王喜鋒

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，市場(chǎng)化推進(jìn)的進(jìn)程對(duì)于物流需求的量正在逐年增加，因此高速公路需求也在逐步的增加。與此同時(shí)伴隨著是對(duì)于高速公路的質(zhì)量要求的提高，作為高速公路施工基礎(chǔ)的路基土方工程也同時(shí)成為了各類(lèi)施工企業(yè)需要研究的一個(gè)重要的工程類(lèi)型，本文將針對(duì)高速公路建設(shè)的土方施工的一些特點(diǎn)以及難點(diǎn)進(jìn)行深入的研究和探討。幫助大家更好的做好精細(xì)化施工的相關(guān)工作，以達(dá)到提升效率，降低成本的目標(biāo)。

Abstract： With the gradual development of China's economy， the demand for logistics in the process of marketization is increasing year by year， so the demand for expressways is also gradually increasing. At the same time， along with the improvement of the quality requirements of expressways， the subgrade earthwork， which is the foundation of expressway construction， has also become an important project type that various construction enterprises need to study. This article will conduct in-depth research and discussion on some features and difficulties of earthwork construction for expressway construction to help do a better job of fine construction to achieve the goal of improving efficiency and reducing costs.

關(guān)鍵詞：高速公路;路基;土方

Key words： highway;subgrade;earthwork

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）05-0027-03

0? 引言

作為高速公路的使用的基礎(chǔ)，高速公路的路基施工問(wèn)題，一直以來(lái)都是整個(gè)高速公路施工的重點(diǎn)，大量的基礎(chǔ)建筑材料以及各種大型的工程設(shè)備，在整個(gè)高速公路的施工當(dāng)中，也占有很高的成本比例，因此如何通過(guò)精細(xì)化的管理來(lái)提升整個(gè)路基施工的工作效率以及工作質(zhì)量，此外各大施工企業(yè)爭(zhēng)相研究的重要課題。我們將以高速公路土方施工的一些特點(diǎn)作為出發(fā)點(diǎn)，探討如何提升整個(gè)土方工程的精細(xì)管理方法和技術(shù)，幫助大家更好的開(kāi)展此類(lèi)工作。

1? 我國(guó)高速公路路基土方施工的問(wèn)題

1.1 我國(guó)整體的地理?xiàng)l件的問(wèn)題

由于我國(guó)整體國(guó)家面積幅員遼闊，南北東西，地質(zhì)地貌以及氣候環(huán)境都巨大的差異而作為要穿越大面積土地的高速公路，其所要施工的土方地基，所面臨的地質(zhì)環(huán)境以及氣候環(huán)境有著豐富的多樣性。同時(shí)為了保證整個(gè)高速公路在使用過(guò)程當(dāng)中的安全性和快捷性，所以在具體施工時(shí)可能會(huì)經(jīng)過(guò)一些地質(zhì)條件不太好的位置。出現(xiàn)各種類(lèi)型的極端高低溫的地區(qū)，或季節(jié)性發(fā)生極端氣候條件的地區(qū)，這對(duì)于高速公路地基施工也帶來(lái)了一定程度的考驗(yàn)。

1.2 我國(guó)施工隊(duì)伍的管理的問(wèn)題

雖然近兩年來(lái)我國(guó)的各類(lèi)施工建設(shè)開(kāi)展較多，鍛煉出了一批擁有一定專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的施工隊(duì)伍，但是總體來(lái)說(shuō)其施工的水平與國(guó)際上面的先進(jìn)水平存在著一定的差距。就體現(xiàn)在對(duì)于各種細(xì)節(jié)管理水平上的差距。具體來(lái)說(shuō)，主要體現(xiàn)在對(duì)于地質(zhì)情況的正確細(xì)致的勘測(cè)，施工方法的正確的使用，以及對(duì)于各種施工手段的理解等問(wèn)題上面，因此我們需要針對(duì)我們國(guó)家施工隊(duì)伍特點(diǎn)制定相應(yīng)的管理制度，以提升整體管理效率。

1.3 我國(guó)施工技術(shù)的問(wèn)題

雖然國(guó)家出臺(tái)了一系列的對(duì)于高速公路的技術(shù)要求，但是到具體施工時(shí)還是有些細(xì)節(jié)上面并沒(méi)有做到足夠的詳細(xì)和認(rèn)真。對(duì)于各種情況的判定，還停留在企業(yè)內(nèi)部，判定和相關(guān)監(jiān)理判定兩個(gè)層面。而很多時(shí)候由于施工企業(yè)本身的施工水平及技術(shù)水平不足，導(dǎo)致在施工過(guò)程當(dāng)中使用錯(cuò)誤的施工方法進(jìn)行施工，最后導(dǎo)致工期的延誤和各種資源的浪費(fèi)。

2? 高速公路路基土方施工前期準(zhǔn)備工作精細(xì)化管理要點(diǎn)

2.1 做好前期的勘探與規(guī)劃工作

作為長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹匾幕A(chǔ)工具，所以在高速公路建筑過(guò)程當(dāng)中，會(huì)跨越各種各樣的地形地貌以及各種不同的類(lèi)型的氣候，所以在進(jìn)行前期的勘探工作，就對(duì)于整個(gè)路基的土方施工來(lái)說(shuō)尤其的重要。因?yàn)檫@關(guān)系到后面的施工手段以及施工過(guò)程當(dāng)中各種問(wèn)題的解決方案的確立。因此在做前期的勘探和規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中，就需要做到詳細(xì)認(rèn)真仔細(xì)。要深入調(diào)查每一處施工地區(qū)的土壤特性，土層厚度，松軟度。在施工階段是否可能會(huì)遇到異常的天氣問(wèn)題使施工工期的延誤等問(wèn)題。以方便后期在施工時(shí)確定好施工方案及合理的分配施工周期。

2.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)好施工方案及其場(chǎng)地分配方案

當(dāng)對(duì)于整個(gè)施工地區(qū)的各種信息進(jìn)行了完整的勘探之后，就開(kāi)始要進(jìn)行施工方案的規(guī)劃，在這個(gè)階段重要的事情是對(duì)于具體路段具體施工方案的設(shè)計(jì)。要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)以及周?chē)慕煌ōh(huán)境，存儲(chǔ)場(chǎng)地等綜合因素來(lái)合理的分配施工的工期和具體的選擇施工的手段。

同時(shí)由于整個(gè)高速公路地基施工階段會(huì)用到大量的工程機(jī)械以及大量的土方原料，因此在具體的施工方案及施工，施工的進(jìn)度的制定過(guò)程當(dāng)中。我們需要對(duì)于各種施工的臨時(shí)變道以及各種施工的臨時(shí)堆放場(chǎng)地進(jìn)行合理的規(guī)范。確保在施工過(guò)程當(dāng)中不會(huì)因?yàn)閳?chǎng)地規(guī)劃不合理或者物資及設(shè)備不能夠及時(shí)到位而影響整個(gè)工期，從而最終影響整個(gè)施工的進(jìn)度。

3? 高速公路路基建土方設(shè)施工階段精細(xì)化管理要點(diǎn)

3.1 土方路基填充階段精細(xì)化管理要點(diǎn)

土方路基的填充是整個(gè)路基施工的最基礎(chǔ)，也是最初的工作，要做好此項(xiàng)工作，要對(duì)一些關(guān)鍵的施工要點(diǎn)和施工環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。首先就是要對(duì)于整個(gè)土壤狀況的二次測(cè)量，要做好整體土質(zhì)的厚度及深度的精細(xì)測(cè)量，以方便對(duì)于整個(gè)土方工程量的計(jì)算，同時(shí)也為日后所必然會(huì)面對(duì)的沉降問(wèn)題做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

要及時(shí)關(guān)注周?chē)臍夂蜃兓拔磥?lái)幾天的天氣預(yù)報(bào)，如果發(fā)生相應(yīng)的各種異常天氣狀況需要做好，根據(jù)氣候的變化及時(shí)調(diào)整施工工序及施工手段，防止由于天氣原因而導(dǎo)致的工期延誤。

3.2 路基填土強(qiáng)夯階段的精細(xì)化施工要點(diǎn)

路基施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于土壤的夯實(shí)工作也是整個(gè)工作當(dāng)中的質(zhì)量管控的一個(gè)要點(diǎn)。所以在夯土階段，我們需要對(duì)于整個(gè)路基的密實(shí)度做好嚴(yán)格的控制，以達(dá)到減少后期沉降的目的，同時(shí)我們應(yīng)該對(duì)路基的交界線，分段線等各種薄弱環(huán)節(jié)應(yīng)該做好巡查工作，控制好其的夯實(shí)工作的質(zhì)量，同時(shí)檢查是否需要另外采用落錘式強(qiáng)悍錘進(jìn)行補(bǔ)充，以確保整個(gè)路基的整體強(qiáng)度能夠達(dá)到施工所需要的要求。并且在整個(gè)夯實(shí)工作完成之后，對(duì)于周?chē)欢ǚ秶畠?nèi)的庫(kù)存進(jìn)行抽樣檢查，防止存在于可能的空洞，已夯實(shí)的土壤、路基基礎(chǔ)發(fā)生漂移的現(xiàn)象。

3.3 石方路基的精細(xì)化管理要點(diǎn)

石方作為整個(gè)高速公路的重要強(qiáng)度提供層，其必須要達(dá)到一定的足夠的厚度和強(qiáng)度，因此對(duì)于石料的選擇就顯得尤為重要，必須要嚴(yán)格把控石料的進(jìn)入渠道，確保使用的石料的大小規(guī)格以及強(qiáng)度能夠達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。

當(dāng)石基路面鋪裝完成過(guò)，完成之后，我們應(yīng)該做好相應(yīng)的檢測(cè)工作。對(duì)于不同區(qū)域內(nèi)的沉降情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，及時(shí)進(jìn)行二次的填充和破碎工作，以確保整個(gè)石方路基的填充質(zhì)量。并且要檢查所有的施工是否能夠規(guī)范過(guò)程控制，是否能夠到位，整個(gè)填充的是否平整，是否達(dá)到相應(yīng)的密實(shí)要求。

4? 高速公路路基建土方中人員及設(shè)備精細(xì)化管理要點(diǎn)分析

前面提到了關(guān)于施工前期以及施工過(guò)程當(dāng)中所需要面對(duì)的一些重要的細(xì)節(jié)管理的要點(diǎn)之外，我們應(yīng)該對(duì)于人工以及設(shè)備的使用也進(jìn)行精細(xì)化的管理，畢竟任何工程項(xiàng)目都是離不開(kāi)人和機(jī)器設(shè)備的。

首先對(duì)于人工的管理我們應(yīng)該做到對(duì)于所有參與項(xiàng)目的員工進(jìn)行認(rèn)真的培訓(xùn)和審核。尤其對(duì)于需要承擔(dān)管理責(zé)任的技術(shù)人員及管理人員，要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，確保其整體的技術(shù)水平以及工作態(tài)度能夠達(dá)到相關(guān)項(xiàng)目的要求，并且具體的施工人員要在崗前進(jìn)行崗前培訓(xùn)，學(xué)習(xí)圖紙通過(guò)考核，持證方能上崗。并且要配置專(zhuān)職的安全巡查員和質(zhì)量巡導(dǎo)員，防止在施工過(guò)程當(dāng)中發(fā)生事故以及質(zhì)量隱患。

對(duì)于主要機(jī)器設(shè)備要進(jìn)行編號(hào)，并且提供詳細(xì)的各種技術(shù)參數(shù)，包括使用的型號(hào)，具體的數(shù)量，應(yīng)用的場(chǎng)景，存放的地點(diǎn)，及場(chǎng)地類(lèi)的保護(hù)措施。以方便在使用時(shí)，快速的找到需要的設(shè)備，并且保證在整個(gè)施工過(guò)程當(dāng)中機(jī)器設(shè)備的整體運(yùn)轉(zhuǎn)良好。要定期安排專(zhuān)職技工，對(duì)于所有需要使用的設(shè)備進(jìn)行檢查，避免在使用過(guò)程當(dāng)中，機(jī)器設(shè)備發(fā)生故障，導(dǎo)致延誤工期的事故發(fā)生。

5? 高速公路土方工程安全行為精細(xì)化管理要點(diǎn)

任何工程項(xiàng)目在其施工過(guò)程當(dāng)中都會(huì)遇到各種安全隱患，對(duì)于高速公路土方施工而言，由于施工量大，施工范圍，需要防范的各種安全事故類(lèi)型比相對(duì)于其他的實(shí)施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)更多。而且部分土方施工時(shí)，還需要根據(jù)地形地段使用爆破操作。因此在整個(gè)高速公路土方施工的過(guò)程當(dāng)中，需要首先建立起詳細(xì)的安全管理手冊(cè)，并且要求所有施工人員及管理人員牢記于心。

同時(shí)還要設(shè)立專(zhuān)職的工程安全管理巡查員。定期對(duì)于所有可能的造成工程事故的點(diǎn)進(jìn)行巡查，并及時(shí)對(duì)于各類(lèi)案存在的安全隱患進(jìn)行及時(shí)的排除和預(yù)防。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)所采用的臨時(shí)調(diào)整的施工方案進(jìn)行安全因素的預(yù)估，對(duì)于存在的可能造成的安全隱患要予以告知，嚴(yán)重時(shí)還需要停止修改相關(guān)方案，以做到真正的安全監(jiān)管責(zé)任。

6? 監(jiān)理工作在路基土方精細(xì)化管理當(dāng)中的要點(diǎn)

監(jiān)理工作的好壞直接關(guān)系到路基整個(gè)施工項(xiàng)目最后能否達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及相關(guān)技術(shù)要求的重要環(huán)節(jié)。施工監(jiān)理人員充分發(fā)揮自己的職能工作。做好對(duì)于整個(gè)工程環(huán)節(jié)各部分的質(zhì)量把控。

具體來(lái)講可以分為施工前施工中及施工后三個(gè)階段。都有需要精細(xì)化管理的重要關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，只有把控好這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，才能確保整個(gè)施工進(jìn)行順利和有效。

施工前要認(rèn)真的審核所有的圖紙以及規(guī)劃方案，并且要到實(shí)地去勘察現(xiàn)場(chǎng)，確保其先前的勘測(cè)方案及規(guī)劃能夠在現(xiàn)場(chǎng)得到落實(shí)。如有不符合條件的地方，應(yīng)該及時(shí)向相關(guān)單位提出修改要求。

在施工中要確保所有的施工材料及所有的施工項(xiàng)目能夠達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)劃的要求。并且對(duì)于重點(diǎn)，地點(diǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行全面的檢查。以確保整個(gè)地基整體質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)的同時(shí)，在最重要的節(jié)點(diǎn)上面也能夠達(dá)到相應(yīng)的要求，避免因?yàn)橐惶幍馁|(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致整個(gè)路段必須重新返工。

施工后還需要對(duì)于整體的路基的平整度以及沉降情況進(jìn)行一定時(shí)期的觀察。并且要接仔細(xì)的比對(duì)，不同地段的高差是否符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的問(wèn)題點(diǎn)，應(yīng)該及時(shí)通知相關(guān)施工單位進(jìn)行補(bǔ)救式施工，你確保在下一階段工程開(kāi)始時(shí)能夠保整條路基的質(zhì)量能夠達(dá)到所需要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

7? 結(jié)束語(yǔ)

由于高速公路的路基施工涉及到的工程量巨大，涉及到的工期較長(zhǎng)。并且隨著施工路程的延長(zhǎng)，甚至?xí)龅江h(huán)境氣候地質(zhì)條件各不相同的情況。因此在施工的精細(xì)化管理時(shí)，我們需要綜合通盤(pán)考慮施工過(guò)程當(dāng)中所需要面對(duì)的各項(xiàng)因素，然后根據(jù)這種因素的不同展開(kāi)針對(duì)性的精細(xì)化管理，以提升整體的施工水平及施工質(zhì)量。并且節(jié)省整體的施工時(shí)間，從而降低施工的整體成本，為企業(yè)創(chuàng)造出更大的價(jià)值。

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