冷潔楓 金旦麗 王力鋒 吳駿

摘 要：本文針對(duì)傳感器故障分析原因，有針對(duì)性的制定整改措施，消除故障、排除安全隱患。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車(chē)，連接器

1 問(wèn)題提出

HXN5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行初期，多次發(fā)生機(jī)車(chē)鎖軸、牽引力丟失等故障，上述故障直接影響機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)機(jī)車(chē)整體運(yùn)行造成惡劣的影響。

2 故障處理

根據(jù)故障描述及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物狀態(tài)檢查，故障直接原因是傳感器信號(hào)異常，而連接器的組裝質(zhì)量直接引起了此類故障。經(jīng)查該批次傳感器故障集中出現(xiàn)在兩個(gè)部位：輔助室內(nèi)連接器、車(chē)架傳感器連接器。

針對(duì)該現(xiàn)象對(duì)在廠15臺(tái)機(jī)車(chē)進(jìn)行全面檢查，共計(jì)連接器180個(gè)。檢查后發(fā)現(xiàn)15臺(tái)機(jī)車(chē)均存在不同程度的問(wèn)題。其中5個(gè)插針未能正確入孔;11個(gè)插針、插孔、橡膠件變形;11個(gè)插頭卡滯，無(wú)法正常插拔。

2.1 輔助室內(nèi)連接器組裝引起故障處理

2.1.1 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢查情況及廠外故障信息反饋情況，對(duì)插頭質(zhì)量、安裝位置進(jìn)行了檢查分析發(fā)現(xiàn)存在下列問(wèn)題：

⑴ 插孔固定處為橡膠件，存在一定偏移量，且極易被針破壞，從故障插頭損壞可以看出，插針外邊源也有損害;⑵ 安裝位置靠近輔助室后間壁，且插頭與機(jī)車(chē)縱向線平行（圖1），操作者在實(shí)際操作時(shí)無(wú)法對(duì)插頭的槽口位置進(jìn)行確認(rèn)，只能完全靠手感進(jìn)行調(diào)整;⑶ 安裝底板過(guò)低，手的操作空間太小，即使人完全進(jìn)入柜體，也很難操作;⑷ 插頭安裝方向適合美國(guó)人的使用習(xí)慣，為左手操作，在一定程度上降低了操作者操作的靈活性;⑸ 插頭質(zhì)量也存在一定問(wèn)題，有些插頭甚至出現(xiàn)安裝上后無(wú)法拆下的情況。

2.1.2 故障處理方案

⑴ 更新設(shè)計(jì)：將原有垂直型的安裝板（圖1）更換為帶折邊的安裝板（圖2），從設(shè)計(jì)階段解決操作空間、操作習(xí)慣造成的故障隱患。

⑵ 更新工藝要求：首次連接插頭時(shí)，需反復(fù)插拔至少2次，確認(rèn)插針正確安裝至插孔內(nèi)方可對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行綁扎固定。

2.2 車(chē)架傳感器連接器安裝不良引起故障

2.2.1經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)個(gè)別機(jī)車(chē)是因?yàn)闋恳姍C(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接器未擰牢固，且有連接器插針尾部連線斷裂現(xiàn)象，分析原因如下：

⑴ 若組裝時(shí)直接利用插頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)安裝，會(huì)發(fā)生導(dǎo)線異常扭絞情況，從而增加插針尾部連線異常受力;⑵ 由于原設(shè)計(jì)傳感器壓碼（車(chē)架部分）將傳感器線纜壓死，機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致傳感器線纜拉扯，影響連接器的可靠性，且對(duì)傳感器線纜使用壽命有一定影響。

2.2.2 故障處理方案

⑴ 更新設(shè)計(jì)：取消車(chē)體架下部的牽引電機(jī)速度傳感器線纜壓碼的固定橡膠墊、取消牽引電機(jī)速度傳感器線纜的防護(hù)套管

⑵ 更新工藝要求：變更連接器端部軟管安裝時(shí)機(jī)，不再進(jìn)行預(yù)裝，改為現(xiàn)場(chǎng)安裝，安排中檢現(xiàn)場(chǎng)跟蹤抽查后續(xù)機(jī)車(chē)連接器組裝情況，在機(jī)車(chē)試驗(yàn)過(guò)程中增加點(diǎn)檢項(xiàng);增加壓碼來(lái)料檢查工序，確保壓碼及碼座無(wú)飛邊毛刺等

3 結(jié)論

通過(guò)上述各項(xiàng)措施的共同實(shí)施，按新工藝進(jìn)行組裝后故障徹底消除，后續(xù)新造機(jī)車(chē)均未發(fā)生同類問(wèn)題?？蛻舳藱C(jī)車(chē)結(jié)合檢修計(jì)劃，安排全面檢查、整改，消除故障隱患，改進(jìn)措施合理有效，受到各方好評(píng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]M·林澤德.用于內(nèi)燃機(jī)的爆震傳感器的耐高溫的插接連接器[P].CN109643867A，2019-04-16.

[2]金子理人，高木登，久湊直人，山口滿，安藤宏和，山口正晃，古谷啟裕.用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的控制器[P].CN109209605A，2019-01-15.

[3]佐野昌冬.內(nèi)燃機(jī)用點(diǎn)火線圈[P].CN107077962A，2017-08-18.

[4]T·馬，H·趙.用于內(nèi)燃機(jī)的空氣連接器[P].CN103201479A，2013-07-10.

作者簡(jiǎn)介：

冷潔楓（1970—），性別：男，高級(jí)技師， 2014年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)大專班，機(jī)電一體化專業(yè)?，F(xiàn)在中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司從事機(jī)車(chē)電器試驗(yàn)工作。

（中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司? 江蘇? 常州? 213011）