公路工程中瀝青混凝土公路施工分析

董春勇 濟(jì)寧市公路管理局兗州公路局

瀝青混凝土是現(xiàn)代公路施工中的重要部分，可以說瀝青混凝土的好壞直接關(guān)系著公路施工質(zhì)量，也是保證公路運(yùn)營的關(guān)鍵。因此，必須要加強(qiáng)這一環(huán)節(jié)的研究，做好各個工序的施工作業(yè)，從而保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

一、瀝青材料施工選擇的控制與選擇

（一）瀝青混凝土介紹。瀝青是公路施工中的重要材料，直接影響著公路的性能。在使用中，是由礦料（碎石、碎礫石、石屑或砂粉等）與一定比例的路用瀝青材料，按照嚴(yán)格的參數(shù)要求進(jìn)行攪拌而形成的混合材料，而且必須要保證這些原材料具備較強(qiáng)的硬度、大小適中、無雜質(zhì)等的特點。

（二）粗細(xì)集料的要求。粗細(xì)集料的組合有著非常嚴(yán)格的要求。在此過程中，首先要保證粗石料具有相關(guān)許可證，而且在施工前要對其進(jìn)行嚴(yán)格地篩選，保證不包含雜質(zhì)；其次，細(xì)集料還必須要保證干燥、堅硬、無雜質(zhì)的沙土，沙土含泥量且必須要＜3%，密度2.5t/m3，同樣也需要經(jīng)過有關(guān)檢測的認(rèn)證，確保符合規(guī)范要求。而對于鋪設(shè)高速公路或者是一級公路時的多孔玄武巖的視密度和吸水率可略有放寬，一般來講，視密度可將其放寬至2.54t/m3，吸水率則可以將其放寬至3%。具體則根據(jù)建筑部門的審批確定。

（三）瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸。瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸業(yè)十分關(guān)鍵。其中拌和直接關(guān)系著瀝青的鋪設(shè)情況。一般情況下，在拌制瀝青時，要控制好出廠溫度，石油瀝青一般為120℃～165℃，煤瀝青則為80℃～120℃，避免瀝青過熱和過冷，否則過熱時會出現(xiàn)碳化、氣泡、含水率超標(biāo)等問題，如果是這種混合物就不可使用。除此之外，在拌合時也需要保證質(zhì)量，避免出現(xiàn)碳化、起泡、含水率超標(biāo)等問題，且注意攪拌的先后順序。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)合理地控制運(yùn)輸時間，避免時間過常常，且保證運(yùn)輸環(huán)境的情節(jié)，避免出現(xiàn)時間過長而出現(xiàn)粘結(jié)。

二、瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點

（一）模板安裝技術(shù)要點。在瀝青混凝土施工中，支模工作十分關(guān)鍵，尤其是對高速公路。具體來說，在支模過程中，由于周圍環(huán)境不同，所以會存在坡度，對于有坡度的路則可以支在路兩側(cè)，并根據(jù)坡度的實際情況采用短模連接常模。其中高路面平整度必須要落實耗支模工作的每一步，在細(xì)節(jié)中做到規(guī)范和精致。除此之外，為了保證路面的垂直情況，還需要在進(jìn)行支模時由相關(guān)人員使用經(jīng)緯儀等設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，便于支模的質(zhì)量。另外，還要特別注意縫隙現(xiàn)象，這就需要選擇合適的直尺進(jìn)行鋼模核查，確保路面平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

（二）壓實技術(shù)要點。在壓實環(huán)節(jié)中，最關(guān)鍵的是壓實的溫度和壓實方法。如果不能合理控制溫度，那么機(jī)會影響瀝青的施工質(zhì)量，出現(xiàn)氧化蒸發(fā)，對路面的平整度帶來影響。大大降低路面質(zhì)量。具體來說，壓實方法中通常會選擇穩(wěn)壓、復(fù)壓和重壓，這些壓實方法的功能不同，對公路質(zhì)量也會帶來不同程度的影響。因此在實際的施工選擇中，需要對其進(jìn)行針對性地選擇。

（三）拉毛技術(shù)和清邊技術(shù)要點。其中有拉毛技術(shù)主要是在瀝青混凝土路面初次凝固的情況下進(jìn)行。在此環(huán)節(jié)中需要注意以下兩點，第一，要結(jié)合工程施工的實際情況，尤其是施工環(huán)境的變化如溫度、濕度等，以此來確定拉毛任務(wù)的時間。第二，根據(jù)施工的實際情況確定拉毛槽深度，另外也要控制好拉毛間距，確保路面紋路垂直，從根本上優(yōu)化拉毛作業(yè)的效果。定期清邊，采取有效措施清理灰漿，提高保濕、養(yǎng)護(hù)路面的水平。

（四）路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點。公路路面的養(yǎng)護(hù)工作是保證公路可以長期使用的前提。在此之中，定期的對路面進(jìn)行檢查和維護(hù)，尤其是受損路面，養(yǎng)護(hù)措施最有效的實施時間是切縫工作完成后的第四天，最遲可到瀝青混凝土鋪攤工作完成后的 15～20d，具體要根據(jù)實際情況而定。除此之外，還要做到三天一次進(jìn)行灑水。如果發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裸露，要及時進(jìn)行覆蓋予以保護(hù)。

三、提高瀝青混凝土路面質(zhì)量的措施

（一）建立嚴(yán)格的原材料檢驗制度和驗收程序。原材料的檢驗十分重要，是決定瀝青質(zhì)量的第一道工序，對此要加強(qiáng)這一環(huán)節(jié)的檢查。首先，要對瀝青進(jìn)行外觀、數(shù)量、合格證書、生產(chǎn)日期進(jìn)行檢測，保證符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。其次為了進(jìn)一步的了解原材料的實際情況，可對其進(jìn)行抽檢，從而最大程度的保證材料的質(zhì)量。對于檢驗合格的產(chǎn)品可根據(jù)產(chǎn)品的保存要求進(jìn)行保存保證后期的性能，避免因保存不科學(xué)使材料造成損害。

（二）加強(qiáng)瀝青混合料生產(chǎn)過程的控制。理清混合材料在施工中屬于半成品，需要按照嚴(yán)格的參數(shù)要求進(jìn)行配比和攪拌才能制成。如油石等，這一過程中要嚴(yán)格控制溫度變化，并保證設(shè)備的穩(wěn)定性。通常可通過混合料級配穩(wěn)定性的控制和混合料出廠穩(wěn)定性的設(shè)定，起到控制的作用，促使瀝青的溫度得到控制。

（三）對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。在實際的施工中，為了最大程度地保證瀝青施工的質(zhì)量問題，就需要對瀝青的配比進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)控，如混合料的配合比、攪拌溫度、攤鋪溫度、速度、攤鋪環(huán)境等。除此之外，還要引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，對其進(jìn)行動態(tài)化的監(jiān)管和控制，使施工數(shù)據(jù)可以及時的上傳，便于工作人員及時掌握分析。另外，還可以借助大數(shù)據(jù)構(gòu)建工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，對其進(jìn)行高效的動態(tài)控制。從而及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。

結(jié)論：上述對公路瀝青混凝土的施工做出了分析論述，由此得知，瀝青混凝土在公路施工中有著重要意義。對此，相關(guān)人員就需要熟悉掌握瀝青施工中的配比、技術(shù)要點等，使瀝青達(dá)到公路施工的要求，提高公路施工的質(zhì)量。