陳森飏

摘要：近幾年來，我國經(jīng)濟得到快速發(fā)展，城市的各種基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善。在各種城市基礎(chǔ)設(shè)施中，地鐵作為一種交通運輸設(shè)施，在進幾年內(nèi)，各大城市逐步加速修筑地鐵，以降低地面交通夜里。多數(shù)城市在運營地鐵后交通確實得到了緩解，因此廣受人們的熱愛。雖說當前地鐵發(fā)展速度十分快，但其中還存在很多不可無視的安全問題。本章對地鐵突發(fā)事件的預(yù)防和處理進行分析，力求確保地鐵的安全運營。

關(guān)鍵詞：地鐵;突發(fā)事件;預(yù)防處理

如今地鐵在城市的交通系統(tǒng)占據(jù)著不可或缺的地位，擁有運輸量大、迅速、準時的優(yōu)勢。伴隨時代推進，多數(shù)城市均發(fā)展了地鐵和輕軌為主的地鐵交通。但是地鐵也存在自身缺陷，首先是其空間有限，加之人員密度大，若是遭遇了突發(fā)事件其處理難度也會進一步提升，若是處理不妥當將造成難以挽回的損失。因此，確保地鐵安全可靠有極為關(guān)鍵現(xiàn)實意義。當前地鐵安全工作在各項環(huán)節(jié)上都留存著安全隱患，為保證其安全穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，確保乘客的生命安全，有關(guān)部門要設(shè)施緊急預(yù)案，減少突發(fā)事件發(fā)生的概率以及連帶的損失。

一、突發(fā)地鐵安全事件概述

（一）火災(zāi)

火災(zāi)是地鐵中常見的突發(fā)性事件，導(dǎo)致地鐵火災(zāi)的因素眾多，最多是電氣設(shè)備出現(xiàn)故障為主、十分容易將易爆物引燃，對地鐵的安全有惡劣影響，產(chǎn)生重大經(jīng)濟損失和人員傷亡。

（二） 爆炸突發(fā)事件

在現(xiàn)實的城市運營中，會在地鐵安檢口安裝檢驗設(shè)備，通過安檢設(shè)備中的物品，如果讓有毒、易燃的物品流入。但如果安檢不夠徹底，讓危險品流到地鐵內(nèi)部，很有可能會引發(fā)爆炸發(fā)生。

（三） 列車脫軌

列車在運行中會最常發(fā)生脫軌，其中的軌道設(shè)計、列車質(zhì)量等因素都可能引起脫軌。脫軌對地鐵來說十分嚴重，需要盡最大努力規(guī)避。

（四） 客流爆滿引起的踩踏事件

地鐵在實際運行過程中會受到節(jié)假日和特殊天氣的影響而致使客流量爆滿，當乘客過多擁擠在車廂中，會導(dǎo)致安全事件的產(chǎn)物，嚴重的時候很有可能會產(chǎn)生踩踏事件，進而導(dǎo)致人員傷亡。

二、產(chǎn)生突發(fā)事件的原因

（一）沒有處理很好應(yīng)急預(yù)防工作

人為因素是引起地鐵突發(fā)事件各種因素中重要部分，相關(guān)法規(guī)規(guī)提出，地鐵單位應(yīng)當完善相關(guān)的管理體制，時常檢查各種安全隱患，但是因為很多客觀原因，部分設(shè)備與線路一直處在環(huán)境十分差的地區(qū)，很難及時加以保養(yǎng)和維護，運行時間長出現(xiàn)了短路和老化情況，進而引起突發(fā)事件。同時在事情發(fā)生前若是工作者沒有采取有用的防范舉動，便既有可能出現(xiàn)事故。如果安全事故發(fā)生后工作人員并未在第一時間到達現(xiàn)場疏散人員，便增加了生命安全。

（二） 指揮應(yīng)急事體能力低

收集信息的效率不高，不能按照真實情況制定出可行的應(yīng)急求援計劃，在調(diào)度人員、調(diào)用資源以及任務(wù)的分配方面都出現(xiàn)了很大的偏移，導(dǎo)致上級下達的任務(wù)與指導(dǎo)能力受局限。

（三） 應(yīng)急預(yù)案和救援體現(xiàn)不完善

當發(fā)生了突然性事體，地鐵司機與工作者并未及時上報，導(dǎo)致失去了最適合解決時間。并未制定有效的應(yīng)急預(yù)案，致使乘客不能及時疏散出去，如果加上工作人員能夠較低，疏散效率便會降低，求援時間拉長，導(dǎo)致難以承受的損失[1]。

三、 地鐵突發(fā)事件的應(yīng)急處理和處置措施

（一） 地鐵突發(fā)事件等等處置策略

在處理突發(fā)事件中，首先要將工作次序進行優(yōu)化，采用調(diào)倉施工的方法;其次加強施工監(jiān)督;對交通進行疏導(dǎo)和管理;做好人們的溝通工作。最后，要有一套應(yīng)急處理工作流程圖，如圖1：

在發(fā)生了突發(fā)事件后，有關(guān)工作人員要及時做好應(yīng)對措施，從而阻止事態(tài)的蔓延并降低經(jīng)濟損失，為之后的突發(fā)事件做好模范作用。

（二） 調(diào)度指揮的高效

為有效對突發(fā)事件進行防范和指揮應(yīng)該加強調(diào)度制度工作，將其功能最大限度發(fā)揮，合理使用現(xiàn)代通信技術(shù)，讓列車的信號系統(tǒng)與調(diào)動系發(fā)揮其作用，提升調(diào)度指揮工作效率。此外，定期培訓(xùn)提高工作人員的整體素質(zhì)，加強對突發(fā)事體的應(yīng)急預(yù)防力度。

（三） 優(yōu)化地鐵應(yīng)急結(jié)構(gòu)

首先，將地鐵系統(tǒng)中的應(yīng)急結(jié)構(gòu)加以優(yōu)化，考慮到各類突發(fā)原因，建構(gòu)起完善的應(yīng)急措施，從而降低產(chǎn)生突發(fā)事件的概率，可在相鄰的隧道間建起通道提高隧道間的關(guān)聯(lián)，若是有緊急情況發(fā)展可以及時轉(zhuǎn)移到相鄰隧道中，提升生存幾率;也可在地鐵站的設(shè)置緊急出口，提升人員撤離速度，節(jié)省逃生時間;對火災(zāi)和毒氣泄漏，可以設(shè)置屏蔽門，若是有火災(zāi)或毒氣泄漏可以迅速打開屏蔽門，阻止火勢和毒氣的蔓延;于醒目位置設(shè)起安全疏散標志，給人員逃生提供路徑，降低乘客的恐慌。

（四） 使用先進的設(shè)備

使用先進的設(shè)備，保證地鐵的運行的電力、通信、軌道、等設(shè)施可以正常運作，把設(shè)備出現(xiàn)問題概率降低，需要安裝健全的應(yīng)急方案，對火災(zāi)、毒氣、或是停電等狀況，根據(jù)應(yīng)急照明設(shè)備，應(yīng)急通風(fēng)設(shè)備、滅火設(shè)備等都是確保在發(fā)生突發(fā)事件后可以正常運轉(zhuǎn)[2]。另外要建起完善的監(jiān)控系統(tǒng)，包括環(huán)境、電力、預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)控，保證其功能與相關(guān)部門聯(lián)網(wǎng)，從而讓訊息能夠綜合使用。建成有一定一致性的調(diào)度掌控體系。訓(xùn)練工作人員面對緊急情況的處理能力，以便在重要時刻發(fā)揮關(guān)鍵用處。通過使用各種安全教育操辦，可以讓地鐵內(nèi)部和地鐵站設(shè)置好安全標示，并通過廣播提醒乘客注意安全，這些措施均能在一定程度上提升民眾的安全意識。也可以定期進行逃生演練，讓人們可在實踐過程中鍛煉安全逃生技能。當突發(fā)了事件后，應(yīng)該按照實際狀況對事件的各個還以有條不紊的組織，同時處置好不同環(huán)節(jié)的優(yōu)化工作保證突發(fā)時間工作可以有序開展，把必要的損失降低。在處理這類事情時，要做好各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，跟人們?nèi)罕娮龊脺贤?，以便于交通的有序疏?dǎo)與管制，只有如此才能夠提升突發(fā)事件的處理效果。

四、結(jié)束語

本文分析了地鐵突發(fā)事件的實際情況和引發(fā)事件的主要原因，并提供了有用的處理辦法，將突發(fā)事件進行防控，最大限度發(fā)揮地鐵的各項功能，完成城市地鐵的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]薛國星，段學(xué)軍.地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)防與處置研究[J].中國應(yīng)急救援，2008，000（002）：P.21-23.

[2]周捷.城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急處置體系的思考[J].地下工程與隧道， 2012，000（001）：31-33.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司）