田嘉興

摘 要：近些年，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度越來越快，城市人口數(shù)量越來越多，而原有的交通設(shè)備無法滿足人們出行的需求，并且各個城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，國家對城市基礎(chǔ)建設(shè)的重視程度不斷提升，因此為了滿足城市居民出行的方便，需要不斷擴(kuò)大城市交通建設(shè)的規(guī)模。目前，隨著城市交通建設(shè)速度不斷加快，交通工具的種類越來越多，針對相應(yīng)的交通工具，需要規(guī)劃固定的交通路線，有助于為人們的出行提供方便。在城市圈綜合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局期間，主要包括公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航空線網(wǎng)等，并根據(jù)城市的實(shí)際情況進(jìn)行合理規(guī)劃，以此提高城市交通建設(shè)的速度。下面針對都市圈綜合軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃方案進(jìn)行詳細(xì)闡述，以此提高我國都市圈綜合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局的質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，從整體上提高城市居民的生活質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：都市圈 綜合軌道交通線網(wǎng) 規(guī)劃布局

Research on Planning and Layout of Comprehensive Rail Transit Network in Metropolitan Area

Tian Jiaxing

Abstract：In recent years， with the fast social and economic development， the urban population is increasing， and the original transportation equipment cannot meet the needs of people to travel， and the scale of each city continues to expand. The importance of infrastructure construction continues to increase， so in order to meet the convenience of urban residents， it is necessary to continuously expand the scale of urban transportation construction. At present， with the continuous acceleration of urban transportation construction， there are more and more types of transportation. For the corresponding transportation， it is necessary to plan a fixed transportation route， which helps to provide convenience for people's travel. During the planning and layout period of the integrated rail transit network in the city circle， which mainly includes road network， railway network， aviation network， etc.， reasonable planning should be carried out according to the actual situation of the city to increase the speed of urban transportation construction. The following is a detailed description of the planning scheme of the integrated rail transit network in the metropolitan area， so as to improve the quality of the planning and layout of the integrated rail transit network in the metropolitan area， promote the sustainable development of the urban economy， and improve the quality of life of urban residents as a whole.

Key words：metropolitan area， integrated rail transit network， planning and layout

在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動下，城市建設(shè)的速度不斷加快，許多城市的空間不斷擴(kuò)大，為了加強(qiáng)城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聯(lián)系，城市的交通建設(shè)速度越來越快，并且根據(jù)城市的實(shí)際格局規(guī)劃城市交通建設(shè)網(wǎng)線，促進(jìn)城市綜合軌道交通線網(wǎng)建設(shè)的速度[1]。為了進(jìn)一步提高城市交通線網(wǎng)的建設(shè)質(zhì)量，下面針對城市空間布局規(guī)劃情況進(jìn)行分析，并針對相關(guān)的交通線網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行詳細(xì)闡述。

1 都市圈城鎮(zhèn)空間布局規(guī)劃分析

在都市圈城鎮(zhèn)空間布局規(guī)劃建設(shè)期間，因城市交通線路覆蓋縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)，為了促進(jìn)縣級城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要促進(jìn)城鎮(zhèn)體系網(wǎng)狀發(fā)展。因我國地域遼闊，全國地區(qū)差異較大，因此在城市城鎮(zhèn)空間布局規(guī)劃建設(shè)期間，需要根據(jù)城市的實(shí)際情況對城市的發(fā)展進(jìn)行定位。因城市所在的位置不同，內(nèi)陸城市和沿海城市的定位具有一定的差異性，其中以沿海城市為例，因沿海城市水資源比較豐富，因此在城市發(fā)展定位期間，主要以環(huán)境友好型城市發(fā)展為主，同時也要促進(jìn)沿海城市基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因城市在發(fā)展期間，服務(wù)業(yè)的發(fā)展速度比較快，同時制造業(yè)也成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此在都市圈綜合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局建設(shè)期間，需要以城市的定位為依據(jù)，對城市交通進(jìn)行合理規(guī)劃[2]。

因城市建設(shè)的地理環(huán)境優(yōu)勢顯著，許多城市的布局以密集型為主，并且在城市交通建設(shè)期間，將城市的各個地區(qū)、各級城市均緊密聯(lián)系起來，以此促進(jìn)各個城市功能的綜合發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)空間統(tǒng)籌布局的一體化建設(shè)。此外，因當(dāng)?shù)氐某鞘薪ㄔO(shè)注重環(huán)境保護(hù)，因此需要加強(qiáng)城市空間環(huán)境建設(shè)。

2 都市圈綜合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局方案分析

在都市圈綜合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局建設(shè)期間，因城市交通建設(shè)不僅包括公路交通建設(shè)，同時也包括鐵路、輕軌、航空等基礎(chǔ)建設(shè)，為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到非常大的促進(jìn)作用。目前，在城市綜合軌道交通線路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)期間，主要以鐵路建設(shè)、輕軌等交通發(fā)展為主，因成績鐵路系統(tǒng)建設(shè)，既是城鎮(zhèn)群建設(shè)工程，同時也是城鎮(zhèn)群交通工程，既有獨(dú)立性，同時也是我國交通建設(shè)的總體規(guī)劃組成部分，對我國城市周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定的推動作用[3]。

就城市空間分布的結(jié)構(gòu)分析，主要根據(jù)都市圈的空間分布、產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃、客流分布等基礎(chǔ)上，確定了城市交通線網(wǎng)的主骨架，進(jìn)而促進(jìn)城市交通建設(shè)的總體規(guī)劃。目前，城市交通建設(shè)的方案主要包括放射性結(jié)構(gòu)方案、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)方案、環(huán)形結(jié)構(gòu)方案、放射狀結(jié)合支線結(jié)構(gòu)方案。在具體城市交通線路規(guī)劃期間，需要對相應(yīng)的方案進(jìn)行詳細(xì)分析。

2.1 放射性結(jié)構(gòu)方案

在城市交通建設(shè)期間，城市的空間分布以密集型為主，其中以城市為中心，進(jìn)行分散布局城市交通線路，下面以濟(jì)南城市建設(shè)為例，放射性結(jié)構(gòu)方案主要以濟(jì)南市為中心，周邊以淄博、德州、泰安、濱州、萊蕪等城市為主，最終在交通線路分布方面形成了以濟(jì)南為中心的放射狀，而周邊城市以太陽花的形式分布。放射狀結(jié)構(gòu)方案有助于促進(jìn)中心城市與周邊城市的聯(lián)系交流，一般在中心城市與周邊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異較大的情況下實(shí)施，有助于促進(jìn)中心城市對周邊城市的輻射，進(jìn)而形成較大的城市群，也能促進(jìn)中心城市與周邊城市之間的往來[4]。但放射性結(jié)構(gòu)方案存在一定的不足，主要源于周邊相鄰城市之間的交流比較少，使得周邊城市主要與中心城市交流比較頻繁，但相鄰的城市之間聯(lián)系比較少，因城市建設(shè)對相鄰城市的考慮比較少，也為人們的出行帶來極大的不便，也不利于相鄰城市之間的聯(lián)系，影響了相鄰城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)方案分析

在城市交通建設(shè)期間，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)方案在都市圈交通建設(shè)中比較常見，主要源于網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)方案能夠加強(qiáng)相鄰城市之間的聯(lián)系，同時也能促進(jìn)周邊城市與中心城市的聯(lián)系，促進(jìn)了城市之間的相互聯(lián)系，為人們的出行帶來極大的方便。對于網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的方案，主要運(yùn)用于城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力相差較小的城市群，因各個城市之間的經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展均無較大的差異，在此狀況下，實(shí)施都市圈綜合軌道交通線路網(wǎng)規(guī)劃布局建設(shè)期間，因城市交通布局建設(shè)的規(guī)模相差比較小，各個城市的交通線路規(guī)劃相差較小，人們在城市群之間的往來密切，也能促進(jìn)相鄰城市之間的經(jīng)濟(jì)往來。但因網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)方案對中心城市的輻射考慮比較小，線網(wǎng)的規(guī)模比較大，在實(shí)際建設(shè)期間的投資比較高，因網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)對中心城市的輻射考慮較小，城市之間的競爭也越來越激烈，容易提高城市之間的經(jīng)濟(jì)競爭力。

2.3 環(huán)狀結(jié)構(gòu)方案

在城市交通線網(wǎng)規(guī)劃布局建設(shè)期間，環(huán)狀結(jié)構(gòu)方案主要提高了鄰近城市之間的往來，讓各個相鄰城市的交通緊密的聯(lián)系起來，對人們的出行提供了方便。但環(huán)狀結(jié)構(gòu)的方案忽略了周邊城市與中心城市之間的聯(lián)系，并且也忽略了中心城市與周邊城市之間聯(lián)系方面的問題，也不利于中心城市與周邊城市的聯(lián)系。因環(huán)狀結(jié)構(gòu)方案在中心城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展方面起到的作用比較小，并且對中心城市的發(fā)展起到一定的負(fù)面影響，為此，在都市圈綜合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局建設(shè)期間，需要將網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)方案與環(huán)狀結(jié)構(gòu)方案相結(jié)合，既能增加周邊鄰近城市之間的聯(lián)系，同時也能促進(jìn)中心城市與周邊城市的聯(lián)系，提高了交通的方便性，也促進(jìn)了各個地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在城市交通線網(wǎng)規(guī)劃布局建設(shè)期間，因城市交通網(wǎng)建設(shè)與城市的地理位置有密切的聯(lián)系，因此針對不同的地理環(huán)境，需要選擇合理的交通線網(wǎng)建設(shè)方案，同時還需要考慮各種線網(wǎng)結(jié)構(gòu)方案的工程造價，以及線網(wǎng)的長度，并且考慮線網(wǎng)建設(shè)后交通聯(lián)系的方便性。當(dāng)然，在城市交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)期間，需要將線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)與當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源相結(jié)合，在促進(jìn)城市內(nèi)部交通線網(wǎng)布局的同時，還需要考慮周圍城市與機(jī)場、旅游景點(diǎn)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)空間分布，以此為城市客流提供多種出行方案，滿足人們的出行需求。

3 結(jié)語

在城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)期間，都市圈綜合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局建設(shè)對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定的推動作用，但因城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素比較多，為了促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要加強(qiáng)城市交通與周邊城市之間的聯(lián)系，同時根據(jù)城市的旅游資源進(jìn)行布局交通網(wǎng)線，以此促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

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