安全門
- 世界杯更要守牢“安全門”
●周周 浩海云 編2022卡塔爾世界杯期間，安全問題再次成為人們熱議的話題?；仨鴼v史，舉辦者、參賽者，以及觀賽者都不希望悲劇重演。南非世界杯安全問題突出科特迪瓦踩踏事件致22人遇難南非為舉辦2010年世界杯作出了一系列的努力：興建及改擴建體育比賽場館、興修各種配套基礎(chǔ)設(shè)施以及加強安保。在機場，來自世界各地的球迷和這里的志愿者們愉快地交流，隨處可見配槍上崗的警察；在辦證中心，盡管秩序有些混亂，但當(dāng)?shù)氐闹驹刚呷栽谂Φ貛椭行枰拿襟w；足球城球場雖然還沒有萬事
奧秘(創(chuàng)新大賽) 2023年1期2023-03-31
- 一種基于STM32 單片機的智能安全門控制系統(tǒng)設(shè)計
的要求。常規(guī)的安全門往往采用機械門鎖，金屬鑰匙容易丟失或損壞，同時其耦合性太高，安全性大打折扣?；谝陨现T多問題，本文提出一種基于STM32 單片機的智能安全門控制系統(tǒng)，可有效地解決設(shè)備安全門開關(guān)操作的安全隱患問題[1-2]。1 系統(tǒng)總體方案本設(shè)計是一種基于STM32 單片機的智能安全門控制系統(tǒng)，主要包括安全光幕模塊、存儲模塊、電磁鎖模塊、語音播放模塊、串口觸摸屏。串口觸摸屏提供給用戶人工交互的界面，用戶首先需要輸入密碼，再通過操作界面的開鎖以及上鎖按鈕以
電子制作 2022年14期2022-08-17
- 現(xiàn)代住宅防盜安全門安全性技術(shù)探析
重要指標(biāo)，防盜安全門是現(xiàn)代建筑住宅中涉及人們?nèi)松碡敭a(chǎn)安全的重要組成部分，家家戶戶都離不開家門口的安全守護神——防盜安全門。防盜安全門既有一般門的普遍性，又有它的特殊性。雖然現(xiàn)代住宅小區(qū)技術(shù)防范措施比較完善，但是進戶防盜安全門的安全性還是很重要。目前市場房價處于高位態(tài)勢，開發(fā)商在房屋建設(shè)中精打細算降低各項制造成本是普遍業(yè)態(tài)。人們對防盜門的認識大都比較膚淺，認為只要用鋼板做成的門就是防盜門，只衡量重不重，牢不牢，結(jié)不結(jié)實，不重視防盜安全門的內(nèi)在質(zhì)量參數(shù)，對待消
門窗 2022年7期2022-08-13
- 大跨徑水下特長隧道安全門寬度及間距設(shè)置對人員疏散影響研究
出口進行疏散。安全門作為救援的主要通道，安全門寬度及間距的設(shè)置對隧道車行洞內(nèi)人員及時疏散起到至關(guān)重要的作用。國內(nèi)外專家學(xué)者對隧道橫通道間距做出了大量研究及探索，并取得了一定的成果。曹校勇等[1]通過數(shù)值模擬分析安全疏散和火災(zāi)擴散過程，對超高海拔特長公路隧道橫通道間距設(shè)置進行研究，并對隧道橫通道間距給出了建議；楊高尚等[2]研究公路隧道的橫通道間距，得到了雪峰山隧道對人員疏散最適宜的橫通道間距；呂鋒等[3]對比分析了錢江隧道明挖段和暗挖段疏散通道的設(shè)置方式及
北方交通 2022年6期2022-06-18
- 快速公交站臺安全門PLC控制程序設(shè)計*
?？焖俟徽九_安全門是類似于軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)的關(guān)鍵功能裝置，用于保障乘客安全和快速公交系統(tǒng)的正常運行[1]。國內(nèi)部分城市的快速公交系統(tǒng)專用站臺，使用了無安全門的開放式結(jié)構(gòu)或傳統(tǒng)電控安全門，所導(dǎo)致的安全隱患引起了人們關(guān)注。本設(shè)計項目針對快速公交站臺安全門設(shè)施存在防夾防撞功能不足等安全隱患，依據(jù)安全門國家標(biāo)準(zhǔn)，開展安全門防撞防夾自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究和控制程序設(shè)計，以滿足快速公交系統(tǒng)對安全門工作穩(wěn)定性和安全性要求，對提高快速公交系統(tǒng)高效運營具有現(xiàn)實意義。
機械工程與自動化 2022年1期2022-03-15
- 3 號副井提升機信號與安全門及搖臺閉鎖改造
各個中段未安裝安全門，也未設(shè)搖臺與提升機信號的電氣閉鎖裝置，運行中存在安全隱患[2]。井口及井下各中段安全門是為防止人員和車輛發(fā)生墜井事故而設(shè)置的安全設(shè)施。正常運行罐籠離開井口及井下各中段平臺時，安全門關(guān)閉，罐籠到位、人員或車輛通過時，安全門打開。2 安全門的安裝及搖臺閉鎖電控實施針對 3 號副井提升系統(tǒng)存在安全隱患，獲各琦銅礦設(shè)備能源部專業(yè)技術(shù)人員設(shè)計安裝安全門，在原有提升機電控系統(tǒng)基礎(chǔ)上研究電氣控制安全門和搖臺的開閉回路，將開關(guān)量信號輸入至提升機信號與
礦山機械 2021年5期2021-05-26
- 淺談煤礦副立井安全門閉鎖裝置的研制
階段，我國礦井安全門最為常見的形式有2種，即左右平移開閉式和上下開閉式。如果按照動力源進行劃分，主要包括人工操作式、罐籠帶動垂直升降式以及動力驅(qū)動式。1 工程概況某煤礦中，兼并重組了很多中小型煤礦，在執(zhí)行所述煤礦安全檢查操作任務(wù)時，很多礦井副立井罐籠和提升信號以及安全門均未執(zhí)行閉鎖操作，從而為整個礦井安全帶來極大安全隱患。為了將該項問題解決，企業(yè)內(nèi)部機電部門設(shè)立很多專項課題，以現(xiàn)有罐籠安全門為基礎(chǔ)，執(zhí)行全面的優(yōu)化改進設(shè)計，最終研究出一種新型安全門閉鎖裝置，
中國設(shè)備工程 2021年11期2021-04-03
- 電梯井道安全門設(shè)置目的及作用
論述了電梯井道安全門設(shè)置內(nèi)容與要求，以及在電梯發(fā)生故障或停電情況下無法移動轎廂時，井道安全門可以進行有效救援的重要意義?！娟P(guān)鍵詞】 電梯井道;安全門;設(shè)置【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2020.04.005Setting Purpose and Function of Elevator Shaft Safety DoorAbstract： This paper discusses the content and requ
品牌與標(biāo)準(zhǔn)化 2020年4期2020-07-09
- 基于PLC控制系統(tǒng)的綜合測試區(qū)的設(shè)計
儀表;鋼結(jié)構(gòu);安全門0 背景原測試區(qū)為傳統(tǒng)平面化布局形式，具有如下局限性：1、原測試區(qū)域設(shè)備與被試產(chǎn)品處于同一平臺，占用了大量空間，車間愈發(fā)局促擁擠。缺點：空間利用率極低，無法滿足因產(chǎn)能提升而迫使車間空間重新布局的新要求。2、測試人員工作區(qū)域緊靠在設(shè)備旁邊進行測試，缺乏有效的安全隔離防護措施。缺點：測試人員在高壓設(shè)備邊上進行操作，存在安全隱患，安全無保證。3、各測試區(qū)域相對分散，不能同時滿足EMU/CVZ/B-Car產(chǎn)品測試。缺點：待測產(chǎn)品及測試人員需往返
中國電氣工程學(xué)報 2020年1期2020-06-08
- 實驗艙安全門設(shè)計
2413）1 安全門功能要求安全門的結(jié)構(gòu)如圖1 所示，其主要的功能是阻擋帶電粒子輻照產(chǎn)生的輻射物質(zhì)通過綜合輻照實驗艙防護墻南側(cè)門洞，防止發(fā)生輻射泄漏事故。安全門工作時狀態(tài)為常閉，當(dāng)有大件設(shè)備需要運往艙內(nèi)時，才會在人為控制下開啟。安全門的核心設(shè)備包括：（1）屏蔽輻射層：用于阻擋輻照實驗中產(chǎn)生的輻射物質(zhì)；（2）機械系統(tǒng)：實現(xiàn)安全門的開閉傳動、設(shè)備通道的搭建；（3）測控系統(tǒng)：實現(xiàn)安全門狀態(tài)的監(jiān)測與控制。圖1 安全門總體結(jié)構(gòu)圖2 安全門技術(shù)方案安全門由門體組件、承
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年8期2020-05-24
- 守好社區(qū)“安全門” 機關(guān)干部很給力
眾軒外防輸入、內(nèi)防擴散！城鄉(xiāng)結(jié)合部人口倒掛，村防控人手吃緊，怎么辦？返京人員較多，社區(qū)防控力量不足，怎么辦？市區(qū)機關(guān)企事業(yè)單位黨員干部用行動給出了響亮答案：一月多月來，全市7.4萬余名機關(guān)企事業(yè)單位黨員干部下沉社區(qū)（村），參與一線疫情防控工作，把擔(dān)當(dāng)書寫在疫情防控的最前線，與社區(qū)工作者、志愿者共同構(gòu)筑起疫情防控的銅墻鐵壁。吹響“沖鋒號” 集結(jié)黨旗下隨著節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)、返京人流持續(xù)增加，社區(qū)（村）疫情防控壓力陡增。“守好一個社區(qū)，就是守住一座城”。市委發(fā)出“動
北京支部生活 2020年4期2020-04-24
- 煤礦副立井安全門閉鎖裝置的研制
籠與提升信號、安全門都沒實現(xiàn)閉鎖，給礦井的安全生產(chǎn)帶來了巨大的隱患。為了解決這個問題，公司機電部設(shè)立專項課題，在現(xiàn)有罐籠安全門的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化改進設(shè)計，研制了一種新型的安全閉鎖裝置。2 安全門閉鎖裝置的優(yōu)化改造設(shè)計2.1 機械閉鎖機構(gòu)該新型機械閉鎖裝置主要由兩部分組成：一部分為彈簧銷。該機構(gòu)為一帶套的銷軸，在內(nèi)置彈簧的作用下為常閉狀態(tài)，彈簧銷安裝在井口護欄安全門對面的護欄上，根據(jù)彈簧銷銷軸的直徑并在安全門上制作一個閉鎖銷插孔。由于處于常閉狀態(tài)的彈簧銷的閉鎖
山東煤炭科技 2019年12期2019-12-27
- 防盜安全門質(zhì)量及發(fā)展趨勢研究
不斷增強，防盜安全門以其造型美觀、安全性高的特點逐漸成為家庭住宅的不二之選。防盜安全門自問世以來，從最初只有鐵柵門、鋼質(zhì)門發(fā)展到現(xiàn)在的鋁合金門、不銹鋼門、銅門、鋼鋁及鋼銅復(fù)合門等，其外觀造型越來越新穎、豪華，但通過近幾年福建省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗研究院對福建省內(nèi)市場上的防盜安全門進行抽檢的結(jié)果來看，其最重要的防盜安全性卻不容樂觀，媒體上也是屢見“防盜門不防盜”的事件報道，因此消費者在選購防盜門時不能僅僅注重美觀，還要更關(guān)注其防盜安全性。此外，企業(yè)在生產(chǎn)創(chuàng)新時，不僅
質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究 2019年4期2019-10-24
- 電梯井道安全門設(shè)置的探討
工作中發(fā)現(xiàn)井道安全門的設(shè)置存在諸多問題，特別是老舊電梯，因井道安全門設(shè)計和制造缺乏管控，存在事故隱患。本文通過分析在電梯檢驗中發(fā)現(xiàn)井道安全門存在的問題并提出相應(yīng)措施，以避免由此而引發(fā)的安全事故。：井道安全門 缺陷 對策GB7588《電梯制造與安裝安全技術(shù)規(guī)范》第5.2.2.1.2條規(guī)定：“當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于11m。在相鄰的轎廂都采取8.12.3所述的轎廂安全門措施時，則不需執(zhí)行本條款?！?/div>
中國電氣工程學(xué)報 2019年29期2019-09-10
- 電梯井道安全門檢驗分析
廂恰好停在井道安全門附近，此時轎廂地坎高于井道安全門外樓層地面，轎廂內(nèi)乘客急于逃離而扒開轎廂門，從轎廂與井道安全門之間的縫隙跌落至井道底坑，致使一死一傷。電梯轎廂與井道安全門之間的距離超標(biāo)是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的主要原因。由上述事件可見，井道安全門也是引發(fā)電梯故障和事故的一個重要故障危險源。有感于此，本文詳細闡述了電梯井道安全門的設(shè)置要求、檢驗重點并針對典型問題提出相應(yīng)整改措施，供相關(guān)從業(yè)者參考。二、井道安全門的檢驗重點及整改措施（一）安全門的材料、強度及尺寸根據(jù)報刊精萃 2019年2期2019-08-30
- 電梯檢驗過程中的常見問題
裝置;安全鉗;安全門;應(yīng)急救援一 引言近年來，電梯越來越多地應(yīng)用到人們的日常生活中。曳引式驅(qū)動乘客電梯在井道中垂直運行，能夠?qū)⒊丝桶踩杆俚妮斔椭林付ǖ臉菍?，給人們的工作與生活帶來了極大的便利。由于電梯的應(yīng)用越來越廣泛，所以人們也越來越關(guān)注其安全性能。在日常的檢驗過程中，檢驗人員有時候會發(fā)現(xiàn)一些安全隱患。經(jīng)過分析我們會發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生這些安全隱患的原因很多，涉及到電梯的方方面面。這就需要電梯安裝單位、維保單位、使用單位以及乘客的共同努力，才能有效的消除這些安全隱科學(xué)與財富 2019年5期2019-04-04
- 淺談電梯井道安全門的幾種型式
斌摘?要：電梯安全門的重要性，從安全的角度設(shè)計井道安全門。關(guān)鍵詞：電梯;井道安全門根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB?7588-2003（以下簡稱國標(biāo)），5.2.2.1.2當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于11m（歐洲消防梯的長度）時，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于11m。在相鄰的轎廂都采取8.12.3（在有相鄰轎廂的情況下，如果轎廂之間的水平距離不大于0.75m，可使用安全門。安全門的高度不應(yīng)小于1.80m，寬度不應(yīng)小于0.35m。）所述的科技風(fēng) 2019年36期2019-01-13
- 淺析電梯井道安全門的常見問題和相關(guān)思考
要敘述電梯井道安全門的設(shè)置條件，隨后根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)方面的缺陷、電梯門人為鎖死現(xiàn)象較多、井道安全門的強度較弱、電梯井道安全門樣式選擇不合理、電氣安全裝置存在缺陷等電梯井道安全門常見的問題，提出一系列思考方案。關(guān)鍵詞：電梯井道；安全門；常見問題；相關(guān)思考隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展與科學(xué)信息技術(shù)的進步，各行各業(yè)都迎來了新的發(fā)展局面?，F(xiàn)代化機電設(shè)備在給國民生活帶來便利的同時也引發(fā)諸多安全性隱患。因此，如何保證電梯井道安全門的合理有效使用就變得尤為重要。這篇文章以電梯井道安全科學(xué)與財富 2018年30期2018-12-28
- 電梯井道安全門常見缺陷的分析及對策
間應(yīng)該設(shè)置井道安全門?！敝饕康脑谟诋?dāng)有人員被困于電梯時，救援人員可以通過安全門進入井道進行營救。但是，在日常的電梯檢驗實際當(dāng)中，常常發(fā)現(xiàn)很多井道安全門存在多種缺陷，不僅會對電梯造成威脅，更對使用者造成一定的生命威脅。1 電梯井道安全門常見的缺陷1.1 建筑結(jié)構(gòu)上的缺陷限制了井道安全門的設(shè)置不同建筑物都受制于一定的設(shè)計問題，很多建筑物結(jié)構(gòu)在設(shè)計上導(dǎo)致很多井道安全門的外側(cè)是懸空的，使得無法設(shè)置相應(yīng)的安全通道，因此就算是設(shè)置了井道安全門，救援人員也無法借助井道新商務(wù)周刊 2018年14期2018-12-07
- 城市軌道交通安全門電磁鎖的設(shè)計
軌道交通中安裝安全門系統(tǒng)。在安全門系統(tǒng)的設(shè)計中，電磁鎖的應(yīng)用十分廣泛。要想避免電磁鎖的故障，確保安全門發(fā)揮其作用，就要對電磁鎖在安全門中的應(yīng)用與設(shè)計進行有效的研究，本文主要研究了城市軌道安全門電磁鎖的功能，并對其設(shè)計注意事項進行研究，最后針對提高電磁鎖的可靠性、安全性等提出幾點有效的建議。關(guān)鍵詞：安全門；電磁鎖；設(shè)計；軌道交通1 電磁鎖在安全門應(yīng)用中的功能設(shè)計要求目前，城市軌道交通安全門應(yīng)用的電磁鎖多為直軸伸縮型，其運行過程如下：在未接到開門指令時，電磁鎖炎黃地理 2018年6期2018-10-15
- 軌道交通站臺安全門電氣系統(tǒng)架構(gòu)及安全保護措施探討
軌道交通站臺安全門的系統(tǒng)架構(gòu)1.1 站臺安全門的分類現(xiàn)代交通軌道中，安全門系統(tǒng)已經(jīng)成為重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施。在輕軌、地鐵等軌道交通的地面站臺和高架上，經(jīng)常能看到安全門。當(dāng)前我國軌道交通中常見的安全門主要包括：半高式安全門系統(tǒng)和全高式安全門系統(tǒng)。一般安全門在站臺的邊緣處設(shè)置，列車和站臺候車廳之間的距離被隔開，防止乘客發(fā)生跳下軌道或跌落等意外時受到傷害，使交通的安全性和舒適性得到保障。半高式安全門系統(tǒng)的門高約為1.5m，輕軌的半高式安全門的外觀結(jié)構(gòu)是敞開式的，新商務(wù)周刊 2018年8期2018-08-16
- 電梯井道安全門的檢驗與整改
改措施1.1 安全門的材料、強度及尺寸為了保證緊急情況下電梯乘用人員能夠安全、方便地通過安全門，對井道安全門的具體尺寸也有要求：高度≥1.80 m，寬度≥0.35 m，對于新安裝的電梯必須嚴格執(zhí)行這一規(guī)定。而對于部分已經(jīng)安裝了安全門的電梯，由于建筑物本身存在的設(shè)計問題，安全門安裝在設(shè)備層，且需要在頂部預(yù)留安裝其他設(shè)備的空間，造成安全門的尺寸小于1.80 m。對于這種尺寸未達到要求的安全門，在定期檢驗時，應(yīng)要求使用單位制訂詳細的應(yīng)急預(yù)案，明確在緊急情況下救援科技與創(chuàng)新 2018年12期2018-06-22
- 汽輪發(fā)電機組上下缸溫差大的原因分析及處理措施
上下缸；溫差；安全門1 引言某電廠4號機組小修后機組啟動過程中，上下缸溫差超標(biāo)，經(jīng)仔細分析，認真檢查，發(fā)現(xiàn)原因為對外供氣（生產(chǎn)抽汽）逆止門不嚴，由對外生產(chǎn)抽汽甲、乙安全門倒吸空氣進入汽輪機所致；系統(tǒng)示意圖如圖所示；2 機組簡介某電廠4號發(fā)電機組為哈爾濱汽輪機輔機工業(yè)公司生產(chǎn)，型號為CC50-8.83/0.981/0.147，帶兩段可調(diào)整抽汽、單缸沖動式供熱機組；工業(yè)抽汽為三段抽汽；采暖抽汽為五段抽汽。3 汽輪發(fā)電機組啟動過程中上下缸溫差大原因分析機組啟動過科學(xué)與技術(shù) 2018年16期2018-05-16
- 屏蔽門/安全門驅(qū)動系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)供電分析
來看，屏蔽門/安全門是基于出行安全方面的考慮而發(fā)揮作用的一部分地鐵或高鐵工程建設(shè)的機構(gòu)類型，基于交通系統(tǒng)的整體性特點，不同的區(qū)域結(jié)構(gòu)，需要對應(yīng)的驅(qū)動設(shè)備支持其運轉(zhuǎn)，本文重點探討屏蔽門或安全門系統(tǒng)在運行過程中的電力供應(yīng)問題，對環(huán)網(wǎng)供電模式的改造應(yīng)用進行分析和討論。并觀察環(huán)網(wǎng)供電背景下其電力供應(yīng)的應(yīng)用效果。關(guān)鍵詞：屏蔽門；安全門；驅(qū)動系統(tǒng)；環(huán)網(wǎng)供電引言：環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)的設(shè)計，需要結(jié)合具體的應(yīng)用工程實際來進行，且在設(shè)計工作開展的過程中，還要同步考慮其能夠發(fā)揮的優(yōu)化科學(xué)與技術(shù) 2018年14期2018-04-25
- BRT站臺安全門布局設(shè)計主要影響因素分析
吸引力[1]。安全門是BRT站臺內(nèi)的重要設(shè)施，是公共安全防護、保障設(shè)備。安裝在站臺邊緣，將站臺區(qū)域與道路區(qū)域分隔開來，主要目的是提高安全性，防止乘客因擁擠或意外掉下站臺，確保登乘作業(yè)的安全、高效。同時BRT安全門合理布局也是一個BRT系統(tǒng)能否取得成功的關(guān)鍵因素。1 BRT站臺安全門分類安全門從封閉形式上可分為封閉式和半高式兩種，其中封閉式安全門常用于地鐵系統(tǒng)及全封閉BRT站臺（圖1），半高式通常用于敞開式地鐵及BRT站臺（圖2）。圖1 全封閉安全門圖2 半城市公共交通 2018年2期2018-03-20
- 電梯井道安全門的檢驗重點及整改措施探討
加，設(shè)置有井道安全門的電梯也隨之大量增加。電梯使用中的安全性一直是最重要的問題，在電梯井道內(nèi)設(shè)置安全門的目的是對受困的乘客進行及時的救援， 因此意義重大。GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及第1號修改單（以下簡稱《新標(biāo)準(zhǔn)》)第5.2.1.2條[1-3]要求：如果電梯沒有采用轎廂安全門措施，而相鄰兩層層門地坎相互之間的距離大于11m時，必須設(shè)置井道安全門。但筆者在檢驗中常發(fā)現(xiàn)井道安全門的尺寸、材料、制作和安裝質(zhì)量等技術(shù)指標(biāo)未能達到國家標(biāo)準(zhǔn)的要中國特種設(shè)備安全 2017年12期2018-01-25
- 社會公共安全產(chǎn)品自愿性認證結(jié)果信息匯總表
責(zé)任公司 防盜安全門（雙扇甲級鋼質(zhì)） FAM-J-PP/S V201003101000037 2016-09-23 盼盼安居門業(yè)有限責(zé)任公司 盼盼安居門業(yè)有限責(zé)任公司 盼盼安居門業(yè)有限責(zé)任公司 防盜安全門（單扇乙級鋼質(zhì)） FAM-Y-PP/D V201003101000038 2016-09-23 盼盼安居門業(yè)有限責(zé)任公司 盼盼安居門業(yè)有限責(zé)任公司 盼盼安居門業(yè)有限責(zé)任公司 防盜安全門（單扇甲級鋼質(zhì)） FAM-J-PP/D V201003101000040中國安全防范技術(shù)與應(yīng)用 2017年2期2017-08-07
- 政務(wù)新媒體如何打造“安全門”
減少了一兩道“安全門”，就容易出現(xiàn)失誤。 三是工作團隊和運作模式上尚不成熟。為強化政務(wù)新媒體的工作成效，走在前列的單位一般采用兩種運維方式，要么領(lǐng)導(dǎo)敢于放手，以年輕人為主打造政務(wù)新媒體運維團隊，發(fā)揮青年職工的積極性和創(chuàng)造性；要么相信專業(yè)的力量，將相關(guān)業(yè)務(wù)外包，委托有媒體屬性的直屬單位，或者是與傳統(tǒng)媒體的新媒體部門、社會化的新媒體公司合作。這兩種模式在實踐中的確增強了政務(wù)新媒體的針對性和有效性，提升了傳播新聞前哨 2017年6期2017-06-30
- 今年的排插你得這么選
線、插孔沒加入安全門，這些小小的細節(jié)都存在極為嚴重的安全隱患。都說“水火無情”，而因排插質(zhì)量問題而引起的安全事故，同樣值得我們警醒。好消息是，有關(guān)排插的安全問題很早就得到了有關(guān)部門的重視。早在2008年國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會就重新修訂了排插的國家標(biāo)準(zhǔn)，從2010年6月1日開始推行到距離最近一次的排插國標(biāo)更新已經(jīng)有了近7個年頭。步入2017年，排插的“新國標(biāo)”GB 2099.3-2015和GB 2099.7-2015也已于4月14日強制實行，只要電腦愛好者 2017年9期2017-06-01
- 淺談電梯井道安全門的錯誤設(shè)置型式
在電梯井道設(shè)置安全門的目的是為了對受困的乘客進行及時的救援。目前，電梯井道安全門的制造缺乏一定的標(biāo)準(zhǔn)，其制造過程僅僅由施工單位或電梯使用單位進行制作完成，井道尺寸大小和形狀多種多樣，并且質(zhì)量也難以得到保證。安全門如果存在安全隱患，就會給受困乘客的救援帶來極大的影響，從而造成重大傷亡事故。本人對電梯井道安全門常見問題進行了分析和探討，并提出相應(yīng)的整改措施。關(guān)鍵詞：電梯；井道；安全門；安全中圖分類號：TU976 文獻標(biāo)識碼：AGB7588-2003《電梯制造與中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年9期2017-04-13
- 電梯井道安全門常見缺陷的分析及對策
48)電梯井道安全門常見缺陷的分析及對策楊 峰 石琪晟 虞 杰(寧波市特種設(shè)備檢驗研究院 寧波 315048)隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，高層電梯數(shù)量成倍增長，使用者對電梯的外觀和舒適感十分重視，卻對有關(guān)的附屬配套設(shè)施不夠重視，井道安全門就是其中一個容易忽視的地方，而一旦井道安全門出現(xiàn)缺陷，對電梯的安全運行會有很大的影響，存在嚴重的事故隱患。本文通過對日常檢驗中發(fā)現(xiàn)的井道安全門常見的幾類缺陷進行分析，指出缺陷產(chǎn)生的原因和應(yīng)對措施，以避免因安全門缺陷而引發(fā)安全事中國特種設(shè)備安全 2017年5期2017-01-21
- 城市軌道交通安全門遠程監(jiān)視盤（PSA）設(shè)計
志飛【關(guān)鍵詞】安全門 PSA 門控 單元1 簡介安全門是安裝于城市地鐵或城際快車車站站臺邊緣的設(shè)備，當(dāng)列車進站時，安全門隨著列車門打開而同步打開；當(dāng)列車出站時，安全門隨著列車門關(guān)閉而同步關(guān)閉。極大的提高運營安全系數(shù)、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約運營成本。安全門系統(tǒng)是集建筑、機械、電子和控制等學(xué)科于一體的綜合性設(shè)備，其中電氣部分主要由門控單元DCU、中央控制盤PSC、就地控制盤PSL和遠程監(jiān)視盤PSA等構(gòu)成。2 功能需求（1）PSA軟件包應(yīng)實現(xiàn)對車站所有安全門狀態(tài)電子技術(shù)與軟件工程 2016年9期2016-10-21
- CBTC信號系統(tǒng)與列車車門和站臺屏蔽門的控制原理
TP負責(zé)開/關(guān)安全門的安全監(jiān)督、ATO負責(zé)安全門與車門的同步開/關(guān)控制。當(dāng)列車車門和站臺屏蔽門異?；蛐盘栂到y(tǒng)收不到該信息時，列車將不允許進站停車或離站(除非此時列車車門和站臺屏蔽門系統(tǒng)不與信號系統(tǒng)處于聯(lián)鎖狀態(tài)，即采取特殊的措施，解除了列車車門和站臺屏蔽門與信號系統(tǒng)的聯(lián)鎖檢查)。CBTC；車門；屏蔽門信號系統(tǒng)是現(xiàn)代軌道交通線網(wǎng)控制的核心,由地面子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)構(gòu)成。目前國內(nèi)新建城市地鐵信號系統(tǒng)普遍采用基于通信的列車控制系統(tǒng)(Communication Ba鐵路通信信號工程技術(shù) 2016年3期2016-10-18
- 網(wǎng)絡(luò)專車“安全門”
王映網(wǎng)絡(luò)專車“安全門”文 《法人》記者 王映去年春末夏初的時節(jié)，以滴滴、Uber為代表的網(wǎng)絡(luò)租約車平臺陷入了各地監(jiān)管部門查處風(fēng)暴和傳統(tǒng)出租車圍攻抗議的尷尬泥沼之中。不過，這個直擊傳統(tǒng)出租汽車市場“痛點”的行業(yè)并沒有因此倒下。在接下來的時間里，網(wǎng)絡(luò)租約車平臺繼續(xù)以其高度的市場敏感和技術(shù)創(chuàng)新改變著整個租約車市場的格局，其在市場中所扮演的積極角色也慢慢獲得了更多人的認可。而在市場倒逼和輿論呼吁之下，監(jiān)管部門也開始了相關(guān)管理辦法的研究制定。時至2016年5月，圍繞法人 2016年6期2016-07-05
- 防盜安全門尺寸公差與配合間隙不合格
質(zhì)量報告防盜安全門尺寸公差與配合間隙不合格抽查范圍：太原市市場上經(jīng)銷的由山西省省外企業(yè)生產(chǎn)的31個批次的防盜安全門。抽查結(jié)果：合格29個批次，不合格2個批次，不合格產(chǎn)品檢出率為6.5％。主要問題：尺寸公差與配合間隙不合格。紅榜產(chǎn)日期/（批號） 生產(chǎn)企業(yè)名稱201510 中國萬嘉集團有限公司201510 浙江創(chuàng)運工貿(mào)有限公司201510 濤濤集團有限公司201508 浙江幸福之家門業(yè)有限公司201508 浙江由達門業(yè)有限公司201510 浙江龍陽實業(yè)有限公大眾標(biāo)準(zhǔn)化 2016年7期2016-04-13
- 宜家在中國召回部分進口帕特魯安全門
部分進口帕特魯安全門記者7月5日從國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站獲悉，日前，宜家（中國）投資有限公司向國家質(zhì)檢總局提交了召回計劃，召回部分進口帕特魯安全門。本次召回共涉及5種規(guī)格的產(chǎn)品，分別為30200489、60247635、10226522、70226524和90226518，原產(chǎn)國為丹麥，生產(chǎn)日期為1998年至2016年期間。據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)受影響的產(chǎn)品數(shù)量共計7 617件。本次召回范圍內(nèi)的帕特魯安全門由于上鎖裝置存在缺陷，門在關(guān)閉狀態(tài)時，插銷可能無法恢廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報 2016年7期2016-03-16
- 煤礦井口安全門應(yīng)急操作閥的設(shè)計與應(yīng)用
全規(guī)程》規(guī)定：安全門必須與罐位和提升信號聯(lián)鎖。生產(chǎn)現(xiàn)場實際使用過程中安全門電磁閥電源中斷后，井口安全門將無法正常開關(guān)，人員無法進出罐籠。研制一種應(yīng)急情況下不依靠供電電源，實現(xiàn)簡單、可靠操作安全門打開、關(guān)閉的機構(gòu)非常必要。文章對煤礦井口安全門應(yīng)急操作閥的設(shè)計與應(yīng)用進行了探討。關(guān)鍵詞：煤礦開采；井口安全門；應(yīng)急操作閥；換向閥；應(yīng)急提升；手動換向 文獻標(biāo)識碼：A中圖分類號：TD679 文章編號：1009-2374（2016）09-0157-02 DOI：10.1中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年9期2016-03-15
- 液壓跑車防護裝置在靈新煤礦斜巷運輸中的應(yīng)用
道運輸是重點。安全門和固定式阻車器是防止斜巷提升運輸事故的重要設(shè)施，由于傳統(tǒng)安全門和阻車器在使用過程中，操作人員需接近運輸車輛進行操作，給安全帶來一定的隱患。為實現(xiàn)“無人則安”，靈新煤礦設(shè)計了遠方操作液壓安全門和阻車器，在多個斜巷提升運輸使用中取得了良好效果，不僅提高了井下運輸作業(yè)的安全性，而且節(jié)省了人員體力。關(guān)鍵詞：安全門 阻車器 運輸 液壓中圖分類號：TD524 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（b）-0045-02靈新煤礦科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2014年26期2014-11-19
- 斜井自動安全門設(shè)計與安裝
處安裝一個自動安全門，通過電路控制安全門的起降，防止因人員疏忽麻痹引起的“跑車”事故發(fā)生，對減少財產(chǎn)損失和避免人員傷亡有重大的意義。1 斜井參數(shù)及地質(zhì)條件斜井提升采用單鉤串車組提升方式，每次提升2輛礦車，礦車型號：KFU0.6-6，尺寸（長×寬×高）： 1600mm×850mm×1198mm，最大載重量1.4t，斜井?dāng)嗝娉叽绺鶕?jù)運輸設(shè)備類型、人行道寬度、各種安全間隙要求及管路合理布置，設(shè)計寬×高：2.4m×2.2m，斜井坡度為-26°，軌距 600mm。斜大眾科技 2014年1期2014-09-14
- 液壓安全門液壓、電控及機械系統(tǒng)的加工技術(shù)
當(dāng)罐籠提升時，安全門防止人員和車輛進入而發(fā)生墜井事故，只準(zhǔn)在罐籠到位通過人員或礦車時打開。煤礦安全規(guī)程規(guī)定，安全門必須與罐位和提升信號聯(lián)鎖。罐籠未到位，安全門不打開，安全門未關(guān)閉，只能發(fā)出調(diào)平和換層信號，但發(fā)不出開車信號。液壓安全門具有可靠的安全閉鎖防護作用，開啟靈活。門扇用型鋼焊制，上部裝有行走滾輪，可沿著導(dǎo)軌左右滑動。鏈?zhǔn)絺鲃訖C構(gòu)由液壓馬達驅(qū)動，正反運轉(zhuǎn)實現(xiàn)安全門的打開或關(guān)閉。導(dǎo)軌的布置形式一般設(shè)置雙股導(dǎo)軌，門扇開啟時重疊在一起。1 液壓安全門的基本狀河南科技 2014年2期2014-08-12
- 合格率80%，選用要注意品牌 ——上海市防盜安全門質(zhì)量監(jiān)督抽查公告解讀
——上海市防盜安全門質(zhì)量監(jiān)督抽查公告解讀◆季志堅/ 文近期，上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了對本市生產(chǎn)和銷售的防盜安全門產(chǎn)品質(zhì)量進行的專項監(jiān)督抽查。本次監(jiān)督抽查共計抽查了20批次產(chǎn)品，經(jīng)檢驗合格16批次，抽樣合格率80%。防盜安全門把守“安全大門”，消費者選用尤應(yīng)慎重，應(yīng)在合格的品牌中挑選。監(jiān)督抽查公告引導(dǎo)消費者選購從20世紀(jì)90年代起，隨著我國社會和經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平有了很大的提高，對安全防范意識也有了很大的提高，特別是本世紀(jì)以來，防盜安全門產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了上海質(zhì)量 2014年7期2014-04-26
- 石灰窯安全門的設(shè)計與使用
改，并稱之為“安全門”。2 安全門結(jié)構(gòu)設(shè)計保留原設(shè)計的兩道門，同時在第一道門與第二道門之間的弧形壁上重新開設(shè)安全門，并以電磁鐵控制安全門的開閉，拋棄機械開閉方式（見圖1、圖2、圖3）。安全門結(jié)構(gòu)特點：①原設(shè)計第一道門尺寸：620×1 240mm。安全門設(shè)計尺寸：700×1 300mm，略大于原尺寸使進出更方便快捷，材質(zhì)采用A4鋼。②安全門設(shè)計為電磁開關(guān)。通過試驗，確定電磁鐵的吸力，保證安全門不被4.4～4.9kPa（450～500mmH2O）風(fēng)壓所吹開，并純堿工業(yè) 2013年4期2013-09-15
- 2種防盜門“難防盜”
防盜安全門產(chǎn)品的制作材料和造型結(jié)構(gòu)多種多樣，市場上的“進戶門”、“防護門”之類的產(chǎn)品，外形與全封閉平開復(fù)合防盜安全門相同或者相似，也具有一定的防盜、防護性能，但往往由于企業(yè)生產(chǎn)時或使用厚度較薄的金屬板材加工門體部件，或門扇內(nèi)部缺少安全防護骨架，或鎖具不采用防盜鎖以及鎖具沒有防護措施等原因，導(dǎo)致門的安全防護性能指標(biāo)達不到防盜安全門的要求。抽查范圍：太原市市場上經(jīng)銷的由外省企業(yè)生產(chǎn)的30個批次的防盜安全門。抽查結(jié)果：合格28個批次，抽樣合格率為94%。主要問題大眾標(biāo)準(zhǔn)化 2012年4期2012-06-27
- 基于PLC的平開式自動礦井安全門的設(shè)計
平開式自動礦井安全門的設(shè)計金武飛，曹云翔，王海波，靳 濤，紀(jì)秋帆，邱 菊（北京機械工業(yè)自動化研究所，北京 100120）在金屬礦山生產(chǎn)中，副井井口安全門的保護作用至關(guān)重要。目前，我國金屬礦井口安全門的開閉多為人工手動操作，不利于安全生產(chǎn)[1]。根據(jù)目前各種礦用安全門的結(jié)構(gòu)特點和金屬礦山現(xiàn)場實際條件要求，設(shè)計了平開式自動安全門。本文介紹了安全門的系統(tǒng)構(gòu)成及各部分功能、控制原理、主要技術(shù)參數(shù)和應(yīng)用效果?，F(xiàn)場使用表明：安全門結(jié)構(gòu)合理，工作安全可靠，各項指標(biāo)均符合制造業(yè)自動化 2011年10期2011-01-19
- 再熱器安全門控制技術(shù)在百萬機組中的應(yīng)用
612）再熱器安全門控制技術(shù)在百萬機組中的應(yīng)用孫德波，陳朝榮（神華浙江國華浙能發(fā)電有限公司，浙江 寧海 315612）介紹帶電氣控制的彈簧安全閥在神華國華寧海電廠 B 廠 1 000 MW 超超臨界機組中的應(yīng)用。該安全閥可以實現(xiàn)再熱器超壓等異常工況的快開功能，試驗?zāi)Ｊ较驴蛇M行安全電磁閥動作回路試驗，為百萬機組安全運行提供了保障，可供同類機組參考。鍋爐；安全門；快開；可靠性；控制0 引言鍋爐安全門是預(yù)防鍋爐超壓的主要保護設(shè)施，其作用是當(dāng)鍋爐蒸汽超壓時，安全閥浙江電力 2010年6期2010-07-12
- 軌道交通站臺安全門系統(tǒng)中的安全保護措施
∥高級工程師)安全門系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于地鐵、輕軌等軌道交通中的高架和地面站臺上,有半高式安全門系統(tǒng)和全高式安全門系統(tǒng)兩種。它是沿站臺邊緣設(shè)置,將列車與站臺候車區(qū)隔離。安裝安全門系統(tǒng),不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險,還可讓乘客安全、舒適地乘坐地鐵或輕軌。半高式安全門系統(tǒng)的門體高度為1.5 m左右(重慶輕軌2號線高架站臺上安裝的半高式安全門高為1.3 m),它可以讓乘客呼吸到戶外新鮮的空氣。半高式安全門為敞開式的外觀結(jié)構(gòu),簡便了安全門系統(tǒng)與土建的接口,城市軌道交通研究 2010年3期2010-01-16
- 電梯井道安全門檢驗分析