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      基于碳平衡法的油耗檢測方法簡析

      2020-04-15 03:55:27李大燦
      科技風(fēng) 2020年11期
      關(guān)鍵詞:檢測

      李大燦

      摘?要:在《中華人民共和國節(jié)約能源法》的硬性規(guī)定下,在節(jié)能減排的壓力下,作為燃油消耗大戶——營運(yùn)車輛,在辦理營運(yùn)證時,按GB18565-2016要求須要進(jìn)行燃油消耗量,若油耗不達(dá)標(biāo)則不能進(jìn)入營運(yùn)市場。本文主要對汽車油耗碳平衡法的測試特點(diǎn)進(jìn)行了闡述,以供參考。

      關(guān)鍵詞:油耗檢測;碳平衡法;檢測

      在《中華人民共和國節(jié)約能源法》的硬性規(guī)定下,在節(jié)能減排的壓力下,作為燃油消耗大戶——營運(yùn)車輛,在辦理營運(yùn)證時,按GB18565-2016要求須要進(jìn)行燃油消耗量,若油耗不達(dá)標(biāo)則不能進(jìn)入營運(yùn)市場。在進(jìn)行汽車油耗檢測中,以前很多情況是采用串接燃油流量計(jì)形式進(jìn)行檢測,但是這種方式在應(yīng)用中,需要對發(fā)動機(jī)供油管路進(jìn)行拆卸,比較費(fèi)時,而且容易造成油路管的破壞。通過碳平衡法對汽車油耗進(jìn)行檢測,不需要拆卸發(fā)動機(jī)供油管路,比較方便而且對于具有回流的燃油供給系統(tǒng)的電噴汽油機(jī)也可以使用。本文首選對不同油耗檢測系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)對比,然后對碳平衡法進(jìn)行了分析。

      1 油耗檢測方法性能比較

      在汽車油耗檢測時,不同的汽車油耗檢測方法具有不同特點(diǎn)。隨著科技的不斷發(fā)展,各種油耗檢測技術(shù)得到了很好的發(fā)展,汽車油耗檢測技術(shù)向智能化方向發(fā)展,可以更好的提高測試精度,降低儀器成本。

      2 碳平衡法汽車油耗檢測原理

      在汽車油耗檢測時,通過碳平衡法,不需要拆開發(fā)動機(jī)油路就可以對汽車油耗進(jìn)行檢測。碳平衡法主要根據(jù)化學(xué)反應(yīng)前后碳元素總質(zhì)量保持不變原理進(jìn)行汽車油耗檢測。燃油在燃燒前碳元素含量和汽油燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)中碳元素質(zhì)量是相等。在碳平衡應(yīng)用中,如果知道燃料中的氫碳比,然后通過采集一定容量廢氣,就可以對汽車油耗量測定出來。碳平衡汽車油耗測試系統(tǒng),主要是有汽車底盤測功機(jī)、碳平衡油耗儀、檢測控制系統(tǒng)等組成。在做在碳平衡汽車油耗測試中,須要把車輛開到測功機(jī)上去,以穩(wěn)速50km/h或60km/h行駛,需要把油耗儀取樣管放到汽車排氣管口中,然后汽車尾氣經(jīng)過稀釋以后,通過檢測樣氣的炭含量來計(jì)算出汽車油耗。在這個過程中最關(guān)鍵的部分是排放分析儀和流量計(jì),通過排放分析儀可以精確的分析出汽車尾氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化碳的含?通過流量計(jì)可測量出稀釋后的總流量,再跟據(jù)溫度、濕度和壓力修正后準(zhǔn)確地計(jì)算碳的排放量,從而測出油耗值。

      3 碳平衡法的汽車油耗測試特點(diǎn)及誤差因素

      3.1 碳平衡法特點(diǎn)

      (1)在汽車油耗檢測中,碳平衡法和其他檢測方法進(jìn)行對比,相對成本比較低,而且操作比較方便。碳平衡法對于汽車油耗檢測中,誤差可以控制在±3.6%以內(nèi),能夠很好的滿足使用要求。

      (2)在碳平衡法應(yīng)用中,由于燃油密度可測,單位體積燃油含碳量可以通過相關(guān)參數(shù)查詢到,使得燃油含碳量精度比較高。

      (3)在碳平衡法應(yīng)用中,不需要拆解發(fā)動機(jī),就可以對油耗進(jìn)行檢測,比較方便。

      3.2 誤差分析

      (1)在碳平衡法應(yīng)用中,廢氣采樣裝置密閉性能、燃油質(zhì)量的穩(wěn)定性、傳感器的精確度都會對導(dǎo)致誤差問題的存在。

      (2)在碳平衡法應(yīng)用中,會存在誤差問題,其中溫度影響比較大。因?yàn)樵谶\(yùn)行中,溫度對燃油和氣體密度都有影響,所以在進(jìn)行測試中,測試環(huán)境非常重要,須要對環(huán)境溫度等進(jìn)行校正。

      (3)在碳平衡法應(yīng)用中,對于碳元素的采集工作中也會造成誤差問題出現(xiàn)。在汽車發(fā)動機(jī)工作中,會產(chǎn)生積碳,導(dǎo)致碳元素吸附在發(fā)動機(jī)中不能進(jìn)行測量,對于測量結(jié)果會產(chǎn)生很大影響。

      參考文獻(xiàn):

      [1]賀新,王岐東,葉身斌.汽車油耗的測量與計(jì)算研究及其進(jìn)展[J].北京工商大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2007(1):32-37.

      [2]付百學(xué),胡勝海.汽車油耗測試系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立與應(yīng)用研究[J].測試技術(shù)學(xué)報(bào),2008(1):38-43.

      [3]原培新,孫麗娜,劉紅梅.汽車不解體油耗分析儀測試方法研究[J].儀器儀表學(xué)報(bào),2006(S2):1136-1139.

      [4]劉軍,李衍德.碳平衡法燃油消耗量測試儀的開發(fā)[J].車用發(fā)動機(jī),2007(1):30-34.

      [5]劉軍,高建立,穆桂脂,等.基于碳平衡法的汽車燃油消耗量快速測量系統(tǒng)開發(fā)[J].內(nèi)燃機(jī)工程,2008(12):73-76.

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