景潤申

摘 要：通過對汽車開發(fā)工作的不斷分析與研究，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車的被動安全系統(tǒng)對于汽車本身的安心性能有著至關重要的作用。整臺車的安心系數(shù)需要所有被動安全系統(tǒng)協(xié)力合作，在依靠其與主動安全系統(tǒng)的配合，才可以最大程度的保障乘車人員的人身安全。筆者本文對被動安全系統(tǒng)與汽車安全性之間的關系以及在未來的發(fā)展趨勢進行了簡要分析，期望為相關的工作人員帶來些許幫助。

關鍵詞：被動安全系統(tǒng);安全性能;作用;發(fā)展趨勢

1 引言

伴隨我國經(jīng)濟的不斷持續(xù)進步，人們的生活水平也愈來愈高，因此也追求更高的生活品質(zhì)，通過一項調(diào)查可以得知，我們國家的汽車保有量正在大幅度的提升。然而對購買汽車的顧客來說，汽車整體的安全性能一定是放在第一位來考慮的。為了不斷的增強汽車的安全性能，汽車的生產(chǎn)企業(yè)也進行了大量的資源投入，不斷的進行研發(fā)與探究，希望能夠讓汽車的安全性能更上一個臺階，以此來保障乘車人員的安全以及減少出現(xiàn)車輛安全事故的概率。

2 被動安全系統(tǒng)的定義

被動安全系統(tǒng)指的是在汽車發(fā)生安全事故的時候，通過一系列被動的安全措施來保護乘車人員的人生安全的技術。車輛被動安全保護措施包括車體部件、安全防護系統(tǒng)、安全帶以及防護氣囊等等，本文將從以上的幾個方面來具體的對被動安全系統(tǒng)的作用進行分析，

3 車體部件對于車輛安全性的相關影響

車體部件和安全防護系統(tǒng)是互相融合的部分。車身部件的構成能夠影響乘車人員和安全防護系統(tǒng)在發(fā)生車輛事故時的具體狀況，以此來最大程度的保護乘車人員的人身安全。

車體部件的策劃以及加工材質(zhì)的選擇都能夠決定車輛的安全性。下面將以具體的車型進行車輛安全性的分析。

3.1 前機艙的構成

通過觀察可以發(fā)現(xiàn)，當今我們在設計前機艙的時候都是以“木”字性為主，這樣可以極大程度的吸收碰撞所產(chǎn)生的能量，制作中使用橫截面比較大的管梁，在使用堅硬程度合適的材質(zhì)，能夠讓車輛在碰撞時循序漸進的壓縮。通過實驗可以得知，在車輛出現(xiàn)撞擊時，前機艙能夠吸收掉70%以上的碰撞產(chǎn)生的能量。

3.2 駕駛與乘員艙的構成

駕駛艙與乘員艙的制造主要以大強度，耐撞性高為主要目的。通常在設計過程中都采用“六縱五橫”的理念，這樣的設計方式能夠保證無論車輛在什么形態(tài)下出現(xiàn)撞擊，都能有效的做到防護，從而保證車內(nèi)人員的人生安全;另外，還要選擇使用剛性比較高的材質(zhì)，能夠明顯的減少車內(nèi)人員在撞擊時受到的傷害。

3.3 車輛側面的構成

汽車側面的構成對于車身構成的穩(wěn)定性以及安全性也是非常關鍵的。當汽車的側面被撞擊時，車身側面被撞到的位置會發(fā)生嚴重的變形，如果變形的部件無法將撞擊所出現(xiàn)的能力消化掉，那么剩下的能量將會被側面結構所關聯(lián)的部位吸收掉，不同的部件對于吸收撞擊能量的程度也各不相同。

想要保障車身在受到側面撞擊時，乘車人員能夠有充裕的活動空間，以及減少撞擊過程中部件壓縮而對乘車人員的傷害，因此，在車輛的設計制造過程中要充分的考量部件被撞擊壓縮后的距離。

4 安全防護系統(tǒng)對于汽車安全性能的相關影響

車輛被動安全系統(tǒng)的重要意義在于當撞擊出現(xiàn)時，能夠最大程度的降低車呢的人員所受到的損害，因為安全防護系統(tǒng)是之間同車內(nèi)人員接觸的一項安全措施，因此它的性能高低能夠影響到乘車人員最終受到傷害的大小。根據(jù)車輛整體的耐撞擊性，提升安全防護系統(tǒng)的各項數(shù)據(jù)，使其能夠達到最佳的使用效果，這時提升車輛整體安全的一項重要措施。安全防護系統(tǒng)主要有兩大部分形成。分別是安全帶以及安全氣囊。

4.1 安全帶

車輛內(nèi)部的安全帶是安全防護系統(tǒng)的關鍵部分，目前我們國家所制造的汽車的安全氣囊都是需要安全帶的配合使用才能夠有效的達到其效果的，只有這樣才能夠保障車內(nèi)人員的人身安全，根據(jù)我國交通部門發(fā)布的相關數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，車輛在發(fā)生安全事故的時候，車內(nèi)人員佩戴安全帶后所受到的傷害程度是遠遠低于沒有佩戴安全帶算受到傷害的程度的，因此正確的使用安全帶可以顯著的提升車輛的安全性。

安全帶主要通過以下方式對乘車人員起到保護作用：當車輛撞擊事故出現(xiàn)的時候，安全帶能夠依據(jù)車內(nèi)乘車人員的具體姿勢，迅速的將其固定在座位上，以防止乘車人員的身體因為慣性而去撞擊車體內(nèi)部，對乘車人員造成傷害。

4.1.1 安全帶部件的組成

安全帶的部件主要包括織帶、收卷器、固定梢、鎖舌等組成，在前排作為的安全帶還擁有高挑器以及導向設施等部件，另外，織帶的主要材質(zhì)為尼龍或者聚酯纖維等，通常寬度為55mm，厚度為1.3mm為最佳標準。

4.1.2 安全帶的工作原理

當行駛中的車輛達到一定的速度之后，收卷器的滾輪結構正常狀況下是能夠自由活動的，這樣也可以保證乘車人員的舒適感，但是當出現(xiàn)撞擊導致車輛的形態(tài)發(fā)生變化或者車輛驟停的時候，滾輪就會迅速的鎖死，從而讓織帶無法拉出，以保證車內(nèi)人員的人身安全。

4.2 安全氣囊

汽車的安全氣囊是車輛被動安全系統(tǒng)的關鍵部分之一，其也伴隨著汽車安全性的持續(xù)增強而得到了顯著的進步。通過安全氣囊和安全帶的有效結合，能夠明顯的減少車輛出現(xiàn)安全事故后，人員所受到的損傷程度。

依據(jù)需要保護的不同位置，安全氣囊包括了駕駛人氣囊、副駕駛位置氣囊、車身兩側氣囊、車身側面氣簾、腿部氣囊以及后座氣囊等等。駕駛位置氣囊能夠保護駕車人員在車輛受到撞擊時候，避免撞擊方向盤。車身兩側氣囊能夠減輕乘車人員的身體側面受到的撞擊程度，腿部氣囊則能夠保證乘車的人員膝蓋及以下部位的安全。由此可見，安全氣囊對于汽車的安全性有著至關重要的作用。

4.2.1 安全氣囊部件的構成

安全氣囊的部件組成部分主要包括了：氣體產(chǎn)生器、安全氣袋、撞擊傳感器以及相關的控制系統(tǒng)。

4.2.2 安全氣囊的工作原理

在汽車第一次被撞擊以后至第二次撞擊來臨之前的一瞬間，在汽車內(nèi)部會迅速的打開充滿氣體的氣囊，乘車人員由于慣性會在車能發(fā)生撞擊，這樣一來就會撞擊在安全氣囊上，緊接著氣袋內(nèi)的空氣會順著氣孔放出去，這個過程中有效的吸收撞擊產(chǎn)生的動能，以此來保護車內(nèi)人員的安全。

當撞擊傳感器受到汽車撞擊而產(chǎn)生的信號之后，會迅速的將這樣信號傳遞給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)會對撞擊的程度進行分析，一旦需要打開氣囊，那么就會控制氣體產(chǎn)生器生產(chǎn)出氣體充滿安全氣袋，在乘車人員以車體中間構建一個保護屏障，進而達到保護車內(nèi)人員安全的目標。

5 被動安全系統(tǒng)在汽車安全性能中的未來發(fā)展趨勢分析

伴隨社會的不斷進步發(fā)展，安全帶的品類也變得愈來愈多，安全帶在未來的發(fā)展趨勢將是安全性與舒適性相結合為目標，在車輛正常行駛的時候，安全帶處在輕松的狀態(tài)，一旦車輛出現(xiàn)安全隱患，利用信號傳遞，安全帶能夠迅速的收緊，以此保護車內(nèi)人員的安全。另外，安全帶的另一大發(fā)展趨勢就是預警功能，一旦駕駛人員在駕車的過程中出現(xiàn)睡著的狀況，身體出現(xiàn)傾斜姿態(tài)時，安全帶通過收緊來提醒駕駛員，這樣一來能夠極大的降低事故出現(xiàn)的概率，保護自己以及其它人的生命安全。

當今汽車制造企業(yè)已經(jīng)開始使用雙氣囊了，在汽車發(fā)生撞擊之后能夠明顯的減少乘車人員所受到的傷害，隨著C - NCAP的相關規(guī)定不斷發(fā)展，將來會有越來越多的汽車采用車身兩側氣囊，另外對于兩側安全氣簾的保護面積也會增加，進而保護住整個車身內(nèi)部。

被動安全系統(tǒng)是一個非常繁雜的安全系統(tǒng)，在車型開發(fā)時，要通過各種實驗來確保其可以達到保護車內(nèi)人員安全的目的，只有研發(fā)人員不斷的對相關數(shù)據(jù)進行分析與研究，才能夠讓被動安全系統(tǒng)不斷的升級，從而更好的起到保護車內(nèi)人員安全的作用。

6 結束語

總而言之，伴隨我們國家科技的持續(xù)提高，車輛的安全方面要求也愈來愈高。通過研究與分析，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車的被動安全系統(tǒng)對于汽車本身的安心性能有著至關重要的作用。整臺車的安心系數(shù)需要所有被動安全系統(tǒng)協(xié)力合作，在依靠其與主動安全系統(tǒng)的配合，才可以最大程度的保障乘車人員的人身安全。因此，筆者從車體部件對于車輛安全性的相關影響、安全防護系統(tǒng)對于汽車安全性能的相關影響以及被動安全系統(tǒng)在汽車安全性能中的未來發(fā)展趨勢分析做出了簡要的探究，期望能夠為我們國家汽車安全事業(yè)的進步提供一份幫助。

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