專用線
- 沈陽局集團(tuán)公司推進(jìn)專用線標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)的探討
，通過研判鐵路專用線安全風(fēng)險，推動專用線標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化管理體系的建立，貨運(yùn)安全基礎(chǔ)管理水平得到顯著提高。為推動標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)向縱深發(fā)展，達(dá)到路企共擔(dān)安全責(zé)任、保證安全長治久安的目的，如何繼續(xù)提升貨運(yùn)安全質(zhì)量，向裝卸車源頭深入成為新的課題。1 沈陽局集團(tuán)公司鐵路專用線作業(yè)概述鐵路專用線運(yùn)輸是解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問題的重要手段，對于鐵路運(yùn)輸減少短駁、提高效率、提升效益發(fā)揮著重要作用，在鐵路發(fā)到作業(yè)中占有很大的比重[2-3]。截至2022 年底，沈陽局集團(tuán)
鐵道貨運(yùn) 2023年10期2023-12-16
- 推進(jìn)鐵路專用線高質(zhì)量發(fā)展的對策研究
0061)鐵路專用線是全國鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，同鐵路貨場(含鐵路物流基地)構(gòu)筑起鐵路貨運(yùn)發(fā)到終端網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)近80%鐵路貨物的發(fā)到作業(yè)量，是鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)闹匾侄危氰F路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹鲬?zhàn)場。在鐵路貨物運(yùn)輸中，特別是大宗貨物運(yùn)輸中，鐵路專用線的地位和作用十分重要，不僅是鐵路貨運(yùn)引流上線的重要渠道，也是鐵路增運(yùn)增收的重要基礎(chǔ)[1]。近年來，黨中央、國務(wù)院、國家有關(guān)部門、地方政府和中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)等就建設(shè)交通強(qiáng)國
鐵道貨運(yùn) 2022年11期2023-01-02
- 鐵路專用線管理的實(shí)踐與思考
0029）鐵路專用線（以下簡稱專用線）運(yùn)輸業(yè)務(wù)是鐵路企業(yè)的重要組成部分，管理水平的提高，進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量［1］。中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（以下簡稱南寧局集團(tuán)公司）管轄西南四?。ㄗ灾螀^(qū)）部分鐵路良好區(qū)域，鐵路專用線管理方面存在不足，會影響貨運(yùn)到發(fā)量及經(jīng)濟(jì)效益，針對專用線管理現(xiàn)狀及存在的不足，積極尋求應(yīng)對措施的思考，探索新的管理模式，提高鐵路運(yùn)輸業(yè)的競爭力。1 專用線管理現(xiàn)狀及存在的問題南寧局集團(tuán)公司管內(nèi)專用線220條，其中專用線194條，專用鐵路
鐵道運(yùn)營技術(shù) 2022年1期2022-12-06
- 關(guān)于深化鐵路專用線環(huán)境影響評價“放管服”改革的思考
)0 引言鐵路專用線指與國家鐵路接軌的岔線，是串接工業(yè)園區(qū)、港口碼頭、物流基地與干線貨運(yùn)鐵路“大動脈”的“毛細(xì)血管”，是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。建設(shè)鐵路專用線是破解鐵路“最后一公里”難題，實(shí)現(xiàn)大宗貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵舉措，對優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)輸綜合效率、促進(jìn)交通行業(yè)碳達(dá)峰具有重要意義。環(huán)境影響評價(以下簡稱“環(huán)評”)“放管服”改革作為打贏打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的內(nèi)在要求，在鐵路專用線前期規(guī)劃建設(shè)過程中起到了巨大的推動作用?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2022年7期2022-07-12
- 加快鐵路專用線建設(shè) 暢通鐵路“前后一公里”
于娟一、完善專用線發(fā)展相關(guān)政策鐵路專用線指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線接軌的支線，作為全國鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是打通末端微循環(huán)、解決鐵路運(yùn)輸“前后一公里”問題的重要設(shè)施。據(jù)統(tǒng)計，2020年鐵路專用線共發(fā)送貨物26.4億噸，占全國鐵路總發(fā)送貨物的58%。近年來，為優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)揮鐵路在綜合運(yùn)輸體系中的優(yōu)勢，促進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，國家高度重視并采取各種措施加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)。（一）簡化專用線接軌程序過去，專用線與鐵路線路接軌
中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2022年5期2022-06-10
- 安徽省鐵路專用線發(fā)展存在問題及對策
要對安徽省鐵路專用線發(fā)展中存在的問題進(jìn)行深入分析，并有針對性地提出相應(yīng)對策，以帶動全省鐵路貨運(yùn)量、貨運(yùn)占比的穩(wěn)步提升。一、鐵路專用線發(fā)展現(xiàn)狀1. 鐵路貨運(yùn)量中八成以上均來自于鐵路專用線2020年安徽省鐵路貨物發(fā)送量為7 735 萬噸，到達(dá)量為13 720 萬噸，其中，專用線發(fā)送量、到達(dá)量占比分別達(dá)到87.9%和80.5%。貨物發(fā)送以煤、鋼鐵、集裝箱等為主；貨物到達(dá)以煤、鋼鐵、礦建等為主。2. 既有專用線條數(shù)多，約1/4 處于停運(yùn)或閑置狀態(tài)安徽省既有鐵路專用
交通企業(yè)管理 2022年4期2022-02-05
- 關(guān)于大力發(fā)展“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸模式的思考
公轉(zhuǎn)鐵;鐵路;專用線1 大力發(fā)展“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸模式的重大意義1.1 推進(jìn)綠色發(fā)展，是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要手段 內(nèi)蒙古自治區(qū)作為我國的主要能源輸出省份，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。習(xí)近平總書記在參加全國“兩會”期間強(qiáng)調(diào)，把內(nèi)蒙古建成我國北方重要生態(tài)安全屏障，要保持加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略定力，加大生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)力度，打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。物流是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)[1]。1.2 調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，是拉動經(jīng)濟(jì)增長的現(xiàn)實(shí)需要 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵舉措
交通科技與管理 2021年10期2021-09-10
- 鐵路專用線貨運(yùn)量影響因素分析及提升對策
0308)鐵路專用線是鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是干線鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要補(bǔ)充，可以有效地解決鐵路貨物運(yùn)輸“最后一公里”的問題，推動“公轉(zhuǎn)鐵”的落實(shí)[1]。目前，我國現(xiàn)有鐵路專用線超過8 400條，有效長超過1.8萬km，專用線貨物發(fā)送量占鐵路貨物發(fā)送總量的75%，專用線貨運(yùn)收入占鐵路貨運(yùn)總收入的80%，在鐵路貨物運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用[2]。但是，我國既有鐵路專用線中，年運(yùn)量在1萬t以下的約占44%，10萬t以下的約占65%，大量的專用線處于虧損、停用、廢棄狀態(tài)
鐵道貨運(yùn) 2021年8期2021-09-03
- 常德鐵路專用線規(guī)劃實(shí)施方案探討
0074)鐵路專用線在我國鐵路貨運(yùn)中起著舉足輕重的作用，專用線貨運(yùn)量在全國鐵路貨運(yùn)量中占有很大的比重[1]。鐵路專用線可實(shí)現(xiàn)鐵路干線與重要港口、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)等的高效聯(lián)通和無縫銜接，是打通鐵路“最后一公里”的重要設(shè)施。為構(gòu)建支撐多式聯(lián)運(yùn)更高效、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更優(yōu)化、降本增效更明顯的鐵路集疏運(yùn)體系，暢通“微循環(huán)”，推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港口、物流園區(qū)和工礦企業(yè)勢在必行[2]。常德是湘西北的工業(yè)基地，形成煙草、電力、建材、機(jī)械等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，近3年累計新增規(guī)模工業(yè)企業(yè)
鐵道貨運(yùn) 2021年7期2021-08-12
- 北京局集團(tuán)公司鐵路專用線發(fā)展對策探討
0038)鐵路專用線(含專用鐵路) 是鐵路大宗貨運(yùn)引流上線的重要渠道，也是提升鐵路市場競爭力的有效途徑。為推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，鼓勵鐵路專用線發(fā)展和打通鐵路“最后一公里”，國務(wù)院、國家發(fā)展和改革委員會、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)分別以不同方式提出加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的綱領(lǐng)、指導(dǎo)意見和要求，明確提出鐵路專用線是解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問題、暢通“微循環(huán)”、促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”發(fā)展的重要設(shè)施，對減少公路短駁、發(fā)揮鐵路成網(wǎng)服務(wù)水平
鐵道貨運(yùn) 2021年2期2021-03-23
- 基于多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展背景下的鐵路專用線建設(shè)現(xiàn)狀及對策
明確的目標(biāo)。而專用線是解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”的重要設(shè)施，對于促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、降低物流成本、發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸效率、提升經(jīng)濟(jì)社會效益具有重要作用。本文重點(diǎn)分析長三角地區(qū)專用線建設(shè)現(xiàn)狀及存在問題，提出加快推進(jìn)專用線建設(shè)的對策建議。1 我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀多式聯(lián)運(yùn)的主要模式有鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)和空鐵聯(lián)運(yùn)等。近年來，交通運(yùn)輸部聯(lián)合外交部等18個部門、國家鐵路局、中國國家鐵路集團(tuán)共同發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》與《“十三五”港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方案》
上海鐵道增刊 2020年2期2020-11-05
- 企業(yè)專用線資源開發(fā)利用對策研究
前言傳統(tǒng)模式專用線企業(yè)主要辦理本企業(yè)物資的發(fā)運(yùn)，多數(shù)中小型專用線地理位置偏、欠宣傳、業(yè)務(wù)少，在運(yùn)量不飽和的情況下，配套資源閑置，固定資產(chǎn)流失，經(jīng)營困難，如何盤活已有專用線、站臺、庫房、車輛、設(shè)備等、對接物流市場、實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量是專用線經(jīng)營企業(yè)目前面臨的難題。受投資影響，專用線和貨場的統(tǒng)一規(guī)劃、功能細(xì)分實(shí)現(xiàn)困難，這就要求我們要從企業(yè)專用線面臨的場現(xiàn)狀出發(fā)，分析制約專用線發(fā)展的政策、設(shè)備、人員、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、管理方式等方面因素，挖掘潛在能力，在當(dāng)前的鐵路貨運(yùn)改革的
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2020年13期2020-09-24
- 首都綠色物流體系下北京地區(qū)鐵路專用線開發(fā)對策及效果
下北京地區(qū)鐵路專用線現(xiàn)狀分析1.1 首都綠色物流體系分析首都綠色物流體系旨在減少現(xiàn)有物流體系的污染排放量和運(yùn)營成本，加快提高物流效率。首都綠色物流體系包含公路、鐵路等多種運(yùn)輸方式，是集安全、綠色、高效、節(jié)能于一身的物流體系。首都綠色物流體系充分利用鐵路集約、運(yùn)能大的比較優(yōu)勢，形成以鐵路運(yùn)輸為主線，在城市內(nèi)依靠鐵路貨場、鐵路專用線的運(yùn)輸能力，新能源汽車為補(bǔ)充的綠色物流運(yùn)作模式[1]。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“北京局集團(tuán)公司”)充分發(fā)揮鐵路在綜合交
鐵道貨運(yùn) 2020年5期2020-06-05
- 淺談如何加強(qiáng)管控降低企業(yè)鐵路貨車延時
車延期占用費(fèi);專用線;裝車;卸車;核算一、前言油品儲運(yùn)廠鐵路運(yùn)輸車間承擔(dān)著公司（煉油區(qū)）原油、部分化工原材料的進(jìn)廠和大部分成品油鐵路運(yùn)輸出廠工作，并負(fù)責(zé)延時費(fèi)的結(jié)算工作，其中包括化工車卸車、原油卸車、航煤裝車、石油焦裝車，聚丙烯裝車等產(chǎn)生的延時費(fèi)。二、鐵路貨車延期占用費(fèi)及計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1、延時費(fèi)解釋為加速鐵路貨車周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，壓縮貨車在專用線、專用鐵路內(nèi)的停留時間，杜絕以車代庫的現(xiàn)象，鐵道部在廣泛征求有關(guān)部門和企業(yè)意見的基礎(chǔ)上，根據(jù)“鐵路法”，制定了“貨車
科學(xué)與財富 2020年6期2020-05-19
- 關(guān)于鐵路專用線安全管理的探討
方式。在對鐵路專用線的安全管理狀況進(jìn)行分析之后，不難發(fā)現(xiàn)其在基礎(chǔ)設(shè)施和安全管理意識方面存在一些不足，要求安全管理人員在實(shí)際開展管理工作期間，重視該項(xiàng)工作，通過運(yùn)用多種不同安全管理方式，為我國鐵路專用線穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造條件。本文從鐵路專用線安全管理現(xiàn)狀入手，展開闡述，針對如何正確開展鐵路專用線安全管理工作進(jìn)行深入探討。一、鐵路專用線安全管理現(xiàn)狀（一）鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施具有落后性目前一些鐵路專用線的安全管理人員在日常工作期間，并沒有認(rèn)識到自身工作的重要意義，在實(shí)際開
科學(xué)咨詢 2020年3期2020-01-08
- 鐵路專用線安全管理風(fēng)險分析
站1 研究背景專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。專用線是當(dāng)前我國鐵路網(wǎng)中非常關(guān)鍵的一個構(gòu)成要素，如果專用線調(diào)車安全隱患突出、行車設(shè)備整治滯后、安全監(jiān)督檢查力度不夠、現(xiàn)場作業(yè)失控等問題頻繁發(fā)生，勢必導(dǎo)致整個鐵路網(wǎng)運(yùn)輸不暢，造成國家財產(chǎn)損失。從近年來專用線事故情況看，加強(qiáng)專用線的安全管控，使其在運(yùn)輸中具有非常顯著的意義，因此，專用線在日常安全管理中存在的風(fēng)險值得我們探討。2 專用線管理中存在的安全隱患2.1 專用線鐵路設(shè)備
上海鐵道增刊 2020年1期2020-01-04
- 鐵路專用線裝車安全管理的思考
州貨運(yùn)中心鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。在鐵路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)日益變化的情況下許多量能較小的專用線趨向于關(guān)停，量能大的專用線則繼續(xù)做大做強(qiáng)，裝車數(shù)、發(fā)送噸呈不斷增長趨勢。鐵路專用線、專用鐵路發(fā)送的貨物占比常年維持較高水平，是鐵路拓展運(yùn)輸市場的重要運(yùn)輸方式。目前，杭州貨運(yùn)中心長興經(jīng)營部管轄湖州西、長興南、煤山、德清西四個貨運(yùn)營業(yè)站，接軌且使用的專用線6 條，通過專用線辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)包括集裝箱、散堆裝貨物等。前一段時間
上海鐵道增刊 2020年1期2020-01-04
- 基于貨流集中化的鐵路專用線 布局優(yōu)化方法研究
81)1 鐵路專用線網(wǎng)絡(luò)布局現(xiàn)狀為優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，鼓勵鐵路專用線發(fā)展，打通鐵路“最后一公里”，2019年9月，國家發(fā)展和改革委員會、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司等單位聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》(發(fā)改基礎(chǔ)[2019] 1445號)，該意見指出鐵路專用線是解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問題、暢通“微循環(huán)”、促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”發(fā)展的重要設(shè)施，對減少公路短駁、發(fā)揮鐵路成網(wǎng)服務(wù)水平、提升經(jīng)濟(jì)社會效益具有重要作用。鐵路專用線是鐵路大宗貨運(yùn)引
鐵道貨運(yùn) 2019年12期2019-12-26
- 合力推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)破解鐵路“最后一公里”難題
員 周凌云鐵路專用線建設(shè)是專用線企業(yè)實(shí)現(xiàn)鐵路“門到門”運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，是破解鐵路“最后一公里”難題的關(guān)鍵舉措，是落實(shí)國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、促進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”的有效手段。國家發(fā)改委、自然資源部、交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、國鐵集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1445號），明確了鐵路專用線建設(shè)的思路、總體要求和重點(diǎn)任務(wù)，對深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、暢通鐵路“最后一公里”、降低企業(yè)專用線建設(shè)運(yùn)營成本有著重要意義。主要體現(xiàn)在以下
大陸橋視野 2019年10期2019-12-14
- 合力推進(jìn)鐵路專用線建設(shè) 破解鐵路“最后一公里”難題
周凌云鐵路專用線建設(shè)是專用線企業(yè)實(shí)現(xiàn)鐵路“門到門”運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，是破解鐵路“最后一公里”難題的關(guān)鍵舉措，是落實(shí)國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、促進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”的有效手段。國家發(fā)改委、自然資源部、交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、國鐵集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1445號），明確了鐵路專用線建設(shè)的思路、總體要求和重點(diǎn)任務(wù)，對深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、暢通鐵路“最后一公里”、降低企業(yè)專用線建設(shè)運(yùn)營成本有著重要意義。主要體現(xiàn)在以下幾方
大陸橋視野·上 2019年10期2019-11-30
- 淺議鐵路專用線運(yùn)輸效益提升對策
對黃陵礦區(qū)鐵路專用線施工項(xiàng)目多、運(yùn)輸任務(wù)重、接卸排空壓力大等諸多不利因素，針對運(yùn)輸組織、作業(yè)效率、停時等進(jìn)行攻關(guān)，通過加強(qiáng)運(yùn)輸過程管控，強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)管理，優(yōu)化運(yùn)輸組織管理，堅(jiān)持抓調(diào)度指揮、裝卸車組織、施工組織，健全考核激勵約束機(jī)制，在廣大員工中樹立效率、效益意識，達(dá)到提高運(yùn)輸效率效益，實(shí)現(xiàn)安全經(jīng)營目標(biāo)。關(guān)鍵詞：專用線 ?運(yùn)輸效益 ?提升中圖分類號：U23 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）05（b）-0223-
科技資訊 2019年14期2019-08-13
- 宿遷港專用線接軌方案研究
文提出了宿遷港專用線引入既有洋河站的多個方案，并從多個方面對方案進(jìn)行比選。在進(jìn)行專用線接軌方案比選時，首先應(yīng)根據(jù)車站實(shí)際情況提出接軌方案，然后以專用線接軌對車站從施工、運(yùn)營到遠(yuǎn)期發(fā)展各個階段的影響最小、效果最佳為目的，細(xì)分出多個在比選時應(yīng)考慮的方面，從而得出推薦的接軌方案?！続bstract】This paper puts forward several schemes of introducing existing Yanghe Station into
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2019年5期2019-07-21
- 五部門聯(lián)合發(fā)布加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)指導(dǎo)意見
于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》（下稱《意見》），《意見》作出14 條總體要求，明確各部門要積極引導(dǎo)社會資本以多種形式參與投資建設(shè)鐵路專用線，研究進(jìn)一步加大中央和地方財政性資金的支持力度?！兑庖姟分赋?，到2020 年，一批鐵路專用線開工建設(shè)，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150 萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線接入比例均達(dá)到80%，長江干線主要港口基本引入鐵路專用線。到2025 年，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、
中國設(shè)備工程 2019年20期2019-01-19
- 鐵路專用線運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)化對策研究
44)1 鐵路專用線運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀1.1 發(fā)展概況截至當(dāng)前，國鐵營業(yè)線及與國鐵間辦理直通運(yùn)輸線路接軌的貨運(yùn)營業(yè)站3 511個，其中接軌專用線的貨運(yùn)營業(yè)站2 700個，接軌8 945家專用線(未包括軍專線、保密線)。其中，僅辦理專用線單位貨物發(fā)到的A類專用線4 553家，辦理專用線單位和共用單位貨物發(fā)到的B類專用線3 932家，托收貨人不受限制的C類專用線460家；其中辦理集裝箱1 036家，辦理危險貨物1 470家；路產(chǎn)1 463家，非路產(chǎn)7 482家。
鐵道貨運(yùn) 2019年4期2019-01-17
- 鐵路專用線管理信息化發(fā)展實(shí)踐探討
0860)鐵路專用線是由運(yùn)輸需求較大的企業(yè)或者其他單位建設(shè)、管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線，主要服務(wù)于大宗企業(yè)，承擔(dān)著企業(yè)原材料到達(dá)和產(chǎn)品外運(yùn)的任務(wù)。國家實(shí)施大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”政策以來，公路運(yùn)輸鋼鐵、鐵礦石等貨運(yùn)量不斷減少，鋼鐵企業(yè)建設(shè)專用線的空間很大[1]。為大力發(fā)展鐵路專用線建設(shè)，提升專用線、專用鐵路在大型工業(yè)企業(yè)接軌比列，實(shí)現(xiàn)從“站到站”貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)向“門到門”網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步促進(jìn)路企直通一體化發(fā)展，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司制定的《2018—
鐵道貨運(yùn) 2019年8期2019-01-16
- 創(chuàng)新建設(shè)運(yùn)營模式，加快鐵路專用線建設(shè)
概述1.1 專用線8 406條、有效長1.8萬km根據(jù)調(diào)查，截至2017年末，各鐵路局集團(tuán)公司專用線總計8 406條 （專用線7 369條、占88%，專用鐵路1 037條、占12%），有效長1.8萬km（見表1）。其中，地方產(chǎn)權(quán)7 051條、占84%，有效長1.6萬km、占90%；鐵路產(chǎn)權(quán)1 253條、占15%，有效長0.16萬km、占8.7%；共有產(chǎn)權(quán)102條。從線路等級看，Ⅱ級及以上262條、占3%，Ⅲ級1 867條、占22%，Ⅳ級 6 277條、占
鐵道經(jīng)濟(jì)研究 2018年5期2018-11-01
- 基于AHP的鐵路專用線開發(fā)建設(shè)模式研究
抵達(dá)家門。鐵路專用線是服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的切入點(diǎn)，也是實(shí)現(xiàn)路企雙贏的結(jié)合點(diǎn)，對于鐵路局來說，鐵路專用線的開發(fā)建設(shè)模式可以成為謀求經(jīng)營創(chuàng)效的增長點(diǎn)。哈爾濱鐵路局年初按照“量身定做、合作共贏”的發(fā)展理念，規(guī)劃了12條合作建設(shè)的專用線，目前已建成撫遠(yuǎn)、北安等6條專用線，項(xiàng)目全部落地后，可實(shí)現(xiàn)專用線租賃和運(yùn)營總包收入3 881萬元，工程代建毛利2 059萬元，煤炭采購供應(yīng)鏈毛利6 272萬元。年中又新啟動的3條專用線，專用線建成后將實(shí)現(xiàn)租賃和運(yùn)營總包收入490萬元，工程
物流科技 2018年2期2018-03-16
- 株洲北站鐵路專用線調(diào)車安全風(fēng)險研判及防控對策分析
2001）鐵路專用線是企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線，是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的組成部分。鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y大多數(shù)在專用線裝卸，既有利于鐵路貨運(yùn)任務(wù)的完成，也有利于企業(yè)原材料和產(chǎn)品的到發(fā)。鐵路貨運(yùn)組織改革后，作為“后廠”的車務(wù)站段，如何安全、優(yōu)質(zhì)、高效做好貨車取送工作，抓好專用線調(diào)車安全管理，為貨運(yùn)部門和物資企業(yè)提供良好的運(yùn)力支持和可靠的安全保障，已經(jīng)受到各級管理者的高度重視。株洲北站針對專用線調(diào)車作業(yè)分散、環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險防控難度大、調(diào)
鐵道貨運(yùn) 2018年10期2018-01-26
- 北京鐵路局專用線管理的實(shí)踐與思考
100860)專用線、專用鐵路 (以下簡稱“專用線”) 貨物運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，相對于鐵路貨場的經(jīng)營管理，專用線經(jīng)營管理具有政策靈活、管理粗放的特點(diǎn)。隨著充分發(fā)揮專用線“最后一公里”優(yōu)勢、全面放開專用線辦理限制政策的實(shí)施，專用線貨運(yùn)量的占比逐年呈現(xiàn)上升趨勢。隨著鐵路貨運(yùn)組織改革和市場化改革的逐步深入，傳統(tǒng)專用線管理理念已經(jīng)發(fā)生改變[1-2]，傳統(tǒng)鐵路專用線管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)鐵路貨運(yùn)市場經(jīng)營的需求。因此，為發(fā)揮鐵路專用線在鐵路貨運(yùn)服務(wù)體系中的
鐵道貨運(yùn) 2018年6期2018-01-24
- 論黃陵礦區(qū)鐵路專用線行車調(diào)度安全風(fēng)險控制
前黃陵礦區(qū)鐵路專用線行車調(diào)度安全風(fēng)險，深入分析提出對策，通過制定相應(yīng)的安全風(fēng)險控制措施，來消滅調(diào)度工作中影響安全的因素，進(jìn)行安全風(fēng)險控制，達(dá)到確保調(diào)度安全指揮的目的。【關(guān)鍵詞】專用線；行車調(diào)度；安全風(fēng)險；控制1、黃陵礦區(qū)鐵路專用線行車調(diào)度崗概況黃陵礦區(qū)鐵路專用線（以下稱鐵路專用線）接軌于西延鐵路黃陵站，線路總里程46.6km， 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為工業(yè)企業(yè)鐵路Ⅰ級，2007年技術(shù)改造后達(dá)到國鐵Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)，擔(dān)負(fù)黃陵地區(qū)煤炭裝車外運(yùn)任務(wù)。鐵路專用線設(shè)有黃陵西、七里鎮(zhèn)、李漳
水能經(jīng)濟(jì) 2017年9期2017-10-19
- 由鐵路專用線設(shè)施侵權(quán)賠償案引發(fā)的法律思考
是甲公司的糧食專用線，產(chǎn)權(quán)屬于甲公司。2014年1月甲公司與乙鐵路企業(yè)工務(wù)段簽訂了鐵路專用線維修合同，合同約定由乙鐵路企業(yè)工務(wù)段負(fù)責(zé)鐵路專用線的養(yǎng)護(hù)維護(hù)工作。經(jīng)查，貨車碾壓的鋼板應(yīng)該有12個長鉚釘固定，事發(fā)時只有2個，而且附近未有警示標(biāo)識。正是因?yàn)殂T釘脫落，未能固定鋼板，導(dǎo)致貨車壓過時令鋼板翹起，并落下壓傷了趙某。后本案經(jīng)調(diào)解結(jié)案。2 本案當(dāng)事人之間的法律關(guān)系及其責(zé)任本案趙某被道口物件所傷屬于侵權(quán)責(zé)任中特別規(guī)定的物件傷害情形，適用于過錯推定責(zé)任原則。趙某作
卷宗 2017年14期2017-07-19
- 鐵路專用線經(jīng)營模式的思考
路局貨運(yùn)處鐵路專用線經(jīng)營模式的思考王曉東 上海鐵路局貨運(yùn)處通過對鐵路專用線企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營模式和存在的問題進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)代物流企業(yè)的特點(diǎn)，以發(fā)展鐵路專用線貨物運(yùn)輸方式、盤活鐵路專用線物流資源為目的，提出優(yōu)化鐵路專用線企業(yè)經(jīng)營模式的有關(guān)建議。鐵路專用線；經(jīng)營模式；現(xiàn)代物流；對策鐵路專用線是由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路接軌的岔線，主要為產(chǎn)權(quán)單位運(yùn)輸服務(wù)。其貨物運(yùn)輸具有針對性強(qiáng)，運(yùn)輸品類相對單一，運(yùn)輸量大等特點(diǎn)，在鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中占有絕對比重。近年來，隨著
上海鐵道增刊 2017年1期2017-06-28
- 甘河工業(yè)園西區(qū)鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)方案設(shè)計
也開始建設(shè)企業(yè)專用線。如何經(jīng)濟(jì)、合理地建設(shè)專用線鐵路，在設(shè)計階段也需要仔細(xì)地研究。關(guān)鍵詞：信號聯(lián)鎖；專用線；設(shè)計甘河工業(yè)園位于西寧市西南方向，隨著工業(yè)園西區(qū)入駐企業(yè)的增多，貨物吞吐量不斷增加，公路運(yùn)輸已不能滿足日益增長的運(yùn)輸需求，因此有6家企業(yè)計劃修建鐵路專用線。由于多家專用線接入，因此對于本線的行車安全和運(yùn)輸效率提出了較高的要求，需要設(shè)計先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)的信號聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，現(xiàn)將設(shè)計情況介紹如下。1 項(xiàng)目概況甘河工業(yè)園西區(qū)鐵路線路全長為23.719km（新
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年10期2016-06-28
- 關(guān)于專用線貨運(yùn)安全管理的幾點(diǎn)思考
：針對當(dāng)前鐵路專用線貨運(yùn)安全管理的現(xiàn)狀，為及時、準(zhǔn)確分析和研判專用線貨運(yùn)安全管理工作中的典型性、突出性和傾向性問題，努力提高專用線安全風(fēng)險管理的針對性和實(shí)效性，不斷提高專用線管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平，針對專用線貨運(yùn)安全管理情況進(jìn)行深度調(diào)研，經(jīng)過對鄭州鐵路局鄭州北車站管內(nèi)各專用線近期存在的問題進(jìn)行調(diào)研，詳細(xì)分析專用線貨運(yùn)安全管理中存在的問題，提出改進(jìn)措施，確保專用線管理規(guī)范、作業(yè)安全。關(guān)鍵詞：鐵路;專用線;貨運(yùn);安全管理1 目前專用線貨運(yùn)安全管理現(xiàn)狀1.1
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2016年1期2016-05-30
- 鐵路專用線安全管理的思考
展。其中，鐵路專用線是鐵路運(yùn)輸中一項(xiàng)非常重要的組成部分，但是，目前，鐵路專用線安全管理中依然存在很多的問題，這些問題直接影響著鐵路的正常運(yùn)輸，因此，相關(guān)部門必須認(rèn)識到鐵路專用線安全管理的重要性。本文主要分析了鐵路專用線安全管理中存在的問題，并提出了一些相關(guān)的有效措施，以供相關(guān)部門參考。關(guān)鍵詞：鐵路；專用線；安全管理；問題；措施中圖分類號： F530 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）24-27-20 引言鐵路運(yùn)輸在我國運(yùn)輸行業(yè)中占
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年8期2016-05-14
- 鐵路專用線應(yīng)急管理工作的實(shí)際與思考
應(yīng)對工作，鐵路專用線從實(shí)際出發(fā)，認(rèn)真總結(jié)專用線應(yīng)急管理存在的問題，積極探索加強(qiáng)專用線應(yīng)急管理工作的措施，不斷深化應(yīng)急管理體系建設(shè)，修訂完善應(yīng)急預(yù)案，廣泛開展應(yīng)急演練，強(qiáng)化應(yīng)急響應(yīng)，使專用線各站段防范和應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力與水平得到了有效提高?！娟P(guān)鍵詞】專用線；突發(fā)事件；應(yīng)急管理加強(qiáng)專用線應(yīng)急管理工作，是提升專用線安全風(fēng)險控制能力的有效手段，對全面做好專用線運(yùn)輸工作，保障公司產(chǎn)品發(fā)運(yùn)、降庫增效具有重要意義。為全面做好突發(fā)事件的應(yīng)對工作，鐵路專用線從本身實(shí)際
大陸橋視野·下 2016年1期2016-03-15
- 鐵路專用線應(yīng)急管理工作的實(shí)際與思考
銷調(diào)運(yùn)處?鐵路專用線應(yīng)急管理工作的實(shí)際與思考張 杰/新疆獨(dú)山子石化公司營銷調(diào)運(yùn)處【摘 要】為全面做好各類突發(fā)事件和自然災(zāi)害的應(yīng)對工作，鐵路專用線從實(shí)際出發(fā)，認(rèn)真總結(jié)專用線應(yīng)急管理存在的問題，積極探索加強(qiáng)專用線應(yīng)急管理工作的措施，不斷深化應(yīng)急管理體系建設(shè)，修訂完善應(yīng)急預(yù)案，廣泛開展應(yīng)急演練，強(qiáng)化應(yīng)急響應(yīng)，使專用線各站段防范和應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力與水平得到了有效提高。【關(guān)鍵詞】專用線；突發(fā)事件；應(yīng)急管理加強(qiáng)專用線應(yīng)急管理工作，是提升專用線安全風(fēng)險控制能力的有
大陸橋視野 2016年2期2016-03-11
- 專用線資源開發(fā)利用對策建議
052165）專用線資源開發(fā)利用對策建議王義（石家莊貨運(yùn)中心，河北石家莊052165）專用線是鐵路路網(wǎng)的重要組成部分。從專用線和鐵路貨場現(xiàn)狀出發(fā)，分析制約專用線發(fā)展的政策、設(shè)備、人員等主要因素，對專用線及貨場各自優(yōu)勢和缺陷進(jìn)行研究，探討開發(fā)利用專用線、專用線和貨場統(tǒng)一規(guī)劃和細(xì)分功能的必要性，并結(jié)合當(dāng)前的鐵路貨運(yùn)改革形勢，對實(shí)現(xiàn)路企共贏、貨運(yùn)增量，提出了相應(yīng)的對策建議。鐵路；專用線；貨場；資源；開發(fā)；對策0 引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和貨運(yùn)改革的推進(jìn)，鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、
鐵道經(jīng)濟(jì)研究 2016年3期2016-02-12
- 鐵路專用線、專用鐵路交通安全評價方法研究與應(yīng)用
，通常是由鐵路專用線、專用鐵路組成，在運(yùn)輸?shù)倪^程中居于首要位置。本文就針對鐵路路網(wǎng)中的自身特點(diǎn)以及安全隱患等進(jìn)行分析，并積極的采取有力的措施進(jìn)行處理。關(guān)鍵詞：專用線、專用鐵路；危險、有害因素識別；風(fēng)險分析；安全評價；安全評價體系0 引言在各行各業(yè)中，“安全”始終是一個永恒的話題，隨著我國綜合國力的逐漸提升，國民在接受服務(wù)的過程中對安全的需要已經(jīng)變得日益增長，國家對道路安全問題也越來越重視。鐵路作為我國十分重要的交通工具，在國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及對國民的生活是不可
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2015年9期2015-10-17
- 三門峽市高新區(qū)鐵路專用線統(tǒng)籌建設(shè)方案研究
建設(shè)中黃金鐵路專用線、大唐電廠三期專用線及佰力集裝箱專用線3條鐵路專用線。根據(jù)各專用線運(yùn)輸需求，結(jié)合既有鐵路車站布置、接軌條件、高新區(qū)規(guī)劃概況，提出將3條專用線串聯(lián)成環(huán)，分別接軌至隴海鐵路 (蘭州—連云港)上、下行車場的設(shè)計方案[1]。專用線環(huán)線設(shè)計方案可以滿足各企業(yè)貨物運(yùn)輸需求、運(yùn)輸組織靈活，減少土地分割，節(jié)約用地，方便高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)。但是，由于各條專用線鐵路建設(shè)推進(jìn)程度不同，目前大唐電廠三期和佰力集裝箱物流園區(qū)僅處于前期方案論證階段，達(dá)到開工建設(shè)的條件
鐵道貨運(yùn) 2015年3期2015-01-06
- 鐵路專用線淺析
0512)鐵路專用線淺析陳倩江(成都鐵路局成都北車站,四川成都 610512)鐵路專用線作為我國鐵路網(wǎng)的一部分,在我國的鐵路貨物運(yùn)輸當(dāng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本文首先對當(dāng)今鐵路專用線管理中存在的問題進(jìn)行了分析,進(jìn)而有針對性的分析了解決問題的策略,希望能夠?qū)訌?qiáng)鐵路專用線的規(guī)范管理有所幫助。鐵路專用線 管理 對策目前，我國鐵路專用線的所有者一般是企業(yè)，專用線上貨物的裝卸車作業(yè)也是由企業(yè)的貨運(yùn)部門來負(fù)責(zé)，車站只是負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)督和檢查。當(dāng)前我國鐵路專用線管理中存在
中國科技縱橫 2014年9期2014-07-08
- 鐵路專用線安全管理問題及措施分析
坤 郭垂江鐵路專用線安全管理問題及措施分析□庹登坤 郭垂江鐵路專用線；安全管理；安全評估；互動連保；考核獎勵鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。修建鐵路專用線主要是為了滿足某些企業(yè)或單位內(nèi)部的運(yùn)輸需要，但它并不是一個獨(dú)立于整個國家鐵路網(wǎng)之外的單獨(dú)部分，而是整個交通運(yùn)輸網(wǎng)（特別是鐵路網(wǎng)）的重要組成部分。目前，需要通過鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y的裝卸作業(yè)大多數(shù)是在鐵路專用線內(nèi)完成的。大部分的鐵路專用線還可以由鄰近的幾家企業(yè)共用使
交通企業(yè)管理 2014年12期2014-04-16
- 蕪湖東站Ⅵ場改造方案研究與實(shí)踐
重要的軍事鐵路專用線，重要的軍事設(shè)施要通過站內(nèi)平交道口進(jìn)行運(yùn)輸，站場改造必須滿足相關(guān)單位的需要。在方案制定過程中，深入研究了專用線接軌、到發(fā)線布置、鐵路交叉以及看守道口防護(hù)的方案，多次與上海鐵路局主管部門，行車設(shè)備運(yùn)營、維修管理單位以及專用線產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行協(xié)商溝通，最終形成了各單位都能接受的實(shí)施方案。2 專用線接軌方案的研究蕪湖東站Ⅵ場接入的甲、乙鐵路專用線，設(shè)備運(yùn)營及維修管理均委托給鐵路局相關(guān)單位。甲專用線主要承擔(dān)油品到達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)量較大、有效長度長、整車到
鐵道勘察 2012年1期2012-11-29
- 六國鐵路專線評優(yōu)
報訊為加強(qiáng)鐵路專用線貨運(yùn)安全管理，上海鐵路局對所轄浙江、江蘇、安徽、上海區(qū)域在用的676條貨運(yùn)專用線進(jìn)行管理審核和評比，六國化工鐵路專用線獲評“貨運(yùn)安全管理優(yōu)秀專用線”。為加強(qiáng)鐵路專用線及貨物運(yùn)輸?shù)墓芾?，六國公司成立了專門的鐵路專用線管理領(lǐng)導(dǎo)小組；建立健全了鐵路運(yùn)輸、產(chǎn)品發(fā)運(yùn)、倉儲與裝運(yùn)等各項(xiàng)工作管理規(guī)定，產(chǎn)品的接收、堆放碼垛及裝車拍照監(jiān)管等均有明文規(guī)定并嚴(yán)格執(zhí)行等。這些工作有效促進(jìn)了鐵路專用線的現(xiàn)場管理和過程控制的標(biāo)準(zhǔn)化。
中國農(nóng)資 2012年10期2012-08-15
- 沈陽鐵路局大力開發(fā)企業(yè)專用線市場
局大力開發(fā)企業(yè)專用線市場沈陽鐵路局依托運(yùn)營專業(yè)資源，大力開展專用線委托管理業(yè)務(wù)，大力開發(fā)企業(yè)專用線市場，走出了一條代運(yùn)營、代維修的新路子。沈陽鐵路局共有各類專用線 2 465條，延展長度 2 312 km，有著較大的創(chuàng)效空間。2011年，該鐵路局圍繞專用線的建設(shè)、管理、維護(hù)、運(yùn)營，開展代理運(yùn)輸、勞務(wù)輸出、聯(lián)合共用、設(shè)備租賃、維修服務(wù)等業(yè)務(wù)，拓寬多元化經(jīng)營渠道。沈陽鐵路局首先在業(yè)務(wù)量較大的專用線上進(jìn)行代運(yùn)營、代維修試點(diǎn)，由局非運(yùn)輸企業(yè)錦州直屬集團(tuán)牽頭對綏中電
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2012年8期2012-02-15
- 鐵路部門進(jìn)一步加強(qiáng)專用線管理
一段時期，全路專用線作業(yè)事故多發(fā)并有上升趨勢，暴露出有關(guān)部門對專用線調(diào)車人員和軌道車安全監(jiān)管不到位、對專用線道口設(shè)置和管理失控等問題。針對此情況，鐵道部要求各鐵路局予以高度重視，加強(qiáng)專用線安全管理，并結(jié)合此次安全大檢查活動，對專用線、專用鐵路進(jìn)行一次安全監(jiān)督檢查，盯控安全隱患，加大整改力度。鐵道部指出，各鐵路局要進(jìn)一步細(xì)化站段與企業(yè)專用線的安全管理辦法，完善專用線安全協(xié)議，加大對專用線安全的監(jiān)管力度。對專用線作業(yè)中暴露出的問題，鐵道部要求各鐵路局進(jìn)一步加強(qiáng)
鐵道貨運(yùn) 2011年10期2011-08-15
- 當(dāng)前鐵路專用線共用存在的問題與對策
000當(dāng)前鐵路專用線共用取得了普遍開展和較快發(fā)展，開展鐵路專用線共用，充分發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)施潛力，緩解鐵路運(yùn)輸緊張狀況，在服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)方面發(fā)揮了重要作用。但是，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及鐵路改革的不斷深入，鐵路專用線共用工作面臨新的問題：如何認(rèn)識評價鐵路專用線共用工作，怎樣處理和解決新問題并進(jìn)一步推動鐵路專用線共用工作，使之繼續(xù)發(fā)揮在服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)中的作用。本文對此進(jìn)行了深入的探討。1 鐵路專用線共用在服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢根據(jù)鐵路專用線共用工作的現(xiàn)場實(shí)踐，鐵路專用線共
科技傳播 2011年19期2011-08-15
- 百萬噸心連心化肥“坐”火車飛奔祖國田間地頭：便捷物流如虎添翼 心連心公司鐵路專用線全面開通
心連心公司鐵路專用線站臺上，彩球高懸，鑼鼓喧天，禮炮齊鳴，心連心公司鐵路專用線通車典禮在這里隆重舉行。心連心公司鐵路專用線于2009年3月奠基，總投資1.3億元，總長度為1.5公里。歷經(jīng)500多個日日夜夜，在中鐵七局、鄭州鐵路局、總工室、新鄉(xiāng)道路各段、新鄉(xiāng)火車東站、心連心化肥公司各級領(lǐng)導(dǎo)和建設(shè)者全力以赴努力下，心連心公司鐵路專用線于2010年9月通過竣工驗(yàn)收，2011年4月26日鐵道部下達(dá)開通貨運(yùn)令，2011年5月4日，首趟煤炭專列順利抵達(dá)心連心。鐵路運(yùn)輸
河南化工 2011年11期2011-07-12
- 鐵路專用線運(yùn)輸組織現(xiàn)狀分析及對策建議
新長車務(wù)段鐵路專用線是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分，專用線大多數(shù)為重點(diǎn)廠礦企業(yè)所建，是其原料和產(chǎn)品的吞吐地，是廠礦企業(yè)生產(chǎn)鏈條上不可缺少的重要環(huán)節(jié)，在企業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮的作用非常明顯，因此加強(qiáng)專用線的運(yùn)輸組織是一項(xiàng)重要的任務(wù)。但目前專用線運(yùn)輸組織水平不高，管理比較薄弱，就新長車務(wù)段來講，管內(nèi)共有17 條專用線，2010 年完成發(fā)送30.6 萬t，到達(dá)350.3 萬t，分別占全段的29%和56%，貨物品類涉及鋼材、棉花、煤炭、礦建材料、化工產(chǎn)品等，在車務(wù)段貨運(yùn)中占據(jù)
上海鐵道增刊 2011年3期2011-04-14
- 模糊綜合評價法在鐵路專用線優(yōu)化整合中的應(yīng)用
合評價法在鐵路專用線優(yōu)化整合中的應(yīng)用王德占1，李雪飛2，郎茂祥2（1.呼和浩特鐵路局 貨運(yùn)處，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010010；2.北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，北京100044）采用模糊綜合評價法對鐵路專用線優(yōu)化整合工作進(jìn)行研究。根據(jù)有關(guān)影響因素建立評判因素集，并提出相適應(yīng)的決策評語集，建立相應(yīng)的模糊關(guān)系矩陣，根據(jù)各因素對專用線優(yōu)化整合的影響程度確定權(quán)重集，并采用加權(quán)平均算子進(jìn)行綜合評價計算，從而得到?jīng)Q策結(jié)果。通過實(shí)例分析說明模型的應(yīng)用符合實(shí)際決策需要，能夠
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2011年1期2011-01-16
- 加強(qiáng)專用線安全管理的實(shí)踐
）1 西安東站專用線現(xiàn)狀自2006年鐵路局生產(chǎn)力布局調(diào)整，西安東站整建制劃歸西安西站管理后，現(xiàn)西安東站共管轄專用線42家，專用鐵路2家。所處的位置分為南郊、北郊和近郊(站區(qū))三部分，南郊專用線12家，北郊專用線22家，近郊(站區(qū))專用線8家，專用線合計裝卸線136條，總延長104.47 km，專用線及專用鐵路年裝卸量占西安東站裝卸量的70%左右，主要辦理品類為：鋼材、建材(裝飾材料)、木材、糧食、飲食品、石油、農(nóng)副產(chǎn)品、文教紙張、工業(yè)機(jī)械等。1.1 專用線
鐵道貨運(yùn) 2010年3期2010-11-27
- 基于配流方案的樹枝形專用線取送車時機(jī)的確定
業(yè)一般在貨場或專用線進(jìn)行，與列車的到、解、編、發(fā)作業(yè)不在同一地點(diǎn)，因而在解體與裝(卸)車、裝(卸)車與集結(jié)編組之間必然產(chǎn)生取送車作業(yè)。取送車作業(yè)作為鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程不可缺少的環(huán)節(jié)，其效率直接影響貨車周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)速度。1 取送車作業(yè)分析和條件設(shè)定1.1 取送車作業(yè)分析取送車作業(yè)與解編作業(yè)的協(xié)同優(yōu)化問題本質(zhì)上屬于系統(tǒng)優(yōu)化的范疇，主要是根據(jù)出發(fā)列車的配流情況確定合理的取送車時機(jī)，確定車輛入線及取出的時間，同時包括具體作業(yè)方式(單送、單取或連送帶取等)、取送
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2010年3期2010-09-06
- 對鐵路專用線交接檢查方法的探討
車務(wù)段轄區(qū)內(nèi)有專用線55條，2009年洛陽車務(wù)段總運(yùn)量為3 200萬t，其中專用線運(yùn)量2 650萬t，占總運(yùn)量的83.6%。近年來，洛陽車務(wù)段管轄范圍內(nèi)專用線運(yùn)量呈逐年上升趨勢，運(yùn)輸品類、辦理范圍也在不斷增加，專用線內(nèi)的各類運(yùn)輸糾紛、貨運(yùn)事故、超偏載、加固不良等問題時有發(fā)生，安全管理難度加大。1 加強(qiáng)專用線交接檢查的重要性發(fā)站是貨物運(yùn)輸安全的始發(fā)點(diǎn)，其安全質(zhì)量的好壞對貨物運(yùn)輸全程至關(guān)重要。隨著洛陽車務(wù)段管轄范圍內(nèi)專用線呈現(xiàn)運(yùn)量上升、作業(yè)效率提高、作業(yè)內(nèi)容復(fù)
鐵道貨運(yùn) 2010年9期2010-08-06