汪菲菲 王宮 吳浩東 李陽(yáng)

【摘?要】為降低工程成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，本文對(duì)車輛大型庫(kù)房的工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了比較分析。文章首先分析了車輛大型庫(kù)房的工程構(gòu)成及成本來(lái)源，介紹工程經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成要素。其次，對(duì)車輛大型庫(kù)房的建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行了列舉，對(duì)比了不同結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。最后，重點(diǎn)以某工程為例，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的工程造價(jià)進(jìn)行了對(duì)比，選出了經(jīng)濟(jì)效益最高的建設(shè)方案，有效節(jié)約了施工成本。

【關(guān)鍵詞】車輛大型庫(kù)房;工程造價(jià);經(jīng)濟(jì)效益;建筑結(jié)構(gòu)

一、車輛大型庫(kù)房的工程構(gòu)成及成本來(lái)源

（一）車輛大型庫(kù)房的工程構(gòu)成

車輛大型庫(kù)房，一般由大架修庫(kù)、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心、車輛段構(gòu)成。各部分中，不同部分的功能不同。具體體現(xiàn)在以下方面：（1）大架修庫(kù)：該部分的功能，在于對(duì)車輛進(jìn)行檢修。城市軌道車輛運(yùn)行過(guò)程中，產(chǎn)生故障不可避免，如未給予檢修，容易導(dǎo)致微小的故障擴(kuò)大化，從而對(duì)乘客的人身及財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。設(shè)置大架修庫(kù)，定期對(duì)庫(kù)房進(jìn)行檢修，可有效解決上述問(wèn)題，確保車輛運(yùn)行安全。（2）物資總庫(kù)：城市軌道車輛物資總庫(kù)的功能，在于對(duì)車輛運(yùn)行及維修所需要的物資進(jìn)行存儲(chǔ)，以便于及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維修。（3）培訓(xùn)中心：該部門的功能，在于為培訓(xùn)提供空間，以提高庫(kù)房的管理質(zhì)量。（4）車輛段：該部分的功能，在于為車輛的運(yùn)行提供保證。對(duì)于車輛大型庫(kù)房而言，上述結(jié)構(gòu)缺一不可。

（二）車輛大型庫(kù)房的成本來(lái)源

車輛大型庫(kù)房的成本，主要來(lái)源于建筑裝修、人工費(fèi)用、辦公費(fèi)用、工藝費(fèi)用、材料費(fèi)用，以及物架與屋面施工費(fèi)用。具體體現(xiàn)在以下方面：（1）建筑裝修：具體包括對(duì)墻面、地面以及屋頂進(jìn)行處理所需要的費(fèi)用，該部分費(fèi)用占據(jù)總成本的比例較低。（2）人工費(fèi)用：指為達(dá)到設(shè)計(jì)效果，為施工人員所提供的薪資，該部分成本必不可少。如通過(guò)減少施工人員數(shù)量的方式降低成本，容易延長(zhǎng)工期，因此，應(yīng)謹(jǐn)慎給予處理。（3）辦公費(fèi)用：該部分費(fèi)用占據(jù)總費(fèi)用的比例同樣較低，主要包括辦公所用電力資源、紙張等的費(fèi)用。（4）工藝費(fèi)用：車輛大型庫(kù)房建設(shè)過(guò)程中，工藝費(fèi)用占據(jù)總成本的比例為 10%～20%。有關(guān)人員可根據(jù)車輛段的功能，對(duì)工藝進(jìn)行合理的選擇，使該部分成本得以下降。（5）材料費(fèi)用：指施工中所用挖掘機(jī)等材料的費(fèi)用。

二、工程經(jīng)濟(jì)構(gòu)成要素

（一）現(xiàn)金流量與成本

現(xiàn)金流量與成本，屬于工程經(jīng)濟(jì)的主要組成部分。兩者之中，現(xiàn)金流量主要由現(xiàn)金流入、現(xiàn)金流出等部分構(gòu)成。兩者之間的差值，又稱凈現(xiàn)金流量。車輛大型庫(kù)房建設(shè)的過(guò)程中，明確工程的現(xiàn)金流量，是對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行核算的關(guān)鍵。除現(xiàn)金流量外，成本同樣為工程經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成要素之一。車輛大型庫(kù)房建設(shè)期間所涉及的成本，包括生產(chǎn)成本、期間費(fèi)用等多種。以生產(chǎn)成本為例：本工程使用期間，需使用大量的材料，該部分費(fèi)用，稱為直接費(fèi)用，屬于工程總成本的重要組成部分。除此之外，制造費(fèi)用同樣為工程生產(chǎn)成本的組成部分之一，包括人力資源薪資、設(shè)備折舊與維修費(fèi)用、辦公費(fèi)用以及勞動(dòng)費(fèi)用等。為了提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)不同施工方案下的現(xiàn)金流量與成本進(jìn)行對(duì)比較為重要。

（二）營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)

營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)，同樣為車輛大型庫(kù)房工程經(jīng)濟(jì)的兩項(xiàng)主要組成部分。具體體現(xiàn)在以下方面：（1）營(yíng)業(yè)收入：工程的營(yíng)業(yè)收入，主要由總成本費(fèi)用、利潤(rùn)總額兩部分構(gòu)成。上述兩者之中，總成本費(fèi)用包括燃料費(fèi)、福利費(fèi)、修理費(fèi)用以及其他費(fèi)用。上述成本，均屬于經(jīng)營(yíng)成本。工程的利潤(rùn)總額，包括所得稅、稅后利潤(rùn)兩部分。對(duì)工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)營(yíng)業(yè)收入的重視。（2）利潤(rùn)：所謂利潤(rùn)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的集中體現(xiàn)。借助利潤(rùn)總額，有關(guān)人員可了解到凈利潤(rùn)，并以此為基礎(chǔ)，對(duì)凈利潤(rùn)進(jìn)行分配。車輛大型庫(kù)房建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)以營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)為基礎(chǔ)，對(duì)其工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析，確保營(yíng)業(yè)收入能夠提升，確保利潤(rùn)能夠增加，以改善工程的經(jīng)濟(jì)效益。

三、車輛大型庫(kù)房的工程經(jīng)濟(jì)比較

本部分以某車輛大型庫(kù)房建設(shè)工程為例，擬定了不同建筑結(jié)構(gòu)的施工方案，并對(duì)不同方案的工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了對(duì)比。

（一）工程概況

本工程為車輛大型庫(kù)房建設(shè)工程，包括庫(kù)房數(shù)量為2個(gè)。1號(hào)庫(kù)房建設(shè)的過(guò)程中，長(zhǎng)度與寬度分別為172m以及97m。本庫(kù)房的屋脊高度，應(yīng)控制在11m，檐口高度應(yīng)控制在9m左右。2號(hào)庫(kù)房建設(shè)的過(guò)程中，長(zhǎng)度與寬度分別為14m以及97m。本庫(kù)房的屋脊高度，應(yīng)控制在10m，檐口高度應(yīng)控制在9.7m左右。本工程預(yù)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)，抗震防裂度8度。工程停車列檢庫(kù)，由 2個(gè)5線跨與1個(gè)6線跨構(gòu)成，軸線長(zhǎng)度與寬度分別為276m與90.6m。工程的聯(lián)合檢修庫(kù)，軸線尺寸長(zhǎng)度與寬度分別為168m與66m?？紤]到工程規(guī)模較大，施工難度較高，工程施工所需成本同樣較高。為提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，本工程共擬定了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)三種設(shè)計(jì)方案，對(duì)工程施工計(jì)劃進(jìn)行了設(shè)計(jì)。并通過(guò)對(duì)不同結(jié)構(gòu)下工程經(jīng)濟(jì)的計(jì)算以及對(duì)比，確定了最終施工方案。

（二）不同結(jié)構(gòu)的施工方案

1、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工方案

本工程擬定的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工方案如下：（1）預(yù)應(yīng)力筋下料：預(yù)應(yīng)力筋下料期間，嚴(yán)格控制工程的材料使用量，是提升經(jīng)濟(jì)效益及降低成本的主要途徑。本工程預(yù)計(jì)在施工期間，將下料長(zhǎng)度的誤差控制在0～100mm，以盡可能節(jié)約成本。（2）鋪放布筋：鋪放布筋的過(guò)程，同樣為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)車輛大型庫(kù)房施工的主要流程之一。在此期間，對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎、起吊，以及對(duì)錨墊板進(jìn)行安裝等過(guò)程，屬于工程的主要流程。上述過(guò)程中，砼澆筑時(shí)漏漿，屬于常見(jiàn)的病害，是導(dǎo)致工程成本增加的主要原因。為了提高經(jīng)濟(jì)效益，本工程對(duì)該病害進(jìn)行了預(yù)防，并嚴(yán)格控制了預(yù)應(yīng)力筋的標(biāo)高等誤差。（3）砼澆筑：砼澆筑的過(guò)程中，對(duì)病害進(jìn)行預(yù)防，是降低工程成本的關(guān)鍵。對(duì)此，有關(guān)人員應(yīng)于澆筑期間，避免對(duì)預(yù)應(yīng)力筋造成踩踏，嚴(yán)格控制下落高度，以降低沖擊力，減少病害。如采用振搗棒振搗，需避免正對(duì)波紋管振搗，以免造成孔洞，導(dǎo)致材料費(fèi)用增加。（4）預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)的過(guò)程，是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)庫(kù)房施工的重點(diǎn)過(guò)程。在此期間，應(yīng)嚴(yán)禁于張力前對(duì)預(yù)應(yīng)力梁底模進(jìn)行拆除，以免影響張拉效果。

2、鋼結(jié)構(gòu)施工方案

除預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)外，本工程同樣擬定了鋼結(jié)構(gòu)的施工方案，為工程成本的提升，以及經(jīng)濟(jì)效益的增加，提供了新的思路。本工程所擬定的鋼結(jié)構(gòu)施工方案，主要包括放樣、零件加工、裝配三大環(huán)節(jié)，具體體現(xiàn)在以下方面：（1）放樣：施工人員應(yīng)首先以施工圖紙作為參考，完成放樣的過(guò)程。在此期間，應(yīng)保證預(yù)留焊接收縮量，以免導(dǎo)致施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致工期延長(zhǎng)及材料浪費(fèi)，增加工程成本。（2）零件加工：施工人員需對(duì)零件進(jìn)行加工，通過(guò)切割、焊接等過(guò)程，對(duì)其進(jìn)行處理。零件切割期間，有關(guān)人員應(yīng)注意對(duì)其內(nèi)部的銹蝕、油污情況進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，需給予清理。切割后，如發(fā)現(xiàn)飛濺物，應(yīng)及時(shí)清除。切割后斷口留有的毛刺，同樣應(yīng)給予清除。（3）裝配：庫(kù)房零件加工完畢后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行裝配。在此期間，需首先裝配屋架端部 T 型基座，經(jīng)過(guò)矯正后，將其與屋架相互連接，以保證結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)相同。此后，應(yīng)于裝配臺(tái)上，以施工圖紙為參考，繼續(xù)給予裝配，并留出充足的焊接收縮量，以免導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)變形，影響工程質(zhì)量以及成本，導(dǎo)致工程經(jīng)濟(jì)收益下降。

3、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工方案

對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)從網(wǎng)架安裝、焊接等方面出發(fā)，對(duì)工程質(zhì)量以及成本進(jìn)行控制。為確保工程經(jīng)濟(jì)效益能夠得到提升，本工程擬定了如下網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工方案：（1）焊接：有關(guān)人員應(yīng)于拼裝廠內(nèi)，對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接，以減少高空作業(yè)量，提高操作的便利性，在縮短工期的基礎(chǔ)上，節(jié)約施工成本。（2）安裝：網(wǎng)架焊接完成后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行妥善的安裝。車輛大型庫(kù)房中，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的安裝方法主要包括高空散裝法、高空滑移法、整體吊裝法等多種。上述方法之中，高空散裝法適用于采用螺栓連接節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)架。高空滑移法，則是用于受力改變小的網(wǎng)架。整體吊裝法，具有適用性廣泛的特點(diǎn)，可用于多種類型網(wǎng)架的施工，且能夠取得良好的安裝效果?？紤]到上述三種安裝方法的優(yōu)勢(shì)與缺陷，本工程最終選取整體吊裝法進(jìn)行了施工。（3）確定安裝方法后，施工人員應(yīng)結(jié)合施工圖紙，對(duì)吊點(diǎn)進(jìn)行選擇，并對(duì)撓度等進(jìn)行計(jì)算，如有必要，可采取相應(yīng)的措施，對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，以免導(dǎo)致結(jié)構(gòu)掉落無(wú)法使用，導(dǎo)致工程成本增加。

（三）不同結(jié)構(gòu)的工程經(jīng)濟(jì)

為在降低成本的基礎(chǔ)上，使車輛大型庫(kù)房的收入得以提升，使工程經(jīng)濟(jì)效益得以體現(xiàn)，本工程對(duì)三種設(shè)計(jì)方案下的工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了分析與對(duì)比。

1、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)工程經(jīng)濟(jì)

通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)工程經(jīng)濟(jì)的計(jì)算以及觀察發(fā)現(xiàn)，如選擇該結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，需付出以下成本：（1）裝修：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)裝修質(zhì)量的要求不高，本工程預(yù)計(jì)的裝修費(fèi)用，為 545元/m2。（2）結(jié)構(gòu)：目前，我國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)已較為成熟，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理的過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，本工程的該部分成本相對(duì)較低，預(yù)計(jì)為460元/m2。（2）屋架：該結(jié)構(gòu)下，屋架的施工成本占據(jù)總成本的比例較高，本工程預(yù)計(jì)該部分的成本為730 元/m2。（4）屋面：受預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)的影響，本工程的屋面施工成本較低，可控制在94元/m2。（5）基礎(chǔ)：基礎(chǔ)施工為工程施工的重點(diǎn)部分，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的車輛大型庫(kù)房，該部分施工成本為140元/m2。

2、鋼結(jié)構(gòu)工程經(jīng)濟(jì)

通過(guò)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)車輛大型庫(kù)房施工成本的計(jì)算，得到數(shù)據(jù)如下：（1）裝修：與預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)相同，鋼結(jié)構(gòu)對(duì)裝修的要求同樣不高。本工程中，預(yù)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)裝修成本，以520元/m2為主。（2）結(jié)構(gòu)：鋼結(jié)構(gòu)施工，可有效節(jié)約施工材料，且工程施工效率高，難度小，故結(jié)構(gòu)施工所帶來(lái)的成本較少，預(yù)計(jì)為411元/m2。（3）屋架：與預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)屋架成本較低，可控制在650元/m2。（4）屋面：鋼結(jié)構(gòu)的車輛大型庫(kù)房，屋面建設(shè)所需成本最低，可控制在68元/m2。（5）通過(guò)對(duì)工程基礎(chǔ)施工所需成本的計(jì)算發(fā)現(xiàn)，鋼結(jié)構(gòu)庫(kù)房成本與預(yù)應(yīng)力混凈土結(jié)構(gòu)基本類似，為132元/m2。

3、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程經(jīng)濟(jì)

通過(guò)對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)車輛大型庫(kù)房施工成本的計(jì)算，得到數(shù)據(jù)如下：（1）裝修：該結(jié)構(gòu)下，庫(kù)房裝修所需成本為500元/m2。（2）結(jié)構(gòu)：網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下，庫(kù)房結(jié)構(gòu)的施工成本較鋼結(jié)構(gòu)略高，為416元/m2，但低于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。（3）屋架：與預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)以及鋼結(jié)構(gòu)相比，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下，屋架施工成本最低，為120元/m2。（4）屋面：該結(jié)構(gòu)下，庫(kù)房屋面的施工成本相對(duì)較高，為140元/m2。（5）基礎(chǔ)：通過(guò)對(duì)庫(kù)房基礎(chǔ)成本的計(jì)算發(fā)現(xiàn)，本結(jié)構(gòu)下，庫(kù)房基礎(chǔ)成本與鋼結(jié)構(gòu)類似，為140元/m2。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本工程共設(shè)計(jì)了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)三種建筑方案，最終選取了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)作為主要的建筑結(jié)構(gòu)，有效節(jié)約了成本，提升了工程的經(jīng)濟(jì)效益。未來(lái)，各工程可以以本工程為參考，將現(xiàn)金流量、成本、營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)納入到工程經(jīng)濟(jì)的計(jì)算過(guò)程中，選出成本最低、收益最高的方案，作為最終的施工方案，以達(dá)到增加經(jīng)濟(jì)效益的目的。

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（作者單位：遼寧工業(yè)大學(xué)）