直升機(jī)維修項(xiàng)目管理研究及技術(shù)實(shí)現(xiàn)

孫士坤

(哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，哈爾濱 150066)

直升機(jī)維修是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，不僅難度系數(shù)大，而且維修成本也非常高，若不加以創(chuàng)新，仍繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的直升機(jī)維修模式是很難適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)需要的。如何利用高新技術(shù)提高直升機(jī)維修質(zhì)量已成為眾多航天企業(yè)急需深思的重要問(wèn)題。

1 直升機(jī)維修思想的發(fā)展過(guò)程

1.1 傳統(tǒng)航空裝備的維修思想

傳統(tǒng)航空裝備的維修思想主要包括定時(shí)維修和事后維修。定時(shí)維修是以時(shí)間為基礎(chǔ)的預(yù)防維修方式，這種維修思想雖然降低了事故發(fā)生的可能性，但卻加大了維修工作量，不利于提高維修效率。事后維修是在設(shè)備發(fā)生故障后再對(duì)其進(jìn)行修理的一種維修方式。事后維修的基本思想是不壞不修，壞了再修，這種維修思想雖然減少了維修成本，但卻存在較大的安全隱患。

1.2 現(xiàn)代航空裝備的維修思想

現(xiàn)代航空裝備的維修思想與傳統(tǒng)維修思想有著很大的差異，它是以可靠性為中心對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障分析，明確系統(tǒng)內(nèi)各故障可能導(dǎo)致的后果，并制訂相應(yīng)的預(yù)防性對(duì)策，將損失降到最低。主動(dòng)維修是在以可靠性為中心的基礎(chǔ)上提出的，其基本思想是從根源上預(yù)防故障的出現(xiàn)，要在機(jī)件發(fā)生故障之前采取行之有效的措施。

2 直升機(jī)維修與項(xiàng)目管理

2.1 直升機(jī)維修

從目前來(lái)看，以可靠性為中心的維修和定時(shí)維修是航天企業(yè)對(duì)直升機(jī)進(jìn)行維修的兩種主要方式。由于故障是由不同原因引起的，所以選用的維修方式也不盡不同。對(duì)于預(yù)先維修和更換效果不顯著的設(shè)備，可以選用改善維修。近年來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步，定時(shí)維修項(xiàng)目越來(lái)越少，監(jiān)控檢查和視情維修項(xiàng)目越來(lái)越多。直升機(jī)維修具有一定的復(fù)雜性，涉及保障設(shè)施、管理方式、裝備的維修性及可靠性、維修思想、人員素質(zhì)、維修設(shè)備、工具手段、維修體制等方面，它們之間相互影響、相互作用，使得系統(tǒng)之間的關(guān)系十分復(fù)雜。

2.2 項(xiàng)目管理

項(xiàng)目管理就是在有限資源的約束下對(duì)項(xiàng)目涉及的所有工作進(jìn)行科學(xué)管理。項(xiàng)目管理的特點(diǎn)包括一次性和獨(dú)特性。

2.3 直升機(jī)維修項(xiàng)目管理

在直升機(jī)維修過(guò)程中應(yīng)用項(xiàng)目管理具有十分重要的意義。相同型號(hào)的直升機(jī)雖然適用于相同的指令性文件，但由于每架直升機(jī)都有著不同的飛行經(jīng)歷，即使是相同型號(hào)的直升機(jī)，其維修內(nèi)容也不是完全相同的，需要對(duì)不同的維修內(nèi)容進(jìn)行不同的維修管理。與其他項(xiàng)目管理一樣，直升機(jī)維修項(xiàng)目管理也有明確的目的，同樣具有獨(dú)特性和一次性的特點(diǎn)。由此可見(jiàn)，將管理項(xiàng)目應(yīng)用到直升機(jī)維修過(guò)程中是可行的。

3 直升機(jī)維修管理系統(tǒng)

航天企業(yè)應(yīng)基于主動(dòng)維修和以可靠性為中心的維修基本思想明確項(xiàng)目管理思路，建立個(gè)性化維修思想。同時(shí)，航天企業(yè)還應(yīng)根據(jù)每架直升機(jī)的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)對(duì)維修計(jì)劃進(jìn)行合理編制，從而開(kāi)展個(gè)性化維修。每架直升機(jī)都必須有一個(gè)屬于自己的維修計(jì)劃。

3.1 系統(tǒng)目標(biāo)

根據(jù)直升機(jī)的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)對(duì)直升機(jī)維修任務(wù)進(jìn)行梳理，從而實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

3.2 保障任務(wù)劃分

航天企業(yè)可以依據(jù)直升機(jī)維修的開(kāi)展?fàn)顩r將保障任務(wù)劃分為以下幾大范疇：航材供應(yīng)、人員培訓(xùn)、技術(shù)資料修編、設(shè)備管理。

3.3 質(zhì)量檢驗(yàn)

質(zhì)量檢驗(yàn)任務(wù)是與生產(chǎn)任務(wù)、修理任務(wù)同時(shí)實(shí)施的，修理階段檢驗(yàn)、關(guān)鍵過(guò)程檢驗(yàn)、關(guān)鍵件檢驗(yàn)、工序檢驗(yàn)都屬于質(zhì)量檢驗(yàn)的任務(wù)范疇。

3.4 基本信息管理

要想保證直升機(jī)的運(yùn)行安全，航天企業(yè)就必須科學(xué)有效地管理這些基本信息。

4 直升機(jī)維修管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

主要分為以下四個(gè)部分：一是整合基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，主要對(duì)直升機(jī)維修過(guò)程中的基本信息進(jìn)行管理，如質(zhì)量信息、設(shè)備信息、技術(shù)信息等。二是建設(shè)核心工作流，對(duì)硫化件加工、零備件加工、部附件修理、整機(jī)修理等各項(xiàng)保障工作進(jìn)行管理。三是管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為管理者提供查詢、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表應(yīng)用等功能。四是輔助信息決策，通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行分析，從而幫助管理者作出合理決策。系統(tǒng)功能模塊如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)功能模塊Fig.1 System function module

4.2 技術(shù)資料庫(kù)設(shè)計(jì)

首先，航天企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同機(jī)型建立相應(yīng)的技術(shù)資料庫(kù)。其次，將每個(gè)機(jī)型的技術(shù)資料庫(kù)分為多個(gè)子庫(kù)，其中包括修理工藝、修理方案、修理工卡等。最后，應(yīng)制訂不同的指令性技術(shù)文件，并按照實(shí)際需要下發(fā)至生產(chǎn)線。

4.3 修理工作包設(shè)計(jì)

修理工作包內(nèi)容包括修理工卡、查單、服務(wù)通報(bào)單等。首先，航天企業(yè)應(yīng)根據(jù)修理大綱明確直升機(jī)的進(jìn)廠技術(shù)狀態(tài)。其次，應(yīng)根據(jù)直升機(jī)的進(jìn)廠技術(shù)狀態(tài)明確修理工作內(nèi)容，并建立相關(guān)修理工作包。最后，應(yīng)根據(jù)相關(guān)修理工作包制訂切實(shí)可行的維修計(jì)劃，并組織維修人員進(jìn)行修理。