地鐵明挖車站防水施工技術(shù)分析

陳曉鋒

（中國交通建設(shè)股份有限公司總承包經(jīng)營分公司，北京100120）

1 引言

在當(dāng)前社會城市化發(fā)展的背景下，地鐵成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌ㄐ问?。一般情況下，地鐵車站主要采用明挖施工的方法，防水施工尤為重要，施工單位在施工之前需要根據(jù)工程項目的特點以及基本的地質(zhì)情況等，確定有效的施工方案，并形成針對性的指導(dǎo)文件，及時解決后續(xù)施工中所面臨的問題，以便為后續(xù)工程施工提供支持。

2 地鐵車站明挖施工技術(shù)及防水施工重難點

所謂明挖法，主要是指在工程項目中先做基坑圍護結(jié)構(gòu)，之后按照自上而下的方法開挖基坑，并落實安全支撐防護措施，在開挖到底部之后，由下而上進行框架結(jié)構(gòu)的處理。對于該種施工方法而言，存在著施工技術(shù)簡單以及經(jīng)濟效益高的優(yōu)勢，因而在地鐵工程中得到廣泛運用【1】。

明挖法防水施工重難點主要有結(jié)構(gòu)自防水施工工藝選擇、防水材料選擇、防水施工工藝選擇、特殊部位防水處理等。

3 工程概況

3.1 項目特點

高崎站是廈門軌道交通1 號線的中間站，位于高崎火車站以東嘉禾路上，為地下2 層島式車站?？傞L度為276.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.7m；總建筑面積為14 836m2。本站采用明挖順作法施工，基坑圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+旋噴樁+內(nèi)支撐體系【2】。

3.2 防水設(shè)計原理

該地鐵明挖車站的防水設(shè)計原理：第一，在工程項目的地下結(jié)構(gòu)防水設(shè)計中，遵循“以防為主，剛?cè)嵯酀?，多道設(shè)防，因地制宜，綜合治理”的原則，并按照工程環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)形式、施工方法等，設(shè)定具體的防水方案。第二，根據(jù)地鐵工程項目地下結(jié)構(gòu)的特點，在具體的明挖防水施工中，以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主，充分保證工程混凝土、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性、抗裂性和耐久性，之后根據(jù)明挖車站的項目特點，在整個工程結(jié)構(gòu)的主體外側(cè)安裝全包式柔性防水層。第三，為了增強地鐵明挖車站的防水性能，在具體的施工過程中加強了對變形縫、施工縫、穿墻管、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞等的防水管理，以保證不同結(jié)構(gòu)防水措施的有效性【3】。

4 地鐵明挖車站防水施工技術(shù)的運用

4.1 規(guī)范防水施工標(biāo)準(zhǔn)

在地鐵明挖車站防水施工中，施工單位根據(jù)地鐵工程項目的特點確定防水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并落實各項施工的防水原則。對于施工人員而言，根據(jù)地鐵車站的施工步驟確定防水措施，在地下的工程項目施工中，防水設(shè)計方案確保滿足一級防水標(biāo)準(zhǔn)，有效避免工程漏水現(xiàn)象的出現(xiàn)。而且，在具體的防水設(shè)計規(guī)劃中，施工人員根據(jù)地鐵車站的施工特點，確定防水、排水以及堵水的施工工序，以便充分保證地鐵明挖車站防水施工的有效性【4】。

4.2 細化混凝土結(jié)構(gòu)的自防水要求

根據(jù)地鐵明挖車站工程的項目特點，在防水施工中，需要細化混凝土結(jié)構(gòu)的自防水施工要求：

第一，在混凝土材料選擇中，材料的防水等級應(yīng)該符合工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

第二，根據(jù)施工外界溫度的特點確定材料施工方案，例如，在不超過80℃的環(huán)境下混凝土的防水性能最好，因此，在實際施工中，應(yīng)該合理選擇或者創(chuàng)造混凝土材料的施工環(huán)境，例如，混凝土施工時采用冷卻管等。

第三，地鐵明挖車站的底板墊層結(jié)構(gòu)，所選擇混凝土的強度建議不低于C20 等級，墊層厚度要超過100mm，以便提高工程項目施工的穩(wěn)定性，避免由于材料因素引發(fā)的滲漏問題。

第四，在混凝土結(jié)構(gòu)自防水要求確定中，施工單位從配合比和現(xiàn)場振搗、養(yǎng)護等施工工藝入手，盡量避免混凝土發(fā)生裂縫的可能，確保工程迎水面的縫隙不超過0.2mm，背水面的縫隙不超過0.3m。

第五，在明挖車站工程項目施工中，為了增強混凝土結(jié)構(gòu)自防水的性能，施工人員在進行側(cè)墻施工時，優(yōu)先選擇鋼制大模板，有效增強側(cè)墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少拼縫，而且，為防止大模板下口跑漿，安裝模板前，清掃、水沖、或用空壓機清理墻內(nèi)雜物，已澆筑完成的墻身基礎(chǔ)抹好砂漿找平層，砂漿不吃入墻身，并粘貼401 膠粘海綿條止，在對模板進行固定時，需要將穿過的螺栓配上防水圈，避免澆筑過程中增加混凝土漿液滲漏可能，有效提高明挖車站的防水性能。

4.3 底板、側(cè)墻及頂板的防水施工

在地鐵明挖車站防水施工中，施工單位根據(jù)工程項目的具體特點，對底板、側(cè)墻及頂板進行防水處理。通常情況下，在底板、側(cè)墻及頂板防水施工中應(yīng)該做到：

第一，防水材料在轉(zhuǎn)運的過程中應(yīng)注意保護，嚴(yán)禁用鋼絲繩等尖銳吊繩吊裝，必須采用軟性的布帶吊裝，以防卷材被刺穿，影響防水效果。

第二，使用HDPE 防水卷材時，鋪設(shè)按搭接寬度不小于100mm 控制，接縫處采用土工膜爬焊機焊接。結(jié)構(gòu)陰角、陽角處卷材的鋪設(shè)及各結(jié)構(gòu)部位的加強層施工是卷材施工中的難點，也是重點控制的環(huán)節(jié)。為保證防水卷材與基面貼合良好，在結(jié)構(gòu)的陰角、陽角處增加熱熔墊片的數(shù)量，并用熱風(fēng)性焊塑槍將其與卷材焊接牢固。

第三，施工人員要根據(jù)迎水面及背水面的項目特點合理使用防水材料，使防水工程符合地鐵施工的具體要求。

第四，側(cè)墻防水施工前應(yīng)進行基面處理，確保防水基面平整，例如先將外露鋼筋頭、鋼管、膨脹螺栓等尖銳物從根部割除，墻面凹凸不平處用1∶2.5 的水泥砂漿找平，防止將防水層頂破使外防水層失效。

第五，頂板防水層建議采用瀝青噴涂防水，防水效果較好，涂料施工選擇在無風(fēng)、無雨的天氣進行，霧雨等惡劣天氣不宜進行涂膜施工，露天作業(yè)時準(zhǔn)備好遮蓋措施。

第六，如果在地鐵明挖車站工程中，若遇到管道穿過防水材料層的現(xiàn)象，施工人員應(yīng)該對接縫位置進行處理，并在已經(jīng)設(shè)置防水層的基礎(chǔ)上疊加防水紙，有效增強防水工程的施工效果。

第七，頂板防水層頂部1m 以內(nèi)，回填透水性差的黏性土，控制填料最佳含水率，形成一層有效的隔水層，加強車站頂部防水效果。

第八，施工人員要加強對特殊接縫工程的防水處理，按照不同結(jié)構(gòu)層面的防滲處理效果，合理選擇水泥以及砂漿材料進行防護，避免之后的施工對防水層造成破壞【5】。

4.4 特殊部位的防水處理

根據(jù)地鐵明挖車站防水施工的特點，施工人員在防水處理中，應(yīng)該根據(jù)特殊部位確定具體的防滲漏施工方案。

一是施工單位應(yīng)該加強對施工縫以及沉降縫的防水重視，在具體的施工中，按照橫向或是縱向的防水處理方法避免滲漏現(xiàn)象的出現(xiàn)。

二是在對各個接頭的工程項目處理中，應(yīng)該使用熱硫化進行處理，以便提高特殊部位的防水效果，滿足地鐵明挖車站防水施工的基本需求。

三是施工縫防水一般采用中埋式鍍鋅鋼板止水帶＋注漿管+水泥基滲透結(jié)晶型防水材料（結(jié)合面）的做法，止水帶部位的混凝土必須振搗密實，保證止水帶與混凝土咬合密實，這是止水帶發(fā)揮止水作用的關(guān)鍵，施工中重點關(guān)注，振搗時嚴(yán)禁振搗棒觸及止水帶。

5 結(jié)語

綜上所述，防水施工方法的成功應(yīng)用，為地鐵防水施工提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。在地鐵明挖車站防水施工中，工程單位應(yīng)該根據(jù)施工項目的特點確定防水施工技術(shù)，同時，應(yīng)與時俱進，積極采用防水新材料、新工藝，以便在保證車站工程施工質(zhì)量的同時降低工程滲漏的可能，全面提高地鐵車站的施工質(zhì)量及使用性能，為工程行業(yè)保障高質(zhì)量的發(fā)展提供技術(shù)支持。