如何提高卷煙物流配送效率，提升送貨服務(wù)水平，是煙草行業(yè)一直以來(lái)對(duì)商業(yè)卷煙物流工作的核心要求。隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”、共享經(jīng)濟(jì)、移動(dòng)信息技術(shù)等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，帶來(lái)了新的工作思路。借鑒滴滴打車(chē)、美團(tuán)外賣(mài)等o2o軟件的“搶單”配送模式，在進(jìn)行配送線路優(yōu)化的基礎(chǔ)上，以配送服務(wù)滿意度、配送量等指標(biāo)，建立合理的薪酬分配體系，創(chuàng)新卷煙物流的“搶單”配送模式，解決配送模式單一、激勵(lì)機(jī)制缺失的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)配送人員由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變。

新常態(tài)下，卷煙營(yíng)銷(xiāo)推進(jìn)市場(chǎng)化取向改革，最大限度的滿足市場(chǎng)需求，卷煙配送頻次增加和服務(wù)質(zhì)量要求越來(lái)越高，給卷煙物流工作帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)

一、安順煙草卷煙配送的現(xiàn)狀

安順市煙草公司卷煙物流中心，共負(fù)責(zé)全市1萬(wàn)3千多零售戶的卷煙配送任務(wù)，目前共有送貨組19個(gè)，配送車(chē)輛23輛（含機(jī)動(dòng)備用車(chē)），全部為直送車(chē)，無(wú)中轉(zhuǎn)送貨業(yè)務(wù)。多年來(lái)，安順物流中心通過(guò)不斷進(jìn)行送貨線路優(yōu)化，送貨線路、送貨車(chē)組、送貨人員進(jìn)行了大幅壓縮，卷煙配送效率、單箱配送成本、車(chē)輛滿載率已達(dá)全省最優(yōu)水平。

但在新常態(tài)下，卷煙營(yíng)銷(xiāo)推進(jìn)市場(chǎng)化取向改革，最大限度的滿足市場(chǎng)需求，卷煙配送頻次增加和服務(wù)質(zhì)量要求越來(lái)越高，給卷煙物流工作帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)，尤其是配送環(huán)節(jié)尤為顯著。目前的省局物流管控平臺(tái)已包含配送模塊，送貨線路是根據(jù)送貨員對(duì)零售戶的送貨的經(jīng)驗(yàn)，手工進(jìn)行設(shè)置的，采用一域一線一車(chē)的固定線路配送模式。主要存在以下問(wèn)題：

一是送貨節(jié)奏越來(lái)越快，配送人員工作量的增加。以安順為例，為滿足市場(chǎng)需求，訪銷(xiāo)周期由14天變?yōu)?0天，由每月送兩次貨改為送三次貨，直接導(dǎo)致配送人員工作量提升50%。

二是配送車(chē)輛滿載率下降，配送成本升高。送貨次數(shù)的增加，導(dǎo)致車(chē)輛車(chē)雜費(fèi)、燃油費(fèi)、修理費(fèi)等一系列成本支出，抬高了卷煙配送成本。

三是配送人員工作量排配不均衡。在傳統(tǒng)的依靠人工指派式的配送模式下，無(wú)法保證配送員工工作量、休息時(shí)間的均衡，必然導(dǎo)配送員工抱怨多，工作熱情不高。

四是配送服務(wù)滿意度不高。配送工作量的增加，導(dǎo)致配送人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)無(wú)法執(zhí)行到位、偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)法配送到戶等問(wèn)題，造成配送服務(wù)滿意度不高。

五是薪酬分配模式不合理。傳遞的薪酬分配模式，配送人員“干多干少一個(gè)樣，干好干壞一個(gè)樣”，工作上存在吃大鍋飯現(xiàn)象，薪酬拉不開(kāi)差距，已不能適應(yīng)新的配送模式，工作積極性不高。

二、安順煙草搶單配送模式的研究

安順煙草在借鑒“滴滴打車(chē)”、“美團(tuán)外賣(mài)”等O2O軟件先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，以卷煙物流配送為切入點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)展配送任務(wù)測(cè)評(píng)、基于配送工作量的線路優(yōu)化、到貨服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)三項(xiàng)基礎(chǔ)工作，構(gòu)建基于服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)的搶單平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基于搶單模式下的績(jī)效薪酬分配的“311”卷煙物流搶單配送模式，通過(guò)配送任務(wù)測(cè)評(píng)、線路動(dòng)態(tài)優(yōu)化、服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)、員工自主搶單、績(jī)效薪酬重新分配等措施，實(shí)現(xiàn)提高物流配送效率，調(diào)動(dòng)員工積極性，提高物流配送市場(chǎng)化程度的目標(biāo)。

1.配送任務(wù)的測(cè)評(píng)研究

研究影響配送任務(wù)指標(biāo)因素和評(píng)測(cè)方法，得出配送任務(wù)工作量，為線路優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。分析影響配送任務(wù)工作量的送貨時(shí)間、送貨里程、送貨戶數(shù)、送煙量等評(píng)測(cè)指標(biāo)，得出評(píng)測(cè)指標(biāo)維度；基于評(píng)測(cè)指標(biāo)維度，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法，研究配送任務(wù)工作量評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)用評(píng)測(cè)方法，對(duì)配送任務(wù)進(jìn)行科學(xué)評(píng)測(cè)。

圖1 搶單流程圖

2.基于配送工作量的線路優(yōu)化模式研究

通過(guò)線路優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)線路組合，為搶單管理和績(jī)效考核提供技術(shù)支撐和信息服務(wù)。研究線路優(yōu)化模型，基于配送工作量，綜合車(chē)載率、配送線路等因素，優(yōu)化配送線路規(guī)劃算法；對(duì)全區(qū)域線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整，智能統(tǒng)計(jì)分析配送任務(wù)工作量，形成任務(wù)搶單清單；開(kāi)展精準(zhǔn)配送引導(dǎo)電子地圖的研究，通過(guò)導(dǎo)航指引，使送貨車(chē)輛能夠按照規(guī)定行駛路線，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送。

3.到貨服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)

通過(guò)到貨服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)，研究送貨服務(wù)質(zhì)量。以安順煙草卷煙配送服務(wù)滿意度初始評(píng)測(cè)指標(biāo)為基礎(chǔ)，通過(guò)指標(biāo)隸屬度和重要性分析，研究設(shè)定到戶服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)值；搭建基于微信公眾號(hào)的到貨服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)平臺(tái)，采用“定性指標(biāo)定量化，定量指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化”方法，進(jìn)行測(cè)評(píng)指標(biāo)采集；研究服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)方法，得出科學(xué)、合理的滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果。

4.基于滿意度測(cè)評(píng)構(gòu)建搶單模式

將服務(wù)質(zhì)量與個(gè)人績(jī)效相結(jié)合，構(gòu)建以“搶單為主、派單為輔、派搶結(jié)合、靈活調(diào)整”的卷煙配送搶單模式。研究卷煙配送搶單規(guī)則，根據(jù)到貨服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果，綜合考慮配送量、配送里程等因素，動(dòng)態(tài)調(diào)整配送車(chē)組搶單優(yōu)先級(jí)；研究配送訂單績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)配送數(shù)量、配送里程、配送戶次、配送時(shí)間等因素進(jìn)行綜合分析，為配送車(chē)組搶單提供依據(jù)；搭建搶單信息平臺(tái)，對(duì)搶單模式進(jìn)行智能化管理。

5.基于搶單模式下的績(jī)效薪酬分配研究

構(gòu)建搶單模式下績(jī)效薪酬分配模式，將績(jī)效收入與配送業(yè)績(jī)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)績(jī)效激勵(lì)。研究績(jī)效考核維度，對(duì)配送數(shù)量、配送里程、配送戶次、配送時(shí)間等業(yè)績(jī)指標(biāo)和陌生難度和管制難度等調(diào)節(jié)指標(biāo)進(jìn)行分析，研究確定各維度所占權(quán)重；設(shè)定各考評(píng)維度的具體考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，得出績(jī)效指標(biāo)考評(píng)方法；研究績(jī)效薪酬分配管理方法，根據(jù)績(jī)效考評(píng)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)配送人員實(shí)現(xiàn)績(jī)效薪酬分配。

三、安順煙草搶單配送模式的系統(tǒng)化應(yīng)用

安順煙草物流針對(duì)搶單已經(jīng)進(jìn)行了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。搶單業(yè)務(wù)由配送管理員控制，即控制啟動(dòng)搶單和結(jié)束搶單，送貨員通過(guò)移動(dòng)智能設(shè)備(手機(jī))完成搶單。

1.搶單流程設(shè)計(jì)

搶單流程包括配送運(yùn)算、開(kāi)始搶單、獲取檢查列表、搶單、結(jié)束搶單、配送審核等環(huán)節(jié)，如圖1。

2.搶單系統(tǒng)界面

在送貨員移動(dòng)辦公(終端)的工具箱中增加搶單管理功能入口，如圖2。

3.搶單管理

包括“未搶列表”和“已搶列表”兩個(gè)Tab頁(yè)?！拔磽寙瘟斜怼憋@示待搶單的任務(wù)單列表，每個(gè)列表項(xiàng)顯示任務(wù)單的單號(hào)、送貨戶數(shù)、送貨量、配送日期、線路名稱、預(yù)計(jì)里程、預(yù)計(jì)時(shí)間等信息。“未搶單列表”中的“搶單”按鈕用來(lái)進(jìn)行搶單操作，點(diǎn)擊后彈出是否搶單的提示?！耙褤寙瘟斜怼憋@示已搶單的任務(wù)單列表，每個(gè)列表項(xiàng)顯示任務(wù)單的單號(hào)、送貨戶數(shù)、送貨量、配送日期、線路名稱、預(yù)計(jì)里程、預(yù)計(jì)時(shí)間等信息。如圖3。

圖2 搶單管理功能入口

圖3 搶單管理

4.核心邏輯

（1）搶單管理功能默認(rèn)顯示“未搶單列表”。

（2）每次進(jìn)入功能后都要從服務(wù)器端獲取最新的未搶單列表信息，也可以通過(guò)下拉刷新重新獲取列表信息。

（3）送貨員移動(dòng)APP從服務(wù)器端獲取未搶單列表的數(shù)據(jù)交互協(xié)議詳見(jiàn)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)中的交互協(xié)議。

（4）從服務(wù)器端獲取未搶單列表的邏輯大致如下：

①送貨員只能獲取所屬送貨部下的任務(wù)列表，因此需要先獲取送貨員所屬的送貨部。主要通過(guò)兩個(gè)步驟：一是根據(jù)送貨員查找配送車(chē)所屬的送貨部(LDM_DIST_CAR.DELIVER_ID)。二是如果取不到，則根據(jù)送貨員的組織上級(jí)取，即PUB_STRU.STRU_PATH與LDM_DELIVER.DELIVER_ID相比較后獲得送貨部編碼。三是如果前兩步都獲取不到，則返回錯(cuò)誤提示“獲取列表失敗，沒(méi)有獲取到送貨員所屬的送貨部”。

②只有開(kāi)始搶單狀態(tài)的任務(wù)且狀態(tài)為未搶單的任務(wù)才是未搶單任務(wù)，未搶單任務(wù)還需要過(guò)濾送貨部；只有狀態(tài)為已搶單的任務(wù)才是已搶單任務(wù)，已搶單任務(wù)需要過(guò)濾送貨員和日期(暫時(shí)默認(rèn)取最近7天)，關(guān)鍵SQL，如圖4。

（5）因?yàn)閾寙喂芾硎莻€(gè)實(shí)時(shí)性非常強(qiáng)的功能，需要跟服務(wù)器端頻繁的數(shù)據(jù)交互，因此移動(dòng)端收到服務(wù)器端的未搶單列表后，不需要在移動(dòng)端本地庫(kù)存儲(chǔ)，直接解析展示即可，如果網(wǎng)絡(luò)不通則不顯示并給出提示。

（6）移動(dòng)端解析未搶單列表時(shí)，需要注意一個(gè)地方，如果任務(wù)單有關(guān)聯(lián)(DIST_TOGETHER字段一致)，則需要合并展示，合并的具體邏輯沒(méi)有給出，請(qǐng)開(kāi)發(fā)人員自行處理，功能驗(yàn)收時(shí)需要檢查是否合理。

（7）點(diǎn)擊“搶單”按鈕彈出提示“確認(rèn)要搶單嗎？”，點(diǎn)確認(rèn)后向服務(wù)器端發(fā)送搶單請(qǐng)求，具體的搶單交互協(xié)議詳見(jiàn)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)中的交互協(xié)議。

（8）服務(wù)器端收到搶單請(qǐng)求后的邏輯如下：

①判斷該任務(wù)單是否可以搶單，通過(guò)狀態(tài)查詢的SQL即可實(shí)現(xiàn)，具體SQL可以參考獲取未搶單列表的SQL。

圖4 已搶單任務(wù)的設(shè)定

②如果任務(wù)單不能搶單則直接返回錯(cuò)誤提示。

③如果任務(wù)單可以搶單，則需要先獲取駕駛員和車(chē)輛信息，通過(guò)送貨員和配送任務(wù)所屬送貨部查找配送車(chē)的相關(guān)信息，關(guān)鍵SQL，如圖5。

④獲取完車(chē)輛、駕駛員信息(可能會(huì)獲取多條，只取第一條信息)后需要更新配送單表和搶單表的相關(guān)信息并返回成功提示，更新信息，如圖6。

（9）移動(dòng)端需要對(duì)搶單請(qǐng)求的服務(wù)器端返回信息做相應(yīng)的處理，如果返回成功則提示搶單成功并跳轉(zhuǎn)到“已搶單列表”并獲取已搶單列表；如果返回失敗則提示搶單失敗并重新獲取未搶單列表信息。

（10）獲取已搶單列表的邏輯跟未搶單列表類(lèi)似，詳情請(qǐng)查看上述邏輯。

（11）點(diǎn)擊未搶單列表或已搶單列表中的列表項(xiàng)，進(jìn)入任務(wù)單明細(xì)界面并與服務(wù)器端請(qǐng)求任務(wù)單明細(xì)信息，具體的交互協(xié)議詳見(jiàn)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)中的交互協(xié)議。

（12）服務(wù)器端獲取任務(wù)單明細(xì)的關(guān)鍵SQL，如圖7。

圖5 未搶單任務(wù)的設(shè)定

圖6 更新信息

圖7 服務(wù)器端獲取任務(wù)單明細(xì)的關(guān)鍵SQL

四、結(jié)語(yǔ)

安順煙草在借鑒“滴滴打車(chē)”、“美團(tuán)外賣(mài)”等O2O軟件先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，構(gòu)建卷煙物流搶單配送模式，基于配送任務(wù)測(cè)評(píng)研究，對(duì)配送線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化；根據(jù)配送服務(wù)滿意度測(cè)評(píng)，規(guī)劃科學(xué)合理的“搶單”規(guī)則，由員工自主搶單；實(shí)現(xiàn)“搶單”數(shù)量與薪酬掛鉤，配送業(yè)績(jī)與績(jī)效收入相結(jié)合，重新分配配送員工薪酬，提高物流配送市場(chǎng)化程度。