吳曉波

中國的移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)如此發(fā)達(dá)，有外賣小哥的一部分功勞。那么他們是由怎樣的一群人構(gòu)成的呢？我們可以在《2018年外賣騎手生活報告》中一窺究竟。

1.外賣騎手人數(shù)超700萬，92%為男性

目前全國各大外賣平臺的外賣騎手注冊數(shù)量，已經(jīng)超過700萬人，其中92%為男性，女性只有8%。此外，由于工作需要長期在外奔波，所以外賣騎手主要是精力旺盛的80后、90后。

2.河南、安徽、四川成騎手主要來源

77%的外賣騎手來自農(nóng)村，僅有23%是城市戶口，其中河南、安徽、四川、廣東、江蘇是外賣騎手的重要來源，一共貢獻(xiàn)了全國40%的比例，尤其是河南省，貢獻(xiàn)比例超過10%。

3.15%的騎手擁有大學(xué)文憑，業(yè)余注重學(xué)習(xí)

85%的外賣騎手為高中及以下學(xué)歷，15%擁有大學(xué)及以上文憑，其中碩士及以上學(xué)歷占1%，這說明全國至少有7萬名碩士畢業(yè)生在送外賣。

此外，超過40%的外賣騎手表示他們非常注重自我的學(xué)習(xí)和提升。在工作之余，會通過讀書、在線學(xué)習(xí)和線下培訓(xùn)等方式來獲得自我提升。

4.近30%的騎手月收入在5000元以上

每個騎手的日接單量在21～30單，如果按照每天20單、平均里程數(shù)3公里計算，那么這些外賣小哥一天要跑60公里。

此外，29%的外賣騎手月收入在5000元以上，只有1%的騎手可以達(dá)到1萬元以上，所以外賣騎手的薪資并沒有我們想象的那么高。不過值得欣慰的是，35%的騎手擁有其他收入來源，他們同時可能是工廠工人、企事業(yè)單位職工或者是為自己打工的小老板。

那么在其他國家，外賣小哥又是怎樣的生存狀態(tài)呢？

在美國，由于當(dāng)?shù)氐貜V人稀，且人種構(gòu)成復(fù)雜、飲食文化多樣，所以它的市場規(guī)模跟中國相比有很大差距。目前美國最大的外賣平臺公司叫作GrubHub，日訂單量是50萬單左右，而美團(tuán)的日訂單量達(dá)到3000萬單，是前者的60倍。

美國外賣小哥的日接單量在10單左右，收入主要來源于兩部分，分別是平臺的任務(wù)酬金和客戶給的小費，每單收入大約是20美元，一個月收入可以達(dá)到6000美元，約42000元人民幣。

俄羅斯最大的外賣企業(yè)是Yandex.Eda與DeliveryClub，它們的外賣小哥的收入跟我們中國差不多，每天的工作時間長達(dá)12～14個小時。

如果你想在俄羅斯點一份外賣，那么你必須要有點耐心，等2～3小時是很正常的事。因為當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施不佳，且天氣異常寒冷，外賣小哥主要是靠步行、騎單車或是坐公交車送外賣，甚至有人會滑滑板車送外賣。

而印度的外賣小哥，可以說是中國外賣小哥的最強(qiáng)對手。印度孟買有一個叫達(dá)巴瓦拉的外賣組織，大約有5000人，他們大多不識字，身上也沒有智能手機(jī)和GPS，完全靠自行車和雙腿送外賣。

令人嘖嘖稱奇的是，他們每天在孟買城里運送20萬份午餐，但是出錯率只有八百萬分之一，甚至還入選了吉尼斯世界紀(jì)錄。

這讓中國的外賣小哥望塵莫及。

其實，無論是國外還是國內(nèi)的外賣小哥，他們可以說是我們最熟悉的陌生人，是我們每個人日常生活不可缺少的一部分，也是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分。如果沒有他們，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)就缺少了最后一公里。