胡 誠 萬仁平 鄢 峰 江西省特種設(shè)備檢驗檢測研究院，南昌330000

根據(jù)市場監(jiān)管總局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至 2018年底全國電梯總量達到 627.83萬臺，相比 2017年增長了 65萬余臺，其增長率位居于機電類特種設(shè)備首位。同時，2018年發(fā)生電梯事故數(shù)量達 31起，事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別占全國特種設(shè)備事故數(shù)量的 14.16%、9.82%。因此，提高電梯安全運行水平是一項重要的民生工作。電梯作為高層建筑內(nèi)的重要交通工具，建筑內(nèi)合理的土建結(jié)構(gòu)是電梯安全運行的基本保障。然而，實際檢驗過程中常發(fā)現(xiàn)不合理的電梯土建結(jié)構(gòu)導(dǎo)致電梯安裝質(zhì)量不符合現(xiàn)行GB7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（以下簡稱 GB7588標準），需要后期的整改方消除安全隱患。因此，厘清相關(guān)電梯標準規(guī)范中關(guān)于土建結(jié)構(gòu)與電梯安裝規(guī)范的關(guān)系，為建筑設(shè)計方、使用單位、電梯檢驗單位等相關(guān)單位提供工作參考方案，進一步保障后期設(shè)備使用安全。

1 事故案例分析

1.1 應(yīng)急救援通道被封堵

2018年大連一男子乘電梯到五樓影城，因一心在玩手機不小心到了六樓。因該樓層暫未開放（六樓電梯外呼按鈕暫未啟用），所有通道都被封死了。男子到了六樓后發(fā)現(xiàn)自己怎么都找不到出路。在解救過程中，民警也因未獲知電梯 6樓外呼未啟用信息，與被救男子同時困于六樓處的消防通道。最后，被困人員向其他民警求助，請商場的工作人員打開了消防通道。

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中相關(guān)規(guī)定電梯滯留人員 2小時以上為特種設(shè)備一般事故。因電梯發(fā)生故障等原因造成人員被困時，救援人員等相關(guān)人員只能依靠暢通的應(yīng)急救援通道脫離困境。若事例中的男子乘坐的電梯發(fā)生故障停在六樓且該樓層消防通道又不能被打開，將加大相關(guān)人員的救援難度。因此，保持建筑物內(nèi)的救援通道通暢，是應(yīng)急救援預(yù)案有效實施的保障。

1.2 井道安全門設(shè)計不合理

2017年湖南懷化某商住樓發(fā)生一起乘客墜入井底事故。據(jù)相關(guān)報道分析，該事故的發(fā)生存在以下幾種可能：（1）在自救過程中小孩把電梯門扒開，由于轎廂地坎與井道安全門之間的距離過大，于是兩小孩就從這個縫隙中掉了下去；（2）電梯護腳板與電梯服務(wù)層站地面離地面距離過大，在攀爬過程中不慎從空隙處墜落，如圖 1（a）中紅色框定部分所示。近幾年，全國發(fā)生多起由于井道壁間隙過大，被困電梯人員盲目自救或者救援不當導(dǎo)致墜落電梯井道死亡的事故。因此，合理的土建設(shè)計才能真正意義上實現(xiàn)井道安全門的安全使用。

圖1

1.3 井道圍壁高度過低

2016年吳川市發(fā)生一起簡易升降機傷害事故。事發(fā)根本原因是升降機圍壁高度不夠，存在人員可進入設(shè)備運行區(qū)間的隱患，導(dǎo)致一員工伸頭進入設(shè)備運行通道尋找手機時被處于運行狀態(tài)的吊籠與井道橫梁發(fā)生剪切而被夾死?？梢妵诟叨仁遣糠址忾]式井道的一個重要的風(fēng)險點，如圖1（b）所示。

圖 2 應(yīng)急救援通道不通暢

圖 3 井道安全門

圖 4 部分封閉式井道圍壁

2 電梯土建結(jié)構(gòu)標準要求

2.1 應(yīng)急救援通道檢驗案例

2017年 TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則 -曳引與強制驅(qū)動電梯》第 2號修改單（以下簡稱“新版檢規(guī)”）實施以來，全國各地多部電梯因救援通道未保持通暢被判定為不合格暫停使用。其中有些是由于開發(fā)商出于銷售等目的將房屋設(shè)計為電梯入戶，使得救援通道須經(jīng)過私人空間到達，如寧波某小區(qū) 10部電梯單獨入戶的，消防應(yīng)急通道和電梯是不直接相連的，一旦電梯故障，維修或救援人員只能從住戶家里進入電梯井。在電梯定期檢驗過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)救援通道被用戶私自改為私人空間如圖 2所示。圖中所示電梯的應(yīng)急救援通道加裝防盜門，該門的開啟在公司內(nèi)控制。因此，一旦出現(xiàn)乘客被困需電梯就近平層放人的情況時，救援人員須經(jīng)私人空間后方可到達相應(yīng)的救援樓層，拖延了救援進度。

對于如圖 2所示的可以通過后期拆除等方式解決應(yīng)急救援通道封堵問題的須整改到位。而對于通道被使用單位阻隔而又難以整改的情形，定期檢驗時可要求使用單位和維保單位通過其他可行性措施（制定并完善救援方案、共同簽署安全管理承諾書等）進行整改后，方可使用。

2.2 井道安全門檢驗案例

國內(nèi)部分開發(fā)商出于建筑美觀或后期其他使用的目的，將建筑物內(nèi)的部分樓層不設(shè)電梯停站或相鄰?fù)Ｕ緲菍拥乜驳拈g距超過 11m。然而，部分建筑開發(fā)商既未選購帶有轎廂門的電梯，又未在井道土建施工時要求留有井道安全門的孔洞，致使電梯安裝后存在重大隱患。在對某商務(wù)大樓監(jiān)督檢驗時，發(fā)現(xiàn)該大樓 1樓和 4樓為相鄰?fù)Ｕ緲牵掖讼噜復(fù)Ｕ緲菍又g距離超過 11m并在中間未設(shè)有其他樓層。由于此間距（1樓和 4樓）未設(shè)有其他救援通道，開發(fā)商在距 1樓約 5米處的井道壁上加設(shè)安全門并在安全門出口處加裝可伸縮的梯子，方便人員到達 1樓救援通道，如圖 3所示。案例中電梯雖然采用了圖示方案滿足了檢規(guī)中相鄰地坎間距超過 11m時設(shè)置安全門的要求，但是安全門出口處未設(shè)有護欄和扶手的保護措施，存在人員墜落風(fēng)險（如圖 3紅框所示）。

2.3 非封閉式井道檢驗案例

采用非封閉式井道的電梯一般應(yīng)用于景點、酒店和辦公大樓等場所，具有一定的觀光性質(zhì)。2018年對轄區(qū)內(nèi)老年大學(xué)的一臺電梯進行監(jiān)督檢驗時，發(fā)現(xiàn)該電梯井道結(jié)構(gòu)為非封閉式井道。井道底坑深度 1.6米的范圍內(nèi)采用混凝土結(jié)構(gòu)，在 1.6米～4.4米的高度范圍內(nèi)井道未封閉，其余范圍內(nèi)的井道壁采用玻璃材質(zhì)。在井道 1樓處（向外延伸 0.5米范圍）附近為相鄰樓棟的窗戶，存在人員可攀登進入井道的可能性，如圖 4所示。該井道底坑處圍壁高度僅為 1.6米，而且圍壁往外水平延伸 0.5m范圍內(nèi)存在人員進入井道的可能性，存在人員與設(shè)備運動部件發(fā)生剪切的風(fēng)險。按照 GB7588標準 5.2.1條要求當圍壁與電梯運動部件水平距離 0.5米時，圍壁高度至少為 2m的要求。結(jié)合實際使用和標準要求，安裝單位對井道底坑處的圍壁進行加高處理。

GB7588標準對部分封閉井道的圍壁有著嚴格的要求。首先要求部分封閉式井道只能用于一些在火災(zāi)情況下井道不用于防止火焰蔓延的場合，而且對圍壁的尺寸有嚴格的要求。井道圍壁應(yīng)無孔、距離平臺邊緣最大距離為 0.15m，而且當井道圍壁距電梯運動部件距離不同時，對圍壁高度要求也不同但不能低于1.1m。