郭文佳

2020年年初，世界被疫情籠罩，汽車(chē)圈陷入灰暗。中國(guó)以震驚世界的速度戰(zhàn)勝了新冠病毒，黑夜正欲隱去，汽車(chē)?yán)谜哳l發(fā)猶如破曉后的晨光，為汽車(chē)行業(yè)制造著驚喜與改變。還有幾天，我們將迎來(lái)2021年，回顧今年的汽車(chē)領(lǐng)域，一個(gè)個(gè)世界級(jí)大會(huì)、一次次國(guó)內(nèi)汽車(chē)盛宴，讓汽車(chē)圈享受著冬日暖陽(yáng)的恩澤。不妨就在此時(shí)漫溯時(shí)光，《新能源汽車(chē)報(bào)》帶您重溫專(zhuān)家、學(xué)者的精彩觀點(diǎn)，一同成長(zhǎng)、茁壯。

11月11日，以“智能新時(shí)代 車(chē)聯(lián)新生活”為主題的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京隆重開(kāi)幕。大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦?！笆澜缰悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)”旨在打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、級(jí)別最高、影響力最大的世界級(jí)平臺(tái)。作為我國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)盛會(huì)，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)經(jīng)過(guò)三年培育，已成為我國(guó)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)聯(lián)動(dòng)、前沿技術(shù)和創(chuàng)新成果展示、國(guó)際交流與合作的重要權(quán)威載體。

在芯片、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)不斷的賦能下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為了必然的趨勢(shì)，汽車(chē)已經(jīng)演變成了生活的移動(dòng)智慧平臺(tái)，是我們的出行管家、安全衛(wèi)士、知音衛(wèi)士、生活管家、工作助手等等，將成為大型移動(dòng)智能終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲(chǔ)能單元和移動(dòng)多功能空間。

移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和交叉融合，給我們提供了新的路徑。未來(lái)全新的大運(yùn)量城市交通系統(tǒng)可以帶動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)群、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群、智能信息與通信產(chǎn)業(yè)群、智能服務(wù)產(chǎn)業(yè)群，很多產(chǎn)業(yè)可以快速的成長(zhǎng)起來(lái)。

5G雖然僅僅是一個(gè)無(wú)線(xiàn)技術(shù)，但是因?yàn)樗呖煽?、低時(shí)延、增強(qiáng)寬帶以及廣覆蓋的特性，成為了連接云計(jì)算、大數(shù)據(jù)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等紐帶，打通了從數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、處理、分析到?jīng)Q策的全過(guò)程，發(fā)揮了數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素的作用。

ICV是一個(gè)非常新的話(huà)題，不管是德國(guó)還是其他的國(guó)家，ICV都是剛剛起步。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)而言，自動(dòng)駕駛的測(cè)試以及發(fā)展非常關(guān)鍵，2020-2025年這段時(shí)間，我們需要密集地進(jìn)行有關(guān)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作，特別是自動(dòng)駕駛。

行業(yè)和政策制定者應(yīng)多層面聯(lián)合共同實(shí)現(xiàn)碳中和與應(yīng)對(duì)氣候變化。大眾的碳中和戰(zhàn)略將于2050年實(shí)現(xiàn)，到2024年，大眾集團(tuán)共計(jì)將有330億歐元投資用于電動(dòng)化布局，另有150億歐元投資專(zhuān)門(mén)用于中國(guó)市場(chǎng)。到2029年，大眾汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)在全球銷(xiāo)售2600萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，其中一大部分將在中國(guó)市場(chǎng)投放。到2035年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)交付量占比將上升至50%。

當(dāng)前在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)上升的背景下“開(kāi)放”正面臨新的嚴(yán)峻考驗(yàn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)維升的基礎(chǔ)也需要進(jìn)一步的夯實(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)。上汽積極踐行開(kāi)放創(chuàng)新，秉承思想開(kāi)放、技術(shù)開(kāi)放、市場(chǎng)開(kāi)放、生態(tài)開(kāi)放的原則，突破創(chuàng)新、共贏未來(lái)，共同書(shū)寫(xiě)綠色出行的時(shí)代華章。

燃料電池適用于行駛里程長(zhǎng)、功率需求大的零排放商用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景，濰柴集團(tuán)已明確將燃料電池作為零排放商用車(chē)動(dòng)力總成的主要技術(shù)路線(xiàn)。

如何延長(zhǎng)整個(gè)電池的生命周期？需要知道陽(yáng)極、陰極發(fā)生什么情況的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致電芯出現(xiàn)異常。

需要做更多的精準(zhǔn)估算、診斷和控制，建立一種控制系統(tǒng)、一種預(yù)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)電池生命周期進(jìn)行管理和預(yù)測(cè)評(píng)估。需要考慮如何將電池管理系統(tǒng)并入電網(wǎng)，考慮整個(gè)電池設(shè)計(jì)能夠達(dá)到可持續(xù)、可循環(huán)利用，確保不給現(xiàn)有的供應(yīng)鏈帶來(lái)過(guò)多的負(fù)擔(dān)。

車(chē)輛的電氣化是大趨勢(shì)，但當(dāng)前發(fā)展較慢，電池成本居高不下是重要因素，阻礙了電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模的商業(yè)化。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們開(kāi)發(fā)出增加電池能量的系統(tǒng)，一個(gè)是新型高能鋰離子系統(tǒng)，一個(gè)是析硫系統(tǒng)。不斷提高電池的能量密度，同時(shí)降低成本，電動(dòng)汽車(chē)的前景還是非常明確的。

新四化為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)新機(jī)遇，同時(shí)大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、充換電設(shè)施等網(wǎng)絡(luò)新基建也為網(wǎng)絡(luò)升級(jí)打造了基礎(chǔ)。

要立志發(fā)展民族品牌，關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)自主掌握，實(shí)現(xiàn)自主自強(qiáng)，圍繞戰(zhàn)略愿景和目標(biāo)，以用戶(hù)為中心，以產(chǎn)品為主線(xiàn)，迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。