許偉偉

摘 要：隨著我國當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，為了給人們營造良好而安全的出行環(huán)境，要加強(qiáng)對先進(jìn)設(shè)備技術(shù)有效利用，從而保證城市軌道交通的平穩(wěn)性發(fā)展。比如在城市軌道交通中，計(jì)軸得到了廣泛性地利用，為了使計(jì)軸能夠發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，需要加強(qiáng)對計(jì)軸工作原理和運(yùn)用優(yōu)勢的了解以及認(rèn)識，從而為后續(xù)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相關(guān)技術(shù)人員需要提高自身工作水平和工作素質(zhì)，加強(qiáng)對這一問題的分析以及研究，將計(jì)軸完美地應(yīng)用于城市軌道交通中，從而提升城市軌道交通運(yùn)行的安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞：計(jì)軸;城市軌道交通;運(yùn)用研究

在我國科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展的過程中，計(jì)軸的運(yùn)用形式和應(yīng)用效果在不斷地豐富或者提升，其在城市軌道交通中所發(fā)揮的優(yōu)勢是非常明顯的。在實(shí)際工作中需要相關(guān)技術(shù)人員加強(qiáng)對計(jì)軸維護(hù)以及管理，通過計(jì)軸的輔助性作用來提升城市軌道交通的運(yùn)行效果和運(yùn)行水平，從而使得技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢得以全面的凸顯，為人們出行保駕護(hù)航。

1計(jì)軸系統(tǒng)的工作原理

1.1特點(diǎn)

在城市軌道交通發(fā)展的過程中，一些新建的鐵路信號都采用無線通信技術(shù)和移動(dòng)閉塞通信技術(shù)來進(jìn)行信息的搜集以及整合，在降級模式中采取了連鎖和計(jì)軸的運(yùn)營模式，通過計(jì)軸的運(yùn)行方式，能夠?qū)α熊囄恢眠M(jìn)行多方位的檢測，從而保證實(shí)際工作效率的提升[1]。在計(jì)軸運(yùn)用過程中可以對泄漏電阻和涉及的鋼軌程度進(jìn)行有效的檢測，并且在實(shí)際應(yīng)用時(shí)還不會(huì)受到區(qū)段長度的影響。計(jì)軸在應(yīng)用過程中不需要設(shè)置相關(guān)的軌道電路道岔跳線和軌道連接線等等。但是在計(jì)軸系統(tǒng)運(yùn)用過程中還存在著一定的問題，這主要是由于計(jì)軸系統(tǒng)不具備軌道交通電路檢查的斷軌狀態(tài)和行車相關(guān)信息搜集的功能，因此在實(shí)際工作中需要正確地選擇計(jì)軸系統(tǒng)來加強(qiáng)對關(guān)鍵部位的有效控制以及研究，從而保證劑軸系統(tǒng)運(yùn)行效率的提升。

1.2工作原理

為了使計(jì)軸能夠在城市軌道交通中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，需要加強(qiáng)對計(jì)軸系統(tǒng)工作原理的認(rèn)識以及了解。首先在系統(tǒng)構(gòu)成方面，計(jì)軸是由室外設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備和傳輸通道而組成的，在室外設(shè)備中，計(jì)軸需要安裝在車輪檢測器和軌旁電子檢測設(shè)備中，主要是檢測走行的列車輪對，并且還要做好記錄工作。在現(xiàn)場信號采集處理中，需要將信息傳送到室內(nèi)主機(jī)中進(jìn)行合理性的運(yùn)算，從而方便管理人員提出有效的管理方案[2]。在室內(nèi)設(shè)備中需要重視計(jì)軸的運(yùn)算單元，這一單元由計(jì)軸單元和防雷單元而組成，需要對所傳送到來的信息進(jìn)行多方位的計(jì)算和分析，從而給出相對應(yīng)區(qū)間的占用條件或者是區(qū)位收復(fù)的條件，這樣一來可以給實(shí)際工作起到支撐和引導(dǎo)作用。這一設(shè)備在傳輸通道中主要是負(fù)責(zé)連接室內(nèi)外設(shè)備的重要基礎(chǔ)，存在于兩個(gè)集中站之間。如果這一設(shè)備出現(xiàn)損壞的話，那么在信息溝通和交流方面會(huì)存在諸多的問題。

在計(jì)軸設(shè)備運(yùn)行的過程中，列車在經(jīng)過測試點(diǎn)時(shí)，車輪傳感器會(huì)記錄每一個(gè)車輪的輪軸信號，再通過電子檢測器進(jìn)行簡單的調(diào)試之后傳送到室內(nèi)的CPU中，CPU在接收到信息之后，會(huì)結(jié)合運(yùn)行的方向來記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)之后再進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和比較，當(dāng)最終的結(jié)果是滿足電路的要求時(shí)，那么會(huì)給出相對應(yīng)的空閑狀態(tài)表示數(shù)據(jù)，從而滿足設(shè)計(jì)工作需求以及工作要求[3]。這種設(shè)備的車輪傳感器由輸入傳感器和接受傳感器而組成，車輪在經(jīng)過軌道時(shí)會(huì)發(fā)送相應(yīng)的磁力線，接收磁頭段會(huì)根據(jù)感應(yīng)到的磁力線來判斷是否有輪軸而經(jīng)過，通過這一原理進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合以及分析，從而滿足實(shí)際工作需求以及工作要求，保證城市軌道交通的平穩(wěn)性運(yùn)行。

2計(jì)軸在城市軌道交通中的應(yīng)用

2.1工作條件

在城市軌道交通中計(jì)軸得到了廣泛性的應(yīng)用，為了使計(jì)軸能夠發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，需要加強(qiáng)對計(jì)軸工作條件的了解和認(rèn)識，從而為后續(xù)工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。計(jì)軸系統(tǒng)在日常運(yùn)行時(shí)經(jīng)常會(huì)受到周邊條件的影響，比如停電和電磁干擾等等，如果出現(xiàn)這些干擾性因素的話，那么會(huì)使得計(jì)軸在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)較多的差錯(cuò)而導(dǎo)致系統(tǒng)故障，在此之后需要通過人工的手段進(jìn)行復(fù)位，通過復(fù)位能夠讓計(jì)軸的軸數(shù)清零，并且還可以根據(jù)計(jì)軸軌道這一區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的安全管理。從中可以看出，人工的操作過程實(shí)際上就是安全作業(yè)的程序，能夠最大程度的修復(fù)故障。在車站控制室中，需要按上復(fù)位系統(tǒng)，在不影響正常運(yùn)營的情況下進(jìn)行復(fù)位按鈕的有效連接，車站值班員要進(jìn)行復(fù)位按鈕的按壓，這樣一來可以使得計(jì)軸能夠處于一個(gè)正確的狀態(tài)中，做出相對應(yīng)的處理。

2.2維護(hù)和管理

在城市軌道交通中利用計(jì)軸系統(tǒng)時(shí)，要做好計(jì)軸系統(tǒng)的有效維護(hù)和管理，在執(zhí)行這種復(fù)位之前，需要保證這一區(qū)間段內(nèi)沒有任何的車輛，之后再按壓計(jì)軸復(fù)位盤上的按鈕，計(jì)軸主機(jī)主要采取多樣性的工作模式執(zhí)行計(jì)軸的復(fù)位操作軌道，繼電器會(huì)被吸起。其次，還要進(jìn)行有條件的復(fù)位，當(dāng)列車進(jìn)入到這一區(qū)間內(nèi)，如果出現(xiàn)一些偏差的話，或者是磁頭檢測到了軸數(shù)，那么可以利用整數(shù)整合數(shù)值來進(jìn)行有效的計(jì)算，顯示在計(jì)軸的主機(jī)上，但是這時(shí)的狀態(tài)會(huì)表現(xiàn)為列車并沒有使出這一區(qū)間段，所以需要在最后一個(gè)計(jì)數(shù)動(dòng)作完成之后，再進(jìn)行有效的分析以及研究。在實(shí)際工作中需要嚴(yán)格的按照實(shí)際操作流程和操作標(biāo)準(zhǔn)來開展日常的工作，防止在后續(xù)操作時(shí)由于人為的因素而出現(xiàn)較多的偏差，增加風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率。值班人員在實(shí)際維修和管理工作中，在接受到復(fù)位命令之后，首先要進(jìn)行清零操作，但是如果這時(shí)的列車是處于占用狀態(tài)的話，那么軌道繼電器要處于落下的狀態(tài)，這時(shí)需要進(jìn)行計(jì)軸數(shù)據(jù)的有效性計(jì)算，根據(jù)單元檢查來保證計(jì)軸點(diǎn)的正常運(yùn)行，只有進(jìn)入和離開這一區(qū)間的工作結(jié)束之后，才可以判斷相關(guān)的數(shù)值。之后，再將軌道繼電器吸起，這能有效地提高了實(shí)際運(yùn)行管理的效果以及水平。

結(jié)束語：

在城市軌道交通中利用計(jì)軸是非常重要的，相關(guān)技術(shù)人員要加強(qiáng)對這一問題的重視程度，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化性配置，根據(jù)維護(hù)工作量來進(jìn)行精準(zhǔn)判斷工作方案。在計(jì)軸管理維護(hù)工作中，可以適當(dāng)?shù)卦黾硬杉慕Y(jié)果，或者是優(yōu)化軟件的實(shí)施效果，以此來減少室外設(shè)備的數(shù)量，在實(shí)際工作中需要明確主要的工作區(qū)間。之后，再進(jìn)行層次性的檢查，從而達(dá)到連鎖設(shè)計(jì)的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧美靜.計(jì)軸設(shè)備在城市軌道交通中的應(yīng)用研究[J].科學(xué)與信息化，2019（1）：125-126.

[2]李猛.計(jì)軸系統(tǒng)在城市軌道交通信號系統(tǒng)中的應(yīng)用和發(fā)展[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（25）：82-83.

[3]黃柒光，梁宇.城市軌道交通聯(lián)絡(luò)線計(jì)軸點(diǎn)的設(shè)置研究[J].鐵道通信信號，2020，56（10）：91-93.

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