道路橋梁施工中對(duì)于軟土地基的處理措施

摘要：軟土地基是道路橋梁施工中的重要組成部分，道路橋梁施工中的軟土地基是指透水性差，壓縮性高，承載力小，含水量大的飽和粘土。軟土地基的這些特征導(dǎo)致軟土地基的承載能力和穩(wěn)定性出現(xiàn)問題，將直接影響道路橋梁的整體質(zhì)量安全、穩(wěn)定性以及使用的壽命。所以相關(guān)道路橋梁施工管理者需要高度重視并且認(rèn)識(shí)到軟土地基施工技術(shù)的重要性。本文就道路橋梁施工中軟土地基施工處理措施進(jìn)行分析，旨在推動(dòng)當(dāng)前道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;軟土地基處理;措施

1軟土地基處理方法

軟土即具備壓縮性、含水量高、抗剪強(qiáng)度差等特點(diǎn)的細(xì)粒土，在軟土地基處理工序開展過程中要求相關(guān)施工人員應(yīng)注重利用天然含水量≥35%、天然孔隙比≥1.0等指標(biāo)對(duì)軟土區(qū)域進(jìn)行判定，同時(shí)在軟土區(qū)域判定過程中觀察土壤顏色，即灰色土壤為軟土指標(biāo)特征。此外，基于軟土區(qū)域判斷的基礎(chǔ)上，要求施工單位在工程項(xiàng)目開展過程中為了加固地基強(qiáng)度，應(yīng)注重采取石灰樁處理方法，同時(shí)在軟土處理過程中將石灰樁直徑控制在8cm左右，且將石灰樁置入到軟土79cm處，并將生石灰灌入到其中，同時(shí)封閉處理，由此來提升工程施工密實(shí)度。另外，在湖塘等區(qū)域軟土處理過程中，為了提升整體處理效果，應(yīng)注重采取擠淤砂石處理方法，同時(shí)注重在實(shí)踐處理過程中嚴(yán)格把控沉降過程，并將砂石擠淤速率、操作流程等控制在標(biāo)準(zhǔn)化范圍內(nèi)，由此達(dá)到最佳市政道路建設(shè)狀態(tài)。

2道路橋梁工程施工中軟土地基處理措施

2.1排水固結(jié)法

在公路橋梁施工過程中，施工前應(yīng)對(duì)預(yù)裝施工部分進(jìn)行預(yù)裝荷載。在進(jìn)行碾壓時(shí)，可以消除軟土層中的水分，進(jìn)一步將軟土的密度及強(qiáng)度做到提升。排水固結(jié)規(guī)則是軟土地基自身固結(jié)的排水方法。軟土地基的軟土在粉碎后固化，從而將軟土地基的強(qiáng)度大幅度增加。將軟土地基的固結(jié)率做最大限度的提高，在軟土地基中可以設(shè)置水柱，提高整個(gè)橋的剪力。對(duì)于較深的排水固結(jié)施工，可以有效地提高整個(gè)路橋施工軟土地基的承載力。

2.2加載法

加載法的使用主要就是針對(duì)解決道路橋梁施工中填土路面的沉降問題。在現(xiàn)階段的加載法使用中較為常用的有兩種方法，一種是填土加載，另一種是降低地下水，前者可以為了使施工中可能出現(xiàn)的沉降問題得以降低而通過土壤添加來提高軟土地基的內(nèi)部壓力，而對(duì)于降低地下水的方法來說，在使用該方法時(shí)往往會(huì)受到一定條件的限制，這些限制通常大部分情況都是出現(xiàn)在軟土地基的中層和上層存在砂層的工程當(dāng)中。在對(duì)這種工程進(jìn)行施工時(shí)，為了避免周邊環(huán)境在施工中受到破壞，需要在施工過程中添加一些鋼板到軟土地基中。為了保證道路橋梁的整體施工質(zhì)量需要在施工中特別注意要全面監(jiān)測(cè)施工周圍的環(huán)境及道路橋梁質(zhì)量，一旦出現(xiàn)問題必須及時(shí)進(jìn)行解決。

2.3土質(zhì)換填法

如果道路橋梁工程中的軟土地基不能滿足施工所需要的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，可以選用土質(zhì)換填法對(duì)軟土地基進(jìn)行加固。具體的施工方式為，采用局部或者全部的基坑開挖的方式對(duì)軟土地基中相對(duì)較薄、強(qiáng)度較低的土層取出來，之后進(jìn)行填埋（在這里需要注意的是要選擇一些高強(qiáng)度的材料進(jìn)行回填，比如是粉煤灰、砂石等都是強(qiáng)度較高的材料）。在回填操作完畢后，需要運(yùn)用夯壓機(jī)進(jìn)行回填材料的夯實(shí)處理，這樣有助于降低軟土地基的沉降量，可以有效的強(qiáng)化地基的材質(zhì)密度，加強(qiáng)地基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，有利于提高地基的承載能力。這樣操作的目的就是改造軟土地基以滿足工程建設(shè)的要求，進(jìn)而提高道路橋梁在投入使用后的穩(wěn)定性及安全性。

2.4軟土地基表層處理技術(shù)

軟土地基表層處理技術(shù)的應(yīng)用路徑主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）砂墊層，即在軟土地基處理過程中為了保障地基的穩(wěn)定性，施工人員應(yīng)注重對(duì)軟土地基處理狀況實(shí)施動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)，同時(shí)注重在承載力較差的區(qū)域敷墊厚0.5-1.2m砂層，由此達(dá)到降低軟土含水量的目的。此外，在砂墊層法處理過程中為了規(guī)避機(jī)械操作破壞軟土地基結(jié)構(gòu)，要求施工人員應(yīng)注重對(duì)機(jī)械、地面間的接觸力進(jìn)行控制，以此達(dá)到高效施工狀態(tài);（2）表層排水法，即由于軟土地基含水量較高的特性影響到了地基整體的穩(wěn)定性，因而在此基礎(chǔ)上，為了強(qiáng)化軟土地基強(qiáng)度，施工人員在實(shí)踐操作過程中應(yīng)注重回填砂礫或碎石等，且注重依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，于地表位置挖溝槽，由此達(dá)到表層排水目的;（3）添加法，即施工單位在軟地基處理過程中可利用生石灰等添加劑增強(qiáng)地基強(qiáng)度，且降低軟土含水率，達(dá)到軟土地基處理目的，并就此提升整體工程施工水平。

3軟土地基施工質(zhì)量控制

（1）地基狀況。首先要判斷土質(zhì)條件，若是黏性土則采用壓實(shí)法，黏土一經(jīng)擾動(dòng)會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度降低，因此在施工中要盡可能的減小對(duì)地基的擾動(dòng);若是可能發(fā)生液化的砂性土，則一般采用擠實(shí)砂樁法或振動(dòng)壓實(shí)法。其次看地基構(gòu)成情況，軟土層較淺時(shí)通常采用換填法，對(duì)土層表層進(jìn)行處理;若軟土層較厚，就需要采用其他方法配合表層處理法，如軟土層較薄且夾有砂層的，則可以采用表層處理法、荷載壓重法等。（2）周邊環(huán)境，即在公路建設(shè)過程中應(yīng)注重充分考慮周邊環(huán)境因素的影響，對(duì)地基處理方案進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，由此達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。（3）路基的壓實(shí)度。在路基的壓實(shí)施工過程中，分層填土?xí)r，確保推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平時(shí)，覆蓋住填土的所有面積，才可以進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。禁止用壓路機(jī)將多余的土趕至沒有土的地方進(jìn)行碾壓。分層壓實(shí)時(shí)，以每層松鋪厚度20～25cm為宜，應(yīng)進(jìn)行充分的壓實(shí)。在路堤的壓實(shí)作業(yè)過程中，要特別注意施工的順序：依次為卸土、粗平、精平、灑水/晾曬，最后才是壓路機(jī)碾壓;壓實(shí)完成后一定要進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)，不能采用經(jīng)驗(yàn)判斷壓實(shí)度合格與否。（4）細(xì)砂的質(zhì)量。道路橋梁施工中要控制好細(xì)砂的質(zhì)量，明確細(xì)砂的含泥量。細(xì)砂的質(zhì)量直接影響著道路橋梁施工質(zhì)量。細(xì)砂在經(jīng)過水沖壓之前較為松散不容易結(jié)合在一起，但是在經(jīng)歷封層之后就能夠使用。含泥量較大的情況經(jīng)過沖水之后水不容易流失。

綜上所述，道路和橋梁的建設(shè)過程中，軟土地基作為一種常見的重要的基礎(chǔ)性工作，道路橋梁的質(zhì)量和軟土地基的處理方法有著緊密的聯(lián)系。在道路橋梁工程中每一種軟土地基的施工方法都具有局限性、適用范圍和針對(duì)性，所以要符合設(shè)計(jì)要求，根據(jù)條件選擇軟土地基的處理方法。軟土地基施工建設(shè)要滿足地基產(chǎn)生變化與地基工程性質(zhì)，遇到的軟土地基問題，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，采取切實(shí)可行的處理辦法，對(duì)軟土地基進(jìn)行有效加固，才能整體提升水利工程的施工質(zhì)量。

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作者簡介：周華（1979年11月-）男，本科，主要從事道路與橋梁工作。