基于直升機電子設備的維修措施

趙天馳

摘要：伴隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國電子技術行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，截止到目前為止，我國電子設備的性能已經(jīng)有了極大的改善，我國目前針對于電子設備的研究正在朝向小型化以及集成化的形式發(fā)展。在對直升飛機進行制造以及生產(chǎn)的過程中，針對于電子設備給予了廣泛的應用，為了能夠更好的保證直升飛機的正常工作，相應的技術人員在對直升飛機進行設備檢修的過程中，需要對影響電子設備的各種因素給予綜合的考慮，特別是外界因素對電子設備的影響。在本次論文的研究過程中，主要針對于直升飛機電子設備的日常維護進行分析，提出相應的維修策略，希望本次論文的研究能夠為我國航天事業(yè)提供有力的理論依據(jù)。

關鍵詞：直升飛機;電子設備;維修;措施

1.引言

隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展，在現(xiàn)在的救援過程中，經(jīng)常會對直升飛機進行使用，與此同時，在直升飛機的內(nèi)部具有極為復雜的結(jié)構(gòu)，并且電子設備繁多，如果不能夠更好的發(fā)揮出電子設備的性能，那么將會在很大程度上導致任務無法完成。在救援直升飛機飛行的過程當中，在很大程度上會受到外界因素的影響，特別是在強烈的震動之下，具有極大的可能出現(xiàn)共振現(xiàn)象，從而導致飛機的電子設備壽命減少。所以，針對于電子設備的防震動以及抗沖擊等方面要做到嚴格的保護。其次，我國目前所生產(chǎn)的電子設備具有很高的靈敏度，同時功能也變得更加的完善，這也就在很大程度上導致了電磁對設備的影響更為明顯。在其次，為了能夠更好地對潮濕以及嚴寒等特殊環(huán)境進行適應，需要盡可能的對電子設備的三防能力進行提高。最后，還需要對電子設備做好溫度保護的功能，因為我國電子設備整體的體積越來越小，從而也就導致了單位面積的熱量過高，如果不對溫度進行有效的處理，那么勢必會導致直升飛機無法正常運行。

2.基于自動檢測設備故障的維修方法

通常情況下，自動檢測設備往往是模塊集成系統(tǒng)的重要組成部分，人們往往會將其應用在航空器當中，其能夠?qū)鞲性O備進行充分的利用，從而對整個航空器的整體運行情況以及運行參數(shù)進行必要的了解。工作人員可以通過對數(shù)據(jù)庫中的參數(shù)來判斷該電子設備是否存在異常。與標準參數(shù)進行，一旦系統(tǒng)參數(shù)出現(xiàn)異常，那么將會通過報警的形式來提醒維修人員。針對于自動檢測設備來說，其主要的故障為板卡接觸不良以及板卡損壞。

（1）板卡接觸不良。自動檢設備板卡接觸不良這問題是經(jīng)常會出現(xiàn)的，屬于較為常見的錯誤。工作人員首先需要做的是對故障進行詳細的分析。在最近幾年，我國直升飛機的內(nèi)部的元器件種類越來月繁瑣，系統(tǒng)功能也變得極為復雜。如果想要確保每一個系統(tǒng)設備能夠穩(wěn)定運行，那么需要對復合型電子設備進行采用。這樣的一種復合型電子設備往往具有很強的集成性能，當時在長時間的使用之下，仍然會出現(xiàn)設備卡板老化等一系列問題。其次，很多的焊接點在運行的過程當中往往會堆積大量的粉塵，如果遇到較為潮濕的空氣勢必會對金屬卡板產(chǎn)生腐蝕的作用。除此之外，直升飛機在飛行的過程中往往會遇到氣流的顛簸，這也會在很大程度上導致設備的接觸不良。如果想要針對于這一系列問題進行有效的維修，那么首先需要對檢測設備進行必要的檢修，確保卡板沒有出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。對于該設備進行更換往往會涉及大較大的成本，所以，一旦發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，需要使用清潔的抹布對表面的灰塵進行擦拭，擦拭完成后在對其進行重新焊接。

（2）板卡損壞。如果卡板出現(xiàn)了損壞的現(xiàn)象，那么需要對其進行更換。在對其進行拆除的過程中，工序極為復雜，要準守相應的安裝規(guī)范來執(zhí)行，從而避免對其他設備的影響。在對其進行檢修的過程當中，首先需要根據(jù)卡板損壞的形式以及損壞的程度進行分析，判斷其是否松動，是否完全損壞，是否存在大面積的腐蝕。如果卡板的表面沒有過大的問題，但是卻出現(xiàn)無法通電的現(xiàn)象，那么極有可能是其內(nèi)部線路實現(xiàn)了問題，需要對其進行及時的更換。

3.基于電子顯示系統(tǒng)的故障及維修

飛行員在對直升飛機進行駕駛的過程中，可以利用電子顯示系統(tǒng)來對直升飛機每一個部位的運行情況進行必要的了解。一旦電子顯示系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，那么飛行員將無法在第一時間了解飛機的真實情況，勢必會導致相應故障的發(fā)生。在絕大多數(shù)情況下，直升飛機電子顯示希望較為常見的故障有兩種，分別為無內(nèi)容顯示以及亂碼。

（1）系統(tǒng)無內(nèi)容顯示。一旦出現(xiàn)電子顯示無內(nèi)容顯示的現(xiàn)象，那么極大的可能性是電子系統(tǒng)的內(nèi)部控制系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，從而使得信號無法進行有效的傳輸，系統(tǒng)的控制終端由于無法接收到直升飛機的實時數(shù)據(jù)，最終導致電子顯示屏上無法對飛機系統(tǒng)參數(shù)進行顯示。針對于這樣的一個問題，相應維修人員可以采用兩種方法進行維修。首先是對其進行物理維護，所謂的物理維護主要指的是利用逆向分析信號傳輸路徑，從而找到確切的信號中斷位置，隨后在對其進行有針對性的維護。其次是針對于軟件問題進行處理，可以通過對系統(tǒng)的升級來解決相應軟件之間的不兼容問題。

（2）亂碼問題。在絕大多數(shù)情況下，直升飛機一旦出現(xiàn)了亂碼問題，往往都是由顯示系統(tǒng)內(nèi)部的元件所造成的，主要的原因是其內(nèi)部元件無法對傳輸過來的信息進行有效的處理，或者是在信息傳輸?shù)倪^程中，沒有保證信息與處理器的格式對等。如果系統(tǒng)一旦數(shù)顯了亂碼的現(xiàn)象，需要檢查數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器是否進行正常的工作，通過對數(shù)字轉(zhuǎn)化器的檢查來推斷出問題的所在，從而進行針對性的維修，如果是由于器件的損壞而無法進行維修，那么需要對其進行及時的更換。

在整個的維修過程當中，還需要針對于系統(tǒng)內(nèi)部的線路進行充分的檢查，檢查內(nèi)部的線路是否暢通，如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)部線路出現(xiàn)了問題，那么需要第一時間對線路進行重新聯(lián)通，先要保證設備的正常運行。隨后，在確保設備正常運行的情況下對顯示器是否出現(xiàn)老化以及磨損的情況進行檢查，針對于所出現(xiàn)的問題也需要及時進行維修處理。

在對直升飛機電子設備進行維修的過程中，還需要針對于飛行的氣候以及環(huán)境進行必要的考慮，在高溫環(huán)境下分析，設備很容易出現(xiàn)膨脹等問題，需要對其做好有效的冷卻工作。在低溫環(huán)境飛行時候，電子設備中的橡膠很容易出現(xiàn)破裂，因此，在低溫環(huán)境下飛行，工作人員還需要對電纜進行詳細的查看。如果直升機經(jīng)常在一些潮濕的環(huán)境中飛行，那么將會在很大程度上導致設備的腐蝕，因此相應的維修人員還需要對短路現(xiàn)象的出現(xiàn)進行有效預防。

4.結(jié)束語

在直升飛機運行的過程當中，電子設備是最為重要的組成部分，電子設備是否能夠有效運行，將會完全導致直升飛機的使用。在日常飛行過程中，一旦出現(xiàn)直升飛機電子設備故障問題，不僅給國家?guī)砹酥苯拥慕?jīng)濟損失，同時會在很大程度上導致人員的傷亡。因此，針對于直升飛機內(nèi)部的電子設備進行日常的維護以及有效的維修是極為必要的。在對電子設備進行維修的過程中，需要針對于設備所處的不同位置來采用不同的方法維修，主要采用針對性的維修技術才能夠保證電子設備的有效運行。

參考文獻

[1]李正大，趙志強，李永大.民用航空器電子儀表設備維修技術與方法研究[J].工程技術（文摘版），2016（9）：289.

[2]王云，邵將，曾晨暉，等.航空電子產(chǎn)品基于故障物理的可靠性工程技術[J].探索創(chuàng)新交流，2017（5）：164-165.

[3]曹勝.基于故障物理的電子產(chǎn)品可靠性預計與試驗研究[D].成都：電子科技大學，2016.

[4]張欣.基于不同氣候條件的直升機電子設備維護策略[J].科技與創(chuàng)新，2019（20）：86-87.