吳琦

摘要：高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)不僅是一項(xiàng)技術(shù)工作，且是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工作。同時(shí)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理直接影響到高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展中，必須立足于保證系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行，制定合理的工作方法。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電系統(tǒng);維護(hù)作用;問題;對策

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)作用

目前，我國公路行業(yè)蓬勃發(fā)展，建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，一些企業(yè)把重點(diǎn)放在機(jī)電設(shè)備的維護(hù)上，因?yàn)樵O(shè)備的運(yùn)行與高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸密切相關(guān)。另一方面，如果設(shè)備管理不到位，使用壽命會(huì)降低，經(jīng)濟(jì)投資會(huì)增加，例如，維護(hù)成本，評估成本和其他相關(guān)的經(jīng)濟(jì)支出。經(jīng)過長時(shí)間的優(yōu)化和改進(jìn)，制定可行的維護(hù)方法，避免設(shè)備異常運(yùn)行，使設(shè)備始終處于正常狀態(tài)。同時(shí)，可以節(jié)省經(jīng)濟(jì)投資和維護(hù)頻率，堅(jiān)持預(yù)防原則為目標(biāo)。系統(tǒng)維護(hù)是高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，為了保證高速公路的平穩(wěn)、正常運(yùn)行，機(jī)電管理系統(tǒng)的應(yīng)用是必不可少的。因此，機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)關(guān)系到高速公路的順利運(yùn)行。

高速公路機(jī)電維護(hù)可以提高整體服務(wù)質(zhì)量。高速公路機(jī)電系統(tǒng)包括：監(jiān)控、通訊、收費(fèi)等。雖然機(jī)電系統(tǒng)在建設(shè)和發(fā)展初期的經(jīng)濟(jì)投入相對較低，但系統(tǒng)的組成部分和技術(shù)水平要求都比較嚴(yán)格，許多電子儀器設(shè)備精度要求高。因此，在后期的運(yùn)行中，會(huì)有較多的經(jīng)濟(jì)維護(hù)投入，不利于延長使用時(shí)間。另一方面，由于高速公路建設(shè)環(huán)境的不同、設(shè)備運(yùn)行要求的不同、影響因素的不同，養(yǎng)護(hù)工作也存在明顯的差異。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的主要問題

2.1 維護(hù)維修及管理體系不夠完善

在實(shí)施高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修及管理工作計(jì)劃的過程中，由于這方面的體系不夠完善，導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修及管理水平有所下降。具體表現(xiàn)為：（1）既有的維護(hù)維修及管理機(jī)制缺乏創(chuàng)新性。受到技術(shù)手段不夠豐富等因素的影響，致使高速公路機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)用中所需的維護(hù)維修及管理體系不夠完善，難以為相應(yīng)的工作開展提供科學(xué)指導(dǎo)，會(huì)使這類系統(tǒng)的安全性能受到潛在威脅;（2）在維護(hù)維修及管理體系不夠完善的影響下，會(huì)降低高速公路機(jī)電系統(tǒng)在這些方面的工作效率，制約著該系統(tǒng)維護(hù)維修及管理水平的提升，可能會(huì)加大機(jī)電系統(tǒng)在高速公路應(yīng)用中的運(yùn)行故障發(fā)生率。

2.2 維修力量單薄，維護(hù)難度加大

到目前為止，機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作主要是由專業(yè)的電子維修公司來完成。而近幾年來高速公路的建設(shè)速度在不斷加快，使得機(jī)電設(shè)備維護(hù)的任務(wù)越來越繁重，由于路網(wǎng)里程的不斷擴(kuò)大，維護(hù)界面也逐步加大，而機(jī)電系統(tǒng)也存在很多的系統(tǒng)問題及設(shè)備故障，使得維修公司的服務(wù)質(zhì)量、維護(hù)及時(shí)性方面受到很大的影響。

2.3 缺少專業(yè)技術(shù)人員

沒有專業(yè)的維護(hù)人員使得許多機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，難以得到及時(shí)維修。車流量不多的路段相對來說配備的人員也比較少，而一些公路的安全隱患難以被發(fā)現(xiàn)，時(shí)間一長就會(huì)導(dǎo)致事故產(chǎn)生。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)對策

3.1 加強(qiáng)管理與維護(hù)工作，提高前期施工質(zhì)量

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理工作中應(yīng)充分重視前期機(jī)電系統(tǒng)規(guī)劃及施工質(zhì)量，前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段充分考慮實(shí)際情況中對設(shè)備的需求和應(yīng)用，實(shí)地調(diào)研并做好項(xiàng)目論證、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等工作，在此基礎(chǔ)上應(yīng)將運(yùn)營管理者提出的合理性建議與意見予以考慮和采納。

前期施工過程中對設(shè)備的安裝應(yīng)充分考慮到設(shè)備備件的預(yù)留情況及替換問題，做到機(jī)器與設(shè)備備件在型號質(zhì)量以及容量方面的兼容性，盡量使配件備件與設(shè)備所需零件具有統(tǒng)一性，為今后使用過程中設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)帶來便捷，提高管理和維護(hù)工作的質(zhì)量和效率。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)前期建設(shè)施工過程中，還應(yīng)加強(qiáng)對施工的監(jiān)管工作，在施工過程中反復(fù)同建設(shè)單位確認(rèn)方案的進(jìn)度，同時(shí)不斷完善優(yōu)化原有方案，考慮方案的可行性，事先考慮好相關(guān)問題的解決方案。

3.2 建立完善的維護(hù)體系

3.2.1 明確機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的范圍和職責(zé)

在對高速公路的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)管理工作時(shí)，一定要建立比較完善的組織管理系統(tǒng)，而且要對其所涉及的權(quán)限和職責(zé)進(jìn)行確定，其主要內(nèi)容包括，在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作中規(guī)章制度的建立，此外，還要對機(jī)電系統(tǒng)自身的運(yùn)行概況進(jìn)行組織與檢查，對于一些隱患要及時(shí)有效地消除，對系統(tǒng)自身運(yùn)行的穩(wěn)定性進(jìn)行保障。在系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，要對其快速地做出處理措施，對系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行保障。

3.2.2 對維護(hù)級別進(jìn)行劃分

在機(jī)電系統(tǒng)的管理中，要嚴(yán)格按照機(jī)電工程的規(guī)模、機(jī)電工程的性質(zhì)以及技術(shù)的難易程度三個(gè)方面進(jìn)行管理，對機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工程進(jìn)行一定劃分?？梢詫⑵浞譃榇笮藓椭行抟约叭粘＞S護(hù)。所謂大修工程，是指對機(jī)電系統(tǒng)造成巨大破壞的情況時(shí)的整理以及恢復(fù)，對系統(tǒng)的恢復(fù)作一保障。所謂中修工程，指的是對系統(tǒng)中存在的局部損壞以及預(yù)防性的損壞進(jìn)行一定的修復(fù)和完善，從而對機(jī)電系統(tǒng)自身的正常運(yùn)行作一保障。所謂日常維護(hù)，是指在機(jī)電系統(tǒng)的日常工作中，間斷性地對其進(jìn)行檢測、維護(hù)以及保養(yǎng)。

3.3 合理選擇維護(hù)模式，制定應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)根據(jù)不同路段的實(shí)際路況，制定不同的維護(hù)管理模式，堅(jiān)持防范養(yǎng)護(hù)為主替換設(shè)備為輔的理念，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境和條件決定其工作過程中必然會(huì)發(fā)生突發(fā)狀況，需制定緊急應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)對突發(fā)狀況。

3.4 強(qiáng)化維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理包含了對人員的相關(guān)管理，在進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)和管理中，維護(hù)人員的工作主要是及時(shí)修復(fù)系統(tǒng)設(shè)備故障，同時(shí)進(jìn)行高效的故障排查。因此，組建高質(zhì)量、高水平的維護(hù)團(tuán)隊(duì)對于高速公路的健康發(fā)展具有必要性。其一必須規(guī)范崗位職責(zé)，保證維護(hù)人員明確自身的責(zé)任和權(quán)利，樹立維護(hù)人員對工作的榮譽(yù)感、責(zé)任感;其二需不斷提升維護(hù)人員的專業(yè)技能水平，在進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作中不僅需要具有責(zé)任心，同時(shí)更加需要對相關(guān)維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升工作人員的專業(yè)技能，使其在工作中具有更強(qiáng)的能力解決相關(guān)問題。

4 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)，科學(xué)技術(shù)社會(huì)的不斷發(fā)展，高速公路機(jī)電設(shè)備朝著網(wǎng)絡(luò)化，信息化，集成化和智能化的方向發(fā)展，維護(hù)管理體系也得到了不斷完善。高速公路機(jī)電設(shè)備在發(fā)展信息高速公路建設(shè)中已成為公路管理和運(yùn)行的系統(tǒng)中樞，可以看出，做好高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊燕尊.論述高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，5（36）.

（作者單位：遼寧省高速公路運(yùn)營管理有限責(zé)任公司）