人民英雄紀(jì)念碑碑心石是如何來(lái)到北京的

于建勇

1958年5月1日，人民英雄紀(jì)念碑揭幕，其碑心石來(lái)自青島嶗山。這塊巨大石料是怎樣千里迢迢運(yùn)至北京的？

來(lái)自嶗山的巨石

1952年8月，人民英雄紀(jì)念碑確定了建造方案，正式開始修建。根據(jù)設(shè)計(jì)，其中最核心的鐫刻著“人民英雄永垂不朽”8個(gè)大字的碑心石，是一塊長(zhǎng)約15米、寬約3米、厚約0.6米的整塊花崗石。為了保證石材不折斷，開采石料的毛坯厚度必須達(dá)到3米，這就意味著這塊巨大的毛坯石料將重達(dá)300噸以上。

如此巨大的石塊，到哪里去開采？經(jīng)過(guò)反復(fù)采樣分析、比對(duì)，山東青島嶗山最西端山峰浮山大金頂上的石料脫穎而出。

據(jù)當(dāng)事人回憶，在確定巨石開采大體位置后，30多名經(jīng)驗(yàn)豐富的石匠歷時(shí)3個(gè)多月，圍著它鑿了一條“護(hù)城河”，并將里面灌滿了水，巨石上面也澆了好幾遍水，以此來(lái)檢查石頭有無(wú)裂紋。當(dāng)時(shí)觀察了6天6夜，既沒(méi)發(fā)現(xiàn)裂縫導(dǎo)致的水泡，“護(hù)城河”里的水位也沒(méi)有降低，大家懸著的心才放下。

地點(diǎn)選好了，可開采是個(gè)難題。特別是這么大一塊石頭，要完整開采出來(lái)，連經(jīng)驗(yàn)豐富的老石匠都非常打怵。

經(jīng)反復(fù)討論，確定沿著石料周圍開一個(gè)2米多的槽。再沿著石料底部，橫向開很多大楔子，周圍的人隨著號(hào)子一起捶，慢慢就敲開了。

就這樣，從1953年4月1日開始，工人們同時(shí)采用打槽的辦法，從四邊往下挖。到7月下旬，一塊長(zhǎng)15.3米、寬3.55米、厚2.1米，重達(dá)300多噸的碑心石料終于成功地從巖體上剝離下來(lái)。

給巨石安上了“輪子”

如何把這龐然大物運(yùn)下山，且保證其完好無(wú)損，又是一個(gè)難題。

據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)是在山坡上鋪上路基，上面鋪上枕木、鋼軌，再墊上木板，托著石料慢慢滑動(dòng)，總算安然下山。

從浮山料石廠到青島鐵路專用線裝車點(diǎn)，鞍山鋼鐵廠老起重工張合符建議采取“滾杠”的方法：即先鋪一段移動(dòng)鐵軌，上面鋪上一層鋼管;鋼管上面墊上方木，再鋪上鋼板和木板，相當(dāng)于給巨石安上了“輪子”;在滾動(dòng)過(guò)程中，鋼軌和鋼管交替前移，巨石就可以緩緩前進(jìn)了。

直到9月27日，巨石才安然抵達(dá)青島空軍油庫(kù)鐵路專用線。屈指算來(lái)，15公里的路程，運(yùn)了1個(gè)月的時(shí)間。

到達(dá)青島空軍油庫(kù)鐵路專用線后，下一步的重點(diǎn)，就是通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)北京。

從蘇聯(lián)調(diào)撥大型平板車

在開采和運(yùn)送過(guò)程中，工作人員已對(duì)石料進(jìn)行了兩次“瘦身”，將重量減為130多噸，但濟(jì)南局只有載重40噸、60噸的車，無(wú)法承運(yùn)超過(guò)百噸的巨石。怎么辦？

據(jù)知情人回憶：首先向鐵道部請(qǐng)求調(diào)入大型（載重120噸以上）平板車和特殊加固器材。鐵道部調(diào)度回應(yīng)說(shuō)，這種車輛尚未生產(chǎn)，只好建議請(qǐng)中長(zhǎng)路局（當(dāng)時(shí)東北哈爾濱至大連的哈大線為中蘇共管）向蘇聯(lián)老大哥提出支援。中長(zhǎng)路局總工程師蘇聯(lián)專家巴拉諾夫來(lái)濟(jì)南、青島實(shí)地查看后，決定向蘇聯(lián)分管鐵路的政治局委員求助，請(qǐng)他們從二戰(zhàn)中待存的軍用物資中查找是否有這種大型車輛。幸運(yùn)的是經(jīng)查找發(fā)現(xiàn)確有這種車輛，經(jīng)批準(zhǔn)，該車空車經(jīng)國(guó)境口岸進(jìn)入我國(guó)，隨后入關(guān)送濟(jì)南鐵路管理局。

但調(diào)來(lái)的平板車，最多也只能運(yùn)90噸。為了安全起見(jiàn)，鐵道部最終采取最簡(jiǎn)單也最穩(wěn)妥的辦法，按超載10%預(yù)算，對(duì)大石料進(jìn)行第3次加工，將石料減為94噸，連同束車設(shè)備與墊木共重100噸。

全套的運(yùn)輸工具也裝了一節(jié)車廂，警衛(wèi)排和12名起重工人分別上了另外兩節(jié)車廂。

就這樣，這列巨石專列從青島出發(fā)，以直線20公里/小時(shí)，彎道及進(jìn)站10公里/小時(shí)的速度，在膠濟(jì)線上緩緩而行。

巨石抵達(dá)北京

1953年10月13日，運(yùn)石專列抵達(dá)北京。從9月27日到達(dá)青島空軍油庫(kù)鐵路專用線，至此已經(jīng)過(guò)去半個(gè)月時(shí)間。

工人們又用老辦法，把石料運(yùn)到天安門廣場(chǎng)的紀(jì)念碑工地。雖然前門西車站距廣場(chǎng)不足千米，但工人們花了整整三天時(shí)間才將巨石運(yùn)到目的地。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，為了把這塊巨石安全運(yùn)抵北京，先后有7116名工人參與其中。

在天安門廣場(chǎng)，工作人員對(duì)碑心石作了最后一次“瘦身”，加工后的石料長(zhǎng)14.4米、寬2.72米、厚0.6米，重約60噸。

此后，青島又分兩批將138塊58.6立方米的人民英雄紀(jì)念碑底座花崗巖石料運(yùn)送北京。

1958年5月1日，毛澤東、劉少奇、朱德等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人與首都各界群眾參加了人民英雄紀(jì)念碑落成典禮。從此，一座偉大的豐碑，屹立在億萬(wàn)人民的心頭。

（摘自《文史博覽》）