn)略;繼7月份推出全新美孚1號^SM車養(yǎng)護(hù)品牌，孚創(chuàng)基于對行業(yè)的洞察與深刻理解，傾力打造了美孚1號^SM車養(yǎng)護(hù)臻選服務(wù)體系，而落戶于上海的首家臻選示范店的開業(yè)正是臻選門店網(wǎng)絡(luò)發(fā)展及臻選服務(wù)體系落地的階段性成果。

?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司總裁、孚創(chuàng)董事長張松彬在致辭中表示：“美孚1號^SM車養(yǎng)護(hù)的藍(lán)圖能夠?yàn)檎麄€(gè)汽車后市場的服務(wù)品質(zhì)和產(chǎn)業(yè)效益提升提供范本。未來，我們?nèi)詫⒁詧?jiān)定的信念持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)一步助力中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！?p>

據(jù)調(diào)查顯示，79%的消費(fèi)者表示一直想購買讓其用車生活簡單的產(chǎn)品，55%的消費(fèi)者愿意付費(fèi)獲得更加定制化的服務(wù)。美孚1號^SM車養(yǎng)護(hù)臻選服務(wù)體系將從服務(wù)品質(zhì)入手，提供品牌化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化的養(yǎng)車服務(wù)以迎合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。為實(shí)踐“專注車，更在乎你”的品牌主張，美孚1號^SM車養(yǎng)護(hù)將聚焦臻選技師、臻選選品、臻選服務(wù)及臻選會員四大核心優(yōu)勢，打造值得車主放心托付的車養(yǎng)護(hù)品牌。

孚創(chuàng)總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)表示：“作為臻選服務(wù)體系的載體之一，首家美孚1號^SM車養(yǎng)護(hù)臻選示范店對孚創(chuàng)有著重大的意義，標(biāo)志著臻選服務(wù)體系的落地，也將對臻選店網(wǎng)絡(luò)起到示范作用。今年正逢上海浦東新區(qū)及外高橋保稅區(qū)成立30周年，我們也將今天開業(yè)的上海臻選示范店作為一份獻(xiàn)禮，向}甫東新區(qū)及外高橋保稅區(qū)30年來的銳意進(jìn)取，致以崇高的敬意。”

43%，比亞迪推出超高熱效率發(fā)動機(jī)

2020年11月，比亞迪在北京發(fā)布了一款超高熱效率發(fā)動機(jī)——驍云1.5L插電式混合動力專用發(fā)動機(jī)，其熱效率為43%，這是當(dāng)前全球最高熱效率的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)之一。

要想明白這款發(fā)動機(jī)對于比亞迪乃至中國汽車品牌的意義，我們需要先簡單梳理一下比亞迪的動力技術(shù)結(jié)構(gòu)。作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪除了早期在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)車型方面積累了眾多客戶與開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也在純電動車型領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。而這種科技領(lǐng)先性同樣得到全球同行的認(rèn)可，奔馳與豐田都在此領(lǐng)域與比亞迪開展合作，使比亞迪也成為了中國品牌技術(shù)輸出的優(yōu)秀代表。而在汽油發(fā)動機(jī)與純電動之間的油電混合動力技術(shù)方面，比亞迪同樣是毫無爭議的先行者，從2008年誕生的F3 DM到如今的唐DM，比亞迪所謂之DM雙模，其實(shí)正是近年來越來越受到重視的插電式混合動力系統(tǒng)。

到目前為止，比亞迪在探索插電式混合動力技術(shù)時(shí)，相比其他汽車廠商都更加注重動力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，因此我們看到了眾多0～100km/h加速時(shí)間小于4s的車型。而目前比亞迪在行業(yè)內(nèi)率先對于插電式混合動力技術(shù)進(jìn)行了戰(zhàn)略劃分，未來比亞迪將擁有兩套插電式混合動力系統(tǒng)：DM-p超強(qiáng)動力和DM-i超級混動。

DM-p超強(qiáng)動力也就是目前已經(jīng)大量成熟應(yīng)用的插電式混動技術(shù)，它專注于絕對性能，0～100km/h加速在4s級別，動力碾壓大排量燃油車。最新推出的DM-i超級混動則專注于超低油耗表現(xiàn)，0～100km/h加速在7s級別，省油高效的同時(shí)動力充沛，讓車輛動力超過同級大多數(shù)燃油車。

DM-i超級混動系統(tǒng)的動力主要由三部分構(gòu)成：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、E-CVT變速器和高容量電池。而最新亮劍的，就是在這樣的形勢下，專供DM-i系統(tǒng)的驍云1.5L發(fā)動機(jī)，額定功率81kW，最大扭矩135N·m。它以實(shí)現(xiàn)超低油耗為開發(fā)目標(biāo)，熱效率高達(dá)43%，是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)不僅超級節(jié)油，輕松滿足“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，還以出色的NVH性能帶來平順靜謐的駕駛享受，它將在DM-i超級混動技術(shù)中扮演重要作用，勇攀全球熱效率高峰。

驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)的超高熱效率背后，是一系列堪稱硬核的技術(shù)措施。它擁有15.5：1的超高壓縮比，增大了沖程-缸徑比，采用阿特金森循環(huán)，配備EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，采取一系列降摩擦措施，并針對高熱效率目標(biāo)優(yōu)化了發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。

在這款發(fā)動機(jī)上，比亞迪首次啟用了發(fā)動機(jī)分體冷卻技術(shù)，通過對缸蓋和缸體的溫度控制，按需為缸蓋和缸體精準(zhǔn)提供冷卻，使缸蓋和缸體都能處在最佳工作溫度，提升了發(fā)動機(jī)效率，冷啟動暖機(jī)過程縮短15%～20%的時(shí)間，降低了暖機(jī)過程的油耗和排放。

此外，這款發(fā)動機(jī)還充分利用插電混動車型的電動化優(yōu)勢，將附件電器化，取消了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)前端輪系，進(jìn)一步降低了損耗，提升了效率。而在中國用戶關(guān)心的NVH性能方面，這款發(fā)動機(jī)針對插電混動系統(tǒng)的工作特點(diǎn)，對曲軸、軸承、缸體、進(jìn)氣歧管、油底殼、正時(shí)罩蓋、缸蓋罩蓋等零部件進(jìn)行了特殊的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

大量扎實(shí)的技術(shù)創(chuàng)新，成就驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)最高熱效率，為比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的“超低油耗”夯實(shí)了基礎(chǔ)。

268萬元，上汽大通MAXUS生活家V90別墅版正式上市

10月23日，在上汽大通MAXUS品牌發(fā)布會暨房車之夜上，上汽大通MAXUS發(fā)布了全新房車“上汽大通MAXUS生活家V90別墅版”，該車型市場指導(dǎo)價(jià)為人民幣268萬元，由此樹立了房車行業(yè)的全新價(jià)值標(biāo)桿。

上汽大通MAXUS生活家V90別墅版以上汽大通MAXUS V90為原型車打造，搭載上汽π2.0T雙增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩達(dá)510N·m，四輪驅(qū)動可適應(yīng)包括非鋪裝路面在內(nèi)的更多復(fù)雜路況。

上汽大通MAXUS生活家V90別墅版的車身采用多重工藝塑造的鑠金幻影多變幾何空間疊層釉彩涂裝，有效提升了藝術(shù)性和未來感。尾燈設(shè)計(jì)上則突破性地采用天空之鏡的超長LED疊層概念，增強(qiáng)了房車旗艦的高辨識度。

通過左右雙側(cè)對向拓展與頂部拓展，創(chuàng)新打造了一層20m²、二層12.4m²的躍層內(nèi)部空間。其中，一層為房車生活區(qū)，由奢華衛(wèi)浴、整體式廚房、精致吧臺、會客廳等核心部分組成。

通過國內(nèi)首創(chuàng)的升降電梯直達(dá)二層，上汽大通MAXUS生活家V90別墅版可通過一鍵頂拓展，形成面積達(dá)12.4m²的游艇飛橋式二層空間。二層自帶皮質(zhì)地板+電動升降實(shí)木茶臺組合。同時(shí)，上汽大通MAXUS生活家V90別墅版的二層實(shí)現(xiàn)了“空中陽光房+開放露臺”的空間融合，陽光房前后玻璃門均采用“庭院式入戶門”設(shè)計(jì)，玻璃門向上滑動開啟，完全打開后更可隱藏到車頂，“空中陽光房”也可通過四面電磁玻璃一鍵切換為隱私空間，可抵抗98%的紫外線。

上汽大通MAXUS專為房車打造了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備360度全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)、限高防撞預(yù)警等多維度駕駛輔助功能，讓駕駛更輕松。此外，還專門研發(fā)了蜘蛛智聯(lián)房車版，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛控制、車內(nèi)電器一屏控制、多場景一鍵切換、智能水電控制等豐富的智能網(wǎng)聯(lián)功能。同時(shí)，還搭載了上汽大通MAxUS專為房車自主研發(fā)的“X-CONNECT萬物互聯(lián)中樞”，可融合控制智能家居和穿戴智能設(shè)備。

長城炮一周年電音節(jié)啟動用戶運(yùn)營戰(zhàn)略

10月26日，在長城炮一周年暨第10萬臺下線的歷史時(shí)刻，“一起開炮·超音速電音節(jié)”啟幕。此外，長城皮卡也發(fā)布了全新用戶運(yùn)營戰(zhàn)略，充分釋放“用戶價(jià)值”，真正實(shí)現(xiàn)“以用戶為中心”！

在電音節(jié)現(xiàn)場，長城炮還為用戶搭建了全場景生活化體驗(yàn)區(qū)，以黑彈、野裝炮、旅裝炮、越野炮野釣版、咖啡車等近十款改裝型，打造多重生活維度的場景化體驗(yàn)。長城炮的車主朋友也在用自己的方式玩轉(zhuǎn)皮卡，將長城炮與房車結(jié)合到一起，打造旅居生活。

作為長城炮生產(chǎn)基地，長城汽車重慶智慧工廠歷時(shí)14個(gè)月便竣工投產(chǎn)，從零到萬臺下線用時(shí)不足百天。如今，第十萬臺下線，用時(shí)僅一年。

在電音節(jié)上，長城汽車宣布全面啟動全新用戶運(yùn)營戰(zhàn)略，以滿足用戶需求為核心，構(gòu)建起全維度用戶服務(wù)平臺。

第一、搭建用戶交互平臺：以全面升級的數(shù)字化用戶服務(wù)理念，構(gòu)建中國皮卡文化大本營，車友們可以通過分享信息獲得積分，享受不同等級的增值權(quán)益，贏取豐厚大獎。

第二，推動皮卡改裝文化發(fā)展：融入專業(yè)改裝合作，為車主提供專業(yè)服務(wù)，賽事活動，構(gòu)建專屬車友圈層。

第三，構(gòu)建用戶多級成長體系：首創(chuàng)出行路書，去哪玩，怎么玩，一步到位，多級成長體系，讓用戶玩出成長，玩出能力，玩出榮譽(yù)，結(jié)交更多朋友，享受專屬福利。

7.7萬元起售，捷途X70 PLUS正式上市

10月18日，捷途X70 PLUS正式上市，新車共推出9款配置車型，售價(jià)區(qū)間為7.7萬～13.7萬元，上市即日起尊享4大購車權(quán)益。

捷途X70 PLUS的外觀設(shè)計(jì)更加年輕、運(yùn)動化，前臉格柵的尺寸更大，內(nèi)部飾條數(shù)量更多，視覺效果上更加大氣。值得一提的是，新車可選裝在豪華品牌車型上才配備的激光大燈。車尾裝配了貫穿式尾燈，下方為雙邊共四出式排氣。車身尺寸方面，捷途X70 PLUS的長寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距達(dá)2745mm。新車采用5/6/7座隨心組合座椅，二排座椅可實(shí)現(xiàn)25°～41°的調(diào)節(jié)。

捷途X70 PLUS基于iPeL全球化5G智享技術(shù)平臺打造，該平臺是以實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)和Level3.5智能駕駛技術(shù)為目標(biāo)進(jìn)行汽車深入研發(fā)與制造的全新平臺。新車搭載有FOTA在線升級功能，可支持整車級5個(gè)功能域、40余模塊、上千個(gè)功能遠(yuǎn)程升級。

捷途X70 PLUS采用10.25英寸全液晶智能雙聯(lián)屏，通過HUAWEI HiCar系統(tǒng)將移動設(shè)備和汽車連接起來，并在業(yè)內(nèi)首先搭載騰訊生態(tài)系統(tǒng)，具備車載微信、QQ音樂、騰訊小程序等功能。

新車配備來自商湯科技DMS+OMS人臉識別技術(shù)，可監(jiān)測駕駛員及乘客的行為。此外，捷途X70 PLUS搭載博世最先進(jìn)的自動駕駛功能，集成了15種自動/安全駕駛輔助功能;ACC自適應(yīng)巡航與AEB自動緊急制動以及APA全自動泊車系統(tǒng)全面覆蓋用戶在行駛、泊車等多個(gè)用車場景。

動力方面，捷途X70 PLUS在保留1.5T版本的同時(shí)，還增加了1.6T版本。其搭載中國心十佳1.6TGDI鋁合金缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，并匹配7DCT濕式雙離合變速器，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m，擁有37.1%發(fā)動機(jī)熱效率。車身安全性方面，捷途X70 PLUS采用75%高強(qiáng)度鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，應(yīng)用最高1500MPa熱成型鋼，匹配環(huán)繞式6安全氣囊矩陣。

11.37萬元起售，吉利星瑞正式上市

2020年11月1日，吉利星瑞正式上市，共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為11.37萬～14.97萬元。此外，還為所有用戶推出了豐厚的購車豪禮。在12月31日前購車的新車首任車主，可享4.5年或12萬千米免費(fèi)保養(yǎng)以及4.5年或12萬千米保修兩大超值禮遇，還可以獲得2年7.8折超高保值回購禮遇。

吉利星瑞采用吉利4.0時(shí)代全新造型設(shè)計(jì)語言——“時(shí)空變奏”，彰顯出獨(dú)特的“寬體”設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車在外觀上提供了六種車身顏色可選，前臉采用了“宇宙回響的能量漣漪”全新造型，全系標(biāo)配LED大燈，提升了整車的辨識度和科技感。

內(nèi)飾方面，吉利星瑞延續(xù)了“時(shí)空變奏”設(shè)計(jì)理念，打造全新“時(shí)空交疊座艙”設(shè)計(jì)，采用大面積皮質(zhì)包覆，配有舒適及包裹性的頭層牛皮座椅，BOSE音響和車載香氛系統(tǒng)等。基于CMA超級母體高度靈活的“帶寬”優(yōu)勢，新車擁有2800mm的同級最長軸距，1869mm同級最寬車身和1618mm同級最寬輪距，全面超越市場同級產(chǎn)品。

智能科技方面，吉利星瑞全系標(biāo)配整車OTA云端升級系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“燃油車高度智能化”，充分滿足信息互聯(lián)、自動駕駛、大數(shù)據(jù)云服務(wù)等應(yīng)用生態(tài)功能可持續(xù)擴(kuò)展。承襲于CMA超級母體技術(shù)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，吉利星瑞還配備了540°透明底盤、7.5英寸全彩HUD抬頭顯示、APA全自動泊車系統(tǒng)以及可經(jīng)OTA云端推送的RPA手機(jī)遙控泊車等豪華配置。

吉利星瑞還全系標(biāo)配全新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全生態(tài)持續(xù)擴(kuò)展OTA升級，集成APP遠(yuǎn)程控制、智能語音交互、4G網(wǎng)絡(luò)+Wi-Fi等功能，還可支持手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、雙12.3英寸大屏+W-HUD四屏聯(lián)動等先進(jìn)科技功能。

主被動安全方面，新車配有集成ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、ACC S&G啟停型自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等功能的L2級自動駕駛技術(shù)，還全系標(biāo)配了博世9.3 ESC車身電子穩(wěn)定控制、Auto Hold自動駐車+EPB電子駐車等豐富的安全配置。

動力方面，吉利星瑞搭載了同級唯一的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，匹配7擋濕式雙離合變速器，綜合油耗僅6.7L/100km。此外，吉利星瑞還具備接近50：50的前后配重比，配合全球領(lǐng)先的“線控底盤”、E型多連桿獨(dú)立后車架。

勞斯萊斯全新古思特品鑒會正式收官

2020年10月30日，于北京完成全球首秀的勞斯萊斯全新古思特加長版與全新古思特，先后結(jié)束了上海、成都兩地的巡回展示，于深圳亮相并收官。全新古思特和全新古思特加長版全面展示了勞斯萊斯最新的“以約馭博”設(shè)計(jì)理念和無與倫比的Bespoke高級定制新境界。

全新古思特加長版軸距相較于標(biāo)軸版加長170mm，成為在四座轎車中僅次于勞斯萊斯幻影長軸距版的最優(yōu)后排腿部空間車型。為避免加長設(shè)計(jì)在視覺效果上的突兀，勞斯萊斯汽車設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)僅將這款全新力作的后門及乘坐區(qū)域加以延伸。

電動航空座椅作為搭載于全新古思特加長版的亮點(diǎn)之一，其將后排舒適性進(jìn)一步提升，令乘坐者仿若置身于客機(jī)頭等艙。此外，全新古思特加長版后排座椅中間還配備了車載香檳冰箱。

全新古思特加長版搭載600m光照距離的激光大燈與多個(gè)關(guān)鍵的安全輔助科技。視野輔助系統(tǒng)可全天候預(yù)警行駛前方可能穿過的行人及野生動物;此外具備預(yù)警輔助系統(tǒng)、全方位可視及全景俯視的四攝像頭全景監(jiān)控系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞警報(bào)、交叉路口預(yù)警、車道偏離與變道預(yù)警等。

新車搭載6.75L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率420kW，峰值扭矩850N·m。全新古思特加長版在車門、車頂，甚至雙層車窗和輪胎內(nèi)襯中添加共超過100kg的隔音材料，以滿足車主在駕乘過程中對車內(nèi)靜謐性的需求。

全新古思特加長版搭載了領(lǐng)先懸架系統(tǒng)，該懸架系統(tǒng)匯集了無級變速電子控制減震器、自動調(diào)平大容量空氣減震支柱組件和上叉臂減震器單元等領(lǐng)先科技。與此同時(shí)，新車也搭載全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)及全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

5.99萬元起售，哪吒V正式上市

11月3日，哪吒汽車旗下第三款量產(chǎn)車型——哪吒V正式上市。新車共計(jì)推出四款車型，提供401km長續(xù)航和301km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩種版本，2020年12月31日前補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.99萬～7.59萬元。此外，哪吒汽車還宣布向用戶提供“0壓力”購車計(jì)劃，包括0首付、3年0利息、日供最低1元（三選一）的購車0壓力，以及免費(fèi)三電終身質(zhì)保、免費(fèi)終身流量、免費(fèi)終身道路救援等多項(xiàng)優(yōu)惠權(quán)益。

在造型設(shè)計(jì)上，哪吒V沿襲哪吒汽車“自·信·在”設(shè)計(jì)哲學(xué)，整車外觀采用低風(fēng)阻造型，下壓式的車頭設(shè)計(jì)、封閉式的前格柵，配合幾何波紋狀的下進(jìn)氣格柵。哪吒V車長4070mm，寬1690mm，高1540mm，軸距2420mm。新車采用寧德時(shí)代電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程401km，峰值扭矩175N·m，0～50km/h加速時(shí)間僅為4.9s。在電池電控方面，哪吒V搭載自主研發(fā)H-EPT 2.0電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全工況范圍95%的電量保持在15℃～45℃的最佳溫度區(qū)間。

哪吒V的內(nèi)飾采用極簡風(fēng)格，一體式開闊前排空間，實(shí)現(xiàn)同級最大駕駛艙可視面積。新車采用貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、U型可調(diào)副儀表臺、人體工程學(xué)零重力座椅等設(shè)計(jì)并采用INS膜片工藝，擁有科技幾何紋理。新車擁有12英寸數(shù)碼儀表屏、小You智能機(jī)器人和同級獨(dú)有的即開即走無按鈕啟動等前衛(wèi)領(lǐng)先配置，同時(shí)配備全觸控13英寸中央屏，搭載六核處理器。車內(nèi)配備9大免喚醒AI智能語音，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)控制、導(dǎo)航控制、系統(tǒng)控制、菜單指令、路況控制、聲音控制、內(nèi)外循環(huán)控制、多媒體控制和風(fēng)速控制9大常用場景免喚醒。

智能安全方面，哪吒V搭載了前車碰撞預(yù)警（FCW）、交通信號燈識別（TLR）、行人碰撞預(yù)警（PCW）、防跑偏的車道偏離預(yù)警（LDW）等主動安全配置。同時(shí)還搭載了車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)。

12.98萬元起售，一汽-大眾第八代高爾夫正式上市

2020年11月7日，一汽-大眾第八代高爾夫正式上市，新車共推出4款配置車型，提供200TSI、280TSI兩種動力選擇，售價(jià)區(qū)間為12.98萬～16.58萬元。作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，全新第八代高爾夫采用車載以太網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)全面升級CAN總線為CANFD，使得整車能夠配備更多智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來更為迅捷的交互響應(yīng)速度。

第八代高爾夫的外觀采用了全新設(shè)計(jì)，普通版與R-Line版均采用貫穿式前保險(xiǎn)杠與貫穿式頭燈組。車側(cè)造型變化不大，LED尾燈依舊提供兩種設(shè)計(jì)，高配車型將配備流水轉(zhuǎn)向功能。新車尺寸較老款進(jìn)行了小幅調(diào)整，視覺效果變大了一些，新車的長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距不變?nèi)詾?631mm。

新車采用全新設(shè)計(jì)的全數(shù)字座艙，大幅提升了內(nèi)飾的科技感。全系標(biāo)配全液晶儀表，采用雙10.25英寸連屏，電子換擋機(jī)構(gòu)，觸控操作面板等，高配車型提供哈曼卡頓音響，搭配30色氛圍燈。

配置方面配備IQ.DRIVE：L2+級自動駕駛智能駕控技術(shù)，包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航、PLA 3.0主動泊車系統(tǒng)等。動力方面沒有發(fā)生變化，依舊是搭載1.2T和1.4T兩款發(fā)動機(jī)，匹配7擋干式雙離合變速器。

售價(jià)15.8萬元，2021款VV6兒童呵護(hù)版正式上市

11月13日，2021款VV6基于兒童優(yōu)先概念打造的新車型——2021款VV6兒童呵護(hù)版在保定正式上市。新版本官方指導(dǎo)價(jià)為15.8萬元，并推出“暖心呵護(hù)5重禮遇”活動。2021款VV6兒童呵護(hù)版集后排集成式兒童安全座椅、后排生命體征監(jiān)測、智慧健康座艙等前瞻配置于一體，為兒童類乘客提供高配置的安全防護(hù)。

2021款VV6兒童呵護(hù)版是首個(gè)接受“兒童優(yōu)先”安全認(rèn)證的車型，在12分滿分的認(rèn)證中，以10.951分的高分通過測試。“兒童優(yōu)先”安全認(rèn)證共分為否決項(xiàng)、試驗(yàn)項(xiàng)、加分項(xiàng)三大部分，其中“兒童優(yōu)先”安全認(rèn)證中的試驗(yàn)項(xiàng)，即兒童優(yōu)先碰撞是本次活動的重中之重。2021款VV6兒童呵護(hù)版在1.5歲、3歲、10歲三場測試中皆取得不錯的成績。

得益于2021款VV6兒童呵護(hù)版堅(jiān)固合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身基于最嚴(yán)苛的C-NCAP 5星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用比例為68%，碰撞后駕駛艙內(nèi)部也保持著完好形狀，實(shí)際發(fā)生碰撞時(shí)兒童乘員也可以有充足有效的車內(nèi)生存空間。

加分項(xiàng)測試中，2021款VV6兒童呵護(hù)版更是成績優(yōu)異。加分項(xiàng)根據(jù)內(nèi)置式兒童約束系統(tǒng)的適用質(zhì)量組確定分?jǐn)?shù)，2021款VV6兒童呵護(hù)版搭載的后排集成式兒童安全座椅滿足15～25kg、22～36kg兩個(gè)質(zhì)量組，獲得0.4分加分。后排集成式兒童安全座椅操作便捷，可以省略復(fù)雜的安裝步驟節(jié)省時(shí)間，且具備更好的支撐性與包裹性。

此外，2021款VV6兒童呵護(hù)版還配備后排生命體征監(jiān)測技術(shù)，可以有效規(guī)避孩子被鎖車內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，車輛上鎖后一旦監(jiān)測到后排有微弱生命體征時(shí)，將在30s內(nèi)進(jìn)行報(bào)警，并實(shí)時(shí)監(jiān)測。

相較于成人，孩子在面對細(xì)菌、病毒等有害氣體入侵時(shí)的抵抗力也更弱。如何為孩子打造一個(gè)健康的乘車環(huán)境，如何保持車內(nèi)空氣清新、減少細(xì)菌滋生也成為許多家庭用車焦點(diǎn)?！皟和瘍?yōu)先”安全認(rèn)證也將這一點(diǎn)列入了考核范圍，其中的否決項(xiàng)便是對車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行評判，2021款VV6兒童呵護(hù)版也以96分高分通過檢驗(yàn)，被評為A級。

內(nèi)飾用料方面，2021款VV6兒童呵護(hù)版采用低氣味低VOC散發(fā)材料及工藝環(huán)保內(nèi)飾，車規(guī)級CN95空調(diào)濾芯與等離子空氣凈化器。此外，新車還配備智能座艙清潔與防紫外線隔熱玻璃兩項(xiàng)配置。

法拉利再發(fā)新車敞篷SF90

SF90 Spider敞篷版SF90首發(fā)，沿襲SF90 Stradale車型的超跑參數(shù)，同時(shí)采用法拉利最新的可折疊式硬頂敞篷設(shè)計(jì)。法拉利的可折疊式硬頂敞篷于2011年率先應(yīng)用在采用中后置發(fā)動機(jī)布局的Berlinetta車型中。

SF90 Spider搭載了可外接充電式混合動力系統(tǒng)，由最大輸出功率高達(dá)574kW的V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)及三臺電動機(jī)共同驅(qū)動，其中一臺裝置于車輛后軸，另外兩臺則安裝于前軸，最大輸出功率735kW。該系統(tǒng)可自動監(jiān)測并調(diào)整動力分配情況。操作簡便只需通過eManettino控制旋鈕選擇其中一種動力操控模式（“eDrive純電模式”、“混合動力模式”、“性能模式”以及“排位賽模式”）即可。SF90 Spider同樣搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0～100km/h加速時(shí)間為2.5s，0～200km/h加速時(shí)間為7.0s。

電子側(cè)滑角控制系統(tǒng)（eSSC）可根據(jù)收集到的信息，通過安裝于前軸的電動機(jī)向內(nèi)外輪分別分配扭矩（扭矩矢量分配系統(tǒng)），以控制車輛的駕駛穩(wěn)定性，提升車輛出彎時(shí)所需牽引力，上手難度更低。

車速250km/h可產(chǎn)生390kg下壓力，閉合式襟翼安裝于車尾，是一種主動式空氣動力學(xué)部件，可根據(jù)駕駛條件進(jìn)行調(diào)整。而鍛造車輪的翼剖面設(shè)計(jì)則令人聯(lián)想到源自法拉利一級方程式賽車車輪的風(fēng)力幾何造型。

14s完成敞篷開閉，關(guān)閉后與車身造型極為貼合，收起時(shí)僅占100L空間，而傳統(tǒng)硬頂收起則需要150L至200L，與傳統(tǒng)的硬頂敞篷相比減重約40kg。即便在車輛高速行駛且敞篷處于開啟的情況下，仍然可調(diào)節(jié)電動后車窗。

此外，SF90 Spider還為頂級玩兒家提供了專屬配置。Assetto Fiorano配置版車型明顯區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)版車型，尤其是基于法拉利GT賽事經(jīng)驗(yàn)打造的Multimatic減震器，專為優(yōu)化賽道性能打造，更為堅(jiān)韌。除此之外，得益于高性能材質(zhì)（碳纖維材料及鈦金材料）的應(yīng)用，車身重量減輕了21kg，還配備碳纖維后擾流板以及為提升在賽道干燥路面表現(xiàn)而特別設(shè)計(jì)的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，該款胎面質(zhì)地更加柔軟且表面溝槽更少，雖然日常排水性能下降，但賽道抓地力更強(qiáng)。此外，Assetto Fiorano配置版車型還提供可選雙色車身涂裝，致敬經(jīng)典，而且?guī)洿袅恕?h3>寶馬于第二屆#N EXTGen未來峰會全球首發(fā)純電動BMW iX

2020年“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來峰會”上，寶馬集團(tuán)通過在線直播向全球媒體和公眾揭開了BMW iNEXT的量產(chǎn)車型——創(chuàng)新純電動BMW iX，并且展示兩款來自MINI和BMW摩托車品牌的概念車。創(chuàng)新純電動BMW iX標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正將數(shù)字化技術(shù)和傳統(tǒng)優(yōu)勢融而為一，以清晰的戰(zhàn)略引領(lǐng)可持續(xù)、智能化出行的發(fā)展。

創(chuàng)新純電動BMW iX是首款使用5G技術(shù)的BMW車型，采用了寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。這些模塊化、可拓展的新技術(shù)將逐步應(yīng)用于未來的寶馬產(chǎn)品上。車輛設(shè)計(jì)采取“由內(nèi)而外”的方式和極簡主義風(fēng)格，按鍵數(shù)量減少約50%，并采用獨(dú)有的超大一體式曲面顯示屏。作為完全獨(dú)立開發(fā)的一部純電動汽車，BMWiX搭載了寶馬集團(tuán)第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率370kW，WTLP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過600km。

BMw iX全面裝配寶馬集團(tuán)第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，包括電池、電機(jī)、電控和充電技術(shù)。這一模塊化的電力驅(qū)動技術(shù)的拓展應(yīng)用也將裝備于BMW i4和更多車型，確保寶馬的電動化進(jìn)程。到2023年，寶馬集團(tuán)將提供25款電動化車型，到2030年，寶馬集團(tuán)的電動車銷量將累計(jì)達(dá)到700萬輛。

除了BMW iX，寶馬集團(tuán)還將發(fā)布兩款概念車，MINI Vision Urbanaut概念車展示了MINI品牌“創(chuàng)造性地利用空間”的哲學(xué)，并結(jié)合自動駕駛展現(xiàn)未來全新的出行體驗(yàn)。新車將于11月17日公布。BMW Motorrad品牌在此次峰會上帶來了準(zhǔn)量產(chǎn)車型BMW Motorrad Definition CE 04概念車。新車基于“連接生活”研發(fā)理念，既能滿足日常出行需求，又可通過創(chuàng)新數(shù)字互聯(lián)功能助力騎士連接數(shù)字世界。

全球首款橫置9DCT下線長城汽車新一代動力總成發(fā)布

11月19日，長城汽車自主研發(fā)的新一代動力總成，在蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園正式下線。新一代動力總成，分別是GW4N20發(fā)動機(jī)、全球首款橫置9擋濕式雙離合變速器——9DCT變速器、9HDCT變速器和三合一電驅(qū)動總成，全面覆蓋高效燃油、混動、純電領(lǐng)域，體現(xiàn)了長城汽車在自主研發(fā)道路上又邁出重要一步，也為長城汽車新車型平臺開發(fā)更多新車，提供強(qiáng)大技術(shù)的支持。

此次下線的GW4N20發(fā)動機(jī)剛剛?cè)脒x“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī)名單，9DCT變速器則是全球首款橫置9擋濕式雙離合變速器。二者協(xié)同工作，組建了長城汽車最具含金量的高效燃油動力總成，進(jìn)一步滿足用戶“強(qiáng)動力、低油耗”的用車需求。

GW4N20發(fā)動機(jī)運(yùn)用了米勒循環(huán)等核心技術(shù)，熱效率達(dá)38.3%，最大功率180kW，峰值扭矩385N·m。9DCT變速器采用了內(nèi)置集成式TCU等大量前沿技術(shù)，較7DCT變速器綜合效率提升3.5%，承載扭矩提升54%，重量降低近10%，搭載長度也縮短近10%。此外，9DCT變速器比7DCT的百千米油耗可降低7%。

9HDCT變速器，是全球首款橫置P2混動9擋濕式雙離合變速器，基于國標(biāo)油耗數(shù)據(jù)，較7DCT百千米油耗可降低70%，在9DCT變速器基礎(chǔ)上匹配P2模塊，不僅集成多項(xiàng)控制功能，還采用先進(jìn)的繞線方式，最大功率120kW，峰值扭矩330N·m。

Gw4N20發(fā)動機(jī)+9HDCT變速器，組建了長城汽車新一代混動動力總成，相比燃油動力總成，能帶來更可觀的節(jié)能減排效果。不僅如此，此次發(fā)布的新一代動力總成，發(fā)動機(jī)、變速器及相關(guān)控制軟件，皆由長城汽車自主研發(fā)，在后期的車型開發(fā)中，可極大地提高整車動力、底盤等單元與自動駕駛的匹配優(yōu)化程度，為更高級別自動駕駛鋪路。

長城汽車新一代三合一電驅(qū)動總成下線，意味著長城汽車在純電出行領(lǐng)域再度取得新突破。三合一即電機(jī)、控制器、減速器三者合一，相比于市場同類產(chǎn)品，具有電磁噪音低，產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性好，有效比功率高等優(yōu)勢。

新一代三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，電機(jī)功率范圍覆蓋35kW～200kW，應(yīng)用于不同級別新能源車型，系統(tǒng)效率高，體積緊湊便于整車布置，NVH表現(xiàn)優(yōu)異，滿足當(dāng)下高效綠色出行要求。

蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園是國內(nèi)首屈一指的汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，僅變速器裝配車間，就配置了10臺（ABB/FANUC）機(jī)器人，進(jìn)一步提升裝配效率與裝配質(zhì)量。其電驅(qū)動的電樞生產(chǎn)線是國內(nèi)第一條全自動化生產(chǎn)線，多項(xiàng)關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%自動化。全面達(dá)產(chǎn)后，蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)250萬臺，年總產(chǎn)值逾百億元。